2019春北交《交通需求管理》在线作业二28页word文档

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北交19秋《交通需求管理》在线作业二_049

(单选题)1: 轨道线网典型结构不包括（）
A: 网格式线网
B: 无环放射式线网
C: 有环放射式线网
D: 点状线网
正确答案: D
(单选题)2: （）是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。

A: 运行速度
B: 客流量
C: 运营成本
D: 运行效率
正确答案: B
(单选题)3: 城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）
A: 城市结构
B: 土地开发密度
C: 城市设计
D: 土地价格
正确答案: D
(单选题)4: 自然资源中，与交通运输关系比较密切的是
A: 矿产资源和旅游资源
B: 动力资源和旅游资源
C: 社会经济资源和旅游资源
D: 动力资源和矿场资源
正确答案: A
(单选题)5: 单位时间内，一个分区的产生量（）等于其吸引量，但对于整个对象区域而言，单位时间的产生总量应（）等于单位时间的吸引总量。

A: 一定，一定
B: 一定，不一定
C: 不一定，一定
D: 不一定，不一定
正确答案: C
(单选题)6: 下列方法中不能有效解决城市交通问题的是
A: 采用“公交优先”的城市交通发展模式
B: 发展以轨道交通为骨干的公共交通
C: 为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染
D: 我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度
正确答案: D
(单选题)7: 影响交通方式选择的主要因素有。

北交20春季《道路运输生产组织》在线作业二_2.doc

1.车辆计划的主要内容不包括()。

A.最佳载质量B.车辆类型C.全年平均车辆数D.标记吨位【参考答案】: A2.对公共交通客运的特点，描述错误的是()。

A.单位运输成本高，运价高B.面向社会公众服务，具有社会效益C.运载工具时间利用率高，运力浪费较少D.节省土地资源【参考答案】: A3.对路段不均匀系数的定义，描述正确的是()。

A.指统计期内营运线路某路段客流量与该营运线路各路段总客流量之比B.指统计期内营运线路某路段客流量与该营运线路各路段平均客流量之比C.指统计期内营运线路某路段每小时平均客流量与该营运线路各路段平均客流量之比D.指统计期内营运线路某路段每天平均客流量与该营运线路各路段平均客流量之比【参考答案】: B4.下列选项中属于生产对象发生时间位置的变化是()。

A.仓储B.运输生产C.销售D.转让【参考答案】: A5.在运输企业的调度机构中，负责掌握运量、运力情况的是()。

A.准备调度组B.计划调度组C.值班调度组D.统计检查组【参考答案】: B6.社会成本价格理论的基本观点是()。

A.以平衡社会产品平均成本为计价基础，按照社会资源分配原则来定价B.以获得社会产品总体最大经济效益为计价基础，按照社会产品平均成本来定价 C.以获得社会产品总体最大经济效益为计价基础，按照社会资源分配原则来定价 D.以平衡社会群众经济效益为计价基础，按照社会资源分配原则来定价【参考答案】: C7.车辆在由若干个装卸作业点组成的一条封闭回路上，作连续单向运行的行驶路线是()。

A.单程有载往复式B.环形式行驶路线C.汇集式行驶路线D.往返有载行驶路线【参考答案】: B8.下列哪项不属于公路超限货物()。

A.长15m的货物B.宽4m的货物C.高2.5m的货物D.质量为23t的单体货物【参考答案】: C9.关于货流的不平衡性描述错误的是()。

A.包括货流沿流动方向和沿时间流动的不平衡性B.回运系数越大，表明货流的方向不平衡程度越大C.货流的方向不平衡性一般不可能完全消除D.波动系数越小，表明货流的时间不平衡程度越小【参考答案】: B10.按照价格反映价值的原理，运价主要由()构成。

2023年秋北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共1 0道试题，共30分。

）1.列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的0。

A.最小出发间隔时间B.平均出发间隔时间C.最大出发间隔时间D. 一般出发间隔时间对的答案：2.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为（）。

A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：3.下列不属于直线制组织结构的特点（）。

A.设立简朴、权责分明B.信息沟通方便C.缺少横向的协调关系D.行政领导逐级负责，高度集权对的答案:4.城市轨道交通管理的头等大事是0。

C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：8.下列关于事故的描述，错误的是0。

A.事故是违反人们意愿的一种现象B.事故一旦发生，往往导致人、物的损害C.事故发生的因素之•为己经结识，但目前尚不可控制的因素D.事故是不拟定事件，其发生形式仅受偶尔性的支配对的答案：9.关于列车能力的等式，对的的为0。

A.列车能力=每列车旅客数X发散系数B.列车能力=列车中的车辆数量又发散系数C.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量D.列车能力二每列车旅客数X列车中的车辆数量X发散系数对的答案：10.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。

A.地下铁路；地面铁路;高架铁路B.轮轨导向；导向轮导向C.钢轮钢轨系统;胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统D.高能量城市轨道交通系统;中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二二、多选题(共10道试题，共40分。

)1. AT。

子系统的功能涉及()。

A.控制列车在允许速度下运营，人工调整列车的速度B.列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动C.系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目的点D.当列车到达折返站时，自动准备折返对的答案：2.牵引力的产生必须具有的条件有()。

北交19秋《交通需求管理》在线作业一_117

(单选题)1: 城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标
A: 平均运距
B: 客流强度
C: 各换乘站的换乘量
D: 全日单向断面客流量
正确答案: C
(单选题)2: 轨道线网典型结构不包括（）
A: 网格式线网
B: 无环放射式线网
C: 有环放射式线网
D: 点状线网
正确答案: D
(单选题)3: （）是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。

A: 运行速度
B: 客流量
C: 运营成本
D: 运行效率
正确答案: B
(单选题)4: 轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是
A: 大容量、快速度
B: 能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度
C: 良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能
D: 建设成本低，周期快，能较快获利
正确答案: D
(单选题)5: 城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是
A: 郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化
B: 中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化
C: 中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化
D: 城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化
正确答案: B
(单选题)6: 自然资源中，与交通运输关系比较密切的是
A: 矿产资源和旅游资源
B: 动力资源和旅游资源
C: 社会经济资源和旅游资源
D: 动力资源和矿场资源
正确答案: A
(单选题)7: 不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是。

北交20春季《交通运输市场管理》在线作业二_4.doc

1.具有运量大、运输成本低,对自然条件依赖较强的运输方式是（）。

A.铁路B.公路C.民航D.水运【参考答案】: D2.专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距叫（）A.等价运距B.等值运距C.等效运距D.对等运距【参考答案】: A3.下列选项中，属于最典型的不合理运输是（）A.无效运输B.空驶C.重复运输D.迂回运输【参考答案】: B4.关于多式联运单据的说法，正确的是（）A.由承运人或其代理人签发B.必须是已装船提单C.运输可用于不包括海运的其他运输方式的联运D.签发人仅对第一运输负责【参考答案】: C5.运输成本的两大部分是（）A.运输费和企业管理费B.运输费和搬运费C.企业管理费和搬运费D.搬运费和流通费【参考答案】: A6.配货作业最主要的前置工作是（）A.加工作业B.理货作业C.在库保管作业D.进货入库作业【参考答案】: C7.不属于城市公共交通的运营方式的是（）A.定线定站服务B.定线不定站服务C.不定线不定站服务D.定站不定线服务【参考答案】: D8.可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作的属于（）。

A.一类汽车维修经营业务B.二类汽车维修经营业务C.三类汽车维修经营业务D.四类汽车维修经营业务【参考答案】: A9.托运货物较少，一个运次即可完成的运输合同是（）A.长期合同B.短期合同C.批量合同D.运次合同【参考答案】: D10.运输市场体系的最高层次是（）。

A.整体市场B.客运市场C.货运市场D.综合运输市场【参考答案】: A11.主要利用管道，通过一定的压力差而完成商品运输的一种现代运输方式，称为（）。

A.管道运输B.航空运输C.水路货物D.铁路运输【参考答案】: A12.运输服务在社会范围内与公众有利害关系的特性称为运输服务的（）A.公共性B.服务社会性C.生产本质属性D.同一性【参考答案】: A13.按运输范围划分，运输市场可分为( )。

2019春北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二word精品文档18页

北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。

）1. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。

. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：2. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。

. 四. 五. 六. 七正确答案：3. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：4. 下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。

. 误报和漏报. 数据与分析困难. 响应时间长. 全天候可靠的视频监控正确答案：5. 轨道交通的车站分几个规模等级()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：6. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。

. 能耗低. 污染少. 不准时. 运量大正确答案：7. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。

. 有轨电车. 磁浮系统. 自动导向轨道系统. 市域快速公交（RT）正确答案：8. 折返线有几种折返方式()。

. 一种. 二种. 三种. 四种正确答案：9. L评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：10. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. F系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。

. 中心F系统. 车站F系统. 售检票终端设备. 车票正确答案：2. 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。

. 车钩缓冲装置. 车体. 车门. 转向架. 制动装置正确答案：3. 限界可以分为（）. 车辆限界. 设备限界. 建筑限界. 接触轨或接触网限界正确答案：4. 下列属于城市轨道交通特点的有（）. 运量大. 速度快. 安全性好. 正点率高正确答案：5. 折返线的折返方式包括（）. 环形. 尽端式. 渡线折返. Ｔ形折返正确答案：6. 规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。

北交《交通需求管理》在线作业一-000224ABD

北交《交通需求管理》在线作业一-0002城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标A:平均运距B:客流强度C:各换乘站的换乘量D:全日单向断面客流量答案：C轨道线网典型结构不包括（）A:网格式线网B:无环放射式线网C:有环放射式线网D:点状线网答案：D（）是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。

A:运行速度B:客流量C:运营成本D:运行效率答案：B轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是A:大容量、快速度B:能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度C:良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能D:建设成本低，周期快，能较快获利答案：D城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是A:郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化B:中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化C:中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化D:城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化答案：B自然资源中，与交通运输关系比较密切的是A:矿产资源和旅游资源B:动力资源和旅游资源C:社会经济资源和旅游资源D:动力资源和矿场资源答案：A不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是A:商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行B:学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行C:公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行D:城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区答案：D我国城市土地利用出现的特征不包括（）A:城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展B:城市内部用地结构发生着剧烈变动。

交通需求管理措施以及措施分析

交通需求管理措施以及措施分析摘要：随着我国城市化进程的不断加快，城市中的交通矛盾也越来越突出，包括交通供需矛盾、交通事故问题、交通污染问题等。

本文研究了如何采取有效的交通需求管理措施来解决这些问题，并且对措施的效益进行了分析。

关键词：交通需求管理，交通措施，措施分析1研究目的意义通常情况下，城市交通网络系统的每条道路并不是被充分利用，假如交通管理者能够准确交通出行的起讫点、道路交通工具的运行状态和道路网络的负载程度，那么就可以根据实时的动态信息，采取相对应的交通管理和控制方案和发布道路交通诱导的信息，这样既能明显改善道路交通的运行效率，也能节约新道路和交通基础设施建设的成本。

因此，如何制定合理有效的交通需求管理措施成为解决城市交通拥挤疾病的重点任务。

2交通需求管理的定义及特点交通需求管理是通过信息或者政策的传导降低道路交通负荷度，提高道路资源的利用效率。

它所采取的措施有引导出行者出门选择公共交通或者减少出门等来降低道路的拥挤程度，并不是阻碍人们对于小汽车的购买，限制小汽车线路的行驶这种字面的意思。

3交通需求管理分类分析（1）提供交通信息和线路出行信息的获取具有差异性直接性导致人们出行获取道路信息有所差别。

早期的人们由于技术不发达，捕获道路交通信息不是很全面，出行的选择大多都是根据以往的经验或者出行的喜好选择交通工具和交通线路。

出行者如果能全面得知道路线的导航信息，那么出行将会选择合适的交通工具，恰当的出行时间和出行方式。

当然这种信息诱导出行对于个体十分有利，但是放在整个交通运行系统未必是最优解。

因为交通流具有实时变化的特点，十分钟前的最佳出行方案可能变成一条比较拥挤的路线，所以交通信息与线路导航系统要及时更新道路交通状况。

（2）替代出行替代出行也被成为电子通勤，人们利用网路通话，网络视频等方式来进行信息间的交通与传递，这种出行减少了实际出行的次数。

社会对于替代出行的影响褒贬不一，这项技术有待完善和提高。

(整理)春北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二

北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。

）1. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。

. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：2. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。

. 四. 五. 六. 七正确答案：3. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：4. 下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。

. 误报和漏报. 数据与分析困难. 响应时间长. 全天候可靠的视频监控正确答案：5. 轨道交通的车站分几个规模等级()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：6. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。

. 能耗低. 污染少. 不准时. 运量大正确答案：7. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。

. 有轨电车. 磁浮系统. 自动导向轨道系统. 市域快速公交（RT）正确答案：8. 折返线有几种折返方式()。

. 一种. 二种. 三种. 四种正确答案：9. L评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：10. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. F系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。

. 中心F系统. 车站F系统. 售检票终端设备. 车票正确答案：2. 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二

A.错误
B.正确
4.设计能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数量。
A.错误
B.正确
5.列车运转流程指的是列车运用过程，包括三个环节，即列车出车、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。
A.错误
B.正确
6.站前折返方式存在一定的进路交叉，对行车有一定的威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。
2.附加阻力的组成因素有()。
A.在坡道上运行时有坡道附加阻力
B.在曲线上运行时有曲线附加阻力
C.在隧道内运行时有隧道附加阻力
D.空气附加阻力
3.城市轨道交通管理体制的类型有()。
A.集中统一的总、分公司型
B.事业总部制的总、分公司型
C.事权分设置的独立法人型
D.多元互补性企业集团型
C.400m以下
D.500m以下
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
1.ATO子系统的功能包括()。
A.控制列车在允许速度下运行，人工调整列车的速度
B.列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动
C.系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目标点
D.当列车到达折返站时，自动准备折返
4.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为()。
A.难以采用经济手段改变高峰期需求
B.难以采用技术手段改变高峰期需求
C.线路能力是稀缺资源
D.设备过剩是一种保障
5.减少列车运行时间的措施主要有()。
A.提高车辆构造速度
B.适当减短站间距
C.采用列车运行自动控制系统
B.轮轨导向；导向轮导向

2019春北交《交通需求管理》在线作业二共14页word资料

北交《交通需求管理》在线作业二一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。

北交19秋《交通需求管理》在线作业二_05

(单选题)1: 常增长函数法进行出行分布预测是，认为A: i ,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关B: i ,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关C: i ,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关D: 以上说法都不对正确答案: A(单选题)2: 我国城市土地利用出现的特征不包括（）A: 城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展B: 城市内部用地结构发生着剧烈变动C: 居民组合发生着质的变化D: 城市人口大幅度下降正确答案: D(单选题)3: 影响交通方式选择的主要因素有A: 出行者特征，出行的特征，出行目的B: 出行者特征，出行的特征，交通设施的特征C: 交通设施的特征，出行的特征，出行目的D: 交通设施的特征，出行目的，出行的特征正确答案: B(单选题)4: 出行产生量和吸引量有两个基本规律：第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。

A: 产生量就越多，吸引量越多B: 吸引量就越多，产生量越多C: 吸引量就越少，产生量越少D: 产生量就越少，吸引量越少正确答案: A(单选题)5: 城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是A: 郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化B: 中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化C: 中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化D: 城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化正确答案: B(单选题)6: 自然资源中，与交通运输关系比较密切的是A: 矿产资源和旅游资源B: 动力资源和旅游资源C: 社会经济资源和旅游资源D: 动力资源和矿场资源正确答案: A(单选题)7: 下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是。

交通需求管理习题参考

交通需求管理习题参考交通需求管理课考试题注意事项：请将答案写在答题纸上。

一、单项选择题（每题 2 分，共 10 分）1. 市郊铁路通常由（D）经营。

A. 地铁公司B. 公交公司C. 建设公司D. 铁路部门2. 《城市用地分类与规划建设用地标准》将城市用地分为（A）和城市建设用地。

A. 城乡用地B. 建设用地C. 居住用地D. 工业用地3. 城市轨道交通需求分析的主要内容有城市土地利用分析、（ B）、轨道交通客流特征分析及预测。

A. 城市交通发展分析B. 轨道交通客流调查与数据处理C. 城市交通发展分析D. 城市环境发展分析4. 交通调查是交通工程学重要的组成部分，为交通规划、交通设施建设、交通管理与控制、交通安全、（C）研究等提供基础数据。

A. 需求分析理论B. 预测方法C. 交通流理论D. 评价方法5. （B）是指原来主要由其他方式承担的中、长距离客流转移到轨道交通的客流量。

A. 趋势客流量B. 转移客流量C. 诱增客流量D. 基础客流二、多项选择题（每题 2 分，共 10 分）1. 城市轨道交通对土地利用的影响，主要体现在（AC）。

A. 改变土地利用性质B. 降低土地开发成本C. 提高土地开发强度D. 提高土地利用效率2. 交通规划的影响调查，其内容包括（ ABCD）。

A. 对社会环境的影响B. 对自然环境的影响C. 对资源环境的影响D. 对人文环境的影响3．居民出行调查数据能充分反映（ABCD）。

A. 出行强度B. 出行分布C. 出行目的D. 交通结构4．城市轨道交通接驳站的主要功能是（BC）。

A. 停车B. 换乘C. 集散D. 引导5．城市轨道交通客流预测的出行特征参数主要有（ABC）。

A. 出行总量B. 出行目的C. 出行方式结构D. 出行成本三、名词解释1.优化模型答：优化模型是在原有问题的基础上来寻找一个改进的方向，可能这个模型最终找到的答案并不是最优的，但它一般而言，比现有的要好。

北交《交通需求管理》复习题a

北交《交通需求管理》复习题 A一、简答题1、运输需求分析的过程是什么？进行交通调查，掌握运输需求现状和影响因素，掌握各种影响未来需求变化的因素；对影响因素进行分析，明确各种影响因素的作用机制；选择科学可行的方法，开展交通需求预测，预测未来的交通需求量；对预测结果进行分析，判断预测结果的可靠性。

2、阐述重力模型的优缺点。

答案：优点是：直观上容易理解；能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响；特定交通小区之间的OD交通量为零时，也能预测；能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况。

缺点是：重力模型仅仅是将物理法则简单直观上容易理解；能考虑路网的变化和土地利用对地应用到社会现象，尽管有类似性，需要更加贴合人们出行的方法；一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值；交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间；求内内交通量时的行驶时间难以给出；交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性；利用重力模型计算出的分布交通量必须借助于其它方法进行收敛计算3、简述出行分布预测的概念及常用的预测方法。

答案：出行分布预测：是指从起点小区到终点小区(OD)的交通量预测，是利用各交通小区产生量和吸引量求各交通小区之间的分布量，即OD矩阵。

出行分布预测方法：增长率法，包括常增长系数法、平均增长系数法、底特律法、福莱特法以及佛尼斯法等。

综合模型法：它从交通分布的实态分析中，得到OD量的分布规律，并将此规律用数学模型来表现，然后用实测的数据标定模型中的各系数，最后根据所标定的模型预测交通分布量。

包括重力模型法、介入机会模型法等。

其他模型，如系统平衡模型、随着交通分布预测研究而新产生的模型。

二、论述题4.论述轨道交通客流分布与道路交通分配的区别。

知识点：。

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北交《交通需求管理》在线作业二一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。

）1. 公共设施用地包括（）. 行政办公用地. 商业金融业用地. 文化娱乐用地. 体育用地正确答案：2. 城市轨道交通的类型包括（）. 市郊铁道. 地下铁道. 轻轨交通. 索道正确答案：3. 通常表征城市用地规模的指标包括（）. 城市面积. 市区面积. 人均道路面积. 平均道路密度正确答案：4. 城市轨道交通需求分析目前存在的问题是（）. 城市布局特性、交通出行特性、轨道交通网络特性及相互间的内在关系分析不够. 交通症结的把握不准，规划方案的制定缺乏有的放矢. 只关注轨道系统的评价. 缺乏对轨道交通与公交等其他公共交通的联系水平、交通发展战略及策略的系统分析正确答案：5. 轨道交通需求分析主要包括（）. 城市土地利用分析. 城市轨道交通客流调查与数据处理. 城市轨道交通客流特征分析. 客流预测正确答案：北交《交通需求管理》在线作业二三、判断题（共 15 道试题，共 45 分。

）1. 地铁采用标准轨距1435mm。

. 错误. 正确正确答案：2. 交通的发展拉动土地利用的发展，相反，城市建设又会诱发人们的生活和出行。

. 错误. 正确正确答案：3. .国外学者在城市地理学对交通与土地利用关系的研究中从人文生态学的角度来研究城市结构，试图将社会人文因素与城市空间特征结合起来，描述并分析空间的形式和演化。

. 错误. 正确正确答案：4. TO模式有利于合理开发城市土地资源和保证稳定的公交客流。

. 错误. 正确正确答案：5. 轨道交通客流分布与道路交通分配的研究对象不同，但是节点性质相同。

. 错误. 正确正确答案：6. 城市轨道交通一旦建设完毕就无法更改，所以客流量预测必须特别准确，为轨道交通项目研究提供准确的可行性依据。

. 错误. 正确正确答案：7. 非集计模型具有较好的时间转移性和地区转移性。

. 错误. 正确正确答案：8. 一次出行指为完成某一目的，在可通行车辆的道路上步行超过5分钟或使用交通工具单程距离超过500米的出行。

. 错误. 正确正确答案：9. 预测后评价系统的四种基本构成要素中，反馈表现为对客流预测结果进行分析研究. 错误. 正确正确答案：10. 运输量调查是调查规划区域内的铁路、公路、水运、航空和轨道等五种运输方式的运输量。

. 错误. 正确正确答案：11. 小汽车与地面公共汽车大量排放NOx、等有害污染物，已经成为城市公害。

. 错误. 正确正确答案：12. 随着其他公交系统环境的改善和服务质量的提高，乘客有了更多的选择，其他交通方式分流使得实际客流情况比预测的情况差一些。

. 错误. 正确正确答案：13. 市郊铁路一般与干线铁路相接，故采用干线铁路的技术标准，但其功能与干线铁路不同，主要承担城市功能的扩展。

. 错误. 正确正确答案：14. 按照我国国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准》规定，城市土地利用分11大类。

. 错误. 正确正确答案：15. 城市轨道交通建设费用非常巨大，从财务上很难达到收支平衡。

. 错误. 正确正确答案：北交《交通需求管理》在线作业二一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。

）1. 国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史，大致分为四个阶段（1）古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论（2）芝加哥学派（3）城市地理学对交通与土地利用关系的研究（4）多元化阶段时间顺序正确的是. 1,2,3,4. 1,3,2,4. 1,2,4,3. 2,1,3,4正确答案：2. 下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是. 土地利用决定交通源. 土地利用决定了交通空间分布. 土地利用决定了方式选择. 土地利用决定了出行强度正确答案：3. 下面不属于古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的是. 杜能的农业区位论. 韦伯的工业区位论. 克里斯泰勒的中心地理论. 斯多夫和科普克的城市交通系统与土地利用之反馈关系正确答案：4. 不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是. 商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行. 学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行. 公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行. 城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区正确答案：5. 影响交通方式选择的主要因素有. 出行者特征，出行的特征，出行目的. 出行者特征，出行的特征，交通设施的特征. 交通设施的特征，出行的特征，出行目的. 交通设施的特征，出行目的，出行的特征正确答案：6. 我国城市土地利用出现的特征不包括（）. 城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展. 城市内部用地结构发生着剧烈变动. 居民组合发生着质的变化. 城市人口大幅度下降正确答案：7. 常增长函数法进行出行分布预测是，认为. i ,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关. i ,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关. i ,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关. 以上说法都不对正确答案：8. 下面几种增长率法在预测出行分布时的收敛速度最快的是. 常增长函数法. 平均增长函数法. 底特律法. 福莱特法正确答案：9. 城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）. 城市结构. 土地开发密度. 城市设计. 土地价格正确答案：10. 下面集计模型说法错误的是. 集计模型是以小区为单位进行分析的. 集计模型计算工作量较集计模型小. 非集计模型需要的样本数量较大. 标定模型的参数时采用极大似然估计法正确答案：11. 轨道线网典型结构不包括（）. 网格式线网. 无环放射式线网. 有环放射式线网. 点状线网正确答案：12. 单位时间内，一个分区的产生量（）等于其吸引量，但对于整个对象区域而言，单位时间的产生总量应（）等于单位时间的吸引总量。