轨道交通四期共建管廊工程—14号线共建管廊工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告

目录
1概述.................................................................................................................................. - 1 -
1.1任务依据 (1)
1.2工程概况及勘察等级 (1)
1.3勘察执行标准 (4)
1.4勘察目的及方法 (5)
1.5勘探孔布置及深度确定原则 (9)
1.6勘察概况 (10)
1.7其他 (11)
1.8勘察工程质量评述 (12)
2区域概况.......................................................................................................................... - 12 -
2.1自然地理 (12)
2.2气象特征 (12)
2.3区域地质构造 (13)
2.4区域水文 (14)
2.5地震 (15)
3场区概述.......................................................................................................................... - 15 -
3.1地形地貌 (15)
3.2环境条件 (15)
3.3地层岩性 (16)
3.4地质构造 (16)
4岩土分层及其特征 ......................................................................................................... - 16 -
4.1分层依据 (16)
4.2岩土层特征 (16)
4.3岩土施工工程分级 (20)
4.4隧道围岩分级 (20)
5水文地质条件.................................................................................................................. - 23 -
5.1地表水 (23)
5.2地下水类型及补给与排泄 (23)
5.3水土腐蚀性评价 (23)
5.4渗透系数建议值 (24)
5.5抗浮设计水位 (24)
6地震效应.......................................................................................................................... - 24 -
6.1场地土类型及建筑场地类别 (24)
6.2地震动参数 (25)
6.3砂土液化及软土震陷 (25)
6.4建筑抗震地段类别及工程设防标准 (26)
7不良地质作用与特殊性岩土分析评价 ......................................................................... - 26 -
7.1不良地质作用 (26)
7.2特殊性岩土 (27)
8岩土物理力学指标统计及其参数建议值..................................................................... - 28 -
8.1岩土参数统计数据及统计方法 (28)
8.2室内试验数据统计 (28)
8.3原位测试数据统计 (28)
8.4设计参数建议值 (28)
9环境工程地质.................................................................................................................. - 32 -
9.1环境对拟建工程的影响 (32)
9.2拟建工程对环境的影响 (32)
9.3工程建设可能诱发的地质灾害 (33)
9.4地质条件可能产生的工程风险 (33)
10岩土工程分析与评价.................................................................................................... - 33 -
10.1场地的稳定性及适宜性评价 (33)
10.2地基均匀性及基础方案评价 (34)
10.3工程分析与评价 (34)
10.4主要岩土工程问题分析与评价 (35)
11 结论及建议................................................................................................................... - 36 -
11.1结论 (36)
11.2工程措施建议 (37)
11.3下阶段工作的建议 (38)
附表、附图、附件部分
附表
附表1 勘探点一览表 ....................................................................................... 1页附表2 岩土物理力学指标设计参数建议值表（一般）................................... 1页附表3 岩土一般物理力学指标汇总统计表................................................... 3页附表4 标准贯入试验成果统计表 ................................................................... 2页附表5 颗粒分析成果汇总统计表 ................................................................... 3页附表6 地层统计表 ............................................................................................. 2页
附图
附图1 图例............................................................................................................ 1页附图2 钻孔平面布置图 ....................................................................................... 6页附图3 工程地质纵断面图 ................................................................................... 4页附图4 钻孔柱状图.............................................................................................. 13页
1概述
1.1任务依据
依据深圳市住房和建设局批准的深圳市地铁集团有限公司关于轨道交通14号线共建综合管廊工程勘察设计总承包公开招标改直接发包审批的申请，我司确定为该项目勘察设计总承包方(2018年10月31日)。

本次详勘的任务依据是：
(1)设计提供龙岗盾构段平纵图纸(2020年03月16日电子版)及设计提供的坪山段盾构段平纵图纸(2020年03月19日电子版)；
(2)经业主审查和专家评审通过的《深圳市轨道交通四期共建管廊工程14号线共建管廊工程详细勘察阶段岩土工程勘察大纲》（2019年09月11日）。

1.2 工程概况及勘察等级
1.2.1深圳市轨道交通14号线工程概况
深圳地铁14号线工程串联福田中心区、清水河、布吉、横岗、龙岗大运新城、坪山中心区、坑梓、沙田等区域，覆盖深圳东部地区南北向交通需求走廊，是联系深圳中心区与东部组团的轨道交通快线，是支撑深圳东部发展轴的轨道交通骨干线，是支持深圳东进战略实施的重要交通保障。

地铁14号线长度50.30km，设计时速120km/h，全线设站15座，均为地下站，其中枢纽站3座(岗厦北、布吉和大运)，换乘站9座(黄木岗、清水河、石芽岭、四联、坳背、宝荷、坪山围、朱洋坑和沙田)，标准站3座(宝龙、沙湖和坑梓)，平均站间距3.53km。

图1.2.1 地铁14号线工程线路示意图
1.2.2深圳市轨道交通14号线共建综合管廊工程概况
根据相关规划和建设计划，轨道14号线共建综合管廊总长度约40.81km，其中罗湖区共通道管廊长约为0.54km、龙岗区共通道管廊长约为26.75km（水官高速绕行段9.03km），坪山区共通道管廊长度约为13.62km；管廊途经清水河五路、龙岗大道、盛宝路、红棉路、水官高速、爱南路、宝龙大道、坪山大道等。

其中罗湖段采用明挖方案，龙岗段、坪山段采用盾构方案，综合管廊舱室断面主要为2~3舱室结构，盾构管廊采用两种内径断面尺寸内径6.0/7.7m，外径6.7/8.5m，明挖段管廊断面尺寸(3.2+2.0)x2.5m。

入廊市政管线有给水、电力、通讯、再生水等。

14号线共建管廊工程基本设计情况详见图1.2.2和表1.2.2。

图1.2.2 地铁14号线与共建管廊工程线路示意图表1.2.2 14号线共建管廊工程基本设计情况
序号里程设计管廊
规格(m)
设计管廊
底埋深(m)
设计管廊
底高程(m)
设计
工法
所处位置
(道路)
1 GK0+000～
GK0+620
外尺寸
6.40×3.30
3.74～6.46 20.36～22.99 明挖法清水河五路
2 LK0+000～
LK26+387
最大外径8.50 14.82～78.55 -20.08～58.93 盾构法
清水河五路～
宝龙大道
3 GL0+000～
GL13+617
最大外径8.50 13.25～42.25 -6.51～43.93 盾构法坪山大道
注：管廊基本设计情况根据电子版平纵图纸量测，具体以设计文件为准。

1.2.3共建管廊与原地铁线位的关系
(1)罗湖段全长0.54km，在平面位置关系上，偏移原地铁线位20.00m以内，平行重合。

在垂直位置关系上，管廊位于地铁站体上方。

序号里程长度(m) 重合点属性与地铁的关系
1 GK0+000～GK0+540 540.00 平行重叠管廊位于地铁上方
序号里程长度(m)
设计管廊
底高程(m)
设计地铁站体
顶高程(m)
相对关系
1 GK0+000～GK0+540 540.00 20.36～22.99 22.45
管廊在上、
地铁在下
(2)龙岗盾构段全长26.75km（水官高速绕行段9.03km），在平面位置关系上，其中约42%路段偏移原地铁线位50.00m以内，19%路段偏移原地铁线位50.00～150.00m，39%路段偏移超过500.00m(水官高速绕行段、爱南路段)。

共有8处交叉重合点和1处平行重合点。

在垂直位置关系上，不含水官高速共线段，管廊埋深较大区9.85km(占比55.81%)，地铁埋深较大区7.80km(占比44.19%)。

序号里程长度(m) 重合点属性与地铁的关系
1 LK0+275～LK0+345 70.00 交叉管廊下穿地铁
2 LK2+520～LK3+080 560.00 平行重叠管廊下穿地铁
3 LK3+695～LK3+785 90.00 交叉管廊下穿地铁
4 LK5+010～LK5+110 100.00 交叉管廊下穿地铁
5 LK5+700～LK6+160 460.00 交叉管廊下穿地铁
6 LK8+330～LK8+460 130.00 交叉管廊下穿地铁
7 LK9+016～LK18+0309014.00 *偏离较远* *水官高速绕行段*
8 LK17+757～LK19+000 1243.00 *偏离较远* *爱南路段*
9 LK19+250～LK19+290 40.00 交叉管廊下穿地铁
10 LK21+850～LK21+940 90.00 交叉管廊上穿地铁
11 LK25+980～LK26+100 120.00 交叉管廊下穿地铁
序号里程长度(m)
设计管廊
底高程(m)
设计地铁
底高程(m)
最大相对
高差(m)
较深者
1 LK0+000～LK0+600 600.00 -19.71～-6.77 -15.10～0.15 3.41 管廊
2 LK0+600～LK1+890 1290.00 -10.13～7.37 -27.67～-10.1
3 24.89 14号线
3 LK1+890～LK4+310 2420.00 -20.08～40.83 -10.13～40.83 8.73 管廊
4 LK4+310～LK5+262 952.00 39.26～54.9
5 34.00～48.03 9.89 14号线
5 LK5+262～LK8+135 2873.00 4.20～39.2
6 15.83～46.62 21.85 管廊
6 LK8+135～LK9+016 881.00 29.25～58.53 29.25～49.50 7.64 14号线
7 LK9+016～LK18+0309014.00 *偏离较远*
8 LK17+757～LK19+000 1243.00 *偏离较远*
9 LK19+000～LK20+780 1780.00 5.29～27.12 9.61～26.57 7.42 管廊
10 LK20+780～LK22+607 1827.00 22.32～39.23 16.30～33.11 5.96 14号线
11 LK22+607～LK23+960 1353.00 8.52～31.27 22.32～31.58 15.51 管廊
(3)坪山段盾构段全长约13.62km ，在平面位置关系上，其中约93.9%路段偏移原地铁线位50.00m 以内，6.1%路段偏移原地铁线位50.00～100.00m 。

共有6处交叉重合点。

在垂直位置关系上，管廊埋深较大区8.22km(占比60.34%)，地铁埋深较大区5.40km(占比39.66%)。

1.2.4涉铁段工程概况
（1）14号线共建管廊工程涉铁段分为四段，均位于盾构方案区间：第一段涉及铁路为赣深铁路，位于14号线共建管廊工程龙岗段1～10号综合井区间，里程LK0+314～LK0+512,包含钻孔MNZ3-LG-DG-010～MNZ3-LG-DG-020
，共计11个；第二段涉及铁路为厦深高铁，位于14号线共建管廊工程龙岗段1～10号综合井区间，
里程LK8+059～LK8+917,包含钻孔MNZ3-LG-DG-293-1～MNZ3-LG-DG-293-1、MNZ3-LG-DG-301～MNZ3-LG-DG-313，共计21个；第三段涉及铁路为厦深高铁，位于14号线共建管廊工程龙岗段25～30号综合井区间，里程LK21+790～LK21+957,包含钻孔MNZ3-LG-DG-676～MNZ3-LG-DG-680，共计5个；第四段涉及铁路为厦深高铁，位于14号线共建管廊工程坪山段1～6号综合井区间，里程GL6+790～GL6+957,包含钻孔MNZ3-PS-DG-264～MNZ3-PS-DG-278，共计15个。

1.2.5勘察等级
根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001，2009年版)，拟建14号线共建管廊各涉铁段的工程重要性等级、场地复杂程度等级、地基复杂程度划分见下表。

根据《市政工程勘察规范》(CJJ56－2012)，拟建14号线共建管廊各涉铁段的工程重要性等级、场地复杂程度等级、岩土条件复杂程度划分见下表。

根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307－2012)，拟建14号线共建管廊各涉铁段的工程重要性等级、场地复杂程度等级、环境风险等级划分见下表。

综合判定，拟建14号线共建管廊工程涉铁段详勘阶段岩土工程勘察等级为甲级。

1.3 勘察执行标准
1.3.1勘察执行标准
(1)国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021－2001，2009年版)；
(2)国家标准《岩土工程勘察安全标准》(GB/T50585－2019)；
(3)国家标准《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307－2012)；
(4)国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)；
(5)国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010，2016年版)；
(6)国家标准《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)；
(7)国家标准《中国地震动参数区划图》(GB18036-2015)；
(8)国家标准《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2019)；
(9)国家标准《岩土工程基本术语标准》(GB/T50279-2014)；
(10)国家标准《土的工程分类标准》(GB/T50145-2007)；
(11)国家标准《工程岩体分级标准》(GB/T50218-2014)；
(12)国家标准《岩石与岩体鉴定和描述标准》(CECS239:2008)；
(13)国家标准《土工试验方法标准》(GB/T50123-2019)；
(14)国家标准《工程岩体试验方法标准》(GB/T50026-2013)；
(15)国家标准《工程测量规范》(GB50026-2007)；
(16)国家标准《轨道交通结构抗震设计规范》(GB50909-2014)；
(17)国家标准《地基动力特性测试规范》(GB/T50269-2015)；
(18)国家标准《城市综合管廊工程技术规范》(GB50838-2015)；
(19)行业标准《市政工程勘察规范》(CJJ56－2012)；
(20)行业标准《建筑工程地质勘探与取样技术规程》(JGJ/T87-2012)；
(21)行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)；
(22)行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；
(23)行业标准《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)；
(24)行业标准《软土地区岩土工程勘察规范》(JGJ83-2011)；
(25)行业标准《工程地质测绘标准》(CECS238：2008)；
(26)行业标准《岩土工程勘察报告编制标准》(CECS99：98)；
(27)行业标准《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》(2020年版)；
(28)行业标准《城市地下管线探测技术规程》(CJJ61-2017)；
(29)行业标准《建筑工程抗浮技术标准》（JGJ476-2019）；
(30)广东省标准《建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2016)；
(31)广东省标准《建筑工程抗浮设计规程》(DBJT15-125-2017)；
(32)广东省标准《城市综合管廊工程技术规程》（DBJ/T15-188-2020）；
(33)深圳市标准《地基基础勘察设计规范》(SJG01-2010)(过期未更新，参考使用)；
(34)深圳市标准《深圳市基坑支护技术标准》(SJG05-2020)；
(35)深圳市标准《深圳市地基处理技术规范》(SJG04-2015)；
(36)深圳市标准《深圳市地下综合管廊工程技术规程》(SJG32-2017)；
(37)现行其它相关的国家或行业规范、规程和规定。

1.3.2主要参考用书
(1)《工程地质手册》(中国建筑工业出版社，2018年04月，第五版)；
(2)《岩土工程治理手册》(中国建筑工业出版社，2005年10月)；
(3)《水文地质手册》(地质出版社，2006年4月)；
(4)《岩土工程试验监测手册》(中国建筑工业出版社，2005年10月)；
(5)《深圳地质》(地质出版社，2009年8月)。

1.3.3 参考资料
1、《广东省深圳市轨道交通14号线工程地质灾害危险性评估报告》
2、《深圳市城市轨道交通14号线工程工程场地地震安全性评价专题报告》
3、收集的拟建线路沿线有关区域地质、工程地质、水文地质资料及有关地区建筑施工经验。

1.4 勘察目的及方法
1.4.1勘察目的
本次勘察目的是详细查明共建管廊工程线路和相关附属设施的工程地质和水文地质条件，分析评价地基基础形式和施工方法的适宜性，预测可能出现的岩土工程问题，提出施工图设计所需的岩土参数，提出复杂或特殊地段岩土治理的详细建议，工作内容与要求总体如下：
(1)详细查明不良地质作用【滑坡、采空区(含人防空洞)、球状风化(孤石)、砂土液化及软土震陷、断裂破碎带等】特征、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，提出治理方案的建议。

(2)详细查明场地范围内岩土层的类型、年代、成因、分布范围、工程特性，分析和评价地基的稳定性、均匀性和承载能力，提出天然地基、地基处理或桩基等地基基础方案的建议，对需进行沉降计算的建(构)筑物、路基等，提供地基变形计算参数。

(3)详细分析地下工程围岩的稳定性和可挖性，进行管廊隧道围岩分级和岩土施工工程分级，提出对地下工程不利影响的工程地质问题及防治措施的建议，提供基坑支护、管廊隧道初期支护和衬砌设计、施工所需的岩土参数。

(4)详细查明对工程有影响的地表水体的分布、水位、水深、水质、防渗措施、淤积物分布及地表水与地下水的水力联系等，分析地表水体对工程可能造成的危害。

(5)详细查明地下水的埋藏条件，提供场地的地下水类型、水位、水质、岩土渗透系数、地下水位变化幅度等水文地质资料，分析地下水对工程的作用，提出地下水控制措施的建议。

(6)判定地下水和土对建筑材料的腐蚀性。

(7)分析工程周边环境与工程的相互影响，提出环境保护措施的建议。

(8)应确定场地类别，划分建筑抗震地段。

管廊盾构段工程勘察等还应满足：
(1)详细查明沿线区域地质条件、地貌、地层、岩性、地质构造、水文地质条件、地下有害气体。

(2)详细调查沿线重要建(构)筑物的地基条件、基础类型、埋置深度、上部结构和使用状态及其与拟建综合管廊结构外边线的净距离，既有管线的类型、几何尺寸、埋置深度。

并预测由于综合管廊修建可能引起的变化及预防措施。

(3)详细确定沿线土、石可挖性分类。

分析地下工程围岩的稳定性，对围岩进行分级和岩土施工工程分级，提出对地下工程有不利影响的工程地质问题及防治措的建议，提供基坑支护、隧道初期支护和衬砌设计与施工所需的岩土参数。

(4)详细查明地下水类型、埋藏条件、补给来源、历年最高水位、水质、腐蚀性及其离子浓度、了解地下水与地表水之间的水力联系，了解地下水动态和周期变化规律，提出水质评价，进行水文地质分区。

详细查明沿线地表水水位、流量、水质以及补绘、排泄条件与地下水位的相互关系。

(5)分析已有地震资料，划分场地土类型和场地类别；进行地层液化判别，提出处理措施的建议。

(6)详细查明沿线河湖淤积物的发育、分布、古建筑遗址，并结合工程要求，提出详细评价。

(7)详细构造复杂地段、不良地质条件和特珠地质地段，并查明其成因、类型、
性质、发生、发展、分布规律及对线路的危害程度，并提出治理意见。

(8)按地貌单元选择代表性地段进行水文地质试验，提出有关技术参数。

(9)详细查明软土的分布范围、厚度、固结状态、害水性和震陷特征，查明砂层(包括软土中对固结排水和强度改善有作用的砂土层)的分布、厚度、透水性等。

(10)详细查明岩土体物理力学性质，确定地基承载力，并提出基础埋深建议。

1.4.2勘察方法
为达到本工程岩土工程勘察的目的和完成本次勘察任务，工作的主要方法有：资料收集、钻探、物探和取样、野外原位测试(包括标准贯入试验、动力触探试验、旁压试验、波速试验、水文地质试验、接地网土壤电阻率测试等)、水、土、岩室内试验及对沿线已有建(构)物勘探资料收集和重要建(构)筑物(主要是影响线路方案)的地基条件、基础类型、上部结构和使用状态等的资料收集和调查等多种勘察方法。

本次勘察以资料收集为主。

1.4.
2.1资料收集
收集沿线已有建(构)物的地质勘探资料，特别是在建及已建地铁线路和换乘站段资料的收集。

若收集到的地质勘探资料与本次详勘布置钻孔距离较近，且基本满足本次详勘的技术要求，则取消该处勘探孔；对沿线重要建(构)筑物(主要是影响线路方案)的地基条件、基础类型、上部结构和使用状态等的资料进行收集和调查。

1.4.
2.2地质测绘
调绘范围：向线站位两侧扩展宽度不小于200m。

工程地质测绘的精度及比例尺：测绘用图比例尺选用比最终成果图大一级的地形图作底图，在工程地质条件复杂地段适当放大比例尺。

地质界线、地质观测点在图上的误差不大于2mm，地质单元体在图上的宽度大于2mm时，均在图上表示。

在图上的宽度小于2mm的、但有特殊意义或对工程有重要影响的地质单元体，采用扩大比例尺的方法标示并加以说明。

1.4.
2.3钻探
按经业主确认后的详勘大纲，钻孔坐标及高程采用GPS或全站仪测放，误差满足规范要求，同时在孔口处设置专用标示牌。

孔深用钢卷尺测量，误差满足规范要求，钻探工艺、取样、孔内测试等严格执行《铁路工程地质钻探规程》的有关规定，所有钻孔在施工后均进行了复测。

钻探设备采用的是XY-1型地质钻机，开孔前需进行地下管线探测和人工挖探3m、挖探3m后锤击岩芯管至6m，以保证地下管线的安全。

钻探过程中如出现异常情况则立即停止作业并及时采取安全措施，第一时间报告技术管理人员。

钻孔终孔后，技术管理人员复核孔深后，按灰水比1:0.5～1:0.7配成水泥浆进行封孔(钻孔每5米深度1包水泥)。

水泥浆用导管输入钻孔底，进行全孔封孔，孔口1m范围，恢复原质路面。

现场管理技术人员旁站监督封孔过程，对封孔过程和使用过的水泥袋照相留底备查(图1.4.2.3-1、1.4.2.3-2)，并填写《钻孔质量综合验收评定表》。

图1.4.2.3-1 封孔水泥编号标记图1.4.2.3-2 钻孔水泥返浆照片
1.4.
2.4取样
岩、土、水样的采取执行《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001，2009年版)及《深圳市地下综合管廊工程技术规程》(SJG32-2017)的相关要求。

(1)取样编号原则
土样编号为T-×××-××-×，
岩样编号为Y-×××-××-×，
钻孔水样编号为W-×××-××-×，
××代表孔号，T代表土样(含原状土及扰动土)，Y代表岩样，W代表水样。

地表水样编号为W-×××××，×××××代表取样里程(公里数与米合并，精确到米)。

(2)取样数量要求
除应满足技术孔取样数量要求外，砂、土样采取应保证每个不同地质单元的各类地层，土常规试验样品不得少于10组。

全风化和砂土状强风化层按一般黏性土取原状土样。

岩样采取应保证每个地质单元不同的风化层(块状强风化、中等风化、微风化)，各岩性层、风化层岩石常规和单轴抗压强度(饱和、天然、烘干)试验取样不得少于10组。

对硬岩侵入洞身的地段加大岩样采取密度。

每个取土标贯技术孔的取样数量不得少于相关规范规定和设计需要。

自地下0.5m开始取样，取样间隔一般为2.0～2.5m。

但如以上岩、土样品如因各种原因未能在取土标贯技术孔中取得，在邻近钻孔中补充取样。

水平基床系数、垂直基床系数：土两筒，扰动砂应满足制备土样数量的要求，均注明地下水位。

(3)取样工具及方法
本次勘察工作中，根据各岩土层的特点，选用有效的勘探取样方法，力求取样和样品的代表性。

取样工具、方法应根据土试样质量等级和土的类别按现行国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001，2009年版)的有关规定选用。

不同的土层应采取相应的取样方法和取土器，如软土层中取样应采用薄壁取土器、黏性土层中取样可采用普通取土器、砂土中取样可采用取砂器等有效方法，保证取样质量。

仅用于土类定名或含水量测试的各类黏性土和砂土层采用岩芯钻头或标贯器获取Ⅲ～Ⅳ级土样；对用于密度、强度试验或固结试验试验的可塑～硬塑黏性土采用单动三重管、厚壁敞口取土器获取Ⅰ～Ⅱ级土样，对用于密度、强度试验或固结试验试验的流塑～软塑淤泥(质)土和黏性土采用水压固定活塞薄壁取土器获取Ⅰ～Ⅱ级土样；对用于密度、强度试验或固结试验的粉土、砂土采用单(双)动三重管获取Ⅰ～Ⅱ级土样。

对岩芯破碎的块状强风化岩和中等风化岩采取碎块岩样进行点荷载试验，对微风化岩尽量采取不含节理裂隙面的完整岩块进行强度试验。

所有岩土样基本具有代表性。

图1.4.2.4-1 软土取样样品图1.4.2.4-2 一般黏性土取样样品在地下水位0.5m以下且在混凝土结构深度范围内采取水样。

每组水样为2瓶，水样采取数量不少于750ml，其中一瓶为250～300ml，立即加入2～3g大理石粉(标注)，进行侵蚀性CO2测试。

所有水样均于当日送试验室进行水质分析试验。

1.4.
2.5原位试验
(1)标准贯入试验
为测定黏性土、粉土、砂土、残积层及全、强风化岩等各岩土(砂)层的物理力学性质指标，同时用于判定饱和砂土的地震液化性，划分风化岩界限，利用地区经验对砂土的密实度、黏性土的状态和无侧向抗压强度、土的强度参数、变形参数、地基承载力、剪切波速、单桩极限承载力及砂土液化、沉桩的可能性作出评价。

在所有钻孔中均进行标准贯入试验。

(2)旁压试验
适用于黏性土、粉土、砂土、碎石土、残积层及全、强风化岩。

采用预钻式旁压仪，在同一地质单元内的每层岩土(在适用范围)的旁压试验数量不少于1个，厚度大于3m的土层不小于3个。

(3)动力触探试验
动力触探试验适用于填土、黏性土、粉土、砂土、圆砾、卵石、全风化、强风化的硬质岩石和各种软质岩石。

超重型动力触探试验适用于密实的碎石土、各种软岩、极软岩。

根据动力触探资料，利用地区经验可进行力学分层，确定砂土密实度、孔隙比，估算土的地基承载力、单桩承载力、进行液化判别等。

根据详勘资料和本次钻探揭露情况，选取部分砂土、碎石土和强风化岩层厚度较大的勘探孔进行（超）重型动力触探试验。

1.4.
2.6工程物探
(1)波速测试
采用CE9201岩土工程质量检测仪孔内测定岩土横波波速、纵波波速，结合室内岩块测试资料，计算岩体完整性系数、划分地基土类型、场地类别、岩层风化带、隧道围岩分级、弹性模量、泊松比等。

(2)电阻率测井
采用重庆奔腾数控技术研究所生产的WDJB-1型多功能数控集流激电仪测试岩土层的电阻率。

(3)地温测试
在线路场地范围内采用钻孔法进行地温测试。

测试点布设在隧道上下各一倍洞径深度范围。

钻孔法测试时，在钻孔中进行瞬态测温时，地下水位静止时间不小于24h，稳态测温时，地下水位静止时间不小于5d。

重复测量应在观测后8h内进行，两次测量误差不超过0.5°C。

1.4.
2.7室内试验
室内试验操作及成果分析执行《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB 50307-2012)以及《土工试验方法标准》(GB/T50123-2019)等。

室内试验的内容及要求如下：
(1)一般黏性土试验项目：比重、天然含水量、天然密度、湿密度、天然孔隙比、饱和度、液限、塑限、塑性指数、液性指数、压缩系数、压缩模量(视需要选做竖向固结系数、水平固结系数、各级压力下的孔隙比)、天然快剪、固结快剪、渗透系数(视需要选做无侧限抗压强度、静止侧压力系数)、自由膨胀率、有机质含量。

粉土加做颗粒分析，并提供粘粒含量百分率ρc。

对需要测定基床系数的，选择代表性样品采用三轴试验测定。

(2)淤泥(质)土试验项目：比重、天然含水量、干、湿密度、天然孔隙比、饱和度、液限、塑限、塑性指数、液性指数、压缩系数、压缩模量、渗透系数、固结系数、各级压力下的孔隙比、直接快剪、选择部分样品加做固结快剪、三轴不固结不排水剪UU、三轴固结不排水剪CU(含有效应力强度)、无侧限抗压强度、静止侧压力系数、灵敏度、有机质含量。

在软土较厚地段，做高压固结试验，成果按e—lgp曲线的形式整理，确定先期固结压力并计算压缩指数和回弹指数。

软土三轴剪切试验应提供以下参数：不固结不排水、固结不排水测孔隙水压力，提供总应力及有效应力抗剪强度指标。

(3)砂土(包括粉土)试验项目：比重、颗粒分析(包括砂土、粉土的级配、特征粒径(d70、d60、d50、d30、d10)、不均匀系数、曲率系数及土名)，并提供粘粒含量百分率ρc。

需要时，加做天然孔隙比、饱和度、相对密度。

需要时，提供砂土的水上、水下坡角。

(4)需要进行明挖的基坑及综合井部位，进行三轴剪切试验，包括不固结不排水剪(UU)(c、φ值)、固结不排水剪(CU)(c、φ值)。

(5)岩石试验项目：比重、密度(天然、烘干、饱和)、吸水率、饱水率、孔隙率、单轴极限抗压强度(天然、饱和、烘干)、软化系数，选择部分样品作弹性模量(E)、泊松比、岩石抗剪断强度(c、φ值)、抗拉试验、岩石波速试验，以及软化或崩解试验、膨胀试验等。

当岩体破碎，取样困难时，可采用点荷载试验测定其强度指标，每组岩。