混行条件下直线式公交站点停靠车辆数优化

混行条件下直线式公交站点停靠车辆数优化
孙锋;黄玲;叶盈;王殿海
【期刊名称】《哈尔滨工程大学学报》
【年(卷),期】2015(000)002
【摘要】针对公交站点排队溢出导致的路段运行效率下降问题，通过分析混行交
通条件下公交跳站运行对路段通行能力及乘客出行时间的影响，分别建立了小汽车和公交乘客的出行时间计算模型，并在此基础上建立了以乘客总出行时间最小为目标的公交站点停靠车辆数优化模型；以杭州市天目山路为例，使用上述方法对其站点停靠车辆数进行了优化，结果显示，优化后的停靠方案能够使小汽车运行速度提高9．32％，公交乘客的出行时间缩短3．98％，所有出行者的总出行时间减少4．75％；本文提出方法的优化结果能够为混行交通条件下公交跳站运行方案的设计提供基础。

【总页数】5页(P152-155,236)
【作者】孙锋;黄玲;叶盈;王殿海
【作者单位】浙江大学建筑工程学院，浙江杭州310058; 山东理工大学交通学院，山东淄博255049;科技部高技术研究发展中心，北京100862;浙江大学建筑工程
学院，浙江杭州310058;浙江大学建筑工程学院，浙江杭州310058
【正文语种】中文
【中图分类】U491.51
【相关文献】
1.交通高峰时段“人车互等-公交车进站停靠低效问题”的调查研究——以西安市钟楼公交车停靠站为例 [J], 安蕾;王磊;张洁
2.直线式公交车停靠站对交通流随机延误的影响 [J], 周志俊
3.信号交叉口下游直线式公交站点延误影响分析 [J], 汤志江;梁士栋;马晓旦
4.信号交叉口下游直线式公交站点延误影响分析 [J], 汤志江;梁士栋;马晓旦
5.考虑非机动车影响的直线式单泊位公交停靠站设置优化 [J], 李英帅;马泽超;王雯婧;王卫杰
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