抗滑桩安全专项施工方案

杭新景高速公路
建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第十合同段七里连接线
抗滑桩施工
安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司
杭新景高速公路第十合同段项目部
年 月
目录
第一章 工程概况
一、工程简介
二、 、 、 边坡工程水文地质条件
三、施工平面布置图
四、工程特点与难点
五、施工要求和技术保证条件
六、施工部署 第二章 编制依据
一、编制依据
二、工程应用的主要法规
三、编制目的
四、适用范围 第三章 施工计划
一、各工点施工进度计划
二、人员配置与劳动力计划
三、主要施工机械设备计划
四、工程材料计划 第四章 施工工艺
一、总体施工方案
二、桩基施工方法确定
四、施工技术要点和措施
五、爆破施工方法 第五章 危险因素分析
一、危险源辨识
第六章 施工安全保证措施
一、施工组织保障
二、抗滑桩挖孔作业施工特点及施工事故可能性评估
三、安全技术措施
四、监控监测措施
五、应急预案 第七章、安全检查与验收 、安全检查的目的 、安全检查方法 、安全检查主要内容 、安全检查的方式 、安全检查程序验收 第八章、质量保证措施
一、质量目标
二、质量管理机构
三、质量保证体系
四、质量保证措施 第九章 文明施工与环保措施
一、文明施工措施
二、环境保护措施 第十章 雨季施工防护措施
一、组织工作
二、现场防雨准备
三、雨季技术管理控制要点 第十一章 冬季施工防护措施
一、组织工作
二、冬季施工技术措施
第十二章 安全验收及相关图纸
一、 钢筋笼吊架及钢丝绳选用
二、 吊机选用
三、 人员上下专用吊篮配重块及钢丝绳验算
四、 出渣卷扬机配重块及钢丝绳验算
第一章 工程概况
一、工程简介
本合同段七里连接线起点桩号 终点桩号 ，全长 公里。

采用二级公路技术标准设计，设计速度为 ，路基宽度 。

清单造价 亿元，合同工期 个月，路线长度 ，路基总填方 万 ，总挖方量 万 ，路面结构采用沥青砼路面，桥梁共长 座，七里隧道 （总长 ）。

七里连接线 、 、 高边坡工点位于线位回头湾前后位置。

年项目部开始对 和 工点进行开挖； 年 月在 ～ 路段右侧边坡出现裂缝（蓝色）， 年 月 月在 工点顶，以及 工点顶发现裂缝 、裂缝 、裂缝 （红色）， 年 月底，发现裂缝 （黄色区域），至此 、 、 工
点边坡裂缝发展，呈基本贯通态势。

年 月底至 年 月 日完成了 、 、 工点的应急处治，应急处治方案内容主要为“坡前反压 坡体排水 变形监测”。

本次边坡处治主要为 、 、 工点边坡永久处治，具体处治内容为：
、 工点
（ ） 段坡面削坡放缓后，在坡脚设置一排 矩形抗滑桩 间距 ，共 根，总长 ）；
（ ）削坡后第 级坡面采用系统锚杆 锚喷支护，第 、 级坡面各采用三排锚索框格支护，其余各级坡面采用锚喷支护。

（ ） 号工点卸载 。

、 工点
（ ） 段纵坡由 调整为 ， 位置（ 号桥头路基以下）路基抬升约 ， 位置（ 号工点上方）路基抬高约 ，增加填方 ；
（ ） 段 级坡中的第 级坡在锚杆框格基础上（已实施）再采用 排锚索加强；裸露部分坡面采用锚喷支护；
（ ） 段第 级坡采用 排锚索框格支护，第 级坡采用系统锚杆
锚喷支护；
（ ） 段第 、 级坡面各采用 排锚索框格支护，原第 级坡卸载放缓后采用锚喷支护。

（ ） 号工点 ～ 坡顶局部卸载和 塌方坡面局部卸载 ；
、 工点
（ ）在第三级坡坡顶（即反压平台标高）设置一排 圆形抗滑桩 间距 ，共 根，总长 ）；
（ ）各级坡面采用系统锚杆 锚喷支护；
（ ）抗滑桩和坡面支护到位后需挖除反压方量 。

本处治工程施工位置地形较陡，施工作业场地狭窄，机械和材料进出运输困难，抗滑桩施工点需要填筑施工便道及施工场地。

二、 、 、 边坡工程水文地质条件 、地形地貌
项目位于浙西中低山区，千里岗山脉控制了主要的地形格局。

地势起伏较大，连接线处高程 ～ 。

线路地势陡峻处在 ～ 处，其余山体多高差不大，但坡度较陡。

在 ～ 处山间高处有较平缓处，上部有坡洪积堆积的含粘性土碎块石。

、气象、水文概况
本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。

降雨量，山区内多年平均 毫米，蒸发量 毫米，平原盆地多年平均降雨量 毫米，蒸发量 毫米，月平均降水量最多的是 月（ 毫米），最少的是 月（ 毫米）。

月极端最多 毫米，月极端最少 毫米。

全年以二月到七月中旬为雨季，尤以五到六月及七月上旬更集中。

从七月下旬到次年一月为旱季，八月至十月期间偶尔受台风影响，有暴雨，往往出现秋旱。

历年平均气温为 ℃，最热月是 月，历年平均气温达 ℃，最冷月是 月，历年平均气温 ℃。

历年极端最高气温 ℃，极端最低气温零下 ℃。

年入秋以来由于厄尔尼诺现象，常山地区持续阴雨天气。

河流属于钱塘江水系的支流东源溪。

沟谷大小不一，大者延伸长，常年流水；小者平常多无水。

部分沟谷底部为碎石、块石土，部分沟谷底部基岩出露。

雨后溪流流量大，流速急，属雨源型山溪河流，洪枯水位变化明显。

强降雨时水量增加迅速。

高边坡 附近边坡上方有溪沟，平常沟口部分未见水流，在沟口上方 左右常年有水，在边坡上方水流多下渗，在边坡上裂隙中渗出。

降雨时沟口有水流，水量较大。

、地层岩性
地层主要有奥陶系下统印渚埠组（y
O 1）、奥陶系下统宁国组（
n
O 1）、奥陶系上统长
坞组（
c
O 3）的钙质泥岩、泥岩、炭质泥岩、泥灰岩组成，上覆侏罗系上统黄尖组（h
J 3）
角砾凝灰岩、砾岩、砂岩和泥岩，局部有霏细岩侵入体。

场地构造作用强，岩体完整性差；侏罗系地层线路处呈北东向条带状分布，构造挤压十分强烈，层理产状变化，完整
性差。

左侧沟谷、 处北北西向沟谷中长期积水，轻微沼泽化。

高边坡在突出部下部，岩性接触面较平缓，高程在路面设计高程附近，上覆的均为破碎的砂岩、泥岩，多呈强风化状，局部表部覆盖有坡洪积含黏性土碎石， 边坡坡顶以上有路基经过，挖方高度不大。

高边坡在舌状突出部位的中部，边坡上均为侏罗系破碎岩体，测得层理产状 °∠ °，但产状多变化，奥陶系地层在路面设计标高 以下，其西侧小山脊局部奥陶系地层出露。

高边坡上部 ～ 段有填方路基经过，最大填方高度约 。

高边坡在舌状突出部位上部，在 附近有溪沟，开挖边坡出露均为侏罗系破碎岩体，在 附近发育构造面，产状 °∠ °，产状有变化，其西侧岩体相对完整，东侧岩体破碎。

沿 °∠ °方向节理延伸长，有错动迹象。

在 附近坡脚处风化强烈，呈土夹碎石状，局部土呈软塑状，下伏奥陶系泥岩、炭质泥岩和砂岩埋深约 ，在 东侧出露，层理产状 °∠ °，完整性相对较好。

三、施工平面布置图
、已完成应急处置布置图
、施工平面图
（ ）、 工点平面布置图
在抗滑桩施工区域利用连接线路基（ ） 根据抗滑桩施工时人工挖孔桩施工需要，在部分挡墙挖除及边坡刷方完成后，在抗滑桩施工部位加高回填，回填宽度约 ，回填高度约 ，回填土方主要为边坡刷方，共需回填场地土方约 方。

（ ）、 工点平面布置图
从 出打一条长 的便道，便道宽度 ，按 的纵坡设置，预计填筑方量约 ，施工场地平整需填筑 ，共需填筑 。

泥浆池设置在 左侧农田内，面积约 ，下挖 ，容量约 。

四、工程特点与难点
（ ） 工点方形抗滑桩施工，是在边坡卸载及坡面防护完成后进行开挖施工，现在根据第三方专业监测数据反映，整个坡体变形稳定。

但是 边坡处构造作用强烈，岩体破碎，风化严重，部分碎石夹土状；地下水埋深浅且丰富，虽经过排水洞施工，降低了整个坡体水位的，但抗滑桩设计最大深度 米，对抗滑桩开挖施工是一大难点；抗滑桩尺寸大（ ），钢筋笼主筋为Ф ，钢筋笼的制作和安装施工也是一大难点。

（ ） 工地圆形抗滑桩（直径 ），设计最大桩长 ，如此深且大的抗滑桩，并要求入中风化砂岩层，砂岩强度高，桩基的成孔和钢筋笼的制作和安装施工是一大难点。

五、施工要求和技术保证条件
（ ）施工要求：项目实行目标管理，高度重视，利用先进技术，精心组织，精心施工，优质、高速、低耗完成工程施工。

明确管理责任目标，做到岗位明确，责任到人，对每个工序都进行层层落实，层层把关。

①质量目标：确保本项工程质量符合设计及施工规范要求。

②工期目标：力争 年 月底完成本项工程施工，为路面施工创造条件。

③安全生产目标：杜绝重大伤亡、设备隐患、火灾事故，把各种安全隐患消除在萌芽状态。

④文明施工目标：执行现场标准化管理，创文明施工现场。

⑤服务目标：与各方密切配合，为本项工程施工创造良好的施工条件。

（ ）技术保证条件
①熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。

提出主要材料、施工机具规格和需用量计划，并逐步落实供货单位及进场时间。

②对业主提供的坐标和水准点进行复核，做好控制桩位和半永久性水准点的布设。

③搭设施工临时设施。

④确定设备设置位置，按顺序组织设备就位安装。

（ ）施工协调：
①积极参与包括业主、监理、设计、地质、施工等各方协调会议，及时解决施工过程中出现的问题，确保施工顺利进行。

②认真处理好与相关单位的关系，减少外来干扰，把主要精力投入施工。

（ ）施工工艺：按抗滑桩施工工艺流程图组织施工。

（ ）根据滑坡的成因、场地施工条件、安全可靠和经济实用等原则，同时考虑到滑坡体整体稳定，按设计采取减载、支护、排水及坡面防护同时施工的措施。

（ ）对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。

根据地下水情况， 工点采取井点降水措施，为抗滑桩施工提供有利条件。

（ ）施工开挖过程中随时进行地质核查，严格按照施工监测提供的数据指导施工。

发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即向监理、设计单位及业主报告。

（ ）水是诱发滑坡的主要原因，为此应尽量排干抗滑桩区域范围内的地表水，分别设置截水沟、临时排水沟等。

（ ）为了准确并及时掌握滑坡体动态情况，在应急处治阶段引进第三方专业监测单位对 、 、 滑坡体变形进行监测，在永久处治阶段 工点抗滑桩后侧设计新增 孔深部测斜监测孔对抗滑桩施工过程进行近距离监测，及时提出指导性施工意见以及评判滑坡体稳定性和工程治理效果，确保工程质量及施工人员安全。

六、施工部署
、砼拌合站及钢筋加工场
（ ）混凝土搅拌站设在项目部混凝土搅拌站，距离抗滑桩施工部位距离约 公里。

搅拌站设立一台 型拌合楼，能满足桩身混凝土、护壁工程及防护工程混凝土需要，整个设备能达到自动上料、自动称量、自动出料和集中操作控制，使搅拌站后台上料作业实现机械化、自动化。

（ ）钢筋加工厂设在 隧道口原钢筋加工场地，面积约 ㎡，已做硬化处理。

钢筋采用炮车及汽车运输至施工现场。

棚内安装 龙门吊一台，便于钢筋原材
料和半成品的吊装。

钢筋场地布置图。

、施工便道
（ ） 工点
主要由现有连接线路基组成。

根据抗滑桩施工时人工挖孔桩施工安全及施工需要，在部分挡墙挖除及边坡刷方完成后，在抗滑桩施工部位及路基侧进行场地加高回填，回填宽度约 ，回填高度约 ，回填土方主要为边坡刷方，共需回填施工便道及场地等土方约 方，具体见平面布置图。

（ ） 工点
主要由现有连接线路基组成。

根据施工需要，在 处填筑一条临时接坡便道至抗滑桩施工区域，回填宽度约 ，设 纵坡的接坡，接坡长度约 ，回填土方主要为 工点边坡刷方，共需回填施工便道及场地等土方约 万方，具体见平面布置图。

、施工用电
施工用电由 桥、 桥桥头的变压器取电。

低压线至用电机械处用橡胶电缆连接，线路架设高度不低于 。

采用已有的变压器，引入各工作点，另外，为防止停电，在搅拌站设 发电机一台，在抗滑桩作业区设小型发电机（ ）一台，以保证正常施工。

、施工用水
施工用水用水泵从小河沟中抽水使用。

第二章 编制依据
一、编制依据
《公路工程技术标准》 －
《设计单位 号技术联系单（ 年 月 日）》
《施工图设计阶段工程地质勘察报告》
《七里连接线边坡处治方案》 年 月
《公路工程施工安全技术规程》
《公路工程质量检验评定标准》
国家颁发的有关法律、法规 《卷扬机安全规程》、《爆破安全规程》
本公司的管理制度，质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准
《公路桥涵施工技术规范》
《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》
二、工程应用的主要法规
《中华人民共和国建筑法》
《中华人民共和国劳动法》
《中华人民共和国测绘法》
《中华人民共和国档案法》
《中华人民共和国环境保护法》
《中华人民共和国安全生产法》
三、编制目的
为切实落实有关建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。

根据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》中所列的危险性较大分部分项工程和超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围，结合本工程的实际情况，特编制本方案，并据此进行管理、指导施工。

四、适用范围
本安全专项施工方案适用于七里连接线滑坡体处治工程范围内的抗滑桩工程。

第三章 施工计划
一、各工点施工进度计划
年 月 日开工
、 工点
抗滑桩（ 方桩）施工： —
、 工点
（ ）、施工便道及场地平整： —
（ ）、圆桩施工： —
二、人员配置与劳动力计划
、项目部主要管理人员、工程技术人员配置
拟投入本项目的人员资源配置计划表
拟投入抗滑桩施工的劳动力计划表
三、主要施工机械设备计划
、施工机械设备：本工程施工工期紧，施工采用机械化配套施工，机械设备投入是至关重要因素。

为保证工程的顺利进行，各种机械、车辆及测量检验仪器必须根据本工程的工程数量、施工进度计划配足配好，具体机械设备配置情况如下：
投入本项目的施工机械设备计划表
四、工程材料计划
本工程所需材料主要是钢筋、水泥、石子、砂。

、材料供应计划
拟投入本项目的材料计划表 抗滑桩
、材料质量控制和供应管理
、材料质量控制：材料进场时，有材料员、质量员和试验员根据样本及有关技术指标对进场材料进行严格验收，包括材料出场合格证、相关标牌、质量检验报告、厂家批号。

同时按监理程序和检验标准进行抽检、试验，自检合格后，填报验收单报监理工程师批准后，方可使用，凡是检验不合格或未经监理批准的材料，严禁用于本工程。

、材料供应管理：对进场材料，现场设立专门仓库和水泥罐，并有专门仓库保管员负责保管、发放。

在现场健全材料保管、领用制度，避免材料变质和损失。

材料按要求分内、分规格堆放，并做好防护。

在每种材料旁按规定设定标志牌，指明材料品牌、产地、规格及检验状态。

、混凝土生产、供应及调配
施工所需混凝土由自建搅拌站生产提供，混凝土灌车运输到现场。

第四章 施工工艺
一、总体施工方案
． 工点
先对 工点七级边坡锚喷及锚索防护施工完成后再进行抗滑桩施工。

抗滑桩采用人工挖孔成桩施工。

根据地下水位情况，保证人工开挖时井内无水作业，抗滑桩施工前在施工区域打设 — 座管井，具体数量根据开挖时井内水量情况确定。

抗滑桩时，先做 个试桩 ，根据开挖到基岩时地下水及地质情况，再酌情增加 个孔进行开挖，开挖采用跳槽式施工，每次间隔多个孔进行施工。

工点坡面防护图（已全部完成）
工点
先对抗滑桩施工部位进行场地准备及相应的便道、场地填筑，进行抗滑桩施工。

抗滑桩施工完成后对反压填料进行挖除，最后进行各级坡面进行支护施工。

工点 、 级坡防护已完成
二、桩基施工方法确定
根据桩基地质情况及工期要求， 抗滑桩采用人工分段挖土，分段护壁的
方法施工，以保证操作安全施工，即人工在井内挖土，电动水泵抽水，葫芦配卷扬机提升井内土石，井壁进行钢筋混凝土护壁。

施工中，遇到极硬岩石，要进行爆破后掘进成孔，爆破时，必须经过计算，并由取得爆破操作证的专门技术工人负责整个操作过程。

方桩外圈钢筋骨架采用孔外加工，再用吊机整体吊装，剩余竖向筋在洞内绑扎，溜槽、串筒等方式干浇。

抗滑桩采用旋挖机成桩施工，吊车吊放钢筋笼，直升导管法灌注水下混凝土；混凝土供应在拌合站集中拌合，罐车运送。

三、桩基施工工艺
、 抗滑桩施工工艺
、 抗滑桩施工工艺
四、施工技术要点和措施
（一） 旋挖桩施工
．测量放样
采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩 以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。

护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。

．钻机就位
钻机就位时，事先检查钻机的性能状态是否良好。

保证钻机工作正常。

钢护筒制作及埋设
护筒采用 钢板卷制成型，其内径比设计桩径大 — ，上下口外围加焊加劲环。

钢护筒采用长 米钢护筒，埋设深度 。

若遇到塌方地段，将采用全护筒方式打设到基岩面。

护筒安装时通过大扭矩钻头将钢护筒压入设计标高。

护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。

护筒顶一般高于原地面 以便钻头定位及保护桩孔。

、人工造浆
钻孔采用泥浆护壁，在施工前需制备泥浆。

泥浆池位置位于 — 桩后侧约 位置，面积约 ，下挖 ，容量约 ，具体见平面布置图。

根据本工程地层特点及相关工程经验，从而选用高效聚合物泥浆护壁。

本工程将进行集中造浆、供浆、集中收集回浆，进行集中管理，保证现场文明施工。

聚合物泥浆成份中含有冷凝胶、高分子纤维素等多种化工原料。

该泥浆可以最大限度的粘结住被切削下来的钻屑，从而提高排渣效率，环保性好，可重复利用。

废弃泥浆较少，最大限度减少对环境的污染。

且该泥浆极易于混合，可加强钻孔作业中的护壁强度，防止地下水的渗透，加快沉淀凝聚速度，成孔现场十分整洁。

施工结束后，在泥浆中加入一定量的强氧化剂，则可水解后就地排放，对环境无污染。

泥浆配制
对于本工程的地质特点，选用下表配合比制浆，并根据实际情况加以调整。

新制泥浆配比 浆液
池中添加少量纯碱（纯碱的添加量一般为每立方米 左右，具体加量视现场 测试结果确定），将泥浆池中水的 值调节到 ～ 。

（ ）在配制泥浆时将聚合物泥浆材料均匀地加洒在喷射的水流上，泥浆池中的泥浆要保持循环状态直至泥浆材料充分水化分散。

每方泥浆中泥浆材料的添加量为 ～ 。

（ ）制浆设备，每处造浆池配有 空压机 台组成。

（ ）在配制泥浆时将造浆材料均匀地加洒在喷射的水流上。

在造浆池中安装一套供气系统，使用空压机提供一定压力的气体，经管路将空气注入泥浆池底部的管路内，通过管道上气孔将气体喷出，使泥浆始终保持循环搅动状态，搅拌时间约为 小时，这样可以使泥浆混合均匀。

（ ）进场验收合格的造浆材料堆放在仓库，仓库底板进行防潮防水处理，并进行垫高，在垫高处分层堆放材料，不可乱堆乱放。

该仓库为专用仓库，防止其与其他材料
发生非预期使用的交叉污染。

（ ）回浆池用来收集灌注中回收的泥浆，由于混凝土会污染泥浆，最下面与混凝土接触的泥浆不得回收，避免混凝土混入泥浆中，导致泥浆性能产生变化。

泥浆排放
在工程施工结束后，可以在泥浆池中添加适量的强氧化剂，同时通过空压机吹气系统将泥浆混合均匀，静止片刻，泥浆就会被降解，粘度逐渐降低直至清水状态，待泥浆完全降解后即可直接排放。

钻进
成孔前必须检查钻头保径装置，钻头直径、钻头磨损情况，施工过程对钻头磨损超标的及时更换；根据土层情况正确选择钻斗底部切削齿的形状、规格和角度；根据护筒标高、桩顶设计标高及桩长，计算出桩底标高，以便钻孔时加以控制。

钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进 以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。

钻机就位时，必须保持平整、稳固，不发生倾斜。

为准确控制孔深，应备有校核后百米钢丝测绳，并观测自动深度记录仪，以便在施工中进行观测、记录。

钻进过程中经常检查钻杆垂度，确保孔壁垂直。

钻进过程中必须控制钻头在孔内的升降速度，防止因浆液对孔壁的冲刷及负压而导致孔壁塌方。

钻进成孔过程中，根据地层、孔深变化，合理选择钻进参数，及时调制泥浆，保证成孔质量。

在进入淤泥和淤泥质砂层时，应适当减慢进尺速度，提高泥浆的稠度，减小每个钻进回次的进尺量，保证孔壁稳定。

钻进施工时，利用正铲及时将钻渣清运，保证场地干净整洁，利于下一步施工。

钻进达到要求孔深停钻后，注意保持孔内泥浆的浆面高程，确保孔壁的稳定。

钻至岩层时，及时通知监理、设计、地勘等单位及时确认入岩部位，按设计打到入岩后，需再次进行确认。

钻渣要及时运出工地，弃运至弃渣场。

终孔
钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。

通过钻渣，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。

如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及现场设计代表进行确认处理。

如满足设计要求，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。

测量孔深、垂直度
对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目采用测孔仪进行检测。

确认满足设计和验标要求后，报请监理工程师验收，验收合格后，立即进行清孔。

浇筑混凝土前孔底沉渣厚度不大于 。

孔底沉渣的测量：采用前端悬挂平砣的测绳在孔壁周围测量孔深，测点不少于 个，两者底标高之差为沉渣厚度，每次测量前必须采用钢尺对测量绳进行校核。

成孔检测标准
卡埋钻具
卡埋钻具是旋挖钻进施工中最容易发生的、也是危害较大的事故，因此在施工过程中一定要采取措施加以预防，一旦出现事故，要采取有效措施及时处理。

发生的原因及预防措施：
）孔壁发生大面积塌方而造成埋钻。

在钻遇此地层前，应提前制定对策。

）钻头边齿、侧齿磨损严重而无法保证成孔直径，钻筒外壁与孔壁间无间隙，如钻进过深，则易造成卡钻。

所以，钻筒直径一般应比成孔直径小 以上，边齿、侧齿应加长，以占钻斗筒长的 ／ 为宜，同时在使用过程中，钻头边齿、侧齿磨损后要及时修复。

）因机械事故而使钻头在孔底停留时间过长，导致钻头筒壁四周沉渣太多或孔壁。