汽车理论试题1

1
6分
Gz（f）=
1 (2 ) 2 H ( j ) z q Gq ( f ) = Gq( f ) 2 2 2 (1 ) (2 )
2
2
2
=810000 4

(1 ) (2 ) 1 (2 ) 2
2 2 2
*0.3413 4分
（ 6+2+6+4 ＝ 18 分 ）
=276453 4

(1 ) (2 ) 1 (2 ) 2
2 2 2
3分 ( 6+9+3＝ 18 分 )
φ =0.8(
φ =0.8 φ0
九. 答：路面功率谱密度为
Gq (n) Gq (no )(
式中：n 为空间频率（m-1） ， n=1/2=0.5 （m-1） ， Gq(no) = 256 ( m3 ) ， W＝2 车速 u = 108/3.6 = 30 m/s，时间频率 f = u * n = 30*0.5 = 15 1 1 n 2 u Gq( f ) Gq(n) Gq(no)( ) 2 Gq(no)n0 u no f2 u = 256*0.1*0.1*30/(15*15) = 0.3413 幅频特性为
四、
判断改错题 （下列命题你认为正确的请在题前括内打 “√” ， 错误的打 “×” ， 并改正。每小题 2 分，共 10 分。 ） 1. （ ）如汽车后轮气压不足，则汽车的稳态转向特性的不足转向量增加。 2.（ ）汽车的中性转向点应在质心之后。
3. （ ）汽车行驶时，发动机发出的功率等于滚动阻力、坡道阻力、空气 阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。 4. （ 5 .（ 五、 六、 ）滑动附着系数出现在滑动率为 15％～20％时。 ） 对于汽车的垂直振动来说,人最敏感的频率范围为 2～20 请分析说明汽车拖带挂车后节省燃油的道理 ？（ 8分 ） HZ 。
请说明确定汽车变速器头档传动比和其它各档传动比的方法 ? （ 10 分 ）
七、
某轿车的悬架系统采用双横臂独立悬架和单横臂独立悬架， 请问该车的前 悬架应采用哪种悬架？后悬架应采用哪种悬架？并分析说明其道理 ？ （ 14 分 ）
八、
某汽车的满载总质量为 1600 kg，前轴轴载质量为满载总质量的 52％，轴 距为 2.7 m，质心高度为 0. 50 m，该车制动力分配系数为 0. 60 ，请求： 1） 该车的同步附着系数为多少？ 2）请用 I 线、 线、f 线、r 线分析该汽车在附着系数为 0.8 的道路上制动时 的制动过程 ? 3）当该车高速行驶中紧急制动时，可能会发生什么现象？ ( 18 分 ) 九、 在分析车身振动时 ，如将车身简化为单质量系统模型 ，设车身质量为 m ，弹簧刚度为 k ，减振器阻尼系数为 c ，车身的垂直位移为 z ，输入的 路面不平度函数为 q ，路面波长为 2m，路面不平度系数为 256，空间频率 指数为 2，汽车速度为 108km/h，请求车身垂直振动加速度功率谱密度为多 少？ （ 18 分 ）
每小题 2 分, 错误小题判断 1 分 ，改正 1 分，若有 其他改正方案经课程组研究决定。
5 .（
五. 答：1、运输企业中普遍拖带挂车。这是提高运输生产率和降低成本，包括降 低燃油消耗量的一项有效措施。因为拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增 加了，100t·km 的油耗却下降了，即分摊到每吨货物上的油耗下降了。3 分 2、拖带挂车后，发动机负荷率增大，燃油消耗率下降； 2.5 分 3、另一原因是汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比） 较大。 2.5 分 3 + 2.5 + 2.5 ＝ 8 分 六. 答：要考虑三方面的因素：最大爬坡度、附着条件和汽车最低稳定车速。
F 2 沿β 线增长时，始终有 Fxb1 = F1 。当 F1 、 F 2 到 B′点时，r 线与 I 曲线相交，
Fxb1 达到前轮抱死时的地面制动力。这时，前后轮均抱死，汽车获得最大的减速度
(
du 9分 ) max 0.8 g 。 dt 3） =0.8 ， ＞ 0 ，后轮先抱死, 易发生后轴侧滑，使汽车失去方向稳定性。
三、 选择题（请将正确答案的序号写到题前括号内。每小题 2 分，共 10 分） 1. （ ） EQ 1091 汽车的越台能力主要取决于 A . 后轮 B. 前轮 C . 后轮或前轮. D. 后轮和前轮 2. （ ）某客车的空气阻力系数为 A . 0.10 B. 0.30 C . 0.60 D. 0.80 3． （ ）汽车行驶时，总存在的行驶阻力有 A. 滚动阻力 B. 坡道阻力 C .空气阻力 D 加速阻力 4． （ ）某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则 A..后备功率越大 B.后备功率越小 C. 燃油消耗率越大 D.燃油消耗率越小 5． （ ）如汽车轮胎的扁平率变小，则汽车轮胎的侧偏刚度 A. 减少 B. 增加 C. 没有变化 D. 减少或增加
一、
解释下列术语（每小题 3 分，共 6 分）
1．汽车的动力因数 2. 车厢侧倾轴线 二、 填空题（每小题 2 分，共 6 分） 加速时间来表明汽 和 和 两部分。
1． 通常用汽车的 加速时间和 车的加速能力。 2. 汽车的制动距离包括 两个阶段中汽车驶过的距离。 3. 汽车行驶时，受到的道路阻力为
每小题 2 分
三. 选择题（请将正确答案的序号写到题前括号内。每小题 2 分，共 10 分） 1. A 2. C 或 C.D 3. A.C 4.B . D 5. B
每小题 2 分
四. 判断改错题（下列命题你认为正确的请在题前括内打“勾” ，错误的打“叉” ， 并改正。每小题 2 分，共 10 分。 ） 1. 2. 3. 4. （ （ （ （ 错 对 错 错 错 ） ） ） ） ） “增加”改为“减少”或“不足”该为“过多” ； “等于”改为“不等于或大于” “15％～20％”改为“100％”或“滑动附着系数”改为 “峰值附着系数” “2～20”改为“4～12.5”或“4~8”
，
式中 u a min ——最低稳定车速。
1分 ， 4分 ）
变速器其它各档传动比分布关系应为：
ig 1 ig 2

ig 2 ig 3

ign 1 ign
（5+1+4＝10 分
七. 答： 车厢侧倾时， 车轮外倾角的变化会引起引起轮胎侧偏角的改变。 车厢侧倾时，双横臂独立悬架的车轮倾斜方向与车身倾斜方向相同（或与地 面侧向力的方向相反） ，有增大侧偏角（绝对值）的效果。 5分 单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车辆倾斜方向与车身倾斜方向相反（或 与地面侧向力相同） ，有减小侧偏角的效果。 5分 要求汽车的稳态响为不足转向，前轮侧偏角大于后轮侧偏角，故前悬架应采 用双横臂独立悬架。后悬架应采用单横臂独立悬架。 4分 （5+5+4＝ 14 分 ） 八、 答： 1）
0
L b ＝（2.7×0.60－0.52×2.7）/0.5 ＝0.432 ， hg
6分
2） =0.8， ＞ 0 时， ，开始制动时，前后轮制动器制动力均按β 线增长， 因前后轮均未抱死， 故前后轮地面制动力也按β 线上升。到 B 点时，β 线与 =0.8 的 r 线相交，地面制动力 Fxb1 、 F xb 2 符合后轮抱死的状况，后轮开始抱死。从 B 点 以后，再增加踏板力， Fxb1 、 F xb 2 将沿 =0.8 的 r 线变化。但前轮未抱死，当 F1 、
n w ) n0 no=0.1 (m-1 )
1/s
6分
H ( jw) z q
z z 2 z 2 q q q
2分
ω = 2 n * f = 2 n * 15 = 30 n 频率比λ =ω /ω o，ω o= K / m2 ，阻尼比ξ =C/(2 Km2 )
2 1 (2 ) 2 幅频特性为 H ( jw) z q 2 2 2 (1 ) (2 ) 车身加速度功率谱密度 GZ ( f ) 为
参考答案
一、 解释下列术语（每小题 3 分，共 6 分） F Fw 1． D t ， D 称为汽车的动力因数。 G 2. 车厢相对地面转动时的瞬时轴线称为车厢侧倾轴线。该轴线通过车厢在前、后 轴处横断面上的瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为侧倾中心。
每小题 3 分
二、 填空题（每小题 2 分，共 6 分） 1． 原地起步 超车 2. 制动器起作用 持续制动 3. 滚动阻力 坡道阻力
即
G( f cos max sin max )r Fr i g1 Ttq max i0T Ttq max i0T
5分
对于越野汽车传动系，应保证汽车能在极低车速下稳定行驶。避免在松软地 it max 应为
it max 0.377 nminr ua min