测量在高速公路工程施工中的重要性分析

测量在高速公路工程施工中的重要性分
析
摘要：经济的快速发展促进了工程建设业的发展，工程建设的规模和数量都比以前有了显著的增长。

公路是我国的主要交通运输通道，其建设水平不仅影响公路的使用安全，而且对我国交通运输业的发展也有一定影响。

公路工程测量是保证工程施工质量的主要任务。

因此，为了确保公路工程的最终竣工效果，满足初步工程设计要求，必须充分利用测量工作的有效性。

在此基础上，研究计量在公路工程建设中的重要性，具有重要的现实意义。

关键词：测量；高速公路；工程施工；重要性；分析
1公路工程测量基本原理
测量是指使用数据来描述基于特定模式的观察到的现象，简单地说，就是量化非定量的事物。

公路工程测量是指根据工程设计图纸，在施工现场恢复公路中线，并确定构筑物位置的过程。

主要分为前期施工和施工两个阶段。

公路工程测量的原理可以概括为利用设计点与已知地面点之间的角度、距离和高差关系，在工程设计图纸中明确设计点在施工现场的实际位置，并在确认后在该点设置埋设标志。

然而，由于对公路施工测量的精度要求很高。

因此，实际测量计划是从已知点到道路中心线进行测量，然后从道路中心线到道路边缘进行测量。

在实际工程施工中，测量原理可概括为：首先，从已知的地面导线点向公路中间放样，同时测量中心桩的水平；其次，连接中心桩以获得公路的中心线；最后，使用中心桩来确定公路的边界。

2高速公路工程各施工阶段主要测量工作
2.1前期准备阶段
在公路的前期施工准备阶段，测量工作主要包括测量规划、测量技术交底、
控制点移交，以及结构物、征地边界、平面高程的重复验证，以及控制点的重复
测量和加密。

具体而言测量规划是指为项目各个阶段的测量工作提供指导，包括
测量步骤、依据、机制依据和应采取的预防措施。

它是实施测量工作的基础；测
量技术交底和控制点移交是指由负责项目组织设计的开发方，然后向建设单位和；对中桩、边桩的布置、平面标高、管线变更、征地边界、横断面等方面以及公路
结构进行反复验证。

同时，要组织专业人员将测量中心桩与侧桩之间的线路连接
起来，进行点位工作，并使用先进的仪器测量线路横向的地面起伏；目前，许多
施工单位将同时对控制点进行重复测量和加密工作，以节省时间。

2.2施工过程中
一方面，平面控制。

平面控制是指在公路工程建设中，根据实际布置工作进
行平面控制。

一般情况下，公路工程施工放样的原则是选择尽可能靠近待测范围
的导线点作为测量点，并将待测电力的位置信息分布在极坐标中。

在桥梁或涵洞
的施工过程中，由于施工过程相对复杂，需要操作的点和线很多，因此放样坐标
的转换也相当麻烦。

因此，在野外工作的早期，有必要准确、仔细、反复地测量
设计坐标，并在极坐标布置完成后，使用数学方法对其进行反复验证和比较，为
布置的准确性提供有效保证。

另一方面，远程控制。

远程控制通常用于两个相邻控制点之间的距离相对较
长的情况。

通过转移远程控制点，确保了测量的准确性和可靠性。

对桥涵等工程，要对各部位标准高度实施重点控制措施，灵活运用重复验证、分级控制等测量方法。

对于路基，远程控制的重点是填挖的效率和速度，以最大限度地减少路堤缺
陷或稳定性损失的发生。

通过远程控制，可以保证路基的挖填，在满足填筑层厚
度相关标准的同时，有效限制路基的施工宽度。

2.3验收流程
工程验收过程中的测量工作对工程的施工质量有着直接而重要的影响。

本阶
段的计量工作主要是根据建设项目的实际竣工情况、有关标准和规定，对竣工验
收项目进行计量。

测量结果得到后，记录在工程质量评定表中，为后续相关工作
提供重要参考。

3加强工程测量管理的措施
在公路建设中，要做好工程测量工作，加强工程测量管理，根据施工实际要
求和现场实际情况，制定可靠的工程测量管理措施，做好测量放线工作，全面推进，确保工程质量。

一方面，要不断提高测量放线人员的综合素质和业务能力，
确保他们有吃苦的本领、细致谨慎的本领、团结协作的本领。

另一方面，要提高
测量人员对设计图纸的识别、分析和理解能力，增强他们的质量控制意识。

测量
前需要做好相关准备工作，并对现场情况进行综合分析；测量后仔细检查。

此外，我们将加强对测量仪器设备的投资，引进先进的测量工具、技术和方法，并定期
检查测量仪器。

此外，施工队还需要安排专业工程师进入现场，协助测量人员开
展测量工作。

工程单位的领导和管理要重视测量工作，充分认识测量管理的作用
和意义，对测量放线检查的结果进行复测，及时发现问题，纠正偏差。

此外，要
优化施工工艺，科学安排施工程序，设计施工步骤，为测量放线工作创造良好的
施工环境，确保测量结果的准确性。

3.1测量准备
第一，测量计划。

测量规划是指对整个测量工作进行总体规划和科学设计。

在测量规划中，需要详细安排整个测量过程、测量内容、测量环节、测量点等，
这是测量工作的基础和步骤，也是测量的主要机制。

第二，测量技术的公开和控制点的移交。

在公路工程施工中，施工单位应做
好组织设计，向监理单位和施工单位进行测量技术交底和控制点移交，确保整个
移交过程符合设计规范、相关依据、手续和资料齐全；对于信息不完整或缺失的
问题，需要及时改进。

第三，重新测试控制点。

在公路工程施工中，施工单位需要同时对控制点进
行复测和加密，以节省时间和降低成本。

对导线点进行复测和加密时，必须明确
导线的起点、中间点和终点，并对整个控制区域网络进行加密。

在此期间，有必
要按照一级导线的设计要求进行敷设和加密。

第四，重新测量陆地边界结构的横截面布局和平面高程。

总之，需要对整条
公路进行重新测量，包括重新组装、组装结构、平面布置图和远程测量。

施工单
位应安排专业测量人员加强现场控制，使用科学仪器设备测量线路断面起伏程度，并对征地边界、管线变化、断面、土石方等进行复测。

3.2加强施工控制
第一，平面控制。

在测量工程过程中，有必要对平面布置进行控制。

在进行
施工布置时，应遵循一定的原则，选择一个更接近测量范围的引导点作为主要测
量点。

使用坐标定位方法来明确测量点的位置。

考虑到桥梁、桥梁和涵洞的施工
程序复杂，现场环境恶劣，需要控制大量的点和线，以及放样坐标转换繁琐，设
计坐标应在作业初期重新测试和检查。

测点确定后，应采用一定的数学方法进行
对比验证和分析，以确保放样的准确性。

第二，远程控制。

远程控制要求根据现场实际情况控制相邻的两个远程点。

如果远程点很远，则应转移远程控制点，以确保测量精度。

考虑到桥涵独特的结
构特点，应采用分层控制法和复核法对各部位的高程进行控制和测量。

在对路基
进行远程控制时，应加强对填挖速度和效率的控制，避免对路基造成损坏。

路基
开挖和填筑过程中还需要分层远程控制，以确保路基填土的厚度和宽度符合标准
要求。

3.3验收控制
高速公路工程各分项工程竣工后，应根据已提交竣工验收的分项工程的竣工
状况、设计规范和标准进行测量，并保存现场测量记录，记录结果应纳入工程质
量评价。

结语
综上所述，为了保证工程建设的顺利完成，达到规划项目的管理标准，计量
在公路工程建设中发挥着重要作用。

不断总结以往施工，落实标准化施工程序，
准确解决测量过程中的问题和困难，并在工程测量软件、测绘软件等先进技术设
备的支持和协助下，公路工程施工的测量工作可以顺利完成并得到保证。

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