考驾照科三加减档技巧

考驾照科三加减档技巧
一、由低速挡换高速挡加挡的操作顺序：
1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后这三个动
作是同时进行的，抬起离合器踏板。

2、再将离合器踏板强压，将变速杆快速驶到低一级的挡位这两个动作同时展开。

3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。

两脚离合器加挡的工作原理：
第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第
一轴和中间轴的输出功率较第二轴的输出功率为慢，因而，须要剥再分的一对齿轮的
圆周速度也快慢旗鼓相当，这就须要设法减少第一轴和中间轴的输出功率，并使这对齿轮
的圆周速度吻合一致，以便剥再分。

上述第一次松开离合器踏板，其促进作用就是利用发
动机怠速因快速踏板已松开的牵阻促进作用，逼使第一轴的输出功率减少，当这对齿轮的
圆周速度吻合一致时，再次强压离合器踏板，即可成功驶到高一极挡位，达至加挡的目的。

加挡时机：应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。

车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应当逐级换出高速挡高速行驶。

在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间也就是变速杆在
空挡位置停留的时间，应根据加挡前的加速程序而有所差别。

原则上加速时间短，可以一
带而过，加速时间长，可以略停;加速时间更长时，可以显著停顿。

除此，还应听察发动
机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的
最好时机。

掌握了以上要点，可操作得恰如其分。

二、高速挡换低速压减挡的操作方式顺序
1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置这三个动作
是同时进行的。

2、松开离合器踏板的同时，快速强压并松开快速踏板，即是提一脚空油松离合器和
加空油就是同时展开的。

3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时
进行的。

4、强压快速踏板的同时，稍快地松开离合器踏板。

两脚离合器减挡的工作原理：
在高速挡高速行驶中，当强压离合器时，变速器第一轴和中间轴的转速比第二轴的输
出功率快，须要剥再分的一对齿轮的圆周速度也就是快慢旗鼓相当的。

这就须要设法提升
第一轴和中间轴的输出功率，并使这对齿轮的圆周速度吻合一致，以便成功地陆再分。

上
述第一次收紧离合器时，应当提一脚空油的促进作用，就是用来提升第一轴和中间轴的输
出功率，并使这对齿轮的圆周趋向一致。

当这对齿轮的圆周吻合一致时，再次强压离合器
踏板，即可成功驶到
低一级挡位，实现减挡的目的。

车辆在高速挡高速行驶中，碰到阻力减小例如上坡或突遇障碍失速等，车速上升，原
来挡位无法保持高速行驶车速时，必须快速换出高一级挡位。

根据情况须要，还可以逐级
换至最低速挡位。

减挡时机：发动机动力开始感到不足，车速即将下降时进行。

在减挡过程中，加空泊
的多少即加空油量的大、小，应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而有所差异。

原则上车速高、挡位低、减速度小时，空油要适当多加大些;相反，则应适当少加小些。

这一点，必须在实践中反复摸索，才能很好地掌握。

正确地加挡和减挡，即为建议换档及时，切割稳定，并应当顺次逐级展开，严禁越级
换档和错挡。

为保证换新错挡位，在操作方式中应当掌控:第一次强压离合器踏板，将变
速杆迁入空挡的同时，即为应当将变速杆放在须要步入的挡位前保住严禁在空挡左右摇晃。

再次强压离合器踏板时，即可精确摆人所须要挡位。

操作方式时还应当特别注意：一手稳
中求进、挥转为盘，一手展开操作方式，两眼凝视前方情况，严禁低头看看操作方式机件。

口诀一
停好汽车看淡路，对答毫无例外提出诉讼速。

三米过后一脚油，五米到来二档行，
二脚油门必须跟上，汽车走起至三十码，
三档四档接五档，离合进档必须准
一路走去真快益。

五档过前进四档。

减速减档到三档，离合踩住到二档。

右脚返回刹车上，左脚右手必须协调，
到点停车不气喘。

口诀二
先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。

1.先右后左：
无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要
踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左
脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。

记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，
否则必然熄火;
2.马上动手：
左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的
是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要
迅速;
3.左拽右下跷跷板：
便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。

通过方法：
1、机动车驾驶人驾驶车辆由百米起点线处起步时，应将车辆的接位准确地挂入一挡。

2、须用单手左手掌控不好方向盘。

因为在百米以此类推压的操作过程中，右手始终
在操作方式变速杆挡杆，没时间帮助左手掌控方向盘。

3、驾驶人的右手应始终握住变速杆，这样可以缩短加减挡的时间。

4、车辆在加档前进中，除一压、二压存有快速助威过程外，其它各挡位基本上没快
速的过程，驾车人在加挡后只需将离合器的踏板拉到最高点后，再快速松开离合器的踏板
搞下一个加挡动作。

5、驾驶人驾驶车辆在加挡行进中至最高挡位后，应迅速做减挡操作动作。

在做减挡
操作动作时，无需做加速动作，完全靠车辆行进的惯性行走。

减挡的操作动作同加挡的操
作动作基本上相同。

关键技术：
1、起步时应准确地将变速杆挂入一挡挡位。

2、掌控单手掌控方向盘技术。

3、右手应始终握住变速杆。

4、加档操作方式时除一、二压存有较长时间快速过程外，其它挡位没快速的操作过程。

5、减挡操作时，不需要有加速动作的操作过程。