路面附着系数测度心得体会

路面附着系数测度心得体会
一、路面附着系数取值确定难点
随着人们法律意识的不断提高，事故处理工作的证据力要求也在不断提升，对于道路交通事故处理来说，越来越需要事故鉴定作为技术支撑和证据支持。

当前，对于重伤以上的交通事故，通常都需要开展车速鉴定。

根据《道路交通事故车辆速度鉴定》，开展车速鉴定的
方法主要有依据动力学理论进行车速鉴定、依据运动学理论进行车速鉴定、依据经验公式进行车速鉴定、依据模拟试验进行车速鉴定、依据仿真再现软件进行车速鉴定、基于视频图像进行车速鉴定、基于车载记录设备信息进行车速鉴定等7种方法，其中前5种方法都涉及路面附着系数这一关键参数。

当前，实际工作中路面附着系数的选取主要参照国外实验数据，不能准确反映国内道路和车辆条件因素影响的情况，故路面附着系数等关键参数是制约车速鉴定工作的一大瓶颈，也是制约提升车速鉴定工作司法公信力的一大障碍，亟需开展技术研究和相关实验，为提升车速鉴定工作的科学性和公正性提供技术支撑。

二、路面附着系数主要影响因素
在汽车行驶过程中，除空气阻力外，作用于汽车上的所有外力都是经由轮胎与路面间附着作用而作用在汽车上，附着性能时刻影响着汽车的使用性能。

它既是汽车正常行驶的前提条件，同时又是制约汽车行驶状态、影响行车安全的重要因素。

在车辆正常行驶时，如果轮胎与路面间附着性能很差，那么再大的驱动力也无用，可能会引起车
轮在路面上急剧加速滑转而不是向前滚动。

当车辆制动时，实际作用在车轮上的制动力除取决于制动器的制动力，还受到地面附着条件的限制，只有车辆具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，车辆才能获得足够的地面制动力。

因此，对路面附着系数有显著影响的因素主要是路面和车辆两个方面。

三、实验总结
实验中路面附着系数受路面条件、车辆条件的影响较大，在分析我国主要路面条件和车辆特征的基础上，用经过验证的实验设备，借鉴国外实验方法，拟定实验方案获取第一手实验数据，具有十分重要的意义。