长隧道IV级及以上围岩初期支护工程

中交第一航务工程局有限公司
长隧道IV级及以上围岩初期支护工程
专项施工方案
工程名称：云南省蒙自至文山至砚山高速公路第2合同段
编制人：主管：
编制单位：中交一航局有限公司
编制日期： 2015.1.25
目录
1工程概况 (1)
1.1工程概述 (1)
1.2围岩级别统计 (1)
1.3自然条件 (3)
1.4不良地质 (4)
1.5 危险源辨识 (5)
2编制依据 (6)
2.1 施工图纸 (6)
2.2 标准、规范 (6)
2.3 其他 (6)
3施工前提条件 (6)
3.1 现场准备工作 (6)
3.2 技术准备工作 (7)
3.3 劳动组织及施工班组划分 (7)
4施工计划 (7)
4.1 进度计划 (8)
3.2 材料计划 (9)
3.3 设备计划 (9)
3.4 劳动力计划 (9)
5施工方案 (10)
5.1 施工注意事项 (10)
5.2施工方法 (11)
5.3 施工工艺 (13)
5.4 施工要求 (17)
5.5 工艺控制 (20)
5.6 工序检查 (23)
5.7 验收环节 (23)
6施工安全保证措施 (24)
6.1 组织保障 (24)
6.2 安全技术保障措施 (26)
6.3质量保证措施 (28)
6.4安全应急预案 (29)
6.5 监测监控 (30)
6.7 安全培训和技术交底 (36)
6.8 安全检查和验收 (36)
7 劳动力计划 (37)
1工程概况
1.1工程概述
项目部施工范围从东山隧道出口至芷村隧道出口，其中隧道3座，分别为东山隧道、老鹰山隧道、芷村隧道。

东山隧道设计为分离式隧道，左幅起讫桩号 ZK07+030～ZK09+725，左幅全长 2695m，最大埋深约 170m；右幅起讫桩号 K07+090～K09+755，右幅全长 2665m，最大埋深约 190m。

隧道处于构造溶蚀侵蚀低中山地貌区。

隧道区地形较为陡峻，地表植被发育一般。

老鹰山隧道设计为分离式隧道，左幅起点里程 ZK14+830，止点里程 ZK17+294，左幅全长 2464m，最大埋深 128.85m；右幅起点里程K14+861，止点里程 K17+304，右幅全长 2451.244m，最大埋深137.81m。

隧道属于长隧道，采用灯光照明和机械通风，隧道区高程介于 1631.16～1820.34m 之间，相对高差 189.18m。

隧道所在区地形起伏较大，有土路通往。

芷村隧道设计为分离式隧道，左幅起点里程 ZK18+430，止点里程ZK19+308，左幅全长 878m，最大埋深 111.60m；右幅起点里程 K18+430，止点里程 K19+302，右幅全长 872m，最大埋深 118.20m。

隧道属于中隧道，采用灯光照明和机械通风，隧道区高程介于 1725.50～1862.76m 之间，相对高差137.26m，处于构造溶蚀侵蚀低中山地貌区。

隧道区地形较为陡峻，地表植被发育一般。

隧道所在区地形起伏较大，进口交通较不便利，出口有道路通往。

1.2围岩级别统计
1.2.1东山隧道出口
1.2.2老鹰山隧道进口
1.2.3老鹰山隧道出口
1.2.4芷村隧道
1.3自然条件
1.3.1气候。

该地区属低纬度亚热带气候区，受喜山运动与新构造运动的影响，地壳强隆与下降幅度较大，沟谷切割深，地势高差悬殊，气候垂直变化大，干雨季分明，总体气候温和、雨量充沛。

山区降雨量大，蒸发量小，气温低，据个旧气象站观测资料，多年平均气温15.8℃，最高气温30.3℃，最低气温-3.8℃，多年平均降雨量1095mm，蒸发量1012mm。

1.3.2水系。

该段属于元江（红河）水系，南溪河支流。

地表枝状小河流较发育，季节性很强，枯水季节水量很小甚至断流，雨季则骤增。

路线周边分布有庄寨水库、菲白水库两大水库。

该段属五里冲水库水源区，表水汇聚后沿西南侧经南溪河流入元江。

1.3.3地震。

路线所经区域地质构造复杂，构造活动期次较多，地震活动频繁。

地震多为构造地震，震中大都分布在断层的交接及转折部位。

并根据云南省区域地壳稳定性评价图，拟建项目通过区段属次稳定区。

1.4不良地质
1.4.1东山隧道
隧道周边有多条断层通过，距隧道较近有两条，但未与隧道相交，受断层影响，进口段岩体较破碎，对隧道围岩稳定不利；不良地质作用主要有岩溶及高液限土，高液限土主要分布于隧道顶部及进出口段，层厚不厚，对隧道影响不大；该隧道岩性以碳酸盐岩为主，地表多见岩溶洼地、溶沟及溶槽发育，已完成钻探中部分钻孔有揭露溶洞，但溶洞规模较小，岩溶发育主要以溶隙和小溶洞为主，岩溶较发育；除此外未见有泥石流、滑坡、崩塌等其他不良地质作用发育；场地较稳定，可以建设。

东山隧道稳定性差，开挖时支护不当可能产生小规模的坍塌，侧壁相对较稳定，属于安全风险较大的隧道之一。

1.4.2老鹰山隧道
老鹰山隧道左幅ZK14+830～ZK14+960及右幅K14+861～ZK14+996段围岩为IV级，围岩以灰岩为主，灰岩呈强风化，节理裂隙发育，岩体破碎呈碎石状裂隙结构，岩溶较发育；岩体富水性较差，开挖时可能出现较小量的滴水、渗水等现象。

岩体自稳能力差，支护不当易产生较大规模的坍塌，侧壁稳定性差。

根据地质调查显示：隧道区不良地质作用主要有岩溶及高液限土，高液限土主要分布于隧道顶部及进口段，层厚不厚，对隧道影响不大；该隧道岩性以碳酸盐岩为主，岩溶较为发育，地表多见岩溶洼地、落水洞分布，尤其沿断层分布段岩溶洼地呈串珠状发育，钻探中各孔均揭露有溶洞分布，且物探成果上亦属异常区，属浅覆盖型岩溶，综合判定隧道区岩溶较发育；除此外未见有泥石流、滑坡、崩塌等其他不
良地质作用发育；场地较稳定。

1.4.3芷村隧道
根据地质调查及钻孔揭露：隧道区不良地质作用主要有岩溶，根据钻孔揭露情况，该段白云岩岩溶一般发育，灰岩岩溶较发育，各钻孔均未揭露溶洞。

除此外未见有泥石流、滑坡、崩塌等其他不良地质作用发育。

1.5 危险源辨识
由于隧道浅埋、偏压、破碎带是较复杂的地质和环境条件，除与一般隧道有一些共性的不安全因素外，另可能会存在突水突泥、塌方的危险，因此将危险源分为重大危险源、特殊危险源和一般危险源三类。

1.5.1 重大危险源
（1）爆破作业（2）火工品
1.5.2特殊危险源
（1）突水突泥
东山隧道有断层，以粉质粘土、碎石及块石为主，粉质粘土多呈硬塑状态，岩石、块石呈稍密状态，土体呈土状或碎石土状散体结构，结构松散，岩体富水性中等，开挖时可能出现涌水、渗水现象。

（2）塌方
东山隧道稳定性差，开挖时支护不当可能产生小规模的坍塌，属于安全风险较大的隧道之一。

1.5.3一般危险源
隧道工程危险源识别表见附表1。

2编制依据
2.1 施工图纸
（1）云南省蒙自至文山至砚山高速公路施工图设计；
（2）云南省蒙自至文山至砚山高速公路施工图设计—隧道工程地质勘察报告；
2.2 标准、规范
（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（2）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；
（3）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；
（4）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；
（5）公路隧道施工技术细则（JTG/T F6-2009）；
（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；
（7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；
2.3其他
（1）中交云南高速公路发展有限公司《指导性施工组织设计》；
（2）对施工现场勘察所获取的资料；
（3）云南省高速公路施工标准化实施要点
3施工前提条件
3.1 现场准备工作
隧道是项目部的一个控制性工程，是本项目工程能否按期完成的前提条件，项目部因此决定首先施工隧道，隧道的现场准备工作如下：（1）施工现场对场地进行了合理的布置并进行了全面的平整和夯实，临时便道施工完毕；
（2）临时设施：办公室及临时宿舍已搭建完毕并能使用；
（3）配电房、空压机房、钢筋加工场地也已建设和安装好；
（4）供风、供水管路已接到洞口，发电机安装好并已经接通电路；
（5）所需机械设备、材料已进场。

3.2 技术准备工作
（1）隧道进出口联测已完成，测量误差符合规范要求；
（2）洞口设点及护桩，洞口水准点引设已完成；
（3）边、仰坡开挖边线，明暗洞交界里程等测量放样已按规范完成；
（4）对洞口情况进行了详细调查，对不良地质情况、偏压等情况基本掌握，对影响洞口施工的泉水进行了引排，并设法作为工程用水。

（5）施工所用各种混凝土配合比经外委试验确定，各种施工材料也经试验符合质量要求；
（6）洞顶截水沟开挖已完成，洞口两侧已设置临时排水措施，初步形成畅通的洞口排水系统；
（7）已设置洞口沉降观测点、基点已布设完成，并取得第一组数据。

3.3 劳动组织及施工班组划分
项目部设经理室、总工室、安全部、综合部、财务部、工程部、质量部、试验室、物资部、设备部、资料室等部门；
东山出口隧道由隧道施工一队承担、老鹰山隧道由隧道施工二队承担，芷村隧道由隧道施工三队承担，下设开挖班、初支班、衬砌班(含洞门墙、盖板、沟槽)、路面班、装饰班等施工班组。

4施工计划
4.1 进度计划
根据招标文件内容，全线工期为36个月，本项目按28个月进行组织施工，从2015年3月1日-2017年7月1日，隧道完成时间，2016年10月30日。

根据现场情况，施工进度计划见下表所示。

4.1-1东山隧道出口进度计划表
4.1-2老鹰山隧道进口进度计划表
4.1-3老鹰山隧道出口进度计划表
4.1-4芷村隧道进度计划表
3.2 材料计划
施工主要材料计划见下表
4.2-1 主要材料计划表
3.3 设备计划
施工设备计划详见下表。

4.3-1 设备计划表
3.4 劳动力计划
劳动力计划详见下表。

4.4-1 劳动力计划表
5施工方案
5.1 施工注意事项
5.1.1施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的基本原则。

洞内支护，必须随挖随支护，支护至开挖面的距离要求如下：每循环进尺Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距,边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。

如遇石质破碎、风化严重时，要尽量缩小支护工作面。

5.1.2施工前，安排专门人员将危石清除，清除时，人员不得处于被清除物正下方。

5.1.3在梯、架上作业时，梯、架要牢固可靠，设有专人监护；在砟堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。

5.1.4对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施，当险情危急时，应将人员撤出危险区。

5.1.5当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，要立即在该区段增设加强锚杆。

5.1.6当发现测量数据显示拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均要视作危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，加固安全后才能继续向前施工。

5.2施工方法
5.2.1管棚施工方法
钻孔采用管棚钻机，空压机启动后先试运行平稳，然后再接通管棚钻机，钻机操作工人必须为经验丰富的司机，以确保施管棚位置的准确性。

钻孔过程应轻缓，发生卡钻是立刻停钻排除障碍后继续进行。

管棚清孔采用高压风，清孔过程操作工人要偏离洞口，防止碎渣对人员造成伤害，清孔应从孔底开始，逐步将孔内碎屑吹出。

棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，管棚注浆前，应向开挖工作面、拱圈及孔口管周围围岩面喷射厚10cm的C20混凝土，以防止钢管注浆时岩面缝隙跑浆。

5.2.2超前小导管施工方法
超前小导管支护时，应有防护措施。

采用钻机钻孔，钢管用凿岩机顶进，顶进时将风钻的回转爪取掉，将特制的短钎尾插入待进的钢管内，以风钻的冲击力将钢管顶入钻孔中，管端置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。

安装完毕后，进行注浆，所有小导管注浆均采用水泥浆。

浆液配比及注浆压力根据现场注浆效果进行调整，孔口设止浆塞。

5.1.3超前药卷锚杆施工方法
超前锚杆支护时，应有防护措施。

药卷锚杆采用先钻孔后下锚杆法施工，待喷射砼封闭岩面后，按照设计要求布设药卷锚杆，药包随用随泡，装入药包到2/3 孔深，再将锚杆插入，并缓慢转动以破碎药包，连续转动时间不少于1分钟，保证充分搅拌均匀，在搅动完毕20分钟之后，将药卷锚杆固定焊接在已经安设好的格栅钢架上。

5.1.4砂浆锚杆施工方法
开挖初喷后，必须尽快利用人工手持气腿凿岩机在简易台架上进行钻
孔，所钻孔方向垂直于岩基面，当钻孔结束并清空完毕后，开始安装锚杆。

杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度，然后复喷至设计厚度。

有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。

注浆管插至距孔底5～10cm处，随水泥浆的注入缓慢匀速拔出，随后迅速将杆体插入孔内，若空口无浆液流出，将杆体拔出重新注浆。

注浆完后安装锚杆，锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，其外露长度满足设置托板、钢筋网要求，锚杆安装后不得随意敲击。

5.1.5中空注浆锚杆施工方法
利用简易操作平台，先喷第一层砼，再钻孔，成孔后用高压风吹净孔内岩屑，用锚杆把锚固剂缓慢送入孔中至设计位置，在锚杆尾端安装垫板、止浆塞和螺母，垫板插入塑料排气孔，注浆前应检查注浆管、排气管，当确认畅通时方可压注水泥浆液。

注浆时正常情况下有气体排出，当排气管不排气或溢出浆液时即可停止。

按规范要求的数量对注浆锚杆做拉拔试验。

当锚杆的抗拔力不符合要求时，要采用加密锚杆的方法予以补强。

钢筋网与锚杆交叉点采用焊接，钢筋网保护层大于2.5厘米，挂网后喷射第二层砼。

电焊作业人员必须持证上岗。

电焊机必须使用专用开关箱，操作人员必须戴好绝缘手套、穿好绝缘鞋。

电焊机一次线不得超过三米，二次线不得超过三十米，二次地线必须连接到焊件上，严禁利用架体、钢管、钢筋连接。

5.1.6钢架施工方法
按照设计尺寸在平整的场地上放出1∶1大样，接头钢板焊接准确周正，孔眼对应。

施工前，安排专门人员将危石清除，清除时，人员不得处
于被清除物正下方，钢架使用前将各单元编号预拼，无侧弯、扭曲、错台、变形等缺陷，支立过程中钢架尽可能与围岩贴靠紧密，两侧底脚使用垫块支垫牢固。

如基底松软，安装时设置垫板，防止支撑受荷载下沉，必要时用砼加固基底。

钢架及钢筋网片的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，相邻的钢架和锚杆连接未稳妥前，不得擅自取消临时支撑。

5.1.9喷射砼施工方法
喷射混凝土作业前重点检查安全阀是否灵敏可靠，电源线有无破裂现象，接线牢靠；各部密封件密封良好。

喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行初喷，喷射混凝土作业分段分片进行，喷射作业自下而上，喷射暂停时管喷嘴严禁对人放置。

作业区要有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具，作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。

5.3 施工工艺
5.3.1管棚施工工艺
5.3.1-1管棚施工工艺流程图
5.3.2超前小导管施工工艺
5.3.2-1超前小导管施工工艺流程图
5.3.3超前支护药卷锚杆施工工艺流程图
5.3.3-1超前支护药卷锚杆施工工艺流程图
5.3.4中空注浆锚杆施工工艺
5.3.4-1中空注浆锚杆施工工艺流程图
5.3.5钢拱架施工工艺
5.3.5-1钢拱架施工工艺流程图
5.3.6钢筋网施工工艺
5.3.6钢筋网施工工艺
5.3.7喷射混凝土施工工艺
5.3.7-1喷射混凝土施工工艺流程图
5.4 施工要求
5.4.1管棚施工要求
（1）钢管的型号、规格、质量等应符合设计和规范要求。

（2）钢管与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。

（3）钢管沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，入孔长度符合要求。

5.4.2超前小导管施工要求
（1）超前小导管和钢架联合支护时，钢管设置在钢架之上，且尾端
与钢架焊接牢固。

（2）每排小导管纵向搭接长度及外插角满足设计要求，，对容易坍塌的地方适当加大外插角的倾角。

（3）加工小导管时，在管壁每隔15cm环向交错钻4排φ8mm的注浆孔，为防漏浆，管后端无孔部分长0.5，管前端锻成铁尖。

5.4.3超前锚杆施工要求
（1）锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求。

（2）超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。

（3）锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

（4）锚杆搭接长度应不小于1米。

5.4.4锚杆施工要求
（1）锚杆的材质、类型、规格、数量、质量和性能必须符合设计和规范的要求。

（2）锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

（3）砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆密实饱满。

（4）锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平。

（5）锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。

对沉积岩，锚杆应尽量垂直于岩层面。

5.4.5钢支撑施工要求
（1）钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上，拱架间距必须符合设计要求。

（2）拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。

（3）钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。

（4）无锈蚀和假焊，安装时基底无虚渣及杂物，接头连接牢靠。

（5）钢架应经常检查，如发现破裂、倾斜、扭曲、变形及接头松脱等不正常情况，必须立即进行更换和加固。

5.4.6钢筋网施工要求
（1）所用材料、规格、尺寸等应符合设计要求。

（2）钢筋须调直除锈，按规定长度下料、安扎、焊、顺序堆放在工作面上使用。

（3）钢筋网的铺设应设在锚杆施工后进行。

（4）钢筋网应随喷射砼面的起伏进行铺设，其搭接长度不应小于一个网格长边尺寸，网片间点焊搭接，并与邻近锚杆联接牢固。

（5）钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，喷射混凝土时不得晃动。

5.4.7喷射混凝土施工要求
（1）材料必须满足规范或设计要求。

（2）喷射前要检查开挖断面的质量，处理好超欠挖。

（3）喷前应用高压风或高压水清洗岩面，将附着在岩面上的粉尘、硝屑冲洗干净，以保证砼与岩面粘结牢固。

（4）支护前应做好引水措施，对渗漏水孔洞、缝隙应采取引排、堵水措施，保证喷射混凝土质量。

（5）喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接，结合牢固，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不容许添加片石和木板等杂物。

（6）喷嘴的方向应与受喷岩面垂直，有钢筋网时，宜使喷嘴靠近钢筋，喷射角度也可适当偏一些，喷射砼应覆盖钢筋；
（7）钢架与围岩间隙必须用喷射砼充填密实，喷射砼应将钢架覆盖，并应由两侧拱脚向上喷射；
（8）无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露现象。

5.5 工艺控制
5.5.1管棚实测项目
5.5.1-1管棚实测项目
5.5.2超前锚杆实测项目
5.5.2-1超前锚杆实测项目
5.5.3锚杆支护实测项目
5.5.3-1 锚杆支护实测项目
5.5.4钢支撑实测项目
5.5.4-1钢支撑支护实测项目
5.5.5钢筋网实测项目
5.5.5-1钢筋网实测项目
5.5.6混凝土实测项目
5.5.6-1喷射混凝土支护实测项目
5.6 工序检查
对隧道的质量自检检测率须达到100%，为此，我们将采取以下组织技术措施：
5.6.1建立完善的质量自检管理体系。

在项目经理和项目总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量部负责工程的质量管理工作。

各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员，建立纵成线、横成网的严密工程质量管理网络，逐级成立质量管理组织机构。

5.6.2项目经理部、施工队、工班分工负责，层层抓落实。

建立系统的质量自检检查制度。

安全质量部每旬组织一次质量检查，每月由项目总工程师组织一次全面质量检查，并召开工程质量总结分析会。

5.6.3施工队每天进行工中间检查、工后检查并评出质量等级。

班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。

然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

5.6.4建立施工全过程质量检测档案。

档案组成包括：工序流程卡，工班、施工队、项目经理部质量检测记录，确保每道工序不但必须经过质量检查合格，并且有详实完善的自检签认档案，以实现全过程监控。

5.6.5坚持平行检查制度，在进行自检的同时，接受来自监理、建设单位及公路工程质量监督站的监督检查。

5.7 验收环节
隧道工程隐蔽工序较多，班组进行三检制度，即自检、互检、交接检。

项目部管理上坚持三检制度，即班组自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，然后专职质检工程师请监理工程师验收签认。

验收的同时，项目部技术人员现场携带工序检验批资料，经检验合格后由监理工程师签字确认。

验收过程中留存影像资料，并旁站进行工序隐蔽。

6施工安全保证措施
6.1 组织保障
6.1.1安全保障体系
为全面落实安全生产责任制，做到安全生产层层有责、人人有责，项目部形成以项目经理和安全专管机构为中心，各部门协作、各工区作业队密切配合的安全生产保证体系，安全保障体系图见附件。

6.1.2安全组织机构
为加强安全生产监督管理，防止安全事故，保障安全生产，项目部设置安全生产管理机构，配置专职安全生产管理人员，全面负责本项目的各项安全生产、治安保卫等相关工作。

项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，切实加强安全生产监督和管理。

成员名单如下：
组长: 杭宝国
副组长：李祯、李庆恒、邱中原
成员：杨旭东、韩纪亮、曾庆捷、王海明、谭磊磊、周泉、万广州、王圣进等
6.2 安全技术保障措施
6.2.1遵守施工安全生产规章制度、施工安全操作规程。

6.2.2安全技术措施
（1）重大危险源的管理
①火工品建立严格的炸药雷管出入临时存放设施登记制度，收存和发放雷管炸药必须当次进行登记，做到帐目清楚，帐务符合。

②炸药和导爆管必须有经过培训且取得特种作业证的人员领用和管理，炸药和导爆管必须分开运输。

③装药前要清场，设置警戒线，无关人员要撤离警戒线以外。

④禁止装药与钻孔平行作业，装药时使用木质炮棍，严禁使用金属棒进行装药。

⑤起爆前要将所有人员撤离至安全线以外，并发出起爆信号，同时通知洞口值班员严禁所有车辆和人员进入隧道，检查作业面人员和设备是否撤至安全区域，确保安全后方可起爆。

⑥如果遇下列情况时，严禁装药爆破：照明不足；开挖面围岩破碎尚未支护；出现流沙、流泥未经处理；有大量的溶洞水及高压水涌出，尚未治理；没有警戒好。

⑦采用电雷管爆破时，加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。

起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m以上。

⑧爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；观察有无松动石块；支护有无损坏与变形。

在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。

⑨当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，盲炮处理完毕，确保安全后方可发出解除警戒信号。

⑩爆破完成后，将剩余火工品全部退库并登记。

（2）特殊危险源的处治
①隧道通过IV级及以下围岩可能出现塌方，应采取减小爆破振动和加强支护的方法组织施工。

当隧道掌子面后发生塌方等事故时，容易造成被困在洞内的情况；为了保证被困人员的安全、快速、有效的实施救援，。