汽车配气机构的构造与维修课件

汽车发动机构造与维修
配气机构组成总图
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上置式配气机构零件图
2.工作原理（凸轮轴下置式）
气门开启：
凸轮凸峰转至挺柱→挺柱上行→ 挺杆上行→摇臂绕轴转动→ 气门被压离座（气门弹簧压缩）。
气门关闭：
凸轮凸峰转离挺柱→气门弹簧伸张，气门上升 落座→挺杆、挺柱、摇臂等回位。
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气门
摇臂轴
气门弹簧
摇臂
凸轮轴
推杆
凸轮轴正 时齿轮
挺柱
工作原理（凸轮轴下置式）
配气机构工作原理（凸轮轴上置式）
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二、 配气机构的分类
1、
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下置凸轮轴配气机构
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中置凸轮轴配气机构
上置凸轮轴配气机构
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吊杯式挺柱驱动、凸轮轴上置气门式配气机构
5）装配： 气门杆与气门间 隙0.05～0.12mm。
配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所 进行的工作循环或点火次序的要求，定时开启和 关闭各缸进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气 得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
配气机构工作是否正常直接影响到发动机热 功循环的质量，为了正确分析配气机构对发动机 工作性能的影响，我们必须掌握配气机构的组成、 工作原理等知识。
气门结构及各部分名称
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1）功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开 关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 2）工作条件： A、进气门570K～670K，排气门1050K～
1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等， 杆部 C、冷却和润滑条件差， D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 头部
齿轮传动
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齿形带传动
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链条传动
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3、按每缸气门数分类
二气门式
按每缸气门数目
三气门式 四气门式 五气门式
每缸四气门的布置
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1.进气门；2.进气凸轮轴；3.排气凸轮轴；4.排气门
多气门结构布置
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4、
压缩比受到限制， 进排气门阻力较大， 发动机的部分具有一定的流线形，可 以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于 进气门，而不宜用于排气门。
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气门尺寸图
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5）气门锥角
A.气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气 门顶部平面的夹角。
B.锥角作用：
a、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 b、气门落座时有较好的对中、定位作用。 c、避免气流拐弯过大而降低流速。
汽车发动机构造与维修 3 配气机构的构造与维修
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配气机构的工作
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3.1 配气机构的组成、工作原理与分类
认知目标： 掌握配气机构的分类、组成及工作原理。
能力目标：
能正确拆装发动机配气机构，能对照 实物正确说出配气机构各组成部件的 名称。
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1.气门；2.气门弹簧；3.液压挺柱；4.凸轮轴
液压挺柱驱动、凸轮轴上置式配气机构
凸轮轴布置（点击播放）
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2、按曲轴和凸轮轴之间的传动方式分类
传动方式
图示
应用
齿轮传动
凸轮轴下置、中置式 配气机构
链条传动
凸轮轴上置式配气机 构
齿形带传动
凸轮轴上置式配气机 构
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边缘应保持一定的厚 度，1～3mm。
装配前应将密 封锥面研磨。
气门锥角
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进气门（大）
排气门（小）
气门实物图
气门杆部
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气门杆尾部：
环形槽、锁销 孔
凹槽
较高的加工精度，表 面经过热处理和磨光， 保证同气门导管的配 合精度和耐磨性
易断裂处
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6）弹簧座的固定方式
为了正确判断和排除气门组的故障，我们必须掌 握气门组主要部件的结构、工作原理及检修方法。
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配气机构缸内剖面
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一、 气门组的构造
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锁片
弹簧座
气门组实物图
1、气门
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1.气门顶面；2.气门锥面；3.气门锥角；4.气门锁片槽；5. 气门尾端面
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2、气门导管
1）作用： 为气门的运动导
向，保证气门直线运动兼
起导热作用。
气门导管
2）工作条件： 工作温度较 高，约500K。润滑困难， 易磨损。
卡环：防止气门导 管在使用中脱落。
气缸盖
3）材料：用含石墨较多的铸 铁，能提高自润滑作用。
4）加工方法： 外表面加工
精度较高 ，内表面精绞
3）性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨
进气门：铬钢 或铬镍钢； 排 气门：硅铬钢
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4）气门头部的结构形式
结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，
平顶式 进、排气门都可采用。
凸顶式 （球面）
适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气 的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性 力大加工较复杂。
组成－－－
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1.凸轮轴；2.挺柱；3.推杆；4.摇臂轴；5.锁紧螺母；6.调整螺钉；7.摇臂； 8.气门锁片；9.气门弹簧座；10.气门弹簧；11.气门导管；12.气门；13.气门座
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桑 塔 纳 发 动 机 的 配 气 机 构
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配气机构组成总图
渐被淘汰。
目前国产的汽车发 动机都采用气门顶
置式配气机构。
汽车发动机构造与维修 3.2 配气机构气门组的构造与维修 认知目标： 掌握配气机构气门组的组成及主要部件的 结构及工作原理。
能力目标： 掌握气门及气门座的检修方法。
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气门组功用是封闭进、排气道。在发动机的工作 过程中，气门组部件的磨损和各种损伤，会导致发动 机功率下降、油耗增加、启动困难、异响等故障，甚 至导致发动机无法正常工作。
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一、 配气机构的组成及工作原理
1.组成 由气门组零件和气门传动组零件组成。 气
门组用于封闭进、排气道。气门传动组零件用 于按发动机的工况要求，控制气门的开启和关 闭时刻及规律。
气门组主要由气门、气门座、气门导管、气 门弹簧、气门弹簧座和气门锁片等组成；气门 传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮 轴和气门间隙调整螺钉等组成。