河南省食品行业冷链物流研究

河南省食品行业冷链物流研究
作者：陈红军
来源：《管理观察》2010年第23期
摘要:随着经济的发展,食品行业在从传统物流向现代的冷链物流转变,本文结合河南省食品行业冷链物流的发展历史和现状,对河南省食品行业的冷链物流的发展方向进行了研究和探索,提出了相应的建议和措施。

关键词:供应链食品行业冷链物流
1.引言
随着经济的发展,人们对食品的安全卫生和营养日渐关注。

河南食品行业冷链物流发展的滞后,使得目前河南的农产品市场、肉类市场、豆制品市场、奶产品市场等,非冷链条件下储藏现象仍然相当严重,食品就会发生变质,食品安全将无法得到有效保障。

这不仅制约着食品行业的发展,河南作为一个农业大省,也制约着整体经济的发展。

2.冷链物流相关文献
冷链物流是指在生产、贮藏、运输、销售直到最终消费前的各个环节中,将易腐、生鲜食品始终保持在规定的低温环境下,以最佳物流手段保证食品质量,减少食品损耗的一种物流体系[1]。

冷链起源于19世纪上半叶冷冻机的发明,到了电冰箱的出现,各种保鲜和冷冻食品开始进入市场和消费者家庭;至20世纪30年代,欧洲和美国的食品冷链体系已经初步建立,现在欧美发达国家已形成了完整的食品冷链体系。

美、日、德等发达国家的食品冷链体系已形成一种成熟的模式,配以EDI系统等先进的信息技术,采用冷冻冷藏链,使新鲜物品的冷冻冷藏运输率及运输质量完好率都得到极大的提高。

美国的水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节的损耗率仅有2%至5%,日本果蔬在流通过程中有98%是通过冷链流通的[2]。

3. 河南省食品行业冷链物流的现状及存在的问题
河南省目前尚未形成完整的冷冻冷藏链,从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合。

河南省农副产品流通量很大,其中80%以上的生鲜食品是在常温状态下进行保存、流通和初加工。

3.1冷链物流链条还不完整
河南省食品冷链工业仍待发展完善,国外食品一般是从生产企业进入流通企业,或称为零售商、第三方物流企业,然后再到消费者的手中。

但河南省走的是交易市场的路子,销售绝大部分都是通过交易市场来进行的。

农产品交易市场如果都要依靠冷链来运作的话,就需要大量的冷藏冷冻设施。

而河南的很多交易市场不具备这些设施,就相当于将冷链的“链条”拦腰切断。

河南省虽然以食品加工行业的龙头企业为先导,包括速冻食品行业、肉食品加工企业、以及食品类外贸出口企业,已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系,但更多的易腐食品加工生产企业或原材料的供应商,对食品冷链物流的利用还不够,这些企业是构成冷链的最薄弱的一环,整个链条的承受力恰恰取决于最薄弱的环节。

3.2食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合
冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。

由于农业的产业化程度和产供销一体化水平不高,在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上,缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调,因此,在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象,整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。

例如,在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设,轻视果蔬冷库建设;重视城市经营性冷库建设,轻视产地加工型冷库建设;重视大中型冷库建设,轻视批发零售冷库建设。

整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合,以及行业的推动。

3.3食品冷链的硬件设施陈旧落后
货运车辆约七成是敞篷式设计,只有约三成为密封式或厢式设计,而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到。

特别是河南省的铁路冷藏运输设施非常陈旧,大多是机械式的速冻车皮,缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢,冷藏食品运量仅占总货物运量的1%[3]。

公路运输中,易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%,其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。

4.河南省食品行业冷链物流的发展对策
冷链物流是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业,食品冷链保障体系建设,单靠任何一方都是难以有效推进的,它需要政府、行业组织和企业通力合作。

4.1支持大企业参与冷链物流建设
要充分认识冷链物流的复杂程度,冷链物流投资大、运营成本高、技术含量高、监管难度大。

要在需求分析的基础上,进行专业化的规划设计,以避免盲目上马,达不到预期效果。

对于参与冷链物流的大型企业,国家应该从政策上给予支持和鼓励,给他们创造更好的发展环境[4]。

4.2加强食品冷链物流的硬件设施建设
一个冷链物流中心的建设不仅仅需要大量的资金,也需要大量的技术支持。

由于其自身的特点决定其投资收回的周期较长,运营时的维护资金需求也较多,仅仅依靠政府或者仅仅依靠企业是不能完全完成冷链物流硬件设施的建设需要,就要求企业与政府联合起来,共同投资,共同管理。

在前期可通过政府财政支持、贴息贷款、给予税收优惠等产业引导和激励政策引导企业投资冷链物流,发挥税收政策的调节作用,对易腐食品采取全程冷链的供应链节点企业给予税收减免等优惠政策,而对非冷链造成的垃圾收取高额环保费用等。

并指定专门的部门管理冷链事务,引导企业走向良性的发展,最终过渡到以企业为主,政府为辅的经营模式。

目前河南省食品冷链物流处于起步发展阶段,这种情况下需要政府对现有的交通运输、仓储、配送各环节资源进行有效整合,需政府加大资金投入,并逐步形成多方参与的多元化投入机制。

政府引导资金支持的对象,一是大型批发市场和配送中心,二是提供社会公共服务的第三方物流中心,三是产地加工企业。

4.3充分发挥第三方物流的作用
从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看,专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。

越来越多的生产商愿意选择能提供完整冷链的第三方物流来外包自身冷链物流业务,这种市场需求必将催生第三方物流企业的快速发展。

现阶段第三方物流企业可考虑整合现有资源,成立独立的冷链物流部门,开展多方面的合作,如与生产商结盟,按条块开展冷藏运输服务;与连锁商业业态的流通商结盟,开展区域性冷藏物流配送业务等,在整合与合作的过程中逐渐做大做强。

4.4建立冷链食品效率型供应链
第一,对于保质期很短的低温产品,运输半径的减少可以缩短运输时间,这就要求生产厂房离销售终端越近越好,从而保证冷链食品的质量。

短半径运输既可以解决因长距离的汽运运输造成的高成本的困扰,又可以在时间上得到保证[5]。

第二,利用先进的低温物流控制技术,如温度记录与跟踪、温度设备控制、商品验收、温度监控点设定、运作、建立等,同时对于生产、供应、运输提供网络化支持,实现不同环节之间的无缝对接。

第三,使冷链物流扁平化。

对于保存要求如此苛刻的低温物流商品来讲,任何一个环节的信息失真,不论是人为失真,还是系统失真,其损失无疑是不可挽回的,甚至是毁灭性的。

因此从优化供应链的角度来讲,尽量使冷链物流扁平化。

4.5加强食品冷链物流管理人才的培养和培训
目前冷链物流管理人才十分缺乏,已逐渐成为制约河南省冷链物流快速发展的瓶颈。

冷链管理人才的培养和建立一个好的管理体系需要时间。

今后,有关部门和教育机构应加强合作,创新冷链人才培养的模式。

还需要不断培养各级的冷链物流管理人员,提高各级操作人员工作质量,形成冷链物流运作的核心管理梯队,在整个冷链物流系统内建立起管理信息共享和交流的机制,促进冷链物流的有效运作。

5.结语
综上所述,河南省食品行业冷链物流市场前景广阔,发展潜力巨大。

但冷链物流还存在诸多问题有待解决,冷链物流仍然处在起步阶段,基础设施较为薄弱,运作缺乏行业规范。

河南省食品冷链物流业是在国民经济快速发展的背景下,伴随着人们饮食观念的不断转变、市场需求的不断多样化而逐步发展起来的。

因此,今后的发展要紧跟经济的发展步伐和市场的序曲,立足河南的现状,从整体规划、体系建设和人才培养三个方面努力寻找适合自身实际情况的冷链物流发展道路。

◆
参考文献:
[1] 袁平红,武云亮.农产品冷链物流发展现状及对策研究.市场周刊,2007(10)
[2] 戴伟民.我国食品冷链物流的现状与发展趋势.上海物流,2006(4):12
[3] 龚树生,梁怀兰.生鲜食品的冷链物流网络研究[J].现代物流,2006,(2)
[4] 刘国栋.我国低温物流发展存在的问题与对策[J].商场现代化,2008(18)
[5] 李茜.低温配送中心作业流程设计研究[D].北京:对外经济贸易大学,2008
作者简介:陈红军(1975-),男,河南郑州市人,英国诺丁汉大学理学硕士,现为河南工业大学管理学院教师,主要研究方向为:管理经济学和数量分析。