车联网在智能城市交通网络中的应用

车联网在智能城市交通网络中的应用
摘要：车联网是指集合了物联网、大数据、云计算等现代化技术生成的一种
全新的信息系统，不仅能够获知车辆运行信息、为司机的安全出行提供建议，同
时也能够助力交通管理，帮助人们提高出行效率。

在建设智能城市的过程中，车
联网发挥着至关重要的作用，它如同一颗有效的药丸，能够疏通城市堵塞的交通
血管。

有关调查显示，在车联网的帮助下，城市交通堵塞问题能够得到良好的改善，短途运输的效率能够提高近半，道路网的运输结构能够提升一倍到两倍。

无
论是交通管理人员还是车辆驾驶人员都能够获得车联网的帮助，从而解决城市交
通堵塞问题，缓解城市交通运行压力。

基于此，本篇文章对车联网在智能城市交
通网络中的应用进行研究，以供参考。

关键词：车联网；智能城市交通网络；应用分析
引言
与此同时，我国已建成多个国家级的智能网联汽车测试示范区用于协助和推
进相关企业开展网联汽车路试工作，这为车联网的发展带来历史性的机遇。

然而，考虑到智慧交通系统的商业化仍面临着资金需求大、实际运营需求不清晰等一系
列问题，在短期内难以实现大规模的部署。

在新型车联网系统中，路端的基础设
施需要实现全面信息化；车载终端需要实现智能化；云端则需要具备一体化管控
能力。

1车联网的特征
（1）节点运动具有可预测性。

车辆节点在既定的道路上行驶的过程中，需
要遵守相关的交通法规，道路两旁设置的车速检测器以及违章拍照等检测设备，
旨在将车速控制在一定的范围之内，低于临界值时则导致交通效率降低，而一旦
超过临界值将导致车祸风险的上升。

因此可根据车辆节点当前行驶轨迹、道路状
况以及气条件等多方面综合因素对车辆节点运动进行预测。

（2）节点高速运动。

从车辆节点运动的长时间段来综合分析，其运动速度保持相对平衡，但就其中的
某一个阶段来说，车辆节点速度是不断变化的，而且是这种在一定范围之间的相
对变化是基于一个较高的速度，例如在距离小于相对临界车距的两车间，相对速
度也并非恒定不变，而是无规律的变化，这就可能导致信号链路中断的情况发生，由于许多数据的无规律变化，导致链保持时间相对较短。

（3）车载设备丰富。

随着科技不断向交通领域拓展，现代车辆已经应用了全球定位系统、电子地图、
车辆传感器等现代技术设备，这为车辆行驶的智能化提供了一定的基础，降低了
车祸事件的发生率，同时也使司机安全的驾驶得到一定的保障。

同时，车辆节点
在行驶时配置了多种传感设备，用以感知路面及周围环境的变化情况。

（4）通
信环境复杂。

车联网所应用的实际交通环境较复杂，其中以城市交通环境和高速
交通环境为代表，两者具有一定的差异性，所以车联网在实际应用过程中也会有
不同，与高速交通环境相比，城市交通环境则相对更加复杂，这是由于车辆在城
市道路上行驶过程中，其周围环境大部分被高耸的建筑物、绿环树木所覆盖，而
且城市道路上行驶的车辆轨迹选择繁多、车辆基数较大，使得车辆之间的信号传
输存在障碍以及许多的干扰因素。

2车联网技术高速发展的风险审视
2.1人对车联网技术的过度依赖
车联网作为人类用来解放自身的工具，本应使人得到解放从而有更多的时间
来实现自身的全面发展，然而人在车联网应用过程中的过度依赖，让人的主体性、创造性和支配地位受到了影响，其应用逐渐成为支配和控制人的异化力量。

行为上，由于车联网技术的应用，人们的双手从方向盘上得以解放，由驾驶者转变为
乘车者，人们逐渐不去关心路况和车况，一切都交由车联网全权负责，这不仅大
大削弱了人车关系中人的主体地位，还弱化了人的敏捷性和灵活性，为惰性的培
养提供了温床；思想上，车联网强大的数据库使得信息唾手可得，人们遇事时不
必动脑筋，自有车联网提供各种方案供人选择，便捷的搜索引擎让人仿佛成为了
世界的主宰，无所不晓。

殊不知在某种意义上来说，人只是车联网思想的执行者，而且长此以往，人的思维会变得简单、迟钝，以至于彻底丧失独立思考的能力。

2.2车联网技术的应用可能加剧科技理性与价值理性的失衡
在现阶段，驾驶汽车尚属于一门重要技能，一个对驾驶技术一窍不通的“小白”，必须经过在驾校的重重学艺，并且通过交管部门的严格考试，才能拿到驾驶证，继而开车上路，可试想在十年之后，当无人驾驶成为和呼吸一样平常的存在，这项技能对人类而言是不是就可有可无了呢？拿的士司机、滴滴司机和职业代驾来说，驾驶员的工作是他们赖以为生的手段，就像高效率的机器大面积排挤低效率的车间工人那样，以上职业是不是会被历史的车轮碾成尘埃，在未来社会里彻底失去痕迹呢？车联网和无人驾驶技术遍及世界的每个角落只是时间问题，但人文精神恰是人类历史中最可贵的东西之一，尽管科技理性能使人类更快捷地生活，但人的本性与价值理性终究是最不能泯灭的，只有并置二者，而非偏废，才可实现科技理性与价值理性这两个对立面的平衡。

3车联网在智能城市交通网络中的应用分析
3.1实时获取运行中的车辆的信息
在突破车辆与车辆之间的信息交互桎梏时，传统汽车本身存在的局限性成为第一个难题。

通过保留原有的转向灯、刹车灯等汽车信号系统，能够为传统汽车与联网汽车的信息交互提供保障条件。

联网汽车中可以增加无线数据传输系统，系统能够实时向一定区域内的联网汽车传递状态信息和一些基本的交通信息，其中，系统所传递的数字化灯号信息与传统的灯号信息是相一致的。

与此同时，无线数据传输系统也能够，接收到来自其他联网汽车传递的数字化信息，从而为车辆驾驶人员的驾驶操控提供参考。

联网汽车可以通过获取其他汽车传递的信息，了解自身目前所处的交通环境，并根据自身需求与周边联网汽车进行互动，传递紧急信息。

3.2优化延迟容忍网络的协议设计
车联网属于DTN网络，其运行需要大量获取车辆的运行信息，也需要借助GPS技术的支持，以便建立起与现实情况相符的DTN网络协议测试环境。

根据已经掌握的历史研究成果，DTN能够在不具备端与端连接条件的情况下，利用自身的信息交互结构进行信息互动，即便是数据信息在传递的过程中出现了存储或迟延的情况，DTN能够将信息进行存储，在必要时重新传输。

相对于基本的互联网
而言，DTN的数据信息传输成功率更高，更有助于驾驶人员借助车联网了解道路和交通情况，从而协调好车辆、行人、道路与交通的关系，避免车辆在运行的过程中出现严重的拥堵情况，节约广大城市居民的时间，降低交通安全事故发生的可能性。

结束语
本文提出的车联网系统应用智能交通网络的产业落地提供重要的参考。

系统的创新成果包括车路协同全域感知技术、融合定位技术、多车协同路径规划技术等，都会为智能汽车产业带来巨大变革，促进真正意义上的汽车智能化和自动驾驶进入快车道，并产生新的商业生态模式。

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