埃克森美孚DVA

埃克森美孚化工近日开发了一种在轮胎气密性能优于传统橡胶10倍的合成橡胶材料埃驰固DVA，这种材料可与尼龙进行动态混配，形成一种独特的合金，兼具曲挠性和橡胶弹性以及低透气性，使轮胎重量减轻，而且更耐用，最重要的是较好的气密性能更长时间地保持胎压，从而使车辆节省油耗，进而减少排放。

这是本网记者在9月21日埃克森美孚化工在上海举行的媒体交流会上获悉的。

埃驰固DVA树脂是一种合成特种弹性体（与丁基橡胶类似的异丁烯基材料，可用于生产从足球到传送带等多种产品）与尼龙的合金。

丁基橡胶及较新一代的卤化丁基橡胶，拥有比天然橡胶或其它传统合成弹性体更好的气密性，半个多世纪以来一直被用于内胎和轮胎领域。

根据美国能源部的资料，仅美国每年因为胎压不足浪费掉大约22.9亿升的燃油，而在欧洲这个数字是28.2亿升，如果两个地区有一半轮胎材料换成这种丁基合成特种弹性体，将每年节省油耗16亿升，大大降低二氧化碳的排放。

研究表明，美国超过25%的车胎经常处于胎压不足状态，这一情况不仅造成燃油浪费，而且也不安全。

轮胎的胎压不足会导致生热和不均匀磨损，进而造成轮胎损坏。

“这一新材料在诸多方面表现卓越，”埃克森美孚化工丁基橡胶营销经理Vanessa Talbot说，“目前大部分乘用车胎的卤化丁基橡胶气密层厚约0.8 mm，重约2.2 磅（1公斤）。

用我们的新材料可替代这一设计，使气密层又薄又轻，就像塑料袋一样。

新型气密层可减重近80%，而且在防漏气方面表现更佳。

”
埃克森美孚化工是与日本横滨轮胎公司共同开发了该新产品埃驰固DVA。

多年来，两家公司对这种新型弹性体合金材料及其在无内胎轮胎上的应用开展研究。

目前，一些轮胎生产商正在测试这一新材料，并评估其在各自产品线上的应用。