浅谈高速公路桥梁加固施工技术要点

236 军民两用技术与产品 2018·3（下）
自20世纪70年代以来，我国高速公路和桥梁就承担着较大的运
输压力，以致于大部分高速公路桥梁开始出现安全隐患。

在全新形势下，只有通过加固改造旧桥梁才能对原有设施使用功能进行完善。

但我国加固技术和发达国家相比还较为落后，再加上施工人员没有充分考虑桥梁具体情况，使桥梁安全运行和居民生活造成影响。

再加上日益增加的高速公路压力，使公路桥梁加固技术成为我国道路运输事业的重中之重。

1 高速公路桥梁加固施工原因1.1 缺乏养护改造
在实际高速公路桥梁应用中由于施工人员缺乏检查维护经验，再加上受到自然环境影响，以致于损害高速公路桥梁板面，车辆也因不平整的板面而不舒适，还会严重磨损车辆。

大部分挂梁的悬臂挂梁支点及简支梁梁端接头填缝材料出现脱落情况，出现大沟槽的同时引发跳车现象。

除此之外，跳车处和高速公路桥梁梁段有较近的距离，如果出现严重振动情况，无疑会影响行车安全，一定程度还会加剧构件疲劳。

所以在使用高速桥梁中需要加强检查、维修和维护，从根本角度延长高速公路桥梁使用寿命。

由于很多中小型桥梁因长期无人清扫和维护，以致于出现板面不整洁和漏水孔堵塞现象。

一旦在下雨天气，车辆通行过程中泥水会四溅，使桥梁通行能力和使用寿命受到严重影响。

1.2 缺乏检查维护
大部分桥梁桥面和引道路面衔接处在高速公路桥梁使用中因桥头引导填土没有均匀沉降而导致桥梁缺乏稳定和舒适性。

当车辆行驶过桥头时不可避免会出现轻微或较为严重的跳车现象，不但会使车速受到影响，一定程度还会降低行车舒适度，严重影响高速公路桥梁使用寿命，甚至还会出现意外事故，极大威胁人员安全。

桥梁交付后出现的变位、空洞、裂缝、沉陷等现象因在日常维护中缺乏定期且规范化的改造和检查，以致于很多钢筋被侵蚀，小裂缝也逐渐演变为大裂缝，混凝土在此过程中也相继脱落，并且活动支座失去原有活动能力等，使桥梁丧失汛期抗洪能力，十分容易遭到洪水毁坏。

2 高速公路桥梁加固技术要点2.1 桥梁上部加固技术
高速公路桥梁上部加固技术主要有以下方面：首先粘铁钢板加固混凝土技术；该技术最大优势在于可以有效保持原有结构大小，施工步骤简单、技术有保障以及时效短等优势。

粘贴钢板加固技术借助粘贴剂和锚栓将钢板粘贴锚固定于混凝土结构较弱的区域，由此保证混凝土的加固结构，一定程度也能提高抗弯性能，强化高速公路桥梁刚性，避免出现裂缝延伸现象。

如果说钢板的作用在于增强桥梁的抗弯强度，那么钢板则应粘贴在桥梁的底部，对于钢板和混凝土整体而言，有效控制剪切强度设计属于必不可少的措施。

如果想要在施工过程中提高桥梁的抗剪强度则需要让粘贴在构件侧面的钢板和之前抗剪钢筋方向趋于一致。

除此之外在钢板屈服之前需要控制粘贴钢板的补强措施，目的在于从根本角度保证混凝土完整性。

桥梁强度、刚度以及稳定性欠缺时就可采取增加构件配筋率、截面以及提升地面和侧面大小，从根基加强桥梁对外可承受力。

在
高速公路桥梁梁桥、拱肋以及拱桥加固上，该技术的应用前景很广泛。

按照高速喷射机械作用，混凝土的材料在持续不断的喷射已锚钢筋网受喷面中，混凝土凝结成硬块继而形成与之相应的钢筋混凝土。

在不断的提高整体结构部件中，加强高速公路桥梁受力断面，从而有效的加大桥梁的可承载范围。

2.2 桥梁下部加固技术
扩大结构基础作为扩大桥梁底面积的主要方式，被广泛应用于基础埋置太深和基础承载力不足的桥梁。

在拓展基础底面积的同时，必须进行强度检验计算。

当地基强度满足需求时，两部分出现不均匀沉降差，就该利用扩大结构基础的方法当高速公路桥梁墩台发生沉降或桩基础埋置深度不够时，桥梁安全会受到严重影响。

一般通过加桩数量的方式进行加固，即在原有桩基础周围打入钢筋混凝土或者增加钻孔桩预制桩，从而增强桥梁承载力。

在高速公路桥梁下部结构加固施工中，一般根据旧桥基础，加宽墩台盖梁，选出悬臂部分，进行上部结构加宽安装。

在采用加宽墩台时，必须保障旧墩台稳定、完好，经过承载力严密验算后再进行加固施工。

对于桥台台背水平压力过大、墙台倾斜的地方，采取平衡桥台后壁土压力的方法，在后背搭建挡墙，用以抵御过大压力。

当桥梁墩台开裂或者基础埋置深度不够时，通常将墩身分成三道围带，间距为桥墩侧面强度围带宽度根据裂缝大小及其严重情况而定，厚度为15cm 左右，对墩台进行加固护套。

2.3 桥梁底部加固技术
增大底部结构面积是桥梁建设中为了达到增大桥梁底面积的常见办法，其对于桥梁建设中是解决桥梁桥基太深或桥桩承载力不足的普遍方法。

应用这种办法时，应该同时对其强度进行检测计算。

当地基满足桥梁建设要求时，桥体两部分发生不同的沉降时，就应该采用增加桥梁结构基础的办法。

当高速公路桥梁的桥墩底部或者桥桩基础出现沉降现象时，就会大大威胁桥梁的安全。

面对这种状况通常会采用增添桥桩数目达到加固桥梁的目的，也就是在已有桥桩的基础上在其周围打入钢筋混凝土或者增加新桩的办法，以此增加桥梁承载力。

当桥梁墩台开裂或者基础埋置深度不够时，通常将墩身分成三道围带，间距为桥墩侧面强度，围带宽度根据裂缝大小及其严重情况而定，厚度为15cm 左右对墩台进行加固护套。

3 结语
总之，加固技术是高速公路桥梁施工不可缺少的组成，需要桥梁施工人员给予高度重视。

由于该技术有较高的综合性，在分析原有桥梁存在缺陷时则需要结合具体施工的可靠性，根据实际情况运用成熟可靠的桥梁加固施工工艺，对设计方案进行不断优化，与此同时充分考虑桥梁施工期限和通行要求，在保证桥梁加固施工效率和施工质量的同时进一步推动高速公路快速稳定发展。

参考文献
1 梁晓娜.浅谈高速公路桥梁加固施工技术要领[J].河南建材，2016（5）：164-165.
2 郑常.浅析高速公路桥梁加固的施工技术[J].科技创新与应用，2014（35）：248-248.
（下转257页）
摘 要 近年来，随着经济水平提升和社会快速发展，高速公路作为城市发展的显著性代表也经历了较大的改变。

但随着高速公路桥梁建设，其对应的问题也越来越严重，因而需要对高速公路桥梁进行适当的加固措施，由此提高公路桥梁稳定性。

对此，本文则从桥梁上部、下部、底部加固技术等分析其具体施工要点，望给予高速公路桥梁施工人员提供参考。

关键词 高速公路；桥梁；加固施工技术文章编号：1009-8119（2018）03（2）-0236-02
浅谈高速公路桥梁加固施工技术要点
王 辉
（张家口路桥建设集团有限公司，张家口 075000）
2018·3（下） 军民两用技术与产品
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1 世界多极化概述1.1 “世界多极化”含义
“世界多极化”指的就是在一个世界中同时存在着多种力量中心。

详细来说，就是在一定的时期下对国际格局有所影响的国家之间互相作用，最后形成的一种多极化的发展趋势，这也反映出了全球中政治力量的具体分布。

1.2 世界多极化的表现
具体表现是，在两极格局彻底瓦解之后，美国已经成为独一的大国，但是，美国不在独霸世界；欧盟的建立促进了欧洲等国家的综合国力，威胁着第一主要国家美国的领导地位；伴随着经济水平的持续上涨，日本也开始由最开始的经济国家转变为政治和军事国家，它的影响力不容小觑；因为苏联的解体，使俄罗斯丢掉了前苏联主要大国的地位，但是还是稳于世界强国领域内；我国经历了几十年的发展，最主要的是自从改革开放这20年的发展，不断的增强着我国的综合实力，具体在国际上的表现就是在国际地位上较之前有着大幅度的加强；而在战后的几十年中，像巴西、印度或者东盟等在国际领域下发挥的作用也越来越大，世界正在逐渐的形成多种力量。

1.3 世界多极化的特点
国际关系的发展造就了世界格局的多极化，这是经济发展的客观趋势。

在世界第二次大战之后，世界的格局经历了美国和苏联的对立争霸、两极格局终止以及世界多极化的曲折过程。

在世界第二次大战过后，国际体系是以雅尔塔为基础的两极格局，它从根本上结束了资本主义霸权世界以及以欧洲为主体的格局。

大战过后国际上呈现的特点就是“冷战”，以美国和苏联为主要代表，美国的资本主义与苏联的社会主义在政治、经济以及军事上都呈现着对立的局面。

2 世界多极化发展的曲折性具体表现
在冷战结束之后，世界开始逐渐向多极化的方向发展，但是由于建立一种崭新的世界格局需要较长的时间，在此期间一定会有多种政治力量之间的较量，过程也是充满了曲折性，具体表现在以下几点：首先，美国因为本身强大的实力，多次的实行单边主义，并要求由美国来建设“世界新秩序”，这严重阻碍了世界多极化格局的建立；其次，促进世界多极化格局建立的中间力量也在不断的增长着，很多发展中国家在国际舞台上发挥的作用也越来越高，也在不断的扩大自己的综合实力；欧盟自从建设了欧元区之后，通过建立欧盟宪法来促进军事和政治的有效融合。

3 世界多极化趋势在曲折中的发展
在20世纪80年代末，美国与苏联形成的两级体系瓦解，全世界进入了清除旧格局，建立新格局的局面，经过接近十年的过渡发展，已经初步形成世界多极格局。

在今后的一段时期，在世界政治经济相互作用下，世界的战略力量将继续开始斗争，表现在：单极与多极、霸权与反霸以及控制与反控制的斗争，这些因素都是组成未来世界多极格局的基础条件。

值得强调的是，很多像印度和巴西这样的地区性质的强国最近几年的急速发展也比较引人关注，这些国家也会在未来在世界国际事务以及地区的局面上产生很大的形象。

世界格局的多极化的形成是需要漫长且困难的一个发展过程，但是就形势上是符合世界发展的趋势的，世界格局的多极化也是时代发展的必需条件，是任何力量都无法阻止的。

显而易见，在世界全球化的发展趋势下，世界紧紧的联系在一起，每个国家都紧紧的依靠在一起，利益也互相捆绑在一起。

但是，世界全球化是把双刃剑，在给国家带来机会的时候，同时也带来了诸多挑战，表现就是经济的不稳定，南北差距较大，矛盾也逐渐凸显。

世界多极化格局在本质上是被一些发达国家所统治的，这些国家因为经济的实力以及在国际上的地位，控制着整个经济的发展规则，而广大发展中国家面临着这些经济与发展的困境，强烈的呼吁建立国际政治经济的崭新政策秩序。

建立公平合理的国际经济政治的崭新政策秩序的前提条件就是世界的多极化格局。

当中坚力量得到均衡时，并且相互制约，那么在国际领域上局面就会比较稳定，若是相反，那就会表现的动荡。

世界的多极化可以促进每个国家之间的关系。

在世界国际领域上，每个国家代表发言权责的大小是由国家力量的强弱所决定的。

因此，世界的多极化可以有效的制约那些霸权主义的发达国家，建立起“本国政府才有资格管主权范围的事务，而世界国际上的事情需要每个国家的政府一起协商来处理”的新的政治秩序。

就像我国前任主席胡锦涛曾在莫斯科国际关系会议中说过的一样：“在国际领域，只有坚持着互相尊重并且友好的民主精神，才会更加有效的达成各国之间的共识，从而实现每个国家的和平稳定，更好的促进经济的进步”，而我国也正在为构建崭新的国际秩序贡献着自己的一份力量。

4 结论
在战后，世界发生了激烈的改变，各国的力量也在不断的开始互相制约，而世界多极化的出现也打破了战后美国与苏联的两极局面。

世界多极化更好的限制了发达国家的霸权主义，同时也有效的促进了发展中国家的经济发展。

因此，世界每个国家首要的任务就是：“在坚持和平共处五项原则的基础下，共同建立崭新的国际秩序，一起为促进国家稳定发展贡献力量”。

参考文献
1 余世友.紧扣历史课标整合教材知识——以学习《当今世界政治格局的多极化趋势》为例[J].青苹果，2016.
2 肖枫.世界多极会走向“中美两极”吗?[J].当代世界，2016.
3 罗杰宇.西方国际关系理论秩序观演变与世界秩序重构[J].学理论，2016.
摘 要 随着时代的变迁，世界格局呈现多级分化，这是国际发展的必然结果，但是世界多极化形成的过程是比较漫长且曲折的，本文就世界多极化在曲折中的发展为课题，通过对国际关系的概述，分析出世界多极化的表现以及特征，最后依据国际方向提出世界多极化的发展趋势。

关键词 世界多极化；国际关系；发展趋势文章编号：1009-8119（2018）03（2）-0257-01
世界多极化趋势在曲折中的发展
凌溢隆 李蔚林 董 傲
（中国人民解放军空军预警学院，武汉 430019）
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3 谢强军.高速公路桥梁加固施工技术要点探析[J].中国新技术新产品，2016（23）.
4 章浩，王妲.浅谈高速公路桥梁加固的施工技术[J].中外建筑，
2015（1）：172-173.作者简介
王辉（1990-），女，大专，张家口路桥建设集团有限公司，助理工程师。