【CN209337973U】一种用于挂有孔零件的挂钩【专利】
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4 .根据权利要求3所述的一种用于挂有孔零件的挂钩，其特征在于：所述吊具为链条 （4），所述链条（4）的末端设有用于与吊环（2）连接的连接件（5），所述连接件（5）呈“U”形结 构，所述连接件（5）的端部侧壁上设有用于固定销（51）穿过的通孔。
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CN 209337973 U
说 明 书
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一种用于挂有孔零件的挂钩
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920039793 .6
(22)申请日 2019 .01 .10
(73)专利权人 江铃汽车股份有限公司 地址 330001 江西省南昌市青云谱区迎宾 北大道509号
(72)发明人 周海星 肖英 陈鹏
(74)专利代理机构 南昌青远专利代理事务所 (普通合伙) 36123
2 .根据权利要求1所述的一种用于挂有孔零件的挂钩，其特征在于：所述支撑杆（12）的 最大宽度小于被挂零件（3）上的挂孔（31）的内径。
3 .根据权利要求2所述的一种用于挂有孔零件的挂钩，其特征在于：所述连接杆（11）的 上部设有大致呈“N”形的平滑连接部（13），所述平滑连接部（13）的凸起方向远离所述支撑 杆（12）的自由端。
技术领域 [0001] 本实用新型涉及车身技术领域，尤其涉及一种用于挂有孔零件的挂钩。
背景技术 [0002] 在制造工厂，有各种零部件需要吊起转运，特别是一些有孔零部件，正常状态下需 要 用转运平台进行吊 起转运 ，吊 起前需要将零件搬运放置在起吊 平台上 ，转运后又需要从 吊 平台上搬运放置在最终位置。此方式效率低下 ，费时费 力。对于有孔零部件的吊 起转运 ， 可以考虑直接吊起该零部件，从最初位置一次到达最终位置。 [0003] 正是基于上述考虑，本实用新型提出一种用于挂有孔零件的挂钩，解决生产过程 中有孔零件起吊转运过程繁杂、费时费力的问题。
权利要求书1页 说明书2页 附图3页
CN 209337973 U
Hale Waihona Puke CN 209337973 U
权 利 要 求 书
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1 .一种用于挂有孔零件的挂钩，其特征在于：包括挂钩本体（1），所述挂钩本体（1）为由 连接杆（11）和支撑杆（12）组成的“L”形结构，所述连接杆（11）的顶部设有用于与吊具相连 的吊环（2）。
实用新型内容 [0004] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于挂有孔零件的挂钩， 能够解决生产过程中有孔零件起吊转运过程繁杂、费时费力的问题。 [0005] 为了实现本实用新型的目的 ,本实用新型采用的技术方案为： [0006] 本实用新型公开了一种用于挂有孔零件的挂钩，包括挂钩本体，所述挂钩本体为 由连接杆和支撑杆组成的“L”形结构，所述连接杆的顶部设有用于与吊具相连的吊环。 [0007] 所述支撑杆的最大宽度小于被挂零件上的挂孔的内径。 [0008] 所述连接杆的上部设有大致呈“N”形的平滑连接部，所述平滑连接部的凸起方向 远离所述支撑杆的自由端。 [0009] 所述吊具为链条，所述链条的末端设有用于与吊环连接的连接件，所述连接件呈 “U”形结构，所述连接件的端部侧壁上设有用于固定销穿过的通孔。 [0010] 本实用新型的有益效果在于： [0011] 1 .本实用新型解决了生产过程中有孔零件起吊转运过程繁杂、费时费力的问题。
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说 明 书
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为由连接杆11和支撑杆12组成的“L”形结构，所述连接杆11的顶部设有用于与吊具相连的 吊环2，连接杆11与支撑杆12构成L形结构，确保支撑杆12穿过挂孔31后与被挂零件3的内壁 贴合，所述支撑杆12的最大宽度小于被挂零件3上的挂孔31的内径，确保支撑杆12能够穿过 被挂零件3上的挂孔31，本案解决了生产过程中有孔零件起吊转运过程繁杂、费时费力的问 题。 [0019] 工作过程：首先将连接件5与链条4底端连接，之后将固定销51依次穿过连接件5一 端部上的 通孔、吊 环2以 及另一端部上的 通孔 ，然后将支撑杆12穿过挂孔31 ，使得支撑杆12 与被挂零件3顶部内壁贴合，挂钩两两组合使用，两个挂钩本体分别位于被挂零件3的两端， 使得被挂零件3的受力平衡。 [0020] 所述连接杆11的上部设有大致呈“N”形的平滑连接部13，所述平滑连接部13的凸 起方向 远离所述支撑杆12的自由 端 ，使得挂钩本体1在自 然状态下 ，两 侧的 重量平衡 ，确保 工装更好的工作。 [0021] 所述吊具为链条4，所述链条4的末端设有用于与吊环2连接的连接件5，所述连接 件5呈“U”形结构 ，所述连接件5的 端部侧壁上设有 用于固定销51穿过的 通孔 ，通过连接件5 以及固定销51将链条4与挂钩本体1铰接，确保在转运过程中发生晃动，不会造成工装不必 要的损坏。 [0022] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是 利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域， 均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
附图说明 [0012] 图1为本实用新型的主视图； [0013] 图2为本实用新型的使用状态图； [0014] 图3为本实用新型的部分使用状态图。 [0015] 图中，1挂钩本体，11连接杆，12支撑杆，13平滑连接部，2吊环，3被挂零件，31挂孔， 4链条，5连接件，51固定销。
具体实施方式 [0016] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明： [0017] 参见图1-图3。 [0018] 本实用新型公开了一种用于挂有孔零件的挂钩，包括挂钩本体1，所述挂钩本体1
代理人 涂志刚
(51)Int .Cl . B66C 1/34(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209337973 U (45)授权公告日 2019.09.03
( 54 )实用新型名称 一种用于挂有孔零件的挂钩
( 57 )摘要 本实用新型涉及车身领域，尤其涉及一种用
于挂有孔零件的 挂钩 ，包括挂钩本体 ，所述挂钩 本体为由 连接杆 和支撑杆组成的“L”形结构 ，所 述连接杆的顶部设有用于与吊具相连的吊环。本 实 用新型解决 了生 产过程中 有孔零件起吊 转运 过程繁杂、费时费力的问题。
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一种用于挂有孔零件的挂钩
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920039793 .6
(22)申请日 2019 .01 .10
(73)专利权人 江铃汽车股份有限公司 地址 330001 江西省南昌市青云谱区迎宾 北大道509号
(72)发明人 周海星 肖英 陈鹏
(74)专利代理机构 南昌青远专利代理事务所 (普通合伙) 36123
2 .根据权利要求1所述的一种用于挂有孔零件的挂钩，其特征在于：所述支撑杆（12）的 最大宽度小于被挂零件（3）上的挂孔（31）的内径。
3 .根据权利要求2所述的一种用于挂有孔零件的挂钩，其特征在于：所述连接杆（11）的 上部设有大致呈“N”形的平滑连接部（13），所述平滑连接部（13）的凸起方向远离所述支撑 杆（12）的自由端。
技术领域 [0001] 本实用新型涉及车身技术领域，尤其涉及一种用于挂有孔零件的挂钩。
背景技术 [0002] 在制造工厂，有各种零部件需要吊起转运，特别是一些有孔零部件，正常状态下需 要 用转运平台进行吊 起转运 ，吊 起前需要将零件搬运放置在起吊 平台上 ，转运后又需要从 吊 平台上搬运放置在最终位置。此方式效率低下 ，费时费 力。对于有孔零部件的吊 起转运 ， 可以考虑直接吊起该零部件，从最初位置一次到达最终位置。 [0003] 正是基于上述考虑，本实用新型提出一种用于挂有孔零件的挂钩，解决生产过程 中有孔零件起吊转运过程繁杂、费时费力的问题。
权利要求书1页 说明书2页 附图3页
CN 209337973 U
Hale Waihona Puke CN 209337973 U
权 利 要 求 书
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1 .一种用于挂有孔零件的挂钩，其特征在于：包括挂钩本体（1），所述挂钩本体（1）为由 连接杆（11）和支撑杆（12）组成的“L”形结构，所述连接杆（11）的顶部设有用于与吊具相连 的吊环（2）。
实用新型内容 [0004] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于挂有孔零件的挂钩， 能够解决生产过程中有孔零件起吊转运过程繁杂、费时费力的问题。 [0005] 为了实现本实用新型的目的 ,本实用新型采用的技术方案为： [0006] 本实用新型公开了一种用于挂有孔零件的挂钩，包括挂钩本体，所述挂钩本体为 由连接杆和支撑杆组成的“L”形结构，所述连接杆的顶部设有用于与吊具相连的吊环。 [0007] 所述支撑杆的最大宽度小于被挂零件上的挂孔的内径。 [0008] 所述连接杆的上部设有大致呈“N”形的平滑连接部，所述平滑连接部的凸起方向 远离所述支撑杆的自由端。 [0009] 所述吊具为链条，所述链条的末端设有用于与吊环连接的连接件，所述连接件呈 “U”形结构，所述连接件的端部侧壁上设有用于固定销穿过的通孔。 [0010] 本实用新型的有益效果在于： [0011] 1 .本实用新型解决了生产过程中有孔零件起吊转运过程繁杂、费时费力的问题。
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为由连接杆11和支撑杆12组成的“L”形结构，所述连接杆11的顶部设有用于与吊具相连的 吊环2，连接杆11与支撑杆12构成L形结构，确保支撑杆12穿过挂孔31后与被挂零件3的内壁 贴合，所述支撑杆12的最大宽度小于被挂零件3上的挂孔31的内径，确保支撑杆12能够穿过 被挂零件3上的挂孔31，本案解决了生产过程中有孔零件起吊转运过程繁杂、费时费力的问 题。 [0019] 工作过程：首先将连接件5与链条4底端连接，之后将固定销51依次穿过连接件5一 端部上的 通孔、吊 环2以 及另一端部上的 通孔 ，然后将支撑杆12穿过挂孔31 ，使得支撑杆12 与被挂零件3顶部内壁贴合，挂钩两两组合使用，两个挂钩本体分别位于被挂零件3的两端， 使得被挂零件3的受力平衡。 [0020] 所述连接杆11的上部设有大致呈“N”形的平滑连接部13，所述平滑连接部13的凸 起方向 远离所述支撑杆12的自由 端 ，使得挂钩本体1在自 然状态下 ，两 侧的 重量平衡 ，确保 工装更好的工作。 [0021] 所述吊具为链条4，所述链条4的末端设有用于与吊环2连接的连接件5，所述连接 件5呈“U”形结构 ，所述连接件5的 端部侧壁上设有 用于固定销51穿过的 通孔 ，通过连接件5 以及固定销51将链条4与挂钩本体1铰接，确保在转运过程中发生晃动，不会造成工装不必 要的损坏。 [0022] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是 利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域， 均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
附图说明 [0012] 图1为本实用新型的主视图； [0013] 图2为本实用新型的使用状态图； [0014] 图3为本实用新型的部分使用状态图。 [0015] 图中，1挂钩本体，11连接杆，12支撑杆，13平滑连接部，2吊环，3被挂零件，31挂孔， 4链条，5连接件，51固定销。
具体实施方式 [0016] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明： [0017] 参见图1-图3。 [0018] 本实用新型公开了一种用于挂有孔零件的挂钩，包括挂钩本体1，所述挂钩本体1
代理人 涂志刚
(51)Int .Cl . B66C 1/34(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209337973 U (45)授权公告日 2019.09.03
( 54 )实用新型名称 一种用于挂有孔零件的挂钩
( 57 )摘要 本实用新型涉及车身领域，尤其涉及一种用
于挂有孔零件的 挂钩 ，包括挂钩本体 ，所述挂钩 本体为由 连接杆 和支撑杆组成的“L”形结构 ，所 述连接杆的顶部设有用于与吊具相连的吊环。本 实 用新型解决 了生 产过程中 有孔零件起吊 转运 过程繁杂、费时费力的问题。