ctcs-3级列控系统发展历程及技术创新
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Abstract: CTCS-3 Train Control System (hereinafter referred to as C3 system) is one of the core systems of China's high-speed railway. It has been put into operation for the first time in 2009 on Wuhan-Guangzhou dedicated passenger line. After a decade of development, it has been successfully operated in different environments such as extreme cold, severe hot, Gobi sandstorm, high salt as well as different scenarios under high intensity, high density and multi environment, becoming a standard configuration for Chinese high-speed railways operating at 250km/h and above. This paper reviews the development history of C3 system from scratch in the past ten years, which has been continuously improved in terms of standardization, interoperability, high-speed, independent research, "going global" and the transformation of existing lines. A summary is made for the innovation achievements of C3 system in each link of the whole industrial chain and in the full lifecycle in terms of standardized systems, intellectual property rights, core technology, application maintenance, engineering, industrialization, testing technology and certification systems. Keywords: CTCS-3 train control system; development history; technological innovation
Jiang Ming1,2
（1. CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd, Beijing 100070, China）
（2. Beijing Engineering Technology Research Center of Operation Control Systems for High Speed Railways, Beijing 100070, China）
1
M 高铁运营十周年专题 ONOGRAPHS OF 10TH ANNIVERSARY OF HIGH-SPEED RAILWAY OPERATION
DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2020.01.001
CTCS-3级列控系统发展历程及技术创新
江 明1,2
(1．北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070；
2．北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心，北京 100070)
摘要 ：C T C S -3 级列车运行控制系统（简称 C3 列控系统）是我国高速铁路的核心系统之一，自
2009 年在武广客运专线首次投入运用，经过十年的发展，已经成功实现高寒、酷热、戈壁风
沙、海风高盐等不同的运营环境以及高强度、大密度、多环境下的运营实践，成为我国时速
为摆脱列车运行控制系统核心技术受制于人的不利局面保障我国高速铁路健康和可持续发展支撑我国高铁走出去的发展战略规划在国家铁路局和中国铁路总公司的领导下在国家发改委关键技术产业化项目的支持下我国于????年成功研制了具有自主知识产权的ctcs?级列控系统全套核心设备????年在大同西安客专综合试验段完成???km时速的现场测试????年对系统增加???km时速的智能驾驶功能并在北京沈阳客专综合试验段完成现场试验实现了列控系统装备的自主化智能化和产业化能够满足国内高铁运用技术提升及高铁走向国际的需求
关键词 ：CTCS-3 级列控系统 ; 发展历程 ; 技术创新
中图分类号 ：U284.48
文献标志码 ：A
文章编号 ：1673-4440(2020)01-0002-06
ห้องสมุดไป่ตู้
Development History and Technological Innovation of CTCS-3 Train Control System
250 k m 以上高速铁路的标准配置。回顾 C3 列控系统十年间从无到有，在标准化、互联互通、
高速化、自主化、“走出去”、既有线改造等方面不断完善的发展历程，总结 C3 列控系统在标
准体系、知识产权、核心技术、应用维护、工程化、产业化、测试技术和认证体系等全生命周
期完整产业链各个环节所取得的创新成果。
高铁运营 MONOGRAPHS OF 10TH ANNIVERSARY OF HIGH-SPEED RAILWAY OPERATION 十周年专题
高铁运营十周年 专题
编者按
为全面梳理、总结高铁运营十年来通信信号专业在技术标准、系统研发、新技术应用、工程 技术、维护管理等各方面的发展历程，在中国国家铁路集团有限公司工电部的统一部署下，中国 铁道学会通信信号分会、中国铁道学会自动化委员会共同承办“高铁运营十周年通信信号技术 发展研讨会”。为举办会议，面向铁路电务全行业及相关院校进行了征稿，大会共收到论文207 篇。经过专家评审，选出近100篇论文，收录至《高铁运营十周年通信信号技术发展研讨会论文 集（上、下册）》，本刊将以专题形式，陆续刊登由中国铁道学会通信信号分会主编的《论文集 （上册）》相关论文，希望让更多读者了解这十年来中国高铁从无到有，从引进消化吸收到自主 可控的发展历程及其未来发展方向。
Jiang Ming1,2
（1. CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd, Beijing 100070, China）
（2. Beijing Engineering Technology Research Center of Operation Control Systems for High Speed Railways, Beijing 100070, China）
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M 高铁运营十周年专题 ONOGRAPHS OF 10TH ANNIVERSARY OF HIGH-SPEED RAILWAY OPERATION
DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2020.01.001
CTCS-3级列控系统发展历程及技术创新
江 明1,2
(1．北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070；
2．北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心，北京 100070)
摘要 ：C T C S -3 级列车运行控制系统（简称 C3 列控系统）是我国高速铁路的核心系统之一，自
2009 年在武广客运专线首次投入运用，经过十年的发展，已经成功实现高寒、酷热、戈壁风
沙、海风高盐等不同的运营环境以及高强度、大密度、多环境下的运营实践，成为我国时速
为摆脱列车运行控制系统核心技术受制于人的不利局面保障我国高速铁路健康和可持续发展支撑我国高铁走出去的发展战略规划在国家铁路局和中国铁路总公司的领导下在国家发改委关键技术产业化项目的支持下我国于????年成功研制了具有自主知识产权的ctcs?级列控系统全套核心设备????年在大同西安客专综合试验段完成???km时速的现场测试????年对系统增加???km时速的智能驾驶功能并在北京沈阳客专综合试验段完成现场试验实现了列控系统装备的自主化智能化和产业化能够满足国内高铁运用技术提升及高铁走向国际的需求
关键词 ：CTCS-3 级列控系统 ; 发展历程 ; 技术创新
中图分类号 ：U284.48
文献标志码 ：A
文章编号 ：1673-4440(2020)01-0002-06
ห้องสมุดไป่ตู้
Development History and Technological Innovation of CTCS-3 Train Control System
250 k m 以上高速铁路的标准配置。回顾 C3 列控系统十年间从无到有，在标准化、互联互通、
高速化、自主化、“走出去”、既有线改造等方面不断完善的发展历程，总结 C3 列控系统在标
准体系、知识产权、核心技术、应用维护、工程化、产业化、测试技术和认证体系等全生命周
期完整产业链各个环节所取得的创新成果。
高铁运营 MONOGRAPHS OF 10TH ANNIVERSARY OF HIGH-SPEED RAILWAY OPERATION 十周年专题
高铁运营十周年 专题
编者按
为全面梳理、总结高铁运营十年来通信信号专业在技术标准、系统研发、新技术应用、工程 技术、维护管理等各方面的发展历程，在中国国家铁路集团有限公司工电部的统一部署下，中国 铁道学会通信信号分会、中国铁道学会自动化委员会共同承办“高铁运营十周年通信信号技术 发展研讨会”。为举办会议，面向铁路电务全行业及相关院校进行了征稿，大会共收到论文207 篇。经过专家评审，选出近100篇论文，收录至《高铁运营十周年通信信号技术发展研讨会论文 集（上、下册）》，本刊将以专题形式，陆续刊登由中国铁道学会通信信号分会主编的《论文集 （上册）》相关论文，希望让更多读者了解这十年来中国高铁从无到有，从引进消化吸收到自主 可控的发展历程及其未来发展方向。