国内九成电动自行车使用铅酸蓄电池-论文
我国铅酸蓄电池产业的现状与发展趋势
我国铅酸蓄电池产业的现状与发展趋势电池工业是新能源领域的重要组成部分，是全球经济发展的一个新热点，2006年，美国十大科技计划中有两项为电池项目，铅酸蓄电池行业销售总额的三分之一，与电力、交通、信息等产业发展息息相关，在汽车、*车等运输工具和大型不间断供电电源系统中处于控制地位，是社会生产经营活动和人类生活中不可或缺的产品。
铅酸蓄电池产业是二十一世纪最有发展前途和应用前景的新型绿色能源体系，同时关系到国家可持续发展战略的实现。
近年来，铅酸蓄电池技术不断发展，产品日臻成熟。
起动电池结构逐步优化升级，免维护蓄电池广泛使用、仍然是军用、民用交通运输装备的重要电源装置，为我国成为世界主要汽车生产国起到重要支撑作用。
阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储备电源的核心部件，其生产已成为国民经济发展中重要的基础性产业。
铅酸蓄电池行业大有可为。
铅酸蓄电池的主要原料——铅可回收反复使用，只要出台废旧电池回收的相关产业政策，正确引导市场，就能够有效解决我国有色金属短缺、铅污染等资源、环境诸多问题。
因此，正确认识蓄电池行业现状、把握发展趋势、有效解决其自身存在的问题，是循环利用资源、建设节约型社会，是向国民经济科学发展有效途径。
我国铅酸蓄电池产业现状自加入WTO后，随着国家相关产业的拉动及国际电池生产厂商在华投资的增多，中国铅酸蓄电池产业发展较快，年增长速度超过30%以上。
同时随着国际市场需求的不断增加，中国也成为了世界上最大的铅酸蓄电池出口国之一。
我国铅酸蓄电池技术与国际水平差距不明显，汽车电池处于国际先进水平，动力用、电动自行车用电池技术接近国际先进水平。
经过20多年的发展，免维护和密封蓄电池技术进步取得了巨大成就，使铅酸蓄电池不仅在交通运输、军事国防等传统领域得到广泛应用，而且被广泛应用与太阳能光伏发电、风力发电、通信电源、电力变配电系统、铁路、船舶通讯、起动、照明电源、UPS电源中。
技术进步推动了蓄电池行业的快速发展，使其成为新兴的朝阳产业之一。
电动自行车用动力铅酸蓄电池的昨天_今天和明天
科技园地TECHNOLOGICAL FIELD1 前言中国的电动自行车从它诞生之日起，就注定了它必然背负起由“脚踏”实现“自行”的使命。
而完成“自行车”这一使命的主要使者，毫无疑问首推铅酸动力电池。
铅酸动力电池连续不断的技术创新所带来的革命性成果，不仅进一步确定了电动自行车的亲民、便民的产品属性，而且必将会随着经济社会的快速发展而生命长青。
本文试图从电动自行车动力电池的起源、发展以及未来趋势展望这条线索，探究电动自行车铅酸动力电池的昨天、今天和明天。
●周龙瑞 马洪涛 赵文超（超威电源有限公司，浙江 长兴 313100）昨天、今天和明天摘要：简要介绍了电动自行车和电动自行车用铅酸动力电池的发展情况以及铅酸动力电池的发展技术，针对电动自行车对电池所提出的要求，在未来几年里，铅酸蓄电池仍然是电动自行车的首选电源。
关键词：铅酸蓄电池；动力电池；电动自行车2 昨天：摸着石头过河在国际上，第一辆以可充电电池作为动力的电动车于1881年在法国巴黎出现，它是法国工程师Gustave Trouve 装配的以铅酸蓄电池为动力的三轮车（图1）。
由此引发了电动车发展史上的变革，这比卡尔・本茨发明的汽车还早了5年。
图1 第一辆电动三轮车在国内，1995年到1999年，是目前行业公认的国内电动自行车发展的初级阶段，其标志就是1999年11月27日，在广西桂林举行的第二届全国电动自行车里程赛，有来自全国的20个单位的34辆电动自行车参加了比赛。
据参加比赛的一些企业回忆，当时，参加比赛的电动自行车有许多都是把蓄电池绑在车身或行李架上的，没有一个固定的规范。
据资料表明，南京大陆鸽公司是一家较早研发合格电动自行车的公司，时任国务院副总理李岚清曾亲临大陆鸽公司考察。
1998年，国家科学技术委员会为“大陆鸽”电动自行车颁发了国家火炬计划项目证书。
作为电动自行车“四大件”的核心部件，此前铅酸蓄电池在动力驱动领域的研发和应用，一直处于相对空白的状态。
电动助力车用铅酸蓄电池的结构改进及工艺探讨论文
电动助力车用铅酸蓄电池的结构改进及工艺探讨摘要本文阐述了电动助力自行车用铅酸蓄电池的工艺改进和结构设计的变化，探讨分析了有关电池板栅的结构改变、电池盖的设计改进，着重分析了由于充电、放电方法的不正确使用而导致的电池失效的原因，并针对东北地区低温季节所产生的电池低温放电能力不足的一些补救和改良措施，特别强调了铅—钙系列合金用于电动助力车电池制造的重要性。
前言电动助力自行车大量普及的今天，人们都希望其动力源——蓄电池组的性能优良，而同等价格，同样重量的电池组相比较放电能力越强的越受到人们的欢迎，因此，在生产原材料基本一致的情况下，既要保证产品的质量，又要在提高电池放电能力的基础上不增加生产成本，那么也只有在产品的内部加以改进和提高，无论是产品设计还是工艺技术参数都要改进，我们着重做了以下几个方面的工作，改革了板栅结构和电池防尘盖，研究并使用了耐低温配方探讨了几种常用铅合金的性能，并用最佳的铅合金制造电池，较好的提高了整体电池的性能。
1.蓄电池结构只有优良的电池极板而没有合理的电池结构也同样制造不出高质量的蓄电池，现有的绝大多数型号的电动车用蓄电池组都存在一个明显的缺欠，既电池壳盖上的注液孔设计不合理，根据广大维修人员的反馈和我们的检查情况来看，电池组在使用半年左右就明显的出现缺水现象，（特别是铅—锑--镉板栅制造的电池更是严重）。
当加水补液时却发现注液孔设计的很不方便，孔径太小，注液困难，稍不注意就会有硫酸反喷出来，很危险，既容易伤人，又容易腐蚀设备，所以，建议将孔径放大，改变成既能利于排气又利于注液又不渗漏，我们借鉴起动型免维护蓄电池的密封阀进行了新的结构设计，取得了很好的效果，非常成功，其次电池防尘壳盖的设计也应该加以改进，它完全可以设计成凹凸卡槽式，装拆都方便，尽量避免使用化学粘接剂，免除化学污染而且省工省力，比如有些厂家生产的抽拉式防尘盖就很有创新，这种环保意识很强的设计理念正是我们都应该学习的。
【论文】铅酸蓄电池学术论文1
【关键字】论文《铅酸蓄电池学术论文集锦1》1、铅酸蓄电池的硫化与修复原理1、何为硫化蓄电池内部极板的表面上附着一层白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离极板表面转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称为“硫化”。
2、硫化表象电池内阻增大，充电较未硫化前电压提前到达充电终止电压，电流越大越明显。
酸液密度低于正常值。
放电容量下降，放电电流越大容量下降越明显。
充电时有产生气泡，充电温升增快，严重时可导致充不进电。
3、硫化的生成根据蓄电池的双硫酸盐化理论，蓄电池在每次放电后，正负极板的不同活性物质均转变为硫酸铅，充电后各自复原回不同的活性物质。
而经常过放电、小电流深放电、低温大电流放电、补充电不及时、充电不充足、酸液密度过高、电池内部缺水、长期搁置时，极板表面的硫酸铅堆积过量且在电解液中溶解，呈饱和状态，这些硫酸铅微粒在温度、酸浓度的波动下，重新结晶析出在极板表面。
由于多晶体系倾向于减小其表面自由能的结果，重组析出后的结晶呈增大、增厚趋势。
由于硫酸铅是难溶电解质，重组后的结晶体其比表面积减小，在电解液中的溶解度和溶解速度降低。
硫酸铅附着在极板表面和微孔中阻碍了电池的正常扩散反应，且硫酸铅电导不良阻值大，致使电池在正常的充电中欧姆极化、浓差极化增大，充电接受率降低，在活性物质尚未充分转化时已达极化电压产生水分解，电池迅速升温使充电不能继续下去进而活性物质转化不完全，因而成为容量降低和寿命缩短的原因。
4、如何防止电池产生硫化每次放电后及时补充电且要充足电，尤其是大电流放电后一定要及时补充电。
在小电流放电时尽量控制放电深度，小电流深放电产生的硫酸铅过于致密，放电后充电采取小电流长时间。
对于低温大电流放电后，要采取多充电量百分之三十来恢复容量。
长期搁置的电池,要先充足电后再搁置，在搁置每两个月适当补充电一次。
5、几种电池硫化修复的方法1）水疗法对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。
国内铅酸蓄电池文献信息
ＧＮ ０ ５ １ ２ ｂ０ 作为铅 酸蓄 电池 正极添 加剂 的研 １ ０ ０ ０ １Ｓ ２ 。
物 质 中加 入添 加剂 ，以达 到防止硫 酸盐化 的 目
究 ． 颖 ， 培 显 ， 勇 ．电 源 技 术 ， ０ ９ ３ ４： 周 竺 孙 ２ ０ ， ３（）
估计 方法 并指 出其存 在 的缺 陷 ，提 出了利 用模 糊 技术 ，以蓄 电池端 电压 和放 电电流为变 量进 行模 糊 化处理 ，根据 专家 知识和 经验完成 模糊 规则 ，生 成并进 行模糊 推理 ，经 反模 糊化 处理
元汝 ， 民兴， ． 学世界 ， ０ ９ （）３ — １ ． 陈 等 化 ２ ０ ，５： １ ３ ５ ７ 铅 酸 蓄 电池凭 借 其技 术 成熟 、价格 低廉 及 充放 电 性 能 良好 等优 势 ，已得 到广 泛 应用 。然而 极板 硫 酸盐 化严 重影 响铅 酸 蓄 电池 的充 放 电性 能 和循 环 寿命 ，产 生 大量 的固体 废 弃物 对 环境 造 成严 重 的污染 。文 中详
细 阐述 了 硫 酸盐 化 形 成 的 原 因 、机 理 以及 防 护措 施 ， 在 铅 酸蓄 电池 的生产 过 程 中通 过 向 电解 液及 极 板 活性
得 到蓄 电池 的剩 余容 量估计 。同时将 理论估 计
结果 与实验 结果 进行 比较 ，印证 了该 方法 的可
行性 。
（ 成梓铭 辑）
Ｘ Ｄ分 析 了 Ｓ ， 板 栅腐 蚀 产 物结 构 的 影 响 。结 果 Ｒ ｂ０ 对
表 明 ，加 入 质量 分数 为 ２％ ～３％的 Ｓ 够在 一定 ｂ０ 能 程度 上提 高 铅酸 蓄 电池 的放 电容量 和 活性 物质 的利 用 率 ，改变 了板栅 腐蚀 产 物 的结 构 ，有利 于 活性 物质 结 构 的完整 。 ＧＮ ０ ５ ２ ２ 湿 法 回收 废 旧铅 酸蓄 电池 中铅 的研 究 １０００２ 进 展． 红云 ， 新锋 ， 胡 朱 杨家 宽． 化工 进展 ， ０ ９ ２ ９ ： ２ ０ ， ８（）
电动自行车铅酸蓄电池的危害性分析及对策措施
科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON2008N O .26SCI ENC E &TECH NOLOG Y I N FOR M A TI ON能源与环境电动自行车作为代步工具，近年来发展迅速，特别是我国，在2000年的29万辆发展到2005年的1209万辆，年平均增长率达到了174%。
据统计，目前全国电动自行车车保有量已达到3000万辆，且每年以600万辆的数量增加，其市场发展规模迅猛。
若按每辆车配3个12V10A h 铅酸蓄电池计，每年需要供应1800万个电池，还不包括替换电池。
可以预料，在今后相当长的一段时间内，电动自行车用蓄电池产品将会蓬勃发展，目前我国电动自行车的动力电池95%以上采用铅酸蓄电池。
2006年电动自行车电池的市场容量有40～50亿元，到2015年中国电动车的产值将达到1000亿元，其中配套电池160亿元。
二级市场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的市场。
由于铅酸蓄电池技术的不断进步，使得电动自行车产业获得了巨大发展，并对减少燃油汽车和燃油摩托车的污染做出了贡献。
但因电动自行车铅酸蓄电池的使用寿命较短，一般在12～15个月左右，因而在消除了燃油污染的同时产生了大量废弃的铅酸蓄电池。
据测算，一节1号电池如果放在地里，1平方米的土地在百年内就失去了价值；一粒纽扣大的电池可使600吨水受到污染，这相当与一个人一生的饮水量；而铅酸蓄电池是这些电池中污染最严重的。
报废的铅酸蓄电池中的硫酸、铅对水源、土地都有危害。
铅酸蓄电池在使用过程中，被封存在电池的壳体内，并不会对环境造成影响。
但在经过一定时期的机械磨损和腐蚀，使得电池内部的重金属铅和电解液硫酸泄露出来，进入土壤和水源后，通过各种途径进入人的食物链。
土壤微生物循环进入农作物，水源性植物食品消化生物从环境中摄取的中金属可以经过食物链的生物放大作用，逐渐在较高级的生物中富积，然后经过食物进入人体，在某些器官中积蓄而造成慢性中毒。
国内铅酸蓄电池文献信息
的研究． 邱婵珍， 李爱菊， 窦传龙 等． 电源技术， ００ ２ １，
３ ９： ３ － ３ ． ４（ ９ ５ ９ ８ ）
阀控 式铅 酸蓄 电池 的应 用很大 程度 上受 到水分
解 的影 响 ，因 此 ， 了解 影 响 Ｖ Ｌ 电池 的析 氢 和 ＲＡ 析 氧反应 的 因素对 于提高 电池 的性 能来说 是很 有必
寻求长远发展 的思想 ，才能做好产 品。② 原材料 的纯 度要 符 合 要 求 ，尤其 要 保证 铅 的质 量 。③ 制 定 科学合 理 的配方 。经过试 验合 理 的配方必 须严 格
执 行 ，成 份 必 须 准确 无 误 。④ 严 格执 行 切 实 可行
的生产 工 艺 。 ⑤ 保 持 干净 环 保 的生 产 环 境 。这 些 方 面是 蓄 电池企业 生存 和发展 的核 心部 分 。
及 和膏 工 艺 方 面都 大 同小 异 。讨 论 了 Ｖ Ｌ 蓄 电 ＲＡ 池 的极 板 铅 膏 配 方及 和 膏工 艺对 蓄 电池 性 能 的影 响 ，给 出 了 ４种铅 膏配 方 ，并 介绍 了每种 配方 的特 点 。研究 表 明 ，铅膏 配方 应按极 板厚 薄 ，产 品的用 途对 产 品性 能 的要求 ，采 用不 同 的铅 膏配 方及 和膏 工 艺 。对 于新 型有 效 的配方 及不 同类 型的 添加剂 应
２ （）５ － １ ７ ５： ９ ６ ．
内阻 在线 测量 电路 ，并 在 Ｌｂ ＩＷ 软 件 中对 其 进 ａＶ Ｅ 行 了仿真分 析 。结果 表 明 ，该 内阻测 量 电路能 有效 地抑 制噪声 干扰 ，减 少相移 误差 ，可 实现对 铅 酸蓄
电池微 内阻 的精 确测 量 。 ＧＮ１ ０ ０ ０ ３铅 酸蓄 电池正 极板 栅 用铅 一硒 合 金 ４４ ５ １
电动自行车用铅酸蓄电池的运行状态分析
不 低 于 １０ ｉ 。 单 对 电 池 的 容 量 来 讲 ， 当 时 ２ ｍ ｎ ６ Ｆ 一 ２电池 经 过 对极 板 结构 、正板 铅 膏 配 方 、 电解 一Ｍ １ 液密度 的适 当调 整 ，可达 到要 求。 随着 电动 车 的发 展 ，种 类增 多 ，电机 功率 逐渐 增 大 ，３ ６ Ｖ系统 有 １ ０ Ｗ ２ 、２ ０ Ｗ及 ２ ０ Ｗ的 电 ８ 、２ ０ Ｗ ５ ８
机 ，配用 ２ ０ ｗ电机的 电池 的正 常工作 电流为 ８Ａ ８ ８ ，４
① 改善板 栅栅 格 的几何 形状 ，在考 虑板 栅 重 量 的 前 题 下尽量 增加 竖 筋数 量而 减 少横 筋数 量 及按 照 电流 在 极板 中 的分布状 况优化 竖 筋和 横 筋 的等差 设计 （ 即 上 密下疏 ，左 密右 疏分布 ） 。 ② 改善 筋条 几何 形状 ，增加 板栅 的表 面积 。 由于 活 性物质 的多孔 性而 具较 大 的表 面积 ，而板 栅 的表 面 积 相对 活性 物质来 说 要小 得 多 ，对 正板 来说 ，板 栅 表 面 积 只有 活 性 物质 约 １１６ ／ ０ ，所 以在 充 放 电过 程 中通 过板 栅 的 电流密度 要 比通 过 活性 物质 的真 实 电流 密 度 大 得多 ，在 大 电流 放 电时 在 板栅 与 活性 物质 的界 面 上
应 ” 。
ｈ 干燥 ８ ￣９ ， ０ ０℃时间 ｌ 。 ２ ｈ） （ 推进式极板化 成制式 ：根据铅膏物质 的氧 化 ６） 电位和还原 电位确定的充电波型。
（ ７）高 密 度 电解 液 １３ ～ １３ ／ ｍ。 ． ４ ． ６ ｇ ｃ
（ 胶体 电解质 ８）
胶体 电解质应用于 固型阀控 密
维普资讯
技 与 开 发
ＫＡｌ Ａ Ｆ
电动自行车用铅酸蓄电池的运行状态分析
电动自行车用铅酸蓄电池的运行状态分析一、前言电动自行车作为一类新型的交通工具，从上世纪九十年代中末开始在我国得以普遍使用，由于电动自行车具有轻便省力，安全，无噪声和无污染，充电方便，免交机动车各种费用及适用老人、妇女和儿童使用而越来越受到人们的喜爱，据统计至2005年我国市场保有量约为1600万辆，年需求蓄电池量约为6000万只（包括替换电池），产值约为50亿人民币。
进入2006年后电动自行车的需求量将大幅度的增长，估计到2006年底国内市场的保有量将达到2000万辆，蓄电池的需求量约为7500万只，产值约为60亿人民币。
二、电动自行车用铅酸蓄电池发展状况九十年代末使用的电动自行车用密封式铅酸蓄电池属滞后性产品，由于初期的电动自行车在选型配套的铅酸蓄电池产品时，国内电池业尚未开发这类动力型蓄电池，因此电动自行车生产厂商只能在原有的小型阀控制密封式铅酸蓄电池系列产品中筛选。
由于小型阀控密封式铅酸蓄电池主要是作为UPS、应急灯等备用电源使用，其使用状态为长时浮充短时放电状态，被选为电动自行车的动力源后，由于蓄电池的使用特性发生了较大的变化，因此，在许多功能上难已满足电动自行车的使用要求，当时选定的6-FM-12型小型阀控密封式铅酸蓄电池2h率放电容量只有8Ah左右，70%深放电循环次数实验室数据不足100次，续驶里程只有20km左右，使用寿命不足3个月。
所以最初的电动自行车由于电池的质量引发了诸多的的实际问题。
为了解决电动自行车用铅酸蓄电池存在的适用性问题，我国的电池业和众多有识之士坚持不懈的努力，在克服铅酸蓄电池固有弊病和主机定型产品尺寸困难的基础上，潜心产品内在结构，合金材料，铅膏工艺材料以及制造技术方面的研究和开发，使得电动自行车用铅酸蓄电池的功能特性不断地得到改善和提高。
因该说目前电动自行车用铅酸蓄电池的功能特性已基本上能满足电动自行车的使用要求，以下是一组对比数据：最初的电池目前的电池2h率容量：8Ah 2h率容量：12Ah—13.5Ah续驶里程：20-30km 续驶里程：45—55km循环次数（实验室）：100次循环次数（实验室）：500—700次实际使用期：3个月实际使用期：10-12个月重量比能量：24Wh/kg(C2)重量比能量：35—39Wh/kg(C2)铅酸蓄电池共有十七大类的产品，应该说电动自行车用蓄电池已汇集了各类产品的优点，特别是开发应用铅酸电池涂膏式正极板合金，结构，添加剂及制造技术方面在全球电池业也产生了积极的影响。
电动车铅酸电池危害分析和对策措施
电动自行车铅酸蓄电池的危害性分析及对策措施陈明（苏州亿亿东方科技实业有限公司，江苏，苏州，213021）摘要：目前，95％的电动自行车使用铅酸蓄电池，电池在废弃后若得不到有效地处理，将严重污染环境和土壤，其破坏性具有一定的不可逆转性。
铅酸蓄电池，主要由铅、硫酸、部分其他金属及塑料组成，其内部所含硫酸酸液具有高溶解性，这种酸液里含有大量的铅，随意排放将严重污染土壤和水源，产生的铅蒸气，对空气环境、生态平衡造成破坏。
因而，对电动自行车铅酸蓄电池的危害性分析，采取一定的措施后，则可最大程度的降低对人体的危害和环境的影响。
关键词：电动自行车铅酸蓄电池危害性分析对策措施前言电动自行车作为代步工具，近年来发展迅速，特别是我国，在2000年的29万辆发展到2005年的1209万辆，年平均增长率达到了174%。
据统计，目前全国电动自行车车保有量已达到3000万辆，且每年以600万辆的数量增加，其市场发展规模迅猛。
若按每辆车配3个12V10Ah铅酸蓄电池计，每年需要供应1800万个电池，还不包括替换电池。
可以预料，在今后相当长的一段时间内，电动自行车用蓄电池产品将会蓬勃发展，目前我国电动自行车的动力电池95%以上采用铅酸蓄电池。
2006年电动自行车电池的市场容量有40-50亿元，到2015年中国电动车的产值将达到1000亿元，其中配套电池160亿元。
二级市场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的市场。
由于铅酸蓄电池技术的不断进步，使得电动自行车产业获得了巨大发展，并对减少燃油汽车和燃油摩托车的污染做出了贡献。
但因电动自行车铅酸蓄电池的使用寿命较短，一般在12～15个月左右，因而在消除了燃油污染的同时产生了大量废弃的铅酸蓄电池。
据测算，一节1号电池如果放在地里，1平方米的土地在百年内就失去了价值；一粒纽扣大的电池可使600吨水受到污染，这相当与一个人一生的饮水量；而铅酸蓄电池是这些电池中污染最严重的。
报废的铅酸蓄电池中的硫酸、铅对水源、土地都有危害。
电动自行车用铅酸动力电池的发展状况
正极活性物质 的单极性正电极和与负极端子连接 的具
有负极活性 物质 的单极 性之间 ，以及 双极性 电极 与极性相 反的
铅。同时，采用准双极结构 ，在一块平面铅布上 ，一 边涂正膏，一边涂负膏 ，中间有导 电用 的铅丝 ，并涂
有绝 缘高 分子 涂层 ，以防正 负极 短 路和 自放 电 ，极 板
等 ・ 。
术是将玻璃纤维表面冷 挤压镀覆铅锡合 金，珐
确 保了高的拉伸强度 ，消除 了对铅添加 剂的需
目前正在开发 的电动车 用先进铅酸 电池主要 有以
下几种 ：
时精细的铅颗粒结构具 有很高的腐蚀 阻抗。在
平 电池时 ，先将 复合 铅丝 织成 铅布作 为正 负
◆ ．
个较长 的通路 而且 电池沿通 路吸收 了一些能量 ，在 电
池极柱上得到的能量就少了。而在双极性铅酸蓄电池
中，电流垂直于 电极平面 ，只通过薄 的双极性 电极。与
电和快速充 电，这正好满足 了电动 车对 电源 的要求。
Ｅ ｅ ｔｏ ｏ ｒ ｅ公 司 １９ ｌｃｒ ｓｕ ｃ ９ ４年 ７月 宣 称 其 １ ｌ ２ Ａ ２ Ｖ １ ｈ
普通铅酸蓄电池相比，这提供 了电流通过的很短距离和
很大的截面。普 通蓄 电池 ，单格 电池间 的 电路长 ，板 栅 的 电路截 面 ／ 。相 比 之下 ，双 极性 蓄 电池 几 乎 没有 单 Ｊ 、 格 电池 内的 电阻 ，约是普 通蓄 电池总 电阻 的 １５ 内阻 ／。
的 电池 已经成 功 的应 用与 电动 汽车 上 ，其 性 能指 标 如
单极性电极之间，用吸附电解液的玻璃纤维隔板隔离 开。对于普通铅酸 电池来说，电流沿板栅传导，通过极 耳和单体间的联接条，最后到达极柱。对电流来说这是
国内铅蓄电池文献信息
器在充 电过 程 中带来 的闺 扰 பைடு நூலகம்用 户不 正确 使用造 成
的 扰 ；还 有 就 是 专 业 技 术 服 务 及 指 导 方 面 的 困 扰 。掌 握科 学合 理 的使 用方 法能 够有 效延 长蓄 电池 的使用 寿命 。
长 的一 个新 引擎 。 中国和美 国已经相应 出台 了新 能
电池 ” ，研 制 “ 超级 电池 ” 及其 电容 炭 ，并 形 成 一
定 的生产 能 力：这也 是应 对金 融危 机 、拉动 内需 的 最好举 措之 一 ： 铅 酸 蓄 电池 产 业 并 非 夕阳 产 业 ． 瞧 ． 李 中国 工
世 界 金 融 危 机 对 全 球 经 济 造 成 前 所 未 有 的 冲
击 ，然 而 ２ ０ ０９年 中国汽 车业 的发 展将 呈乐 观态 势 。 中央政 府陆续 出台 了很 多抵 御全球 金融 危机 冲击 的
措施 ，第二 季 度 以后 ，中 同经 济 的增 长 逐 步加 速 ， 整体 经济 增长呈 现前 低后 高 的走势 。同时 ，为 中国 汽 车企 业 海外 并购 ，引进 技 术 和 人 才提 供 了机 遇 ； 国内汽 车市场 的减速 ，使 结构 调整 成 为可能 。汽 车 工业 是带 动 中国经 济增长 的支柱 。本文 最后 对 中国
“ 节能 化 ” ，走上 了清 洁化 生产之 路 。新 的需 求不 断 现 ，在 电动汽 车产业 发 展 中铅 酸 蓄 电池 可 能成 为
首选 ，离 网照 明系统 对铅 酸蓄 电池 的需求 将 比电动 自行 车 电池需求 更加迅 猛 。新 能源 的一 系列 需求 都 可能 再次 形成 蓄电池 的下 一 个 新领 地 ，因此 ，我 们 一
电动车用铅酸蓄电池的改进
・文献综述・电动车用铅酸蓄电池的改进Improvement on lead2acid batteries used for electric vehicles孙 成Sun Cheng1 引言电动车用蓄电池,选用什么蓄电池,几十年来历经多次周旋,总是离不开选用铅酸蓄电池。
或者一开始就选用铅酸蓄电池,或者一开始选用其他蓄电池,回过头来还是要考虑铅酸蓄电池。
1992年成立的先进铅酸蓄电池联合体(A LABC),一直从事电动车用铅酸蓄电池的研究与开发。
为什么铅酸蓄电池这样受青睐,这是因为铅酸蓄电池与其他蓄表1 1993年日本电池株式会社开发的电动车用硅粉阀控铅酸蓄电池SE D150标称电压12V标称容量150Ah外形尺寸259mm×182mm×504mm质 量46kg实测容量155Ah(5小时率)能量密度40Wh/kg(5小时率)功率密度170W/kg(50%放电状态时的峰值功率密度)循环寿命700次循环(放电深度75%)电池比较有以下优点:(1)铅酸蓄电池价格低;(2)铅酸蓄电池单体电池电压为2V;(3)铅酸蓄电池有百年以上制造经验;有现成的制造设备和成熟的工艺;(4)铅酸蓄电池没有记忆效应,便于再充电。
但是,为开发电动车用铅酸蓄电池,现有的铅酸蓄电池必须作大的改动。
例如,1993年日本电池株式会社利用颗粒二氧化硅技术开发了电动车用硅粉阀控铅酸蓄电池,见表1[1]。
本文就1995年以来的文献资料对采用竖直平板极板的电动车用铅酸蓄电池的改进作一综述。
2 电动车铅酸蓄电池用叠层正极板[2～9]铅酸蓄电池用极板,主要有二种,即管式极板和涂膏式极板。
管式极板主要用于长寿命铅酸蓄电池的正极板,涂膏式极板主要用于铅酸蓄电池的负极板及高率放电性能优良而且成本低的正极板。
电动车用阀控铅酸蓄电池对高能量密度和长寿命的要求很高。
但是,管式极板和涂膏式极板要兼有高能量密度和长寿命是有限度的。
尽管管式极板的铅筋腐蚀和活物质脱落得到抑制,因而延长蓄电池寿命,但是极板的反应面积不能增大,所以高率放电特性低劣,因而不能获得高能量密度。
电动自行车中铅酸蓄电池的容量恢复技术改进
电动自行车中铅酸蓄电池的容量恢复技术改进随着电动自行车的普及和市场需求的增长，电动自行车的蓄电池成为其中举足轻重的部分。
而铅酸蓄电池作为目前电动自行车中广泛使用的一种电池类型，其容量恢复技术的改进对于电动自行车行业的发展具有重要意义。
铅酸蓄电池在电动自行车中的应用主要是因为其成本相对较低、性能稳定可靠等优点。
然而，随着使用时间的增长，铅酸蓄电池的容量会逐渐衰减，从而导致电动自行车的续航里程减少。
因此，改进铅酸蓄电池的容量恢复技术，延长其使用寿命，提高其使用效果，对于电动自行车用户来说具有重要意义。
首先，改进铅酸蓄电池容量恢复技术的关键在于增加其充放电循环次数。
目前，市场上普遍使用的铅酸蓄电池容量恢复技术是通过深度放电和定期充电来实现。
然而，这种方法会导致铅酸蓄电池的自放电速度加快，使得其寿命进一步缩短。
为了解决这个问题，可以采取一些新的技术手段，例如恒定电流充放电、应用先进的电池管理系统等，以提高铅酸蓄电池的充放电次数，延长其使用寿命。
其次，改进铅酸蓄电池容量恢复技术还需注重提高其充电效率。
铅酸蓄电池的充电效率通常较低，导致充电时间长、能量损失大。
为了提高充电效率，可以通过改进充电设备的设计和充电模式的控制策略来实现。
例如，引入高效率的充电器和DC-DC转换器，选择合适的充电电流和电压，以及应用先进的电池管理系统等手段，都可以有效地提高铅酸蓄电池的充电效率，从而提升整个电动自行车的使用效果。
另外，改进铅酸蓄电池容量恢复技术还需要注意保护其安全性。
铅酸蓄电池在充电和放电过程中，存在着一定的安全风险，例如气体产生、电解液泄漏等。
为了降低这些安全风险，可以采用一些安全措施，例如增加电池的保护措施，改进电池的结构设计，优化电池的管理系统等。
通过这些措施，可以提高铅酸蓄电池的安全性能，减少意外事故发生的可能性。
除了上述技术改进，还可以进一步研究和开发新型的铅酸蓄电池。
例如，可以研究改良铅酸蓄电池的材质和电极设计，以提高其容量和充放电性能。
电动自行车电池用阀 控铅酸蓄电池的进展——中国电工技术学会电动车辆专业委员会技术服务中心
命期。我们认为这种观点不一定正确。实际上，随着
性能不断地改进提高 ，将保持 它在 电动 自行车上应用
２ ０ ～２ ０ 年期间 ， ０２ ０３ 在我们检测评估 的约 ３ 个 ０ 样本 中情况是 ：
１ 外观一般没有 问题。渗漏液现象几乎没有。 ／ ２ 绝大部 分厂家的电池充 电末期 电流小于 ０１ ／ ．Ａ， 说 明合金成分和材料纯度 符合要 求。
关键词：ｒ动 ｎ行乍．悯摊锗 艘群Ｉ 池 ｝ 乜
１阀控 铅 酸蓄 电池在 电动 自行 车 中地 位 ．
锂离子蓄电池或聚合物锂离子蓄电 池用于电动自
电池是电动 自行车的能源， 是影响电动 自行车性 能的关键 件．也是制约 电 自行车发展的关键。为 ５ 动 适应电动 自行车的需要 ．各种电动自行车用电池发展 也很快，那么．阀控铅酸蓄电池在电动自行车中地位 如何，还有多长生命期７ 镍一金属氢化物蔷电池 （ ｉＭＨ） Ｎ— 曾被认为是电
现 已停 止试 销 ，售 出 的产 品 巳回 收 。
动自行车用的主流 电池，但有价格贵等因素 ，实际上
在 国 内市场 占很小 的 比例 ，主要 用 于部 分 出 口产 品。
————■’’
其他 电池，如 Ｎ一 ｊ
－●＿ 蓄电池、 ● 锌溴蓄电池
和燃料 电池等 ， 虽然它
们各有特点，但都几乎
的主要地位 （ 占份额在 ９ ％ 左 右 ） 所 ０ ，很难被完全取 代。它的生命 期保 守地讲 至少还有 十年 以上 ，甚至更
长。
２我 国电动 自行 车电池用阀控铅酸蓄 电池的水平 ．
３容量和 比能量 有进一步提高。 ｄ Ｂ 率 （ Ａ） ／ ２ ￣ｔ ５ 放 － ， 电容量达到 １ ～１ ．Ａ ；比能量 达到３ ～３ Ｗ Ｈ Ｋ 。 ５ ｈ １ ３ １ ５ ／ｇ ４ 早期容量衰减现象进一步 有所改善。 ０ ／ ５ 次循环
电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的进展（精选五篇）
电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的进展（精选五篇）第一篇：电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的进展电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的进展加入时间：2006年9月19日19:47 文章字体【大中小】------------------摘要：介绍了电动自行车发展的大好形势；阀控铅酸蓄电池在电动自行车中重要地位；我国电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的水平提高的过程，特别是最近有突破性进展；试验中遇到的主要问题和现象及其改进的建议。
我国生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家多，发展是不平衡的，产品质量真正好的厂家不多，希望有更多的电池生产厂家达到好的和特好的水平。
关键词：电动自行车，阀控铅酸蓄电池1.电动自行车发展形势目前，电动自行车的发展形势很好，主要表现为：1/销售量自1997年来年年成倍增长，2004年达到近700万辆，2004年有望达到800-1000万辆，已经形成100亿以上销售额的产业。
2/全国保有量已达到1500万辆，上海市的保有量已达到130万辆。
3/法律上有了明确的定位。
2003年10月28日人大常委会正式通过的《道路交通安全法》中明确将电动自行车列入非机动车。
虽然有个别地方政府的行为不协调，相信国家的大法最终要管住地方的行为。
4/电动自行车被认为是合理的城市交通系统的重要组成部分。
世界上许等多国家和国内外有识之士认为：把由绿色能源轨道交通和绿色巴士为主的公共交通网，加上适量的私人轿车，适量的自行车以及速度较慢的电动自行车，以及专供步行的通畅小道，组织成一个既严谨又能够灵活调控的城市交通系统，是解决城市交通堵塞和环境恶化的根本途径。
2.阀控铅酸蓄电池在电动自行车中地位电池是电动自行车的能源，是影响电动自行车性能的关键部件，也是制约电动自行车发展的关键。
为适应电动自行车的需要，各种电动自行车用电池发展也很快，那么，阀控铅酸蓄电池在电动自行车中地位如何？还有多长生命期？镍-金属氢化物蓄电池（Ni-MH）曾被认为是电动自行车用的主流电池，但有价格贵等因素，实际上在国内市场占很小的比例，主要用于部分出口产品。
铅酸电池毕业论文
形成式：极板有纯铅铸成，活性物质是铅本身在化成液中经反复充、放电形成一薄层。
(3)按蓄电池盖和结构分类
有开口式、排气式、防酸镉爆式和密封阀控式蓄电池。
(4)按蓄电池维护方式分类
有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
60年代，美国Gates公司创造铅钙合金，引起了密封铅酸电池的开发热，世界各大公司投入大量人力物力进行开发，
1969年，美国登月方案实施，密封阀控铅酸蓄电池和镉镍电池被列入月球车用动力电源，最后镉镍电池被采用，但密封阀控铅酸蓄电池技术从此得到开展。
1969~1970，美国EC公司制造了大约35万只小型密封铅酸蓄电池，该电池采用玻璃纤维棉隔板，贫液式系统，这是最早的商业用阀控式铅酸蓄电池，但当时尚未认识到其氧再化合原理。
（1）铅酸蓄电池充放电原理
铅酸蓄电池的正极活性物质是PbO2，负极活性物质是海绵状金属铅，电解液是稀硫酸。
铅酸蓄电池充放电原理见以下图：
（2）放电过程
1放电前的状态
蓄电池在放电前处于完全充足电的状态，即正极板为具有多孔性的活性物质PbO2，负极板为具有多孔性的活性物质Pb，正负极板放在硫酸的溶液之中。
1860年，普兰特用两块铅板中间隔以橡胶棒，浸泡在10%的稀硫酸溶液中，经过一段时间以后就形成电压为2V的电池并有电流通过。这一电池的特性是可逆的，即化学能转变成电能，反之亦然。
1860年普兰特送给法国科学院一个9单节的蓄电池组，并作了题为“一个新型奇特的具有巨大力量且可回复的电堆〞的报告，这一报告确认了铅酸电池的诞生。
2 H2O→O2+4H++4e
析出的氧气穿透隔膜扩散到负极，与海绵铅反响：
铅酸蓄电池论文
铅酸蓄电池论文黑龙江大学剑桥学院毕业论文（设计）摘要随着电子技术日新月异的发展，人们开始越来越多地使用便携式设备，为满足对便携式电源的新要求，铅酸蓄电池因为维护简单、价格低廉、供电可靠、使用寿命长，广泛用作汽车、飞机、轮船等机动车辆或发电机组的启动电源。
也在各类需要不间断供电的电子设备和便携式仪器仪表中用作一些电器及控制回路的工作电源。
蓄电池使用寿命的长短直接影响了电池的性能等方面，所以铅酸蓄电池的使用寿命尤为重要。
蓄电池的智能充电技术是蓄电池行业广泛关注的课题，是影响充电质量及电池寿命的关键因素之一，相关技术的研究具有很高的实用价值。
本文针对铅酸蓄电池的容量智能充电技术开展研究工作，介绍一种基于单片机的智能充电器的硬件和软件实现。
主要包括蓄电池充电方法比较选择，电路的具体设计，适合大多数的人们使用。
该充电器可以实时采集和显示电池的容量，并进行智能控制，根据不同的电池调整充电策略。
实验证明，该设计具有数字化、智能化、通用化和低功耗的特点。
关键词铅酸蓄电池智能充电 51单片机I黑龙江大学剑桥学院毕业论文（设计）AbstractWith the development of technological change, growing use of portable equipment, to meet the new portable power demand, the battery for maintaining a simple and low prices, power supply reliability and durability, widely used in cars, aircraft and ships to wait for a motor vehicle or the start the current. In the various needs uninterrupted supply of electronic equipment and portable instruments used in making some electrical and control circuit of the work of the electricity supply. The battery life of the direct impact on the performance, so the battery is facing.The intelligent charging technique is a subject which has been widely in the industry of battery. It is one of the key factors which affect the charging quality and battery life, the research of related technique has high practical value【11】. This paper concentrates efforts onstudying high-capacity intelligent charging technique for lead-acid, Introduce a revivification of the charger's hardware and software. Mainly include the comparison and selection of the charging methods, the research of charging algorithm and the design of charging system.The charger time collecting and displays the arguments and intelligent control and through the string mouth and upper, and real-time communications, to recharge the batteries. Experiments proved that the design of digitalization and intelligent, universal and low characteristicsKeyword Lead-acid battery Intelligent-charging 51 Sing-chip Microcosm 【12】.II黑龙江大学剑桥学院毕业论文（设计）目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论·························································································· - 1 -1.1 课题背景····················································································· - 1 -1.2 充电技术的发展············································································ - 2 - 1.3 铅酸蓄电池充电器的要求及市场需求················································· - 2 - 1.4 本文主要研究的内容······································································ - 3 - 第2章铅酸蓄电池的简介·································4 -2.1 铅酸蓄电池的发展历史................................................................... - 4 - 2.2 铅酸蓄电池的市场......................................................................... - 4 - 2.3 铅酸蓄电池的工作原理. (5)2.4 铅酸蓄电池的主要用途................................................................... - 5 - 2.5 铅酸蓄电池充电电压与电池电量恢复的关系. (6)第3章铅酸蓄电池充电方法比较······························································· - 7 -3.1 恒流充电..................................................................................... - 7 - 3.2 阶段充电法. (8)3.3 几种快速充电技术 (9)3.3.1 脉冲式充电······································· - 9 - 3.3.2 变电流间歇充电法·································································· - 9 - 3.3.3 变电压间歇充电法································································ - 10 - 3.4 恒压充电··················································································· - 10 - 第4章硬件设计··················································································· - 12 -4.1 整压稳流电路设计....................................................................... - 12 - 4.1.1 LM317稳压管的简介............................................................ - 13 - 4.1.2 LM317稳压管的性能............................................................ - 14 - 4.2 单片机及驱动电路电源的设计........................................................ - 14 - 4.2.1 AT89C2051单片机的介绍...................................................... - 17 - 4.2.2 AT89C2051单片机的主要性能 (20)4.2.3 AT89C2051单片机的软硬件开发············································· -20 - 4.2.4 AT89C2051单片机的性价比··················································· - 21 - 4.3 显示电路··················································································· - 21 - 4.3.1 DM7447简介······································································ - 22 - 4.3.2 数码管··············································································· - 25 - 4.3.3 七段译码器与数码管的链接和显示··········································· - 26 - 第5章软件设计·································································································· - 28 -III黑龙江大学剑桥学院毕业论文（设计）5.1 主程序的设计 (28)5.2 定时显示子程序的设计 (30)总结·································································································· -31 - 致谢·································································································· - 32 - 参考文献······························································································· - 33 - 附录1 总电路图···················································································· - 34 - 附录2 软件程序···················································································· - 35 -IV黑龙江大学剑桥学院毕业论文（设计）第1章绪论1.1 课题背景目前铅酸蓄电池运用于各个行业中，如目前流行的电动自行车，电瓶车，工业上的自动引导车，机器人等等。
2024年铅酸蓄电池电动车市场需求分析
铅酸蓄电池电动车市场需求分析引言随着环境保护意识的增强和能源危机的加剧，电动车作为一种绿色、清洁的交通工具，逐渐成为消费者关注的焦点。
铅酸蓄电池作为电动车的常用动力来源，在市场上占据一定份额。
本文将对铅酸蓄电池电动车市场需求进行分析。
电动车市场概述电动车市场是一个充满活力并且不断发展的市场。
随着环境保护意识的增强和政府对清洁能源的支持政策，电动车市场增长迅速。
根据历史数据和趋势预测，电动车市场有望在未来几年继续保持增长。
铅酸蓄电池的特性和优势铅酸蓄电池作为电动车的动力来源，具有一系列特性和优势。
首先，它的成本相对较低，相对于其他类型的电池而言，铅酸蓄电池具有较低的制造成本。
其次，铅酸蓄电池具有较高的电能密度和安全性，能提供持久的动力支持，并且使用过程中较为安全可靠。
铅酸蓄电池电动车市场需求分析1. 市场规模铅酸蓄电池电动车市场目前占据一定份额，但在与其他类型电池竞争的情况下，其市场份额有所下降。
根据市场调研和预测，铅酸蓄电池电动车市场在未来几年仍然将保持一定规模的需求，但增长速度可能会有所减缓。
2. 消费者需求消费者在选择电动车时会考虑多方面因素，并根据自身需求做出选择。
铅酸蓄电池电动车的价格相对较低，因此受到一些消费者的青睐。
此外，铅酸蓄电池电动车具有较长的使用寿命和较高的安全性，也是一些消费者重要的考虑因素。
但与此同时，铅酸蓄电池电动车的能源密度较低，续航里程较短，这也成为一些消费者选择其他类型电池的原因。
3. 竞争分析随着科技的进步和市场的竞争，其他类型电池也在不断改进和创新。
锂电池等新兴电池技术不断提升电动车的性能和续航里程。
因此，铅酸蓄电池电动车市场面临着来自其他类型电池的激烈竞争，需求可能会有所下降。
结论铅酸蓄电池电动车市场需求虽然存在一定规模，但在竞争激烈的市场环境下，未来可能面临一些挑战。
消费者对于电动车性能和续航里程的要求不断提高，其他类型电池的不断创新和发展也增加了市场竞争。
铅酸蓄电池论文
摘要铅酸蓄电池是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池,它所消耗的铅占全球总耗铅量的82%。
我国铅酸蓄电池工业本世纪80 年代进入蓬勃发展时期,随着国民经济的发展,其市场将不断扩大,以汽车、摩托车及电力、通讯为主要对象。
近年来,电动汽车等无烟交通工具的开发,会使铅蓄电池有更大的发展。
蓄电池作为直流备用电源，对系统的安全可靠运行有非常重要的作用。
蓄电池是保证直流不间断供电的基础，对蓄电他的维护在通信电源的技术维护工作中是非常重要的。
正常情况下，让蓄电池处于充满而又不过充的状态，这样蓄电池失水率低，负极板析出的氢气少，在整流器一旦无输出时，可以保证蓄电他能够单独向主机供电一定时间。
蓄电池组作为备用电池, 往往不允许电源有间断, 因此对电池组的性能要求是比较高的。
传统的对蓄电池端电压的测量依靠人工来进行, 使用的是手持式数字万用表, 这样既浪费时间, 又浪费人力, 而且测量过程中也难免引入人为误差。
蓄电池是确保设备正常运行的最后一道生命线，一旦事故出现而蓄电池又不能正常工作，情况将不堪设想。
由于缺乏必要的专业仪器仪表，使得对蓄电池组容量测试还停留在人工检测水平上，这是一项操作繁琐、工作量大，效率极低的工作，造成很多地方未能按照规程要求对蓄电池进行容量测试维护。
为避免蓄电池在长期使用中因维护问题出现故障而引发事故带来经济损失，需对蓄电池进行实时在线监测和维护。
要求电池组中各单体电池都要处于良好状态（均匀性和一致性比较好），若发现一“只“落后”电池，就要进行处理，否则就会大大缩短蓄电池单独放电的时间。
本文阐述了用于电力系统的蓄电池组的使用和维护原理, 结合电力系统对蓄电池监测和维护的实际要求，研究开发了蓄电池智能监控系统（BIMS）。
本系统利用传感技术和光电耦合技术进行蓄电池数据采集, 通过对蓄电池组的单体电压、总电压、充放电电流、温度的监测来确定蓄电池组的运行状态，并且创新实现在线平衡单体蓄电池之间电压,对蓄电池组运行进行有效的维护，使蓄电池组的运行状态易于观测以最大的减少系统出现事故的可能性，并且使蓄电池组得到良好的维护，从而增加蓄电池组的使用寿命，达到节约资源和环保的目的。
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级和二级市场）市场规模合计 占５ ８ ％的份额 ， 但是
增速 已经趋缓。电动 自行车则为增速最快 的市场 ， 目前 ，国内约 ９ ０ ％的电动 自行车使用铅酸蓄 电池。 不久前发布 的 （ ＜ 中国铅酸蓄 电池企业转型与资
本运作战略研究 报告认为 ，铅酸蓄 电池由于使用
２ ０ １ ２ 年第 ９ 期
据悉，２ ０ １ １ 年 ，浙江等地 的“ 血铅事件” 引起政
府主管部门高度关注，并在浙江、广东、河南等全
右 ，超过 ｌ 亿元的企业约 ２ ６ ０家，整个行业非常分
散， Ｃ Ｒ ４ （ 前４ 位企业市场 占有率） 仅为 ２ ５ ％ 左右 ，
远远低于美 国、 日本等 国家。
平板 管 式极板 技术 、钢 带 无缝 双面 涂 技术 等 逐 渐代
替， 将使生产技术更高效更节能节材 ，从而实现全
展 ，铅酸蓄 电池技术将性价比。
新材料方面 ，随着对 发泡碳、塑料基板 电极、 纳米气相二氧化硅胶体材料、超导电炭黑及高环保
前位于 Ｗａ ｌ ｅ ｓ 的工厂 ，产能将扩至年产铅酸蓄 电池 １ ５ 万只 。 目前该公 司为欧洲动力电池领域生产铅酸
工 业 电池 领 域 ，以及 中国 的轻 型商 务 车领 域 。
Ａ ｔ ｒ ａ ｖ ｅ ｒ ｄ ａ 公司的产能扩张规模并不大， 但是扩张举 动显示 出 Ａ ｔ ｒ ａ ｖ ｅ ｒ ｄ ａ公司的双极 阀控式密封铅酸蓄
度 、抗拉强度均达到 ５ ５ ０ Ｍｐ ａ Ｐ ２ ￣ ，填补了唐钢超
厚锌层高强结构级镀锌板的空自，吨钢可比普通产 品多创效 ３ ５ ０ 元左右。
该产品的成功生产 ，使唐钢镀锌产 品的最高屈服强
６ ３
实行技术 改造提升产能规模 。一些技术落后难以保
证 环保 要求 的企 业将 被 淘汰 ，行业 资 源将集 中在 有
事实上 ，我国铅酸蓄 电池行业 的集 中度极低 。
赛迪顾问提供 的数据显示 ，国内铅酸蓄 电池企业共 ２ ０ ０ ０ 余家 ， 其中产值超过 ２ Ｏ 亿元的企业约 １ Ｏ 家左
电池放 电时，正、负极 物质和硫酸反应生产硫
酸铅 ；放电终止 时，电解液硫酸浓度降低 ， 而且 电
范围广、安全稳定和优 良的性价 比，被广发应用于 交通运输、 通讯、电力、 铁路、 矿 山、 港 口、国防、 计算机、科研等国民经济的重要领域。 从应 用领域来看 ，主要可分为汽车启动 电池、
将成为大陆地 区最大的 Ｃ Ｉ Ｇ Ｓ薄膜太阳能 电池模块
生产 基地 和 全 球供 应 基地 。
英国 Ａ ｔ ｒ ａ ｖ ｅ ｒ ｄ ａ 铅酸蓄电池公司产能扩张
近日 英国Ａ ｔ ｒ ａ ｖ ｅ ｒ ｄ ａ 有 限公司宣布 ， 至２ ０ １ ４ 年
其双极阀控式密封铅酸蓄 电池产量将提高 ｌ ２ 倍多。 未来三年，该公司将投资 １ ０ ０ ０万英镑用于 扩张 目
大量的铅酸蓄 电池企业被迫停产整顿，根据今年 ７
月１ 日起实施白 ｇ ｌ ＜ ， 铅酸蓄 电池行业准入条件 ＞ 预计，
该行业未来 ３年将有三分之二落后产能面临淘汰 ，
铅 酸蓄 电池 的厂 商将 由 ２ ０ ０ ０家减 少 到 ３ ０ ０家 以下 。 业 内人士 分 析 ，从 中长期 看 ，环保 部 门 的停 产 整 顿和 准 入 条件 的 出 台将促 进 现 有 企 业加 快 投 资 ，
电池在进一步融入全球主流方面取得 了进展 。 该公 司生产的创新 型双极 陶 瓷铅酸 蓄 电池较常规的铅
蓄 电池。产能扩张后，该公司将进入亚洲和美国的
酸蓄 电池 用铅量减少 ４ ０ ％。
唐钢成功生产出厚锌层结构级镀锌
９ ６ ５吨专 门为 国外 某客户开发生产的 Ｇ ４ ５ ０ 、
Ｇ ５ ５ ０ 两种牌号高强度超厚锌层结构级镀锌产品 日 前在河北钢铁唐钢冷轧厂三镀锌生产线成功下线 。
但 随着 国家 环保 部 门对行 业 整 顿 力度 的加 大 ，
国多个省市大范围采取 了专项环保整治、责成企业
停 产 自查卫 生安 全 防护 距离 。
以浙江省为例 ，３ ２ ８ 家企业取缔关闭 ２ １ ６家 ， 停产整顿 ９ ９ 家 ，正常生产企业合计产量仅 占 ２ ０ １ ０ 年全省产量的 ８ ％。从浙江、广东、河北、湖北、 江苏、山东、安徽和四川等省份的整顿情况来看 ， 还将有大量企业存在着整顿甚至关闭的可能 。行业 整顿 同样涉及到上市公 司。从公告来看 ，以骆驼股 份、风帆股份、南都 电源等为代表的龙头企业均有 部分生产线 因为整顿和关停 受到不 同程度 的影响。
温度适应性、长使用寿命方向发展 ， 推动整个铅酸
蓄 电池产业不断的升级与进步。
铜铟镓硒薄膜太阳能电池模块项 目落户福建长汀
２ ８日， 台湾美乐 国际投资集 团有限公司、上海
光 电转换率可达 １ ４ ％， 产出电力平均比多晶硅系太 阳能 电池高约 ２ ０ ％， 为目 前世界上最先进的太阳能
电池技术 ，且全程无任何污染 。项 目建成后 ，长汀
宏 忠实 业有 限公 司 与 长 汀县 政 府举 行 铜 铟 镓硒 （ ｃ ｍｓ ）薄膜太阳能 电池模块项 目签约仪 式。
该项 目总投资 １ ０ ０ 亿元 ，分三期进行 ，计划投 资２ Ｏ 条生产线，其中第一期计划投资 ２ ２ ． ３ ８ 亿元 。 该项 目拥有十几项专利 ， 其量产的薄膜太阳能 电池
实力 的企业手中，有利于行业技术水平的提升 ，从 而提高行业集 中度 ，形成新 的市场格 局。
国内九成电动自行车使用铅酸蓄电池
汽车启动 电池仍为铅酸蓄 电池主要应用市场 ，
全球各类乘用车、商用车和机 车启动 电池 （ 包括一 动力 电池 （ 包括 电动助力车 、电动叉车、电动道路
车等动力用） 和后备与储能 （ 固定） 电池三大类别。 据悉 ，铅酸蓄 电池 自 １ ８ ５ ９年至今已有 １ ５ ０年 的历史 ，技术十分成熟 ，是世界 上使用最广泛的化 学 电源。铅酸蓄 电池的正极材料主要采 用二氧化铅 ，
随着现代社会科学技术的不断进步 ，铅酸蓄 电 池技术和产业也在经历着不断的升级和进步。
新技 术方 面 ，目前 的重 力 浇铸 极 板技 术 将被 连
构、高 电压水平对称放置结构、端极柱结构的研究
突破 ，将使 电池的性能突飞猛进 。 报告指 出，随着新技术、新材料、新结构的进
铸连轧技术、 高精度冲压技术 、 新型板栅成型工艺、
池内电阻升高，此时需要借助汽车、机车中的发电 机来充 电。通常一个铅酸蓄 电池 由 ６ 个２ Ｖ 的单格
共 同串联而成 ， 再 由电池 串联成不同电压的电池组
２ ０ １ ２ 年第 ９ 期
用于 不 同的领 域 。
阻燃材料等研究的逐步深入和在电池中的应用，电
池将具有更高 的比能量和更高的安全性 。 新结构方面 ，双极性 电极 结构、卷绕式极群结