机械式立体停车库设计方案

机械式立体停车库设计方案
机械式立体停车库设计方案
随着最近十年XX经济的飞速发展，民众生活水平的提高，目前XX机动车保有量高达约340万辆，而车位数量的增长远远没有跟上车辆的增长，XX停车位缺口达三分之于。

“停车难、停车乱”已成为百姓诟病的城市顽疾。

近几年，随着XX等超大型城市的交通拥堵日趋严重，立体停车库越来越受追捧。

目前XX已在多地建设立体停车库并投入使用，主要集中在停车周转率较高的中心商务区、医院等公共设施，包括友谊城、中航城、澳新亚大厦、福田妇幼保健医院、新洲维也纳酒店、宝安人民医院等。

1、地下机械式立体停车库相关案例
（1）XX福田6800机械停车设备项目
福田6800机械车库项目位于福田区南路东侧大康福盈门小区的地下停车库，由XX市大康投资集团有限公司投资建设。

福盈门小区建设用地面积约6800平方米，总建筑面积约67000平方米（车库项目占地面积3456.2平方米），其中商业14750平方米，住宅40140平方米，建筑高度超过150米。

福盈门小区为了满足住户更好的停车需求，在规划设计的初期，即考虑将建设智能立体停车库与传统自走式车库相结合的形式，满足更多的车位需求。

在地下室二层至地下室四层建设 1 座 3 层的高效率全自动仓储式巷道堆垛类停车设备，配置2台堆垛机以及4 个带顶升旋转式出入口，共计221 个机械停车位，存取车速度平均可以达到90秒一辆车。

在地下室建设的时候，考虑在有限的空间内，能将车位的需求提升到最大，采用了重列式车位排布方式，大大提升了车位数，同时在出入口设置了顶升旋转式配置，通过顶升转盘实现车辆的正进正出，增加了用户的体验感，同时也很好解决了交通流线问题，避免当倒车出库时发生的交通事故。

项目建设不但能满足车位的需求，提高了车辆的存放密集度。

同
时也提升了小区停车的智能化体验，项目融入了小区物业管理系统，固定用户可指定泊车位
置，节约了存取车时间，也避免车辆在停放过程中可能出现的剐蹭现象发生。

小区用户可通过最新的手机客户端功能，实现预约存取车，手机缴费等功能，上下班省去了等待的时间，省去了自行停车的烦恼，管理更加方便，使用也更加人性化、智能化。

图5-1 XX福田6800机械停车设备项目
（2）雅居乐总部大厦智能车库
雅居乐总部大厦智能车库位于广州天河区，采用弧形巷道堆垛，入口在地下第四层，地下第五层用于建造立体车库，共建了3层（每层1.7米）立体车库，可提供350个停车位。

表5-1 雅居乐总部大厦智能车库参数
进出车库方式正进正出
进出口门宽度2800mmx2300mm
适用车型尺寸≤5000x1800x1550mm
载重≤2350kgs
平均取车速度90秒
平均存取车用电量0.2度
存取车操作方式按键（车牌号输入）
单轨弧形堆垛机4台
智能搬运器4台
出入口4个
图5-2 雅居乐总部大厦智能车库
2、车库选型
（1）车库类型
钢结构小汽车立体停车库根据国家质量监督检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，除汽车专用升降机（起搬运作用，无直接存取的作用）外，其余包括：
图5-3 机械式立体停车库分类
（2）各类车库与本项目适应性分析
结合各车库的优缺点，对现有主要停车库的基本筛选如下：
1）垂直升降类立体停车库具有占地少，空间利用率最高，适合大容量车库，可建地上或地下，自动化程序高，较安全，且存取车辆时间较短。

2）平面移动类立体停车库在存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上。

3）巷道堆垛类立体停车库适用于大型密集式存车，相对比较故障率高，存取车时间长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。

4）升降横移类立体停车库布局灵活，适应性强，操作简单造价低，建设周期短，但存在停车难度略高，取车时间较长的问题。

5）水平循环类和多层循环类立体停车库均存在存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，
依次取车第20辆约
需30分钟以上，实用性差等问题。

6）简易升降类立体停车库有结构简单，造价低，搬迁方便，维护费用低，无避让等优点，但由于其层数不宜超过3层，在场地面积固定的情况下，其容量有限。

7）垂直循环类立体停车库由于其故障率较高，嗓音较大，且存在设备变形和倒转风险，安全性得不到保障。

综上分析，目前常见的各类机械式立体停车库与本项目基本要求相符的主要有垂直升降类和升降横移类，故本次项目建设将在这两类停车库中综合对比选择。

3、立体车库方案
本项目立体车库方案由2组平面移动类型库组成，车库长分别81米和74，宽均为21米，车库共4层高11米（不含提升层），车库占用负二层和负三层地下建筑面积共计6408平方米。

两组机械停车设备分别提供停车位188个和168个，车库共可提供停车位356个，所有车位均能满足SUV及商务车停车位的要求，并且所有车位都进行了充电桩预留。

（1）平面布局
机械车库位于XX市第二调剂书库馆区域内。

两组机械停车设备的车厅布置在地下车库负一层，与地库内其他的普通车位共用同一个出入口。

每组机械停车库均提供5个出入口，可以根据存取车情况和高平峰情况对出口和入口数量进行调整。

除了存取车厅以外，负一层还设有一个管理控制室（面积共约为37平方米）以及两个等候厅（面积分别为49平方米和125平方米），为使用者创造出舒适的室内健康舒适的存取车等候空间。

机械车库配备的相关设备用房考虑与建筑原本设备用房合用布置。

图5-4 地下一层平面图
图5-5 地下二层平面图
图5-6 地下三层平面图
图5-7 剖面图1
（2）车库交通组织
机械车库位于整个地库的西南角，出入层位于负一层，形成了一个相对独立和完整的机械存取车空间。

设备采取尽端式和贯穿式相结合的停车方式，各车库均采用正车入库，正车出库的方式组织进出，车辆回转动作在搬运过程中由横移车在巷道内完成。

整个负一层机械存取车流线建议采用单向循环行驶，极大程度降低出现因局部交叉点拥堵而影响这个地库行车效率的风险。

图5-8 负一层平面交通组织规划图
（3）车库吞吐能力
共设有两组机械停车设备，各设置5套升降系统，5个出入口，车库采用智能抱持机械手技术，存取效率高，节省了载车板和梳齿停车架占用的层高空间，本方案单车存取流程及主要时间如下表所示。

图5-9 A库存取车时间和效率
考虑车辆在进入车库时为连续流，本方案的提升机与横移车分离，在上一辆车通过提升机下降并将车转移到横移车之后，返回到出入车室时，后续车辆即可进入出入库室，即在车辆连续存取时，车辆提升机提升与横移车搬运的流程在同一时间内可完成。

根据上述流程分解，本方案的对应两组机械车库A库和B库的最小存取时间分别为60.0秒和58.4秒，最大存取时间分别为146.9秒和124.1秒，平均存取时间分别为64.7秒和56.2秒。

按照平均存取时间计算，本方案两个车库的最大存车能力分别为190和209辆/小时（考虑30秒人为操作时间）。

（4）系统配置
表5-2 立体车库系统配置表
项目的智能化多出入口塔式立体停车设备分为车库设备系统（含车库主钢结构、停车位设备、智能升降系统、智能搬运器系统、智能旋转系统、智能出入口设备系统、智能自动控制系统、车库内部照明系统）、控制管理系统（含智能车库管理系统、智能收费管理系统、智能车库监控系统）、车库消防及外装工程（含智能消防报警弱电系统、给排水、喷淋系统、通风排烟系统和车库外装工程），如下图所示：
图5-11 智能化平面移动地下机械车库设备基本构成
（5）建筑工程
本工程根据机械设备类型和布局要求，将机械停车库的存取车厅、等候车厅、设备用房、管理控制间布置在负一层，机械停车设备主要位于地下负二层和负三层。

详细图纸见方案设计介绍部分。

1）建筑主要装修标准
①存取车厅装修标准
内墙：200加气混凝土砌块，内墙装饰主要为内墙涂料。

吊顶：管理用房采用铝合金龙骨矿棉装饰吸音板吊顶。

地面：管理用房采用600x600玻化砖，停车库采用混凝土密封固化剂地面。

门：卷帘门
②候车厅装修标准
内墙：200加气混凝土砌块，内墙装饰主要为内墙涂料。

吊顶：管理用房采用铝合金龙骨矿棉装饰吸音板吊顶。

地面：管理用房采用600x600玻化砖，停车库采用混凝土密封固化剂地面。

门：卷帘门
室内设施需要额外配备2块显示屏提供给设备显示运行和10条休息椅，其余部分可以根据馆方要求额外配备。

（6）消防设计
XX第二图书馆、XX美术馆新馆立体停车库位于主体地下负一至负三层。

主要使用功能为立体停车等。

设计耐火等级为一级；设计执行《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014。

本工程设有火灾自动报警系统和消防喷淋系统，建筑地下为室内无车道且无人员停留的机械式汽车库，采用无门、窗、洞口的防火墙分隔为多个停车数量不大于100辆的区域。

本工程地下室无人员停留，故未设人员安全出口，仅设置供灭火救援用的楼梯间。

（3）结构工程
1）结构安全等级和结构设计使用年限
表5-3 建筑结构的设计使用年限、安全等级和环境类别
2）抗震设防的有关参数
表5-4 建筑抗震设防参数
3）主要荷载取值
按照国家规范确定；
表5-5 活荷载标准值
4）主要结构选型
结构选型为在原本钢筋混凝土框架结构楼板上，加装钢结构设备。

（7）给水排水工程
1）设计依据：
《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）?《室外给水设计规范》GB50013-2006
《室外排水设计规范》GB50014-2006(2016年版)
《建筑设计防火规范》GB 50016-2014
《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2017
《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005
《城镇给水排水技术规范》GB50788-2012
《二次供水工程技术规程》CJJ140-2010
《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014
《建筑与厂区雨水利用工程技术规范》GB 50400-2016
甲方及建筑专业所提供的经济技术指标和各项设计资料
有关部门对设计的批文
2）设计范围：室内排水系统；消防系统：室内消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、灭火器等。

3）给水系统：项目用水主要为消防用水，消防用水由大楼已有的消防水池及加压泵组供水。

停车库日常无需要用水。

4）排水系统：机械式停车库内设置排水系统主要考虑将意外进入库内的水排出，另外当设置消防给水管道时，会存在管道事故排水、试验排水及检修排水的情况。

因此，机械式机动车库在最下层托板底部设置排水设施，排水设施包括、排水沟、集水坑及排水泵等，排水排入场地室外污水管网最终排入市政污水排水管网。

5）消防系统设计
立体车库按规范需设置室内消火栓系统及自动喷水灭火系统。

①消防水量：
表5-6 消防用水量计算
②室内消火栓系统
室内消火栓水量为10l/s，火灾延续时间为2h，由消防水池和消火栓加压泵供水。

消火栓布置保证室内任何一处均有2股水柱同时到达。

灭火水枪的充实水柱≥10m。

室内消火栓系统竖向不分区。

室内消火栓系统火灾初期水量由屋顶18m3消防水箱提供，由增压稳压装置保持管网内压力。

③自动喷水灭火系统
地下车库按中危险Ⅱ级要求设计，喷水强度为8 L/min·m2，作用面积为160 m2。

自动喷水灭火系统采用临时高压制，由消防水池和喷淋加压泵，喷淋水量为45l/s，火灾延续时间为1h。

系统竖向不分区。

除电气用房外，各层均设置自动喷水灭火系统，每个报警阀控制的喷头数不超过800个，管网工作压力不超过1.2MPa，最不利喷头处工作压力不小于0.10MPa。

自动喷水灭火系统火灾初期水量由屋顶18m3消防水箱提供，由增压稳压装置保持管网内压力。

④其他灭火装置：按照《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）要求，本建筑依功能分区、危险等级及火灾种类对各种场所配置相应的灭火器。

（8）抗震设计
建筑给水、热水、消防、压力排水管道或重力超过1.8KN的其它设备，应进行抗震设计。

对于重力小于1.8KN的设备或吊杆长度小于300mm的悬吊管道
可不进行抗震设计。

刚性管道（金属管道）侧向间距不得超过12m，纵向不得超过24m; 柔性管道（非金属管道）侧向间距不得超过6m，纵向不得超过12m。

具体由专业厂家深化设计。

（9）空调与通风
1）空调
管理用房、等候大厅等采用变冷媒流量多联机或分体空调，并设新风换气机保证人员新风量。

停车库的控制室设分体空调降温。

2）通风设计
地下停车库设机械排风、送风系统，排风量按不小于6次/h计算，送风量按不小于5次/h计算。

采用气体灭火的房间设灭火后的机械排风，排风量按不小于5次/h计算。

3）防排烟
通风空调系统按防火分区设置。

通风空调的风管穿过防火分区处、通风空调机房、变形缝处的两侧等，设70℃关闭的防火阀。

通风空调系统的管道采用不燃材料制作。

管道和设备的保温材料，采用不燃烧或难燃烧材料。

未满足自然通风的防烟楼梯间、前室设机械加压送风系统。

地下停车设机械排烟和补风系统，排烟量按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014 表8.2.5设计，补风量不小于排烟量的50%。

排烟系统与排风系统合用。

等候大厅等面积超过100平米的房间采用可开启外窗的自然排烟的方式，排烟面积不小于房间面积的2%。

4）节能设计
空调设备、风机选择高效型设备。

新风采用全热回收，用于回收排风中的能量。

5）环保设计
采用低噪音的通风空调设备及消声设备。

设备采用减振台座，管道与设备连接处采用金属软连接。

管道及设备的支、吊架，设减振器，以降低噪音和振动。

空调设备采用采用环保冷媒。

（10）电气工程
1）电量荷载
根据XX规划要求，车位都需30%充电预留，如采用慢充方式每个车位预留7KW，如采用快充方式每车位预留40KW；预留空间车位空间后增加400mm，如采用智能搬运器方式预留后期只需增加充电设施即可，其余已经在运行的设备不需做任何调整。

2）负荷计算及变压器容量选择
依据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）第9.0.1条规定，采用汽车专用升降机作为车辆疏散出口的升降机用电应按一级负荷供电，其余用电采用二级负荷供电。

停车设备用电约400KW，管理系统和照明用电20KW。

库内共356立体停车车位，按30%比例设置，共考虑预留设置110个充电桩，快慢充比例按3:7，其中7KW充电桩77个，40KW充电桩33个。

全部充电桩同时使用，充电设施用电功率共1859KW。

项目系统用电功率汇总共计2279KW。

考虑实际使用情况下，多台设备不会同时使用，所以使用系数Kc=0.5，Pe=1140KW,S=1424KV A。

因此，总变压器安装容量约为2100KV A。

初步考虑，先设置1台500KV A变压器及配套高低压柜，供立体车位车库设备、配套用电和前期少量充电桩供电之用，预留2台800KV A变压器及配套高低压柜的位置，给以后大量的充电桩投入备用。

3）供电电源
10KV高压电源采用由主体建筑地下室高压配电房高压系统引接的
一路的
10KV电源。

接至本工程高压环网柜，另由主体建筑地下室低压配电房低压柴油发电机组应急母线段引接的2路的380V/220V电源线路，按200KW考虑，作为应急备用电源。

而不单独设置柴油发电机组。

立体机械车库的变配电室单独设置，内有高压开关柜、低压开关柜、变压器，面积大约150平米。

表5-7 整套车库设备用电功率
表5-8 整套车库管理系统与照明系统用电功率
（11）弱电工程
本工程包括以下弱电系统：
表5-9 本工程弱电系统一览
序号系统名称备注
1 消防报警及联动控制系统
2 广播系统消防合用
3 电气火灾监控系统
4 消防电源监控系统
5 信息设施系统
5.1 通信接入系统
5.2 综合布线系统
1）火灾自动报警及联动控制系统
在建筑物一层设有消防控制室，内设火灾自动报警及消防联动控制系统、消防广播系统、消防电话系统。

用以实现对整个建筑物的火灾自动报警及消防联动控制。

2）广播系统
本工程由业务广播和消防广播组成，合用一套广播线路及扬声器。

消防广播前端设备设在消防控制室内，系统采用定压式输出。

平时可播放业务广播，火灾时由火灾信号控制紧急广播系统自动(亦可手动操
纵) 按照消防控制的指令优先级别配置、系统自动开启或强行插入火灾报警广播。

切换至各层或各防火分区，不受其他业务广播的任何影响。

3）电气火灾监控系统
本工程设置电气火灾监控系统，用于对其配电线路的剩余电流、电缆温度监测，以防止电气火灾的发生。

该系统由电气火灾监控主机、电气火灾监控模块组成。

为总线式电气火灾监控系统，在消防控制室内设有主机。

4）消防电源监控系统
本工程设置消防电源监控系统，用于对消防配电箱或控制箱的电压、电流的监测统，为总线式消防电源监控系统，在消防控制室内设有控制主机。

5）信息设施系统
①通信接入系统
为满足本地块的各种外线要求（含通信、通讯等），由室外入户人孔引至本。