项目二 信号设备故障应急处理64页PPT
项目二信号设备故障应急处理
1道岔故障的应急处理
1.1 道岔相关概念 1.2 道岔故障的相关概念 1.3 道岔长闪、短闪的处理流程 1.4 道岔灰显等故障的处理流程 1.5 道岔故障的处置原则
1.1道岔相关概念
什么是道岔？
机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一 条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交 叉设备，即道岔。
式通过 ， 需 要转换道岔 时 ， 执行 “ 强行转 岔 ” 命令来 转换道岔位 置
否
故障
是否
恢复
向专业了解可能影响程度 、 范围 ， 应急措 施 ， 得到值班主任同意 ， 确认现场负责 人 ， 交待安全事项后方可办理抢修作业 。 中期行车调整 ， 小交路按方案执行 ， 分段
发布晚点信息
是
故障恢复 ， 终止应急处置预案 ， 恢复正常行车 ， 按图调整 ， 行车 日志做好故障记录 ， 交班时做为 重点事项交接
1道岔故障的应急处理
【学习环境】 在运营实训中心，首先利用多媒体课件进行理论教学，其次，
分岗位进行模拟演练。
【任务描述】 道岔故障属于地铁设备故障中常见故障之一。故障情况下处置措 施是否得当,直接影响到地铁运营服务质量。 1. 学会根据道岔故障现象判断故障原因； 2. 能够根据道岔故障时的各种不同情况采用正确的处置方法； 3. 能够画出道岔故障处置流程图。
1.3道岔长闪、短闪的处理流程
1.3道岔长闪、短闪的处理流程Βιβλιοθήκη 1.3道岔长闪、短闪的处理流程
1.4道岔灰显等故障的处理流程
发生道岔灰显 、 编号闪 、 红光带故障 行调报告值班主任 、 设调 ， 进行初期行车调整
有列车占用
灰显
行调按就近 原则立即通 知司机或车 站 ， 确认位 置正确 ， 尖 轨密贴后 ， 限速 15 km /h 以 RM 模式 动车 后 ， 再人工 办理进路
信号设备故障应急处置方案
信号设备故障应急处置方案背景信号设备是铁路运输中保证安全和高效的关键设备，但在使用过程中，可能会出现各种不同的故障，如联锁设备故障、道岔卡扣故障、信号机失灵等。
一旦信号设备出现故障，若无应急处置措施，将会影响列车正常的行车和安全，需要进行紧急处理。
应急处置方案作为唯一的高速铁路网络供应商，XXXXX公司一直坚持从客户需求出发，不断改进自身技术能力和服务水平，以最快速度、最有效的方式提供应急处置工作！步骤一：快速判断故障类型一旦信号设备出现故障，首先需要快速进行判断。
根据故障现象和故障设备的类型，可以判断出故障的类型并且采取相应的措施。
例如：如果是信号机失灵，需要通知列车司机予以特别关注，否则可能会造成运行隐患；如果是道岔卡扣故障，需要在相邻的区间加强巡查。
步骤二：快速定位故障位置根据信号设备故障的类型和现场情况，需要迅速、准确地判断故障点所在位置，以便快速调配维修人员并采取相应的维修措施。
如使用灯光查看方法、车载终端检查方法等。
步骤三：快速调集维修人员在定位好故障位置之后，需要迅速调配维修人员，以缩短维修时间。
若人员不足，则需要对相关人员进行紧急援助增援。
步骤四：维修故障设备故障设备在确定故障类型后，需要进行更换或维修处理。
在维修过程中，需要严格按照相关工作流程进行操作，以确保修复的有效性和持久性。
需在维修完成后进行测试并保证设备完好无损。
步骤五：追踪故障原因在维修故障设备之后，需要对设备故障原因进行追踪，并进行记录。
通过这种方式，可以不断完善防范措施，避免类似故障再次发生，以确保铁路运输的安全和高效。
结束语作为高速铁路网络的供应商，XXXXX公司一直坚持以客户的需求为出发点，积极探索应急处置工作的优化方式，并在各种不同的应急事件中，快速响应、快速处理和有效解决问题，始终为铁路安全运输保驾护航。
我们相信，以这样的应急处置方案，我们将不断地在服务和质量方面得到提升，更好的保障铁路的顺畅运转！。
设备故障处理PPT课件
用于观察设备的信号波 形，判断信号是否正常。
用于检测设备的频率成 分，判断是否存在干扰
或异常。
逻辑分析仪
用于分析设备的逻辑电 路，判断是否存在逻辑
错误或时序问题。
故障诊断流程
仪表测试
使用专业的检测仪器和工具对 设备进行测试，获取准确的测 量数据。
修复处理
对故障部位进行修复或更换部 件，使设备恢复正常工作。
故障诊断与预测
利用故障诊断和预测技术，对设备进行实时监测 和预警，提前发现潜在问题。
THANKS
感谢观看
设备故障的影响
01
02
03
生产效率下降
设备故障会导致生产流程 中断，生产效率降低。
运营成本增加
设备故障需要维修和更换 部件，增加了企业的运营 成本。
安全风险增加
某些设备故障可能对操作 人员和周围环境造成安全 威胁，增加安全风险。
02
设备故障诊断
故障诊断方法
01
02
03
04
直接观察法
通过检查设备的外观、声音、 气味等，初步判断故障原因。
设备故障处理ppt课 件
目录
• 设备故障概述 • 设备故障诊断 • 设备故障处理 • 设备故障案例分析 • 设备故障预防与优化
01
设备故障概述
设备故障的定义
01
设备故障的定义
设备故障是指设备在运行过程中出现的异常现象，导致设备不能正常工
作。
02
设备故障的判定标准
设备故障通常以设备性能参数、工作精度、安全性、可靠性等是否正常
初步检查
通过观察、听诊、触诊等方式 初步判断故障部位和原因。
故障定位
根据测试结果和经验，定位故 障部位和原因。
信号设备应急处置方案
信号设备应急处置方案概述在道路上，信号设备如红绿灯、路灯等通常用来指示车辆和行人如何通行。
但是在某些情况下，这些信号设备可能会失效，例如停电或者设备故障。
这种情况下，应该有一个应急处置方案来确保道路通行的安全性。
应急处置方案作为一个交通管理者，我们应该制定一个应急处置方案来解决信号设备失效的情况。
应急处置方案如下：步骤一：寻找人工或人工控制设备一旦发现信号灯失去了功能，首先应该尽可能快地通知交通管理部门。
同时，交通管理者可以考虑安排人力或使用人工控制设备来确保交通安全。
步骤二：使用警告灯如果无法立即找到人工或人工控制设备，则可以使用警告灯来替代信号灯。
在这种情况下，警告灯应该发出黄色或红色警告信号，以便行人和车辆能够停下来或非常慢的行驶。
步骤三：暂停交通流如果接下来的步骤无法正确解决交通问题，则必须暂时暂停交通流，并确保道路上每辆车都停下来，直到信号设备恢复正常。
这种情况下，交通管理部门需要及时通知所有当事人，以免造成严重交通问题或事故。
步骤四：修复或更换信号设备尽管我们已经采取了一些措施来确保交通流畅，但最终的目标是维修或更换故障信号设备。
在故障修复过程中，应尽快与维修人员联系，以避免进一步的交通问题。
步骤五：重新开启交通流一旦信号设备恢复正常，交通管理部门应立即重新开启交通流，以确保道路上的交通流畅。
总结在道路上，信号设备的失效可能会导致交通问题和事故的发生。
了解应急处置方案，并能够快速和正确地采取措施来解决问题是非常重要的。
通过遵循这个应急处置方案，我们可以更好地保障道路上的交通安全。
信号设备故障应急处置
第三章------------闭塞设备故障应急处置
第一节-------------自动站间闭塞计轴设备故障应急处置
第二节-------------半自动闭塞设备故障应急处置
第四章----------- 电源设备故障应急处置
第五章------------监测设备故障应急处置
第一节--------------- 微机监测故障应急处置
2、工作原则
按照统一领导、集中指挥、规范有序、分级管理、快速 反应、紧急处置、信息共享、资源共用的原则，不断提高对 信号设备的应急处理能力。
目录Leabharlann 第一章-----------室外设备故障应急处置
第一节---------------道岔转辙设备故障应急处置
第二节---------------信号机故障应急处置
注意事项及快速判断技巧
4. 应急处理：当道岔无法转换到位时，可先将道岔解锁（转 辙机内）再用撬棍（油路系统有故障）或用手摇把（油路系 统无故障）将尖轨拨到位，表示接点接通后，再人工操岔将 1QDJ和2QDJ转换到相应的位置。
5. 操岔跳保险。电缆混线或接地。应急处理：申请手摇把 将室外道岔转换到位，再将道岔操动在相应的位置。
试电压
有电压（200230V）到楼外
无电 压
测试对应组 合侧面端子
无电压，检查DJ、LXJ、 熔丝（南非开关）
有电压，侧面到分线盘 断线
有电压
测量变压器Ⅰ次 侧有无电压
楼外电缆混线、短路
有，变压器或灯丝转换器、灯 座坏
控控控控控控控 控控控控控控控
控控
控控控控控控控控控 控控控控控控控控控
控控
控控控控控控控控 控控控控
项目2-1 道岔故障
组织变更进路，做好小交路的准备。 是否有车占用 有车占用 行车调度员就近通 知司机和车站，确 认道岔位置正确， 以限速15km/h启动 列车，人工办理进 路。 无车占用 解锁道岔后，对道岔 进行转换道岔指令， 转动2-3次后，看是 否恢复，若未恢复则 人工办理进路。
发生道岔灰显、编号闪、红光带故障 行车调度员报告OCC值班主任、设备调度员，进行初期行车调整 有车占用 灰显 行车调 度员就 近通知 司机或 车站， 确认道 岔位置 正确后， 以限速 模式动 车后， 办理人 工进路 编号闪 列车以 RM/UR M模式 通过。 执行岔 区逻空 命令 红光带 列车以 RM/UR M模式 通过 无车占用
人工办理进路作业标准
作业标准
车控室 办理人员
程序
1、准备上（下）行接（发）车进路： 2、复诵“准备上（下） XX号道岔开通X位。 接（发）车进路，XX号 道岔开通X位”
4、接到报告后，复诵“XX号道岔开 通X位，尖轨密贴，加锁完毕”。
3、确认进路上道岔位置 正确并加锁，向车控室 汇报“XX号道岔开通X 位，尖轨密贴，加锁完 毕”。
2、故障发生的时段：
1）运营期间：指运行图规定载客运营的时段。 2）非运营期间：当天运营结束至第二天开始载客运营之间的时段。
3、道岔故障发生的地点：
1）折返站：设有折返线可以供列车全部折返和临时停留检修的车站。 （一般为该条运营线的终点站，但在大小交路或非正常期间时除外。） 2）中间站：指仅供乘客上下车只用，功能单一的车站，是地铁网中数 量最多的车站。 3）分界站：指有分叉运营线路的线路交汇站。（两条线相交的车站。）
灰显
通知车 站办理 人工进 路
编号闪 执行 “岔区 逻空” 命令后 仍未恢 复时， 列车/UR M模式 通过， 不正确 时，执 行“强 行转岔” 命令
项目二 信号设备故障的应急处理ppt课件
1
【项目描述】
本项目以西门子信号联锁设备为例，帮助学生学习信号设 备故障时的应急处理方法和程序。通过典型任务的学习和 模拟演练，提高学生的基本职业技能。
2
【学习目标】
1. 学习信号系统出现不同故障时，应急处理应掌握的基础 知识、概念；
2. 学习信号设备故障应急处理的程序和设备操作方法； 3. 按各种信号设备故障应急处理的原则、应急处置的基本
20
1.4道岔灰显等故障的处理流程 站， 确认位 置正确 ， 尖 轨密贴后 ， 限速 15 km /h 以 RM 模式 动车 后 ， 再人工
办理进路
模式通 过,再 执行 “ 岔区 逻空 ” 命令
列车可 RM / URM 模式通 过
通知 车站 人工 办理 进路
区逻空 ” 命令 ， 若 未恢复 ， 列车可 RM / URM 模 式通过
组织方法进行模拟演练。
3
【能力目标】
1. 能够理解信号设备故障应急处理的原则并运用 到实际工作中；
2. 能够按信号设备故障时各岗位职责、信息汇报 流程和方法、应急处理程序进行分岗位角色演 练；
4
项目一
任务1 道岔故障的应急处理 任务2 道岔故障应急处理的演练 任务3 轨道电路故障的应急处理 任务4 ATS系统故障的应急处理 任务5 ATP系统故障的应急处理
8
1.1道岔相关概念
道岔分类
常见道岔种类有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交 分道岔和菱形交叉道岔等。
9
1.1道岔相关概念
道岔组成
普通单开道岔由 转辙器、连接部分、 辙叉及护轨组成。
思考：道岔的定反位、顺向对向、左位右位
10
1.2道岔故障的相关概念
信号设备故障应急处置培训课件
电气集中室内设备故障应急处置
电气集中室内设备故障处置流程
• 1.登记停用，请求车站按非正常情况下办理接发列车，如引导接车、路票发车等。
• 2.通过排列进路试验、观察控制台光带及有关表示灯情况，检查网络线上有关继电 器的工作状态，缩小故障查找范围。 • 3.检查测试继电器的励磁或自保电路，在网络线上接点是否符合联锁关系要求。 • 4.方向电路、站间场间联系电路故障时，通知邻站共同处理。如果是电缆断线故障 则利用站（场）间备用电缆。 • 5.试验良好，销记。
第三节 轨道电路故障应急处置
一、480型轨道电路
• 1. 登记停用，请求车站按非正常情况下接发车，如引导接车、路票发车等。 • 2. 迅速判断地点（室内外）和故障性质。 • 3. 分线盘测试送端电压，甩线测试受端电压，若是电码化区段则需关闭所属区段电 码化设备。 • ⑴检查送端电源、继电器（包括复示继电器）、防护盒。 • ⑵如果是大面积轨道电路故障，则检查分线盘GJZ、GIF束电源熔丝装置、轨道架 零层熔丝或断路器。
第三节 轨道电路故障应急处置
三、ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路故障处理程序
注意事项及快速判断技巧
• 1. 轨道电路发生故障时，测试相邻区段有无变化。 • 2. 查找故障无头绪时，将硅堆、防护盒、各种防雷元件甩开。 • 3. 怀疑外面绝缘破损时，可用铁锤敲打，如电压有变化，重点查找此部位。 • 4. 全站或同时多个区段红光带，可能存在的的原因有，共用的GJZ、GJF220V电源 有故障或组合架的DGJ励磁吸起的KZ、KF24V电源有故障。
处理方法
1、更换CPU板 2、更换5V电源 3、更换I/O板
1、检查相应的通信板 2、检查通信线的完好 3、使通信线与通信板牢固接触 4、重新启动 1、检查采集回路的完好，无断线及接触不良 、脱焊 2、更换相应的采集板或I/O板
各种仪器设备操作及出现故障的应急预案PPT
03
仪器设备安全使用规范
安全使用规定
仪器设备使用前应检查设备是否完好，确保电源线、插头、插座等无破损或老化 情况。
使用仪器设备时应严格按照操作规程进行，不得随意拆卸、修理或改变设备结构 。
设备使用过程中如发现异常情况，应立即停机检查并报告相关人员。
安全操作流程
仪器设备操作应遵循先开电源 后操作的原则，避免因设备突
保及时处理并减少损失。
对于已发生的事故，应进行事故调查和分析，找出原因并采取
03
预防措施，防止类似事故再次发生。
04
仪器设备维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁设备表面
保持设备表面清洁，防止 灰尘、污垢等影响设备正 常运行。
检查连接
检查设备的电源、信号线 等连接是否牢固，避免因 接触不良导致设备故障。
总结词：仔细观察、及时停机、 排查原因
• 立即停止设备运行，关闭电源 。
• 如果无法自行解决，应联系专 业人员进行维修。
案例三
总结词：保持清醒、 迅速报告、配合调查
详细描述
• 在事故发生后，立 即报告上级领导和 相关部门。
• 保持事故现场的完 整，配合相关部门 进行调查。
• 对事故进行总结， 吸取教训，完善应 急预案。
02
故障应急预案
故障判断与定位
观察法
听觉法
通过观察仪器设备的外观、指示灯、屏幕显 示等来判断设备是否出现故障。
听设备运行时的声音，是否有异常的噪音或 声音。
触摸法
故障树分析法
触摸设备的外壳、风扇、散热器等部位，感 受是否有过热、振动等异常现象。
通过建立故障树，对可能引起故障的原因进 行逐层分析，以便快速定位和排查故障。
电信设施故障应急预案模板课件
汇报人：可编辑
汇报时间：2023-12-31
目录
• 电信设施故障概述 • 应急预案制定与实施 • 故障应对措施 • 故障预防与演练 • 案例分析 • 总结与展望
01
电信设施故障概述
故障定义与分类
01
故障定义
02
故障分类
电信设施故障是指电信网络、设备、线路等出现异常，导致通信服务 中断或性能下降的情况。
01
预案描述
某电信公司制定了一套完整的 应急预案，涵盖了各种可能发
生的电信设施故障。
02
实施过程
预案实施过程中，各部门协同 作战，迅速响应，有效控制了
故障影响。
03
效果评估
预案实施后，通信恢复时间大 大缩短，客户满意度提高。
04
改进建议
持续优化预案，提高预案的可 操作性和实用性。
某大型活动通信保障案例
04
故障预防与演练
预防措施制定
01
02
03
定期检查
对电信设施进行定期检查 ，确保设施正常运行，及 时发现潜在故障。
维护保养
按照设施维护保养要求进 行操作，保证设施性能稳 定，延长使用寿命。
备件储备
储备关键备件，确保在设 施出现故障时能够及时更 换。
演练组织与实施
演练计划制定
根据设施实际情况制定演 练计划，明确演练目标、 时间、地点和参与人员。
恢复通信
确保故障得到妥善处理，尽快恢复通信服 务。
故障排除
尽快找到故障原因，采取有效措施进行修 复。
03
故障应对措施
故障发现与报告
总结词
及时发现、准确报告
详细描述
一旦发现电信设施出现故障，相关人员应立即报告给上级领导或相关部门，确 保问题得到及时处理。同时，应记录故障发生的时间、地点和现象，为后续故 障定位和修复提供依据。
信号设备故障处理
信号设备故障处理一、故障分类1、按故障数量分类：单一故障和叠加故障。
①、单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。
②、叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。
此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。
2、按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障①、非潜伏性故障：通过信号设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道电路红灯等。
②、潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。
二、故障处理原则1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况：①、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。
调度集中区段要转为非常站控。
②、如在试验中发现严重缺陷，危及行车安全一时无法排除，应通知车站值班员（应急值守员），并登记停用。
③、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因、排除故障、尽快回复使用。
如不能判明原因。
应立即上报，听从上级指示处理（上报现象、处理情况）。
2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆等重大事故时，信号维修人员应会同值班站长记录设备状态，派人监视保护事故现场，但不得擅自触动设备，并立即报告电务段，以免影响事故的调查和分析。
3.、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路的排列情况、调车作业情况、控制台显示情况、列车运行时分、设备位置状态及故障处理情况作详细记录作为原始记录备查。
三、故障处理程序信号故障处理程序具体分七个步骤。
1、准备工具仪表，了解情况。
当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。
信号设备故障应急处置
注意事项及快速判断技巧
4. 应急处理：当道岔无法转换到位时，可先将道岔解锁（转
辙机内）再用撬棍（油路系统有故障）或用手摇把（油路系 统无故障）将尖轨拨到位，表示接点接通后，再人工操岔将 1QDJ和2QDJ转换到相应的位置。
5. 操岔跳保险。电缆混线或接地。应急处理：申请手摇把 将室外道岔转换到位，再将道岔操动在相应的位置。
4.测试送电端限流电阻电压迅速判断开、短路故障。
若测得数据比正常时显著低或为零，则判断是开路 故障；若测得数据比正常时显著高或接近变压器二 次侧电压，则判断是短路故障。 5.如受端电压偏低，在无车的情况下，可在送端适 当升高电压，并有专人负责测试，迅速查找故障原 因后恢复原电压。 6.发生变压器内部断线故障，应利用其它正常的线 圈进行临时恢复。
二、25HZ轨道电路故障
控控控控控控 控控控控控控 控控控控控控控 控控控控控控 控控控控控 详细分析处理步骤见下文 控控控控控控控控控控控 控控控控控控控控控控控控
（一）25HZ轨道电路室外电路故障在送端开始的测试及判断
控 0控 控 控 控 BG 控I控 控 控控控控控控控控控 控控控控控控控控控 控控控控控控控 如一半左右，则查找 测试钢轨接头电压（ 2个都要测试）
DJ、LXJ（LXJF）和保险（南非开关断开后再接通，多做几 次）。 2. 当确认是楼外电缆有故障时，为了能够快速的恢复处理， 尽量减少对行车的影响。可在分线盘和室外XB箱用本架信 号机其它灯位的去、回线（如白灯）代替需要开放灯位的去、 回线（要同时替换）。 3. 当允许信号是两个灯位或以上组成时（如进站双黄灯、出 站绿黄、绿灯+小白灯），一定要搞清楚是那个灯位有故障， 判断的方法可在对应的组合架看1DJ和2DJ的状态，1DJ和 2DJ的先后顺序是2DJ先吸取，1DJ后吸取。2DJ起来过可以 肯定本点灯支路没问题，故障点在1DJ支路了。2DJ未吸起 就查2DJ本信号点灯支路。 4.当查找到是变压器或灯丝转换继电器故障时，而处理时又 没有带，方法是用本架信号机其它灯位临时倒换。
信号设备故障处理流程图
信号设备Байду номын сангаас障处理流程图
一、信号设备故障处理流程图（故障自然恢复）
二、信号设备故障处理流程图（故障仍然存在）
关于下发《信号设备故障处理流程图》的通知
各现场车间：
为了规范故障处理程序，压缩故障处理时间，减少对行车的干扰，根据段领导要求，现将段《信号设备故障处理流程图》（试行）下发给你们，请认真组织学习贯彻。（将该流程图发到每个站粘贴在机械室墙上）。
哈尔滨电务段
2008年12月2日
附：信号设备故障处理流程图
信号设备非正常情况应急处置
信号设备非正常情况应急处置一、25HZ轨道电路故障非正常情况A非正常情况应急处置流程及措施（1）室内外故障判断：在送、受端分线盘（或测试表头处）测量电压、电流值来判断。
1.受端无电压、电流，测试送端电压，有电压，故障在室外。
2.受端无电压，电流，测试送端电压，无电压，故障在室内,检查送端电源。
3.受端无电压，有电流，故障为室内短路。
重点检查防雷元件(拔下防雷不影响轨道电路工作)4.受端有电压，电压较正常值略高，室内开路故障。
5.受端有电压，电压为正常值一半（11V左右），室内防护盒（HF3-25等）开路故障。
（2）室外故障判断：不要盲目打开箱盒，就近测量送、受端轨面电压、电流值来判断。
测试结果有6种(含半混线及半断线)：1.无电压、无电流，故障在送电端方向,继续往送电端判断；2.无电压有电流,故障为短路,(变压器II次电压=电阻电压）故障点在受电端方向，查找电流走向即可找到故障点，优先检查绝缘是否破损。
3.有电压无电流,故障为开路,（变压器II次电压=轨面电压，电阻无电压）故障点在受电端方向，逐段测试电压查即可找到故障点。
4.有电压有电流，电压较平时要低，电流较平时高（轨变箱内电阻压降明显增大），故障为半混线状态。
处理方法：①检查送受端绝缘；②用轨道电路诊查仪顺钢轨检查电流，当发现电流变化时即故障点（重点检查轨距杆、道岔安装绝缘）；③检查防腐线与扼流箱绝缘。
5.有电压有电流，电压较平时要高，电流较平时低（轨变箱内电阻压降明显减小），故障为半断线状态。
处理方法：顺轨道电路逐段测量电压值即可找到断线点，重点检查防腐线、导接线等连接部位的连接状况。
6.有电压有电流，电压、电流较平时要低，故障点在测试点至送电端方向，继续测试判断查找。
（3）当故障判断为箱盒内部时可打开箱盒（XB)。
1.检查断路器是否跳闸。
2.检查各部端子连接良好，逐段测试即可找到故障点。
（4）当故障判断为扼流箱时可打开箱盒（BE25)。