地铁车站通风与空调系统施工管理难点及应对措施

| 工程管理 | Engineering Management ·186·
2020年第14期
作者简介：李永乐，男，硕士，工程师，研究方向：机电施工管理。

地铁车站通风与空调系统施工管理难点及应对措施
李永乐
（上海申通地铁集团有限公司，上海 200063）
摘 要：文章以某地铁标准车站为例，对车站通风空调系统施工管理中的难点进行梳理和探讨，结合实际状况，提出相应解决措施，期望对后续施工管理者提供一些参考和启发。

关键词：地铁车站；通风与空调系统；施工管理中图分类号：U231+.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）14-0186-02 随着社会经济发展和城市化进程的加快，国内大、中型城市公共交通模式在持续改进。

在城市公共交通领域，地铁交通成为近十年来缓解城区交通拥堵的首选模式，为居民出行提供了便捷和保障。

作为大运量城市轨道交通工具，地铁建设环境比较特殊，其主体90%以上的建筑是地下工程（部分郊区为高架车站或半地下车站），除各车站出入口、送排风口与外界相通以外，其余基本不连通，室内空间存在封闭性。

因此，良好的通风空调系统是地铁运营舒适和安全的基础保障。

1 工程概况
上海某地铁车站呈东西走向，车站站台为地下2层岛式站台，地下1层为站厅层。

车站总长度为293.1m ，有效站台长度为141m ，车站标准段宽度为21.89m ，站台宽度为12m ，站厅层公共区面积为2161m 2，站台公共区面积为1100m 2。

车站共设4个出入口，1个安全出口。

设备及管理用房分设于车站地下1层、2层两端。

冷却塔与膨胀水箱均位于车站地面。

2 地铁车站通风空调系统施工管理难点及应对措施
由于线路走向和投资概算影响，地铁车站往往设计为狭长的空间，净高受限。

同时，地铁车站通风空调系统具有设备规格选型广、管线综合排布问题多、系统验收调试标准严、装修搭配要求高等特点。

了解和熟悉施工管理中难点及相关解决措施是提高施工效率、保证施工质量的重要手段。

2.1 大型设备进场
（1）管理难点。

地铁车站通风空调系统大型设备一般包括冷水机组、组合空调箱、隧道风机、排热风机、冷冻水泵等，其尺寸和重量较大，生产周期长，人工搬运不易。

冷水机组、隧道风机、排热风机、冷冻水泵等设备一般采用整体运输、整体吊装形式进入车站，难度较大；组合式空调箱、组合式风阀等设备为散件或分散模块，一般采用单件吊装进入车站，随后现场组织拼装，难度偏小[1]。

大型设备进场应注意确定进场计划、进场路线、进场许可和防护等问题。

（2）措施。

①合理安排大型设备进场日期。

通风空调系统中大型设备运输和吊装前，提前对接生产、运
输、吊装日期，协调事项包括结构吊装口封顶时间、设备用房砌筑时间、道路占用时间、设备基础完成时间、天气影响等内容。

②复核大型设备进场线路。

检查土建单位移交的预留结构孔洞、风井孔洞等位置和大小是否满足设备进场要求，复核时对照专业平面图、设备孔洞预留图及土建结构施工图、建筑二结构施工图等。

隧道风机通过风井吊装还应复核风井人防孔洞尺寸。

③如车站吊装需占用主干道路面，提前办理道路吊装许可，吊装时间避免交通高峰时段，做好警示、防护措施，必要时进行局部围挡。

2.2 管线碰撞
（1）管理难点。

地铁车站施工安装涉及电气、通风空调、给排水和消防、通信信号、FAS/EMCS 等多种专业，施工工序繁多，管线综合复杂。

通风空调系统自身包括通风风管、空调风管、空调水管、VRV 冷媒管等，特别在设备区走廊和设备机房处，狭小空间涉及多种管线，碰撞问题明显。

管线碰撞应注意图纸与现场匹配度、各专业间图纸匹配度、设备走廊和设备机房管线标高等问题。

（2）措施。

①熟悉图纸，做好设计交底和现场勘查。

地铁车站机电安装管线通常以风管作为主线，组织管综、建筑、电气、通风空调、给排水和消防、弱电专业进行设计交底，对管线密集区要求图纸与现场反复核对，摸清各专业管线安装标高和位置。

现场关注是否存在土建结构下翻梁与管综、通风图纸不匹配情况。

②采用BIM 技术创建地铁车站碰撞模型（重点为设备区走廊、设备机房等），检查碰撞点，综合平衡管线布置，降低碰撞频率。

③采用管线综合支吊架，从设计层面对通风空调系统管线深化布置，平衡管综和各专业碰撞问题，提前优化。

2.3 风管安装
（1）管理难点。

地铁车站通风空调系统风管由多个部分组合而成，其中风管包括送风管和回风管[2]。

风管安装应注意预留孔洞偏差、管道连接处漏风量、管道支架松动、公共区风管、风口与装饰搭配等问题。

（2）措施。

①做好土建、装饰协调配合。

施工人员进场后立即熟悉图纸，复核车站土建装饰风管、水管预留孔洞，注意孔洞位置与图纸和现场是否一致，复核时对照专业平面图、孔洞预留图及土建结构施工图、建筑二结构施工图等。

如预留孔洞在后砌墙上，提前对接土建装饰单位，现场标注预留孔洞位置。

②加大风管咬口、法兰接口、风管分叉口等连接处现场质量检查力度，通过做漏光试验等形式保证管道严密性，避免出现漏风
DOI:10.19537/ki.2096-2789.2020.14.084
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量不达标情况。

③明确风管支架安装具体位置与参数。

选取符合通风空调系统施工标准的吊架、托架等，对所有风管、水管、阀门、设备支、吊架紧固螺栓均采取双螺帽或弹簧垫圈，防止松动。

④风管、风口采购和安装前与装饰人员核对型号和颜色，安装风格满足装饰美观要求。

2.4 设备安装
（1）管理难点。

通风空调设备种类、规格、型号具有多样性，大部分设备位于机房内（制冷设备在冷冻机房、通风设备在环控机房），机房面积、设备基础、管线走向、净空标高等都会对设备安装质量产生影响。

设备安装应注意预留操作和维护空间、设备基础和安装平整度、设备防护等问题。

（2）措施。

①预留设备操作和维护空间。

施工人员进场后根据图纸和现场勘查情况，对接供货厂家设备的尺寸，优化调整设备安装方案。

冷水机组在进出水口、冷凝器等位置留出一定空间，方便人员安装操作，如运行发生故障，亦可直接检修[3]。

冷冻机房、通风机房管线综合排布时，注意其他专业管线是否影响本专业设备的安装和维护。

②组织多方基础验收。

设备就位前对基础和预埋件组织多方验收，合格后方可安装。

有减震要求的设备安装选用高度相等、规格相同的减震器[4]。

冷冻水泵安装地脚螺栓时确保紧固后螺栓位置正确，保障泵体运行稳定。

③做好前期防护工作，防止因吊装或二次搬运造成设备损伤，设备就位后作好防尘、防水、防锈、防碰撞的保护。

2.5 保温
（1）管理难点。

地铁通风空调系统中空调风管、冷冻水管均有保温要求。

施工中常见保温问题应注意保温层脱落、不密贴、缺漏、破损等。

（2）措施。

①保温材料满足规范要求，采用不燃材料，一般为铝箔面离心玻璃棉，风管保温材料容重一般为48kg/m3，水管保温容重要求一般为64kg/m3。

若保温材料质量不好，风管、水管会出现结露，引起保温层脱落。

②保温后可采取不同包箍方法，增加防护措施。

③加强检查，避免施工后保温层缺漏和破损。

空调风管、冷冻水管安装位置较高，周边管线密集，尤其风管上部贴顶处，登高施工不便，很难发现破损缺漏情况；其他机电专业施工人员管线布置和设备安装调试，也存在意外破坏保温层情况。

④管道保温连接处加强接口和支吊架固定，防止管路沉降引起保温层破坏。

2.6 调试
（1）管理难点。

地铁通风空调系统调试一般分为单体调试、单系统调试、多系统联合调试。

单体调试是指通风空调设备、阀门等进行单独设备验证；单系统调试是指通风空调设备与本专业阀门、管路、风口等单系统验证；多系统联合调试是指通风空调系统与其他专业机电系统（如电气、FAS/EMCS、站台门等）进行多系统联合验证。

通风空调系统调试应注意单体设备故障（如锈蚀、损坏）、管道问题（如阻塞、漏风、漏水）、接线问题（如接线错位、绝缘不达标）、施工人员调试水平等。

（2）措施。

①成立专门调试小组，小组成员具有一定的调试经验和能力。

②调试前制定详细调试方案。

调试方案要有针对性的测试要求，如风量、风速、噪声、压力、电气接口等。

③单体调试前，先进行绝缘电阻测试，防止长时间设备未受电，电源线受潮影响绝缘电阻。

空气处理机组单机调试前，先对箱体过滤网进行清洗，避免过滤网灰尘太多，影响箱体风量[5]。

④分系统调试前，仔细检查管道、阀门、接线是否正确。

⑤多系统联合调试安排在单体调试和单系统调试之后，应避免调试顺序错误，引起返工或设备损伤。

⑥调试完成后，组织培训和移交，编写调试大纲和手册，为今后操作、维护、检修提供方便。

3 结束语
通风空调系统在地铁工程建设中是比较复杂的专业，施工安装质量对细节和经验的要求较高，因此需要管理者具有良好的技术能力和沟通协调能力。

现场人员应该了解并熟悉通风空调系统施工管理中的难点及相应解决措施，并将这些知识与实际工程相结合，从而提高施工效率，提升安装水平，最大限度为运营提供舒适的环境。

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