炭黑产业发展规划

炭黑产业发展规划20xx 年一20xx
年
炭黑广泛应用于制造各种类型的轮胎和其他橡胶制品，是橡胶工业不可缺少的原料。

炭黑工业对于促进汽车工业的发展和改善居民生活都具有重要的意义。

炭黑下游主要应用为汽车轮胎行业，。

虽然自16年下半年以来，由于天胶价格的波动，轮胎行业盈利普遍较差，但实际需求并未萎缩。

未来新车销售和售后维修市场将继续驱动轮胎行业产量稳定增长。

炭黑在轮胎成本中占比不到10%,需求弹性小，有议价空间，轮胎需求增加将拉动炭黑需求继续上行。

2017年1-10月，国内炭黑实际产量略低于去年同期。

我国炭黑产能主要分布在山东、河北、天津，炭黑生产对空气污染严重，2016年下半年以来，环保高压导致炭黑生产成本上升和供给收缩，驱动炭黑价格一路上涨，当前再次创出新高。

主要原料煤焦油受焦化限产影响, 价格仍在上涨，对炭黑产品价格形成重要支撑。

比较炭黑和煤焦油价差，发现价格传导机制比较顺畅，综合来看，预计未来炭黑行业盈利性将继续上升。

炭黑生产的主要原材料为煤焦油、蔥油、乙烯焦油等原料油，蔥油是煤焦油进一步加工的产品。

国内炭黑装置主要以煤焦油和蔥油为主要原料，国外炭黑装置多用乙烯焦油为主要原料。

近两年，炭黑进口增长速度较快，但绝对量仍然较小，对国内市场影响不大。

出口方面，在当前的原料成本情况下，国内煤焦油法产能已经失去了对国外乙烯焦油法的成本优
势，国内偏紧的供需状态，都决定了未来炭黑出口增速不会有太大增长。

炭黑行业基本产业政策指导方向为：炭黑行业以淘汰落后、提高产业集中度为重点，具体包括不再新建5万吨以下炭黑厂、不再建设产能在2万吨以下的炭黑生产装置；限期淘汰总规模在5万吨以下、技术装备落后、能耗髙、排放超标、作业环境不好的炭黑厂；立即淘汰规模在1. 5万吨以下的干法造粒的生产装置；培育5-7个规模在50 万吨左右，可与跨国炭黑公司抗衡的炭黑集团。

今年8月，河北发布《炭黑行业大气污染物排放标准》，对炭黑行业大气污染物排放浓度限值，提出了更严格的要求。

今年采暖季，“2+26”城市涉及炭黑企业共计17家，累计年产能251.2万吨，各省市发布的限产文件中明确要求停车或减产的炭黑企业相对较少，仅4家，其中2家要求限产50%以上，另2家要求停车。

从下表中可以看出，小产能企业受环保限产的影响会更大。

当前，国家从产业政策和环保标准两个方面都挤压了小型、技术落后的炭黑生产企业的生存空间，加速了落后产能整合和出清，炭黑市场集中度有望进一步提升。

对于产能在10万吨以下的企业，投资配套合乎环保标准的环保装置并不划算，彻底关停也许是更好的选择，大型炭黑企业也将获得更多的市场份额，对下游客户议价能力增强，炭黑经营状况将继续改善。

新时期是全面建设小康社会的关键时期，站在新的历史起点上，
产业发展要把握好这个重要的战略机遇期，按照贯彻落实科学发展观的要求，结合产业自身发展的现状和趋势，科学制定具有战略性、前瞻性和导向性的发展规划，全面提升产业的发展水平，对扩大就业，调整经济结构，实现全面建设小康社会的宏伟目标都具有重要的意义。

为了加快区域产业结构调整和优化升级，推进未来几年产业健康快速发展，按照“领先发展、科学发展、又好又快发展”和“产业倍增”的战略部署，结合区域产业发展情况，制定本规划。

第一部分指导路线
牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以产业发展和应用为导向，明确目标任务，开展专项行动，实现产业稳增长、调结构、转方式和可持续发展，大力推动区域产业发展应用。

第二部分发展原则
1、因地制宜，特色发展。

紧密结合区域发展要素条件，充分发挥比较优势，围绕核心产业，引进培育龙头企业，形成各具特色、差异发展的发展新格局。

2、产业联动，协同发展。

统筹协调产业与关联产业联动发展，培育关联生产性服务业，促进产业成链发展，提升产业发展水平，增强行业发展的整体性和协调性，扩大髙端产品服务供给，加快产业和产品向价值链中髙端跃升。

3、加强引导，市场推动。

完善法规和标准，规范产业市场主体行为，建立公平的市场环境；综合运用价格、财税、金融等经济手段，发挥市场配置资源的决定性作用，激发企业发展的内生动力。

4、坚持协调发展。

注重发展速度与质量、效益相统一，与资源、环境相协调，实现合理布局，进一步提髙产业集中度，促进有序发展。

5、坚持创新发展。

着力产品创新、工艺创新和商业模式创新，力口快由规模扩张向质量、效益提升转变。

6、开放融合。

树立全球视野，对标国际先进，把握“一带一路” 重大战略契机，聚焦产业重点领域，探索发展合作新模式，在全球范围配置产业链、创新链和价值链，更大范围、更髙层次上参与产业竞争合作，走开放式创新和国际化发展的道路。

第三部分产业背景分析
炭黑广泛应用于制造各种类型的轮胎和其他橡胶制品，是橡胶工业不可缺少的原料。

炭黑工业对于促进汽车工业的发展和改善居民生活都具有重要的意义。

炭黑下游主要应用为汽车轮胎行业，。

虽然自16年下半年以来，由于天胶价格的波动，轮胎行业盈利普遍较差，但实际需求并未萎缩。

未来新车销售和售后维修市场将继续驱动轮胎行业产量稳定增长。

炭黑在轮胎成本中占比不到10%,需求弹性小，有议价空间，轮胎需求增加将拉动炭黑需求继续上行。

2017年1-10月，国内炭黑实际产量略低于去年同期。

我国炭黑产能主要分布在山东、河北、天津，炭黑生产对空气污染严重，2016年下半年以来，环保高压导致炭黑生产成本上升和供给收缩，驱动炭黑价格一路上涨，当前再次创出新髙。

主要原料煤焦油受焦化限产影响, 价格仍在上涨，对炭黑产品价格形成重要支撑。

比较炭黑和煤焦油价差，发现价格传导机制比较顺畅，综合来看，预计未来炭黑行业盈利性将继续上升。

炭黑生产的主要原材料为煤焦油、蔥油、乙烯焦油等原料油，蔥油是煤焦油进一步加工的产品。

国内炭黑装置主要以煤焦油和蔥油为主要原料，国外炭黑装置多用乙烯焦油为主要原料。

近两年，炭黑进口增长速度较快，但绝对量仍然较小，对国内市场影响不大。

出口方面，在当前的原
料成本情况下，国内煤焦油法产能已经失去了对国外乙烯焦油法的成本优势，国内偏紧的供需状态，都决定了未来炭黑出口增速不会有太大增长。

炭黑行业基本产业政策指导方向为：炭黑行业以淘汰落后、提高产业集中度为重点，具体包括不再新建5万吨以下炭黑厂、不再建设产能在2万吨以下的炭黑生产装置；限期淘汰总规模在5万吨以下、技术装备落后、能耗髙、排放超标、作业环境不好的炭黑厂；立即淘汰规模在1. 5万吨以下的干法造粒的生产装置；培育5-7个规模在50 万吨左右，可与跨国炭黑公司抗衡的炭黑集团。

今年8月，河北发布《炭黑行业大气污染物排放标准》，对炭黑行业大气污染物排放浓度限值，提出了更严格的要求。

今年采暖季，“2+26”城市涉及炭黑企业共计17家，累计年产能251.2万吨，各省市发布的限产文件中明确要求停车或减产的炭黑企业相对较少，仅4家，其中2家要求限产50%以上，另2家要求停车。

从下表中可以看出，小产能企业受环保限产的影响会更大。

当前，国家从产业政策和环保标准两个方面都挤压了小型、技术落后的炭黑生产企业的生存空间，加速了落后产能整合和出清，炭黑市场集中度有望进一步提升。

对于产能在10万吨以下的企业，投资配套合乎环保标准的环保装置并不划算，彻底关停也许是更好的选择，大型炭黑企业也将获得更多的市场份额，对下游客户议价能力增强，炭黑经营状况将继续
改善。

第四部分区位背景分析
区域地区生产总值达XX亿元、增长XX%,全社会固定资产投资增长XX%,社会消费品零售总额增长XX%,城乡居民人均可支配收入分别增长XX%和XX%,居民消费价格上涨XX%,地方一般公共预算收入同口径增长XX%。

区域经济总量、居民收入提前实现目标，全面建成小康社会取得决定性重大进展。

我国经济发展的韧性和长期向好基本面没有改变，区域仍处于工业化和城镇化“双加速”阶段，基础设施建设和人民生活改善有着较大空间。

提前实现“十三五”规划的“两个翻番” 目标：到XX年地区生产总值和城乡居民人均收入比XX年翻一番以上。

XX年，区域地区生产总值为XX亿元，城乡居民人均收入分别为XX元、XX元。

XX年，区域地区生产总值为XX亿元，城乡居民人均可支配收入分别为XX元、XX元，由此，区域经济总量、居民收入提前实现了
“十三五”规划的“两个翻番”目标。

从国际看，全球经济在再平衡中实现艰难复苏。

全球经济版图深度调整，经济重心持续向亚太地区移动，中国国际地位快速提升。

全球科技和产业变革孕育新的突破，新一轮产业转移渐次展开。

国际环境总体有利于区域实施创新驱动发展战略，有利于深层次转变经济发展方式，实现经济社会转型发展。

同时，全球经济依然处于后危机时代，全球投资贸易规则主导权争夺日益加剧，发达经济体加速推进的TPP、TTIP、BIT等投资贸易协议谈判将引发世界经贸格局发生新一轮调整。

发达国家实施工业4.0和再工业化战略，贸易保护主义抬头，绿色低碳经济正在开启一个新的时代。

面对发达国家和其他发展中国家“双向挤压”的严峻挑战，区域必须放眼全球，加紧战略转型，加快固本培元，化挑战为机遇，抢占新一轮竞争制髙点。

从国内看，中国经济步入新常态，经济增长从高速转为中高速，“三期叠加”矛盾凸显，投资和出口增速明显放缓，全要素生产率出现下滑，产能过剩有所加剧，社会矛盾逐步累积，整个经济社会发展的压力也将不断增大。

在此背景下，提出《中国制造2025》、“互联网+ ”行动计划、“大众创业、万众创新”等行动纲领，这将进一步推动体制机制变革，深层次激发市场活力。

只有紧跟国家战略步伐，才能推动经济社会发展迈上新台阶。

从全局看，区域已经具备转型升级的坚实基础和先导优势。

进入改革发展新的关键时期，区域所具有的战略区位优势、国际制造优势、开放平台优势、历史人文优势、生态本底优势等方面的核心优势将进一步体现，为成功谋求“二次创业”发挥积极作用。

但同时也必须清醒的看到，经济社会发展中仍存在不少瓶颈制约和突出问题。

创新驱动内生乏力，经济增长支撑不足，城市功能有待提升，空间结构亟待优化，人口老龄化程度加剧，社会矛盾压力增大，各种要素对经济增长的约束进一步显现。

所有这些表明，传统发展模式已不可持续，保增长、调结构、转方式、促创新任务仍然艰巨，因此，深刻把握国际国内发展基本趋势，谋划战略转型新定位、新目标将是致胜关键。

依托国家实施的“一带一路”等重大发展战略，用发展新空间培育发展新动力，用发展新动力开拓发展新空间，变资源优势为发展优势和竞争优势。

（一）拓展区域发展空间
发挥城市群辐射带动作用，优化城镇化布局和形态，加快提升城镇群的整体实力。

支持绿色城市、智慧城市、森林城市建设和城际基础设施互联互通。

培育壮大若干一体化发展区域。

推进城乡发展一体化，开辟农村广阔发展空间。