山东交通学院 汽车性能
某电动商用汽车驾驶室NVH性能分析
某电动商用汽车驾驶室NVH性能分析
潘庆龙;吴芷红
【期刊名称】《内燃机与动力装置》
【年(卷),期】2024(41)1
【摘要】为研究车辆驾驶室噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)性能,采用有限元软件建立某款电动商用车驾驶室和声腔有限元模型并进行声腔模态分析;以底盘左、右前减振器安装点为激励点,驾驶员右耳处为响应点进行噪声传递函数(noise transfer function,NTF)分析,并与车辆标准声压级对比。
结果表明:建立的声腔模态振型分布均匀合理,声腔模态各阶固有频率避开了车辆固有频率100.8 Hz,防止共振发生;对比车辆标准声压级要求,该模型响应点声压级在65 dB以内,满足NVH性能标准。
【总页数】6页(P99-104)
【作者】潘庆龙;吴芷红
【作者单位】山东交通学院汽车工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U461.4
【相关文献】
1.商用车驾驶室弯曲工况力学性能分析与测试方法研究
2.某电动汽车NVH性能分析
3.纯电动汽车电驱动总成NVH性能分析与优化
4.某纯电动汽车空调压缩机支架NVH性能分析
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山东交通学院汽车构造(下册)期末重点总结
第十七章1。
万向传动装置的功用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
1.万向传动装置主要由万向节,传动轴组成，有的装有中间支承。
2.普通万向节允许相邻两轴的最大交角为15度～20度。
3。
当十字轴式刚性万向节的主动叉等角速转动时,从动叉是不等角速的。
4.等角速传动的条件:(1）第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等，即a1=a2;(2）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面.5.所谓等角速传动是指传动轴两端的输入轴和输出轴而言。
对传动轴来说，只要夹角不为零,它就不等角速转动,与传动轴的排列方式无关。
6。
双万向节的等速排列方式：（1）平行排列（2)等腰式排列7。
等速万向节的基本原理是，传力点永远位于两轴夹角的平分面上。
第十八章1.驱动桥的功用：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器，差速器,半轴等传到驱动车轮，实现降速，增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内，外侧车轮以不同转速转向。
2.驱动桥由主减速器，差速器,半轴和驱动桥壳等组成。
3.主减速器的功用是降速增矩，改变传动方向。
4.主减速器（1）按齿轮副数目分,有单级式主减速器和双级式主减速器。
（2）按主减速器传动比挡数分，有单速式和双速式。
（3) 按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式,圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式.5.主动锥齿轮常见的支承形式有跨置式和悬臂式。
跨置式——主动锥齿轮前后方均有轴承支承。
负荷较大的单级主减速器，多采用这种形式。
悬臂式-—主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有支承。
多用负荷较小的汽车单级主减速器。
5.主减速器的调整装置（1）轴承预紧度的调整装置（2）齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整装置（3）从动锥齿轮的止推装置的调整6.圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合印痕调整之前进行。
7.锥齿轮的啮合印痕和间隙是通过齿轮的轴向移动改变其相对位置来实现的。
创新创业教育与《汽车构造与性能使用》课程深度融合探究
Internal Combustion Engine &Parts0引言为适应现代化社会高速发展的需要，在高校学生素质培养方面要高度重视创新教育，创新是国家和民族的希望，是建立科技强国的有力支撑。
教育部自2016年要求创新创业教育纳入必修课范畴，对高校的创新创业教育有明确的要求和政策指引。
面向新时代的高等教育改革大潮，高校教育改革应适应新形势，在专业实践，创新实践上寻找突破口。
因此将“双创”教育与专业教育相融合，培养有独立思想，有创新意识，有扎实的学识的应用型复合型人才，是提升本科人才培养质量的重要突破口。
1“双创”教育与汽车专业课程融合的意义在当前知识经济背景下，创新的重要性日益凸显，将“双创”教育工作贯穿于教育教学全过程，是高校提高人才培养质量的重要途径[1]。
传统的创新创业课程着重对创业的基础知识和创新理论培养，考核评价方式单一，且课程设置与专业课程还是各成体系、相互脱节。
汽车在向电动化、网联化、智能化、共享化方向高速发展，因此，以行业发展为指引、就业为导向，把创新精神、创业意识和创新创业能力融入汽车专业课程的教学当中，构建基于汽车结构认知下的学生创新意识提升的人才培养模式是值得研究的一项课题[2]。
“汽车构造与性能使用”课程是交通运输、装备制造、交通工程等专业的基础必修课。
课程内容是以国产轿车常用发动机和底盘、汽车的使用性能为主要研究对象，使学生获得汽车发动机和底盘的工作原理、组成结构、工作条件、材料要求及材料处理、调整原理及方法等方面的知识，并研究汽车发动机主要性能、汽车的使用性能以及构造与性能之间的关系，了解汽车的正确使用与维护[3]。
该课程实用性强，作为一门专业基础课，学生对其内容的学习收获对后续其他专业课有很大影响。
当前，随着汽车技术的飞速发展，不论是汽车结构还是汽车电子及控制技术，都发生了颠覆性的革新与变化，所以该课程讲授时不仅要包含与教材内容相关的汽车结构与使用的具体知识，同时也要为学生讲解当前汽车企业生产和运营、汽车领域遇到的技术难题以及当前节能新技术、新能源汽车的发展，在教学过程中引导学生思考，磨练学生的创新思维，为本科生接触科研、了解专业以及创新尝试提供机会和可能性。
山东交通学院道路工程复习题
现道路工程体系的组成内容有哪些？道路工程体系的组成内容有公路和城市道路、桥梁工程构筑物、排水工程、隧道、沿线的交通安全设施，绿化照明工程等。
道路运输的特点有哪些？答：①机动灵活性大。
货物可以实现直达运输，在小于100～200km短途运输中，可以做到经济可靠、迅速直达。
②普及面广、适应性强。
能满足政治、经济、文化、国防等各方面的需要，战时输送部队与军事装备，出现灾情时，能疏散居民及运送救援物资，平时则促进经济繁荣。
③速度快、造价低。
现代汽车的时速仅次于飞机和高铁。
每公里造价比铁路低，资金周转快；效益显著。
④运输量大。
道路运输的客货总运量和总周转量较大，而且在各种运输方式中的比重日益提高。
⑤运输成本较高。
单位运量小、燃料价格高、服务人员多。
道路的功能主要有：（1）交通功能：送货、人。
（2）形成国土结构功能：用地结构、组成街坊：小区间的道路。
（3）公共空间功能：日照、通风、综合交通体系空间：高架路、地面轨道、地铁、管道走廊。
（4）防灾功能：消防、疏散、防火带。
（5）繁荣经济：开发国土、活跃市场。
（第3条2分，其余每条1分）什么是公路？其基本组成有哪些？答：（1）公路是连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。
公路是一种线形带状工程结构物，主要承受汽车荷载和自然因素的作用。
（2）其基本组成包括：线形、路基、路面、桥涵、隧道、沿线设施。
如何根据公路的功能、等级，并结合沿线地形等确定设计车速？答：(1) 高速公路设计速度不宜低于100km/h，受地形、地质等条件限制时，可以选用80km/h。
(2)作为干线功能的一级公路，设计速度宜采用100km/h。
受地形、地质等条件限制，可采用80km/h。
作为集散功能的一级公路，设计速度宜采用80km/h。
受地形、地质等条件限制，设计速度可采用60km/h。
(3)高速公路和作为干线的一级公路的特殊困难局部路段，且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计速度可采用60km/h，但长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间的路段。
山东交通学院毕业设计论文选题
山东交通学院毕业设计（论文）选题汽车运用技术/汽车检测与维修专业（专科）1．柴油机共轨喷射系统研究2．蓄电池电动汽车研究3．燃料电池电动汽车研究4．混合动力电动汽车研究5．汽车转向系统安全性研究6．汽车正面碰撞的安全性研究7．汽车侧面碰撞的安全性研究8．汽车追尾碰撞的安全性研究9．汽车安全环保监测结果数据分析10．汽车制动检测结果数据分析11．汽车常见营销模式比较12．汽车租赁市场初探13．汽车制动系统常见故障维修14．离合器常见故障维修15．汽车“液体”合理使用研究16．汽车轮胎合理使用研究17．论我国汽车保险业现状及发展趋势18．车辆保险与索赔实务探讨19．10吨半挂汽车设计（鞍型牵引座）20．双循环式立体停车库设计（提升机构）21．循环式立体停车库设计（横移转动机构）22．汽车影响模式研究23．大众汽车系营销模式研究24．上海通用车系影响模式研究25．汽车水灾事故分析与损失鉴定研究26．汽车保险风险管理研究27．塑料在汽车上的应用与损失修复研究28．事故车辆车身修复技术研究29．汽车社会“人——车”和谐发展模式探讨30．汽车火灾事故分析与损失鉴定研究31．汽车排放控制研究32．汽车保险欺诈特征分析与防范措施研究33．汽车使用风险分析与防范34．浅谈培训在汽车营销中的作用35．汽车转向系统常见故障维修36．汽车燃油合理使用研究37．汽车润滑油合理使用研究38．汽车特种液合理使用研究39．车辆碰撞事故分析与损失鉴定研究40．停车库发展现状及需求预测41．混合动力汽车技术研究42．清洁燃料汽车技术研究交通运输/汽车服务专业（本科）1.柴油机共轨喷射系统研究2.蓄电池电动汽车研究3.燃料电池电动汽车研究4.混合动力电动汽车研究5.汽车转向系统安全性研究6.汽车正面碰撞的安全性研究7.汽车侧面碰撞的安全性研究8.汽车追尾碰撞的安全性研究9.汽车安全环保检测结果数据分析10.汽车制动检测结果数据分析11.汽车常见营销模式比较12.汽车租赁市场初探13.汽车制动系统常见故障维修14.离合器常见故障维修15.汽车“液体”合理使用研究16.汽车轮胎合理使用研究17.论我国汽车保险业现状及发展趋势18.车险投保与索赔实务探讨19. 10吨半挂汽车设计（鞍型牵引座）20.双循环式立体停车库设计（提升机构）21.循环式立体停车库设计（横移传动机构）22.用汽车营销模式研究23.汽大众车系营销模式研究24.上海通用车系营销模式研究25. 汽车水灾事故分析与损失鉴定研究26. 汽车保险风险管理研究27. 塑料在汽车上的应用与损失修复研究28. 事故车辆车身修复技术研究29. 汽车社会“人—-- 车”和谐发展模式探讨30. 汽车火灾事故分析与损失鉴定研究31. 汽车排放控制研究32. 汽车保险欺诈特征分析与防范措施研究33. 汽车使用风险分析与防范34. 浅谈培训在汽车营销中的作用35. 汽车转向系统常见故障维修36. 汽车燃油合理使用研究37. 汽车润滑油合理使用研究38. 汽车特种液合理使用研究39. 车辆碰撞事故分析与损失鉴定研究40. 停车库发展现状及需求预测41. 混合动力汽车技术研究42. 汽车营销模式研究43. 清洁燃料汽车技术研究44.智能汽车发展研究45.汽车被动安全性研究46.汽车转向系电子控制技术研究47.混合动力汽车及其控制策略研究48.汽车主动安全技术发展研究49.汽车营销员的素质与技能要求分析50.汽车制动防抱死系统发展的研究51.电动汽车发展现状及趋势研究52.汽车促销策略的方法与应用研究53.丰田汽车维护研究54.在用汽车排气污染检测研究55.汽车碰撞估损研究56.二手车评估方法研究57.车内噪声分析与控制方法的探讨58.汽车快修连锁经营模式的研究59.汽车性能鉴定与价格评估60.柴油机润滑油更换周期的研究61.我国城市停车问题调查与对策研究62.汽车事故中车速计算的研究63.中国汽车租赁市场调查与分析64.可变配气正时装置原理和检修65.汽车缓速器应用研究66.报废汽车回收利用的调查与分析67.电控悬架工作原理与故障排除分析68.自动变速器常见故障分析69.汽车轮胎安全监测系统研究70.汽车空调系统维修技术71.汽车轮胎的损坏形式及原因分析72.汽车经销店配件管理研究73.我国农村汽车市场分析74.我国家用轿车销售状况分析75.汽车节能技术研究76.汽车俱乐部运行模式研究77.车内空气质量检测研究与防范78.我国汽车维修企业的现状与发展研究79.汽车侧滑检验台测量结果影响因素及不确定度分析80.丰田佳美发动机常见故障分析81.发动机电控系统结构原理与维修的研究82.事故车损失评估的研究83.乘用车碰撞定损分析与研究84.汽车制动性能检测结果影响因素及不确定度分析85.汽车排放检测数据不确定度分析86.自动变速器工作原理与检修技术研究（以某车型为例）87.中国乘用车自主品牌发展策略研究88.汽车火灾事故的定损与分析89.汽车操纵稳定性控制技术的研究90.发动机积炭产生的原因及控制措施91.柴油机高压共轨技术的研究92.中国重型汽车行业分析及未来前景预测93.交通事故与紧急救援系统的现状与策略94.道路运输车辆的风险管理研究95.我国汽车保险产品细化与创新研究96.大型车队的车辆管理研究97.汽车碰撞事故分析与损失鉴定研究98.汽车保险欺诈特点及预防对策研究99.汽车保险业发展现状调查与分析（以某一区域为例）100.道路运输发展趋势研究101.车辆事故查勘与定损技巧研究102.汽车服务行业现状调查与分析103.车辆事故中损余物资处理研究工程机械制造与维修专业（专科）1．高等级沥青混凝土路面机械化施工探讨。
山东交通学院汽车维修工程复习题
《汽车维修工程》 A 复习题一、概念（每小题4分，共20分）1）可靠度：产品在规定时间和规定条件下完成规定功能的概率。
2）维修性：汽车在规定时间和规定条件下维修时，保持或恢复规定功能的概率。
3）汽车维修制度：为实施汽车维修工作所采取的技术组织措施的规定。
4）就车修理法：将要修理的汽车总成拆下维修后又装到原来的汽车上。
二、填空（每空1分，共14分）1．可靠寿命的三个指标是特征寿命、中位寿命和额定寿命。
2．活塞环的三个间隙是端隙、背隙和侧隙。
3．零件疲劳断裂的宏观特征包括疲劳源、裂纹的产生和发展区和最后断裂区。
4．铸铁在焊修过程中容易出现的问题是白口、裂纹和气泡。
5．汽缸搪削量 =选配活塞最大直径—所搪汽缸最小直径+配缸间隙—磨缸余量。
6．曲轴轴承与座孔的过盈配合是通过轴瓦余面高度保证的。
7．铰削气门座时以气门导管为定位基准。
8．电喷发动机燃油压力调节器的作用是保证喷油器进油端油压和喷油口气压的压力差恒定。
三、判断（每小题1分，共10分）1．整车磨合时，应尽量使用大负荷和大转速。
（×）2．流体摩擦磨损大，固体摩擦磨损小。
（×）3．零件静配合部位不产生磨损。
（×）4．汽车二级维护要求解体发动机。
（×）5．铸铁焊修比碳钢的焊修更容易。
（×）6．汽缸搪缸的主要目的是修整汽缸孔的形状误差。
（√）7．检查活塞偏缸时在安装活塞环的情况下进行。
（×）8．测量气缸体内径使用的工具是游标卡尺（×）9．制动防抱死控制系统在车速低时仍然起作用。
（×）10．自动变速器换档时机取决于车速和发动机的负荷。
（√）四、简答题（共56分）1．简述气缸孔的磨损规律及原因。
气缸表面沿其高度方向呈上大下小的锥形。
气缸壁发生最大磨损的部位，是当活塞位于其行程上止点时第一道活塞环所对应的缸壁处。
原因：(1)工作气体压力的影响。
(2)气缸壁温度和润滑条件的影响。
(3)进气磨料颗粒的影响。
汽车运用工程知到章节答案智慧树2023年山东交通学院
汽车运用工程知到章节测试答案智慧树2023年最新山东交通学院绪论单元测试1.运用是指根据事物特性，加以利用。
参考答案:对2.汽车运用就是在掌握汽车性能、车用油液与轮胎基础上，采用科学的方法与技术措施，合理运用汽车。
参考答案:对3.汽车综合性能包括：参考答案:环保性;动力性;燃料经济性;制动性4.通过本课程学习要掌握发动机的工作过程与性能特性。
参考答案:对5.通过本课程的学习可以掌握汽车技术状况变化以及汽车使用寿命的知识。
参考答案:对第一章测试1.废气流量与排气管内压力无关，只与气缸内的气体状态及气门开启截面积有关。
对应的是？参考答案:超临界状态2.发动机充气效率的进气状态是指？参考答案:非增压发动机是大气状态;增压发动机是增压器出口状态3.火焰形成至传到末端混合气所需时间t1，火焰形成至末端混合气自燃着火所需时间t2，发生爆燃的条件为？参考答案:t1＞t24.发动机低速大负荷容易发生爆燃参考答案:对5.发动机实际循环的指示功与所消耗燃料热量之比值为？参考答案:指示热效率6.柴油机速度特性是指油量调节机构位置固定不动，柴油机性能指标随转速n变化的关系。
这些性能指标可以是？参考答案:Ttq;B;be第二章测试1.汽车动力性评价指标包括哪些？参考答案:最大爬坡度;最高车速;加速时间2.汽车行驶阻力包括哪些？参考答案:坡度阻力;加速阻力;滚动阻力;空气阻力3.汽车滚动阻力是由于轮胎与路面间的摩擦产生的。
参考答案:错4.附着力是汽车受到的一个外力。
参考答案:错5.汽车加速行驶时，下列关系正确的是？参考答案:Ft=Ff＋Fw＋Fi＋Fj第三章测试1.汽车燃料经济性实质上就是发动机的经济性。
参考答案:错2.汽车燃料经济性的单位是？参考答案:L/100km3.汽车燃料经济性计算公式中发动机功率是指发动机的最大功率。
参考答案:错4.发动机最低有效燃油消耗率小，汽车的燃料经济性就一定好。
参考答案:错5.汽车燃料消耗量与哪些因素有关？参考答案:汽车使用与维修情况;汽车行驶状况;汽车结构参数;发动机燃料经济性6.汽车高挡行驶省油。
山东交通学院各二级学院专业中英文对照
1山东交通学院各二级学院专业中英文对照序号 专业代码 专业名称学位授予门类 所属学院1070102信息与计算科学Information and Computing Science理学 Science理学院School of Sciences2070202应用物理学Applied Physics理学Science3 080207 车辆工程 Vehicle Engineering 工学Engineering汽车工程学院School ofAutomotiveEngineering4 080208 汽车服务工程Automobile Service Engineering工学Engineering 5 080501 能源与动力工程Energy & Power Engineering工学Engineering 6 081801 交通运输Transportation 工学Engineering7 081802 交通工程Traffic Engineering 工学Engineering28 080905 物联网工程Internet of Things Engineering 工学Engineering交通与物流工程学院School of Transportation &Logistics Engineering 9 081806T交通设备与控制工程Transportation Equipment and Control Engineering 工学Engineering10 082901安全工程Safety Engineering工学Engineering11 120602 物流工程Logistics Engineering 工学Engineering12 080802T 轨道交通信号与控制Track Traffic Signal and Control 工学Engineering轨道交通学院School ofRailTransportation 13 081801 交通运输Transportation 工学Engineering 14 080801 自动化Automation工学Engineering15 080202 机械设计制造及其自动化Mechanical Design, Manufacture & Automation 工学Engineering工程机械学院 School ofMechanicalEngineering 16 080203材料成型及控制工程Materials Processing & Controlling Engineering 工学Engineering17 080205工业设计Industrial Design工学Engineering18 080204 机械电子工程Mechatronics Engineering 工学Engineering19 080201 机械工程Mechanical Engineering 工学Engineering20 080601 电气工程及其自动化Electrical Engineering and Automation工学Engineering信息科学与电气工程学院School of InformationScience & ElectricalEngineering21 080701 电子信息工程Electronic Information Engineering 工学Engineering22 080905 物联网工程Internet of Things Engineering 工学Engineering23 080901 计算机科学与技术Computer Science and Technology 工学Engineering24 120102 信息管理与信息系统Information Management and Information Systems12级及以前为：管理学management13级及以后为：工学Engineering25 070504 地理信息科学Geographical Information Science 理学Science 交通土建工程学院School of Civil Engineering 26 081001 土木工程Civil Engineering 工学Engineering327 081005T 城市地下空间工程Urban Underground Space Engineering 工学Engineering28 081103 港口航道与海岸工程Harbour, Waterway and Coastal Engineering工学Engineering29 081201 测绘工程Geodesy and Geomatics Engineering 工学Engineering30 120103 工程管理Construction Management 12级及以前为：管理学management 13级及以后为：工学Engineering31 081202 遥感科学与技术Remote Sensing Science and Technology 工学Engineering32 080401 材料科学与工程Materials Science and Engineering 工学Engineering33 080406 无机非金属材料工程Inorganic Non-metallic Materials Engineering工学Engineering34 050201 英语English Language & Literature 文学Arts外国语学院School of Foreign Studies 35 050202 俄语Russian Language and Literature 文学Arts4536 050207 日语Japanese Language and Literature 文学Arts37 080901 计算机科学与技术Computer Science and Technology 工学Engineering38 020301K 金融学Finance 经济学Economics经济与管理学院School of Economy &Management39 120204 财务管理 Financial Management 管理学Management40 120207 审计学Auditing 管理学Management41 120801 电子商务Electronic Business管理学Management 42 120202 市场营销Marketing管理学Management 43 120401 公共事业管理Public Affairs Management 管理学Management44 120402 行政管理 Public Administration 管理学Management45 120903 会展经济与管理Exhibition Economy and Management管理学Management46 120407T 交通管理Traffic Management 管理学Management47 030101K 法学Law 法学Law 交通法学院School of Transportation Law48 130502 视觉传达设计Visual Communication Design 艺术学Arts艺术与设计学院School of Art & Design 49 130503 环境设计Environmental Design 艺术学Arts50 130504 产品设计Product Design 艺术学Arts51 082003 飞行器制造工程Flight Vehicle Manufacturing Engineering工学Engineering航空学院School of Aeronautics52 080701 电子信息工程Electronic Information Engineering工学Engineering53 082002 飞行器设计与工程Flight Vehicle Design and Engineering工学Engineering54 081803K 航海技术Navigation Technology 工学Engineering 航海学院School of Navigation6755 120408T 海事管理 Maritime Management 管理学Management56 081804K 轮机工程Marine Engineering 工学Engineering船舶与轮机工程学院School of Shipping & Marine Engineering57 081901船舶与海洋工程Naval Architecture and Ocean Engineering工学Engineering58 081808TK船舶电子电气工程Ship Electrical and Electronic Engineering工学Engineering59 080204 机械电子工程Mechatronics Engineering 工学Engineering60 120801 电子商务Electronic Business 管理学Management国际商学院School of International Business61 120407T 交通管理Traffic Management 管理学Management62 080601 电气工程及其自动化Electrical Engineering and Automation工学Engineering国际教育学院School of InternationalEducation63 081801 交通运输Transportation 工学Engineering8。
山东交通学院招生系(院)简介和招生专业介绍
山东交通学院2018年招生系（院）简介和招生专业介绍汽车工程系汽车工程系现有交通运输、车辆工程、汽车服务工程、热能与动力工程、汽车运用技术等本专科专业，下设交通运输、车辆工程、汽车服务工程、热能与动力工程4个教研室和1个机动车实验中心，另设1个汽车技术研究所。
在系本、专科生共2400人。
目前，该系共有专、兼职教职工56人，其中教授10人，副教授（含其他高职人员）35人，博士、硕士分别为10人和31人（含在读），副高以上职称教师和硕士以上学历教师分别占专任教师总数的80%和75%。
教师中有部级重点学科学术带头人1名，部级跨世纪学术带头人1名，部级青年科技英才1名，省级中青年学术骨干1名，4人享受政府特殊津贴，另有7名省部级优秀教师。
汽车工程系的交通运输教研室荣获“省级教案团队”称号，同时也是我校首个获此殊荣的教案团队。
我系的交通运输专业2006年被评为山东省特色专业，2008年被国家教育部财政部批准为“第一类特色专业建设点”，是我校获得的第一项国家级教案质量与教案改革工程建设工程。
“汽车运用技术省级重点实验室”2008年顺利通过山东省教育厅专家组的评审，被评为“十一五”山东省重点实验室，实现我校省级重点实验室零的突破，是我校实验平台建设的标志性成果。
“运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室”2009年列为交通运输部“十一五”交通行业重点实验室。
汽车工程系所属的机动车实验中心，除承担日常实验教案、科研等任务外，还可对外进行汽车和发动机产品质量检验、鉴定等工作。
该中心于1994年3月通过国家技术监督局组织的国家级计量认证，具有面向全国开展汽车和汽车发动机性能与参数检测工作的资格，设有专门的汽车博物馆。
该中心现有各种实验、测试设备近百台（套），其中通过国家计量认证的有64台（套），大中型实物教具（含陈列用车辆在内）600多台（套），实验用车8辆。
中心设有汽车构造实验室（含汽车构造模型室）、汽车检测诊断实验室、汽车电气设备实验室、汽车性能测试实验室、发动机性能测试实验室、汽车燃润料实验室以及日本丰田汽车公司赠送的TEP教室等，其中的汽车检测诊断实验室和汽车构造实验室是交通部重点建设实验室。
山东交通学院汽车运用工程复习题
《汽车运用工程》（A ）卷复习题一、概念题1.汽车运行工况：多参数描述的汽车运行状态。
2.发动机负荷率：在某一相同转速下，油门部分打开时发动机发出的功率与油门全开时（最大）功率之比，通常以百分数表示。
3.汽车制动距离：从驾驶员脚接触到制动踏板到汽车完全停下来为止，汽车所走过的距离。
4.汽车主动安全性：汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。
5.汽车综合损耗：汽车有形损耗与无形损耗的综合。
二、判断题1.交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素。
市区车辆的平均车速受车辆本身结构和动力性能的影响不大。
公路行驶车速主要受交通安全限制，并与汽车动力性和平顺性有密切关系。
2.现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一是汽车整备质量利用系数的不断降低。
3.在对汽车动力性三大平衡图的分析中，不难看出，汽车各挡加速度的最大值总是对应于相应挡位的后备驱动力、后备动力因数或后备功率的最大值。
4.变速器在不同挡位时，发动机发出的最大功率不同。
5.汽车利用缓速器制动，主要是为了解决汽车制动时的方向稳定性问题。
6.汽车列车之所以能节省燃油，是由于它的百公里油耗减少了。
7.“交叉”布置的双管路制动系统，如果一套回路失效，使整车的制动减速率降低一半，但不致丧失稳定性。
8.车轮防抱死装置的主要功能是改善汽车的制动效能。
9.发动机在怠速工况时，CO、HC的排放浓度显著增多。
10.一般来说，柴油机的微粒PM由三部分组成，即炭烟DS、可溶性有机成分SOF和硫酸盐。
11.车辆的最小转弯直径是指车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中的较大者。
12.汽车在松软地面上行驶时，增加轮胎气压，不仅能够改善轮胎与地面间的附着性能，而且能够显著降低车轮阻力。
13.具有中性转向特性的汽车，在使用条件变化时，有可能转变为过多转向特性。
14.同一减振器，装在不同类型的车辆上，其减振效果通常是不一样的。
山东交通学院汽车试验学复习题
《汽车试验学》（A ）卷复习题一、单选题（每小题3分，共计30分。
）1. 考核整车的主要技术性能，测出各项技术性能指标，如动力性、燃油经济性。
A.质量检查试验B.整车性能试验C.总成试验D.新产品定型试验答案：B知识点：第1章难度：3解析：汽车试验分类。
2. 滤纸式烟度计的仪表盘以0～10均匀刻度，测量全白滤纸时指针位置为。
A.0B.5C.9D.10答案：A知识点：第2章难度：3解析：柴油车排放测试方法。
3. 是指由于测量者技术不熟练或受其他主观因素，如因视觉变化引起的读数误差。
A.人员误差B.仪器误差C.环境误差D.装置误差答案：C知识点：第2章难度：3解析：测量误差的定义。
4. 离合器用于测定规定转速下，离合器工作的可靠性或测定连续加速时离合器的破坏转速。
A.耐高速试验B.热负荷测定试验C.摩擦力矩测定试验D. 防粘着性能试验答案：A知识点：第4章难度：3解析：离合器总成试验方法。
5. 进行发动机负荷特性试验时，发动机在额定转速％范围内的某一转速下稳定运转，逐渐增大节气门开度直至节气门全开，使发动机负荷由小负荷逐渐增大至全负荷。
A.10～30B.30～50C.50～80D.80～100答案：C知识点：第4章难度：3解析：第四章发动机负荷特性试验方法。
二、填空题（每小题2分，共计20分。
）1. 是各国依据各自国情而制定的适用于本国的标准。
是为了规范本行业所辖各部门汽车产品试验方法而制定的标准。
答案：国家标准、行业标准知识点：第1章难度：2解析：汽车试验标准分类。
2.使自转轴保持近似水平，可测量车辆的横摆角。
可测量车辆的侧倾角和俯仰角。
答案：航向陀螺仪、垂直陀螺仪知识点：第3章难度：2解析：第三章汽车试验仪器。
3. 离合器用于模拟汽车工况下，确定离合器平均结合一次的滑磨功及连续起步时的发热情况。
答案：脉热负荷测定试验、起步知识点：第4章难度：3解析：离合器试验方法。
4. 进行变速器静扭强度试验时，变速器输出轴，输入轴转速不超过 r／min。
山东交通学院车辆工程专业人才培养方案
010101 高等数学
Higher Mathematics
010102 线性代数
Linear Algebra
高等数学
010103 概率论与数理统计
Probability And Mathematical Statistics
高等数学
010201 大学物理
College Physics
高等数学Leabharlann 010202 大学物理实验
车辆工程专业人才培养方案
（Vehicle Engineering）
专业代码：080207
授予学位：工学学士
一、专业定位 车辆工程专业是适应汽车整车及零部件设计、制造、检测等汽车设计与生产领域人才需求设置 的本科专业。本科专业。本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者” 的 办学定位，以车辆工程、机械电子工程、载运工具运用工程等理论为基础，以汽车设计、汽车电子 与汽车车身为专业发展方向，培养适应车辆生产企业、科研院所、交通运输企事业单位生产和管理 第一线需要的应用型人才。 二、培养目标 本专业培养适应经济与社会发展需要，德智体全面发展的，具备坚实的数学、外语、计算机基 础，掌握车辆工程领域所必需的较为系统的基础科学理论、专业基础理论、扎实的专业知识与技能， 了解车辆工程领域相关的科技发展动向和国家关于车辆工程方面的技术标准和相关法规，具有较强 的分析解决车辆工程实际问题的能力，具备较强的组织协调能力、现场操作能力、一定的人文科学 素养和工程素养，能在汽车整车及零部件制造、交通运输等行业从事汽车设计、研发、制造工艺、 实验、管理等方面工作的工程师和管理者。 三、毕业要求 本专业学生通过四年的学习，应具备以下几方面的知识、能力和素质要求： 1.知识要求 1.1 掌握车辆工程领域所必需的较为系统的基础科学理论及一定的人文和社会科学知识，扎实的 专业基础理论。一般包括：高等数学、大学英语、大学物理、理论力学、材料力学、机械制图、机 械设计、电工与电子技术、计算机应用、人文社会科学。 1.1.1 具备一定的经济学、管理学、社会学和历史等一般知识；具备政策、法律法规等公共政策 和管理的一般知识。 1.1.2 掌握车辆工程领域相关的数学与自然科学基本知识。 1.1.3 熟悉机械制图的基本知识，掌握和汽车相关的零件图和装配图的绘制和识读方法。 1.1.4 掌握和汽车相关的电工与电子技术基本知识，熟悉汽车电路设计原则。 1.1.5 掌握常用办公软件和专用软件的基本操作方法，熟悉计算机语言（C）的基本知识。 1.2 掌握车辆工程领域必要的专业知识和技能，具有工程的质量和效益观念。一般包括：汽车构 造、汽车理论、汽车设计、汽车 CAD、专业生产实习、专业综合技能训练。 1.2.1 掌握汽车主要零部件及系统的作用、结构和工作原理，了解现代汽车的新结构及其工作原 理。 1.2.2 掌握汽车现代设计方法，掌握汽车性能计算方法和评价指标。 1.2.3 汽车设计方向：掌握汽车设计的基础理论及分析方法，掌握汽车零部件制造及总成装配工 艺知识和相关标准，掌握汽车零部件工装设计的基础理论。 1.2.4 汽车车身方向：掌握车身造型和结构分析基础理论，掌握车身冲压、焊接、涂装工艺的主
汽车主动悬架及控制方法的研究
汽车的悬架系统是车辆的重要组成部分，汽车悬架性能的好坏直接影响汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，传动的被动悬架系统，由于参数不可调节，对多变环境中工作的汽车难以满足期望的性能要求。
因此，为了克服被动悬架对汽车性能改善的限制，近年来出现了主动悬架系统。
主动悬架能够根据工况变化，实时主动地调整和产生所需的悬架控制力，以抑制车身的振动，使悬架处于最优减振状态，达到同时改善汽车行驶平顺性和操纵稳定性的目的。
近年来随着机械动力学、测控技术、电子技术等学科的快速发展，尤其是信息科学中对模糊控制、人工神经网络、自适应控制、最优控制等的研究，悬架系统控制技术得到了快速发展。
本文对汽车的模糊控制、自适应控制、神经网络控制、智能控制以及复合控制等多种控制方法进行了叙述，并以模糊控制在汽车主动悬架中的应用为例，详细叙述了模糊控制的有关知识,希望可以加深对汽车主动悬架及相关控制方法和策略的研究。
关键词：主动悬架,控制策略,模糊控制Automotive suspension system is an important part of the vehicle, it’s performanc e has a direct impact on the exercise of the car ride and handling stability. due to the passive suspension system parameters can not be adjusted for the changing work environment ,it is difficult to meet the desired performance requirements, however，Active suspension can take the initiatives to adjust the suspension in real time according to changing conditions ，and produces the desired control to suppress the vibration of the body, so that the optimal damping suspension can be kept in the best state to improve vehicle ride comfort and handling stabilitypurposes simultaneously. In recent years, along with the development of the me dynamics, measurement and control technology, electronic technology disciplines, and the rapid development of information science, especially the studies of the fuzzy control, artificial neural networks, adaptive control, optimal control, suspension system control technology which is in modern theoretical guidance, becomes more perfect, suspension control system technology has developed rapidly, the vehicle fuzzy control, adaptive control, neural network control, intelligent control and composite control and other control methods are In this paper ,in order to deepen the understanding of vehicle active suspension control methods and strategies and related researches，the fuzzy control in automotive active suspension system was described as an example in this paper .Key words : active suspension, fuzzy Control, control strategy目录前言 (1)1车辆悬架概述 (2)1.1车辆悬架的定义、作用及性能要求 (2)1.1.1车辆悬架的定义 (2)1.1.2车辆悬架的作用 (2)1.1.3车辆悬架系统的性能要求 (3)1.2车辆悬架的组成 (3)1.2.1弹簧 (3)1.2.2减震器 (4)1.2.3稳定杆 (4)1.3车辆悬架的类型 (4)1.3.1被动悬架 (5)1.3.2半主动悬架 (5)1.3.3主动悬架 (6)1.3.4主动悬架的优点 (7)1.3.5主动悬架主要元件及工作原理 (8)1.4主动悬架的控制功能 (11)1.4.1车速路面感应控制 (11)1.4.2车身姿态控制 (12)1.4.3车身高度控制 (13)1.5主动悬架研究与发展状况 (14)1.5.1主动悬架的研究现状 (14)1.5.2主动悬架发展状况 (15)2主动悬架控制及策略 (18)2.1自适应控制 (18)2.2神经网络控制 (19)2.3 PID控制 (20)2.4最优控制 (22)2.5鲁棒控制 (24)2.6遗传算法 (24)2.7复合控制 (25)3模糊控制在主动悬架中的应用 (26)3.1模糊控制的技术原理 (26)3.1.1模糊控制系统的组成 (26)3.1.2模糊控制基本原理 (27)3.1.3模糊控制器的结构设计 (31)4总结 (33)致谢 (34)参考文献 (35)前言随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性提出了更高的要求，而车辆悬架决定和影响着车辆行驶的平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性。
汽车理论智慧树知到课后章节答案2023年下山东交通学院
汽车理论智慧树知到课后章节答案2023年下山东交通学院山东交通学院绪论单元测试1.汽车理论主要是研究汽车使用性能和结构之间的关系，分析各使用性能的影响因素，为合理使用汽车、科学试验和正确设计汽车提供途径。
（）答案:对2.汽车设计追求的是最高性价比。
（）答案:对3.上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好。
（）答案:对4.大众汽车操纵稳定性比较差。
( ）答案:错第一章测试1.汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。
答案:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力2.汽车行驶时的空气阻力包括（）。
答案:摩擦阻力和压力阻力3.汽车在松软路面上行驶的阻力有（）。
答案:坡度阻力;空气阻力;滚动阻力4.汽车能爬上的最大坡度是指（）。
答案:Ⅰ挡最大爬坡度5.汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（）。
答案:滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率6.在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。
（）答案:错7.变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。
（）答案:对8.SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。
（）答案:对9.汽车低挡的超车加速能力更强。
（）答案:对第二章测试1.通过排放尾气来测量燃油消耗量的依据是（）。
答案:碳平衡法2.汽车减速行驶时，汽车的燃油消耗量近似等于（）。
答案:怠速油耗3.燃油经济性的指标单位为（）答案:mile/USgal;L/100km4.汽车的等速油耗，指汽车在一定的载荷下，以最高挡在水平良好的路面上等速行驶100km的燃油消耗量。
（）答案:对5.减轻重量和缩减轿车的总尺寸可以改善汽车的燃油经济性。
（）答案:对第三章测试1.汽车比功率的单位是（）。
答案:kW/t2.货车的比功率随着质量的增加而（）。
答案:变小3.以一个五档变速器为例，传动比最大的是（）。
答案:1挡4.汽车的比功率是单位汽车的总质量具有的发动机的功率（）答案:对5.增加后备功率，汽车的动力性加强，燃油经济性加强。
自动变速器车辆参数的模糊匹配及性能评价
式中
ｑ 为 多工况 平均 百公 里 油耗 ， ／ Ｏ ｍ； 。 发 动机 ｈ耗 油量 ，ｇ ｈ Ｐ 为 燃料 密 度 ，ｇ Ｌ Ｊ Ｌ Ｉ０ｋ Ｇ 为 ｋ／ ； ｋ／ ；１ 为
车速 ，ｍ ｈ ｋ／。
Ｇ 的计算 方 法如 下 ： 。
收 稿 日期 ￣０ ７ ０ － ４ ２ ０ — ７－ ０ 基 金 项 目 ： 东省 教 育 厅 实验 项 目（ １ － ２ ０ １４） 山 ４ ７ ０ ０ ００
１ 自动变速器参数 的模 糊匹配
１ １ 模糊 匹 配设计 变量 的确 定 ．
对 自动 变速器 而 言 ， 其它 条件 相 同的情 况下 ， 在 最终 影 响变 矩器 与辅 助变 速器 、 自动 变速 器 与整 车 的 匹配， 即影 响汽车 动力 性及燃 料 经济 性 的参数 是液 力 变矩器 的工作 圆 直径 Ｄ及 传 动系 统 的 总传 动 比（ 即
动力 性 的前提 下 ， 以降低 多 工况 的平均 百公 里 油耗 作为 目标 ， 对传 动 系统进 行 匹配 ， 这样 可 以降低 在 正 常
行驶工况下的汽车油耗 ， 提高其燃油经济性ｕ 。 目 函数为 标
ＭｉＦ Ｘ）＝ｍ ｎ ｎ（ ｉｑ ， ｑ ｓ ： ×ｌ０ 。 ０ 。 （） ’ １
ｌ § ｏｌ ｉ
．
根 据液 力变 矩 器 的特性公 式 计算 在 速度 下输 出的转 速 ｎ
一 一
：
ｉ ｔ Ｔ＿ 。 ３ ７ Ｒ。 ’ ０ ７
式中
ｉ 为液 力 变矩器 速 比 ； 为 车轮 的滚 动半 径 ，ｌ ｎ。 由液 力变 矩器 的 负荷特 性 可知
２ 计算发动机与液力变矩器组合后输 出的转矩 ）
（ 即约束条件中限值的取定 ） 往往是模糊 的， 以往的匹配设计有许多不尽人 意的地方 。而采用模糊 数学 方法描述约束条件 ， 可使设计符合客观实际。因此 ， 本文把发动机和液力变矩器组合后 ， 以动力性要求为
山东交通学院汽车工程学院
师资队伍
学院师资雄厚，共有专、兼职教职工56人，其中教授10人，副教授（含其他高职人员）35人，博士、硕士分 别为10人和31人（含在读），副高以上职称教师和硕士以上学历教师分别占专任教师总数的80%和75%教师中有部 级重点学科学术带头人1名，部级跨世纪学术带头人1名，部级青年科技英才1名，省级中青年学术骨干1名，4人 享受政府特殊津贴，另有7名省部级优秀教师（数据截至2009年）。汽车工程学院的交通运输教研室荣获“省级 教学团队”称号，同时也是该校首个获此殊荣的教学团队
重点学科
山东省重点学科：载运工具运用工程
根据山东省教育厅、山东省财政厅《关于公布山东省“十二五”重点学科的通知》鲁教研字4号文件，我院申 报的载运工具运用工程通过评审，被批准为省级特色重点学科。载运工具运用工程是该校第一个获批的省级特色 重点学科，是我系学科建设工作具有突破性的标志性成果。
载运工具运用工程适应我省产业结构调整和战略性新兴产业发展及山东半岛蓝色经济区重点带动战略对学科 人才的需求，具有良好的建设基础和科研工作基础，与社会相关行业和企业具有良好的合作关系，学科团队整体 水平高、结构合理、创新能力强，具备开展高水平人才培养、科学研究和社会服务所需的软硬件条件。
汽车工程实验中心是山东省汽车行业协会培训基地、中国重汽（香港）有限公司销售部培训基地、中国平安 财险实操培训基地、国家教育部中等职业学校专业骨干教师培训基地、长安汽车山东培训中心，为汽车后市场人 员技术业务提升和教师理论知识和实践技能提高提供技术平台。本中心下设国家级机动车检测实验中心和机动车 技术司法鉴定所，对外进行准确、公正的汽车和发动机产品质量检验、鉴定等工作。
就业去向：学生毕业后适合在汽车营销、汽车保险、汽车维修及相应的管理部门，企、事业单位、研究机构 和高等学校等从事汽车服务工程领域的组织、决策、经营、管理和教学方面的工作。
汽车制动性能加载检测方法的研究
汽车制动性能加载检测方法的研究作者：文/黄万友王广灿范艳艳于明进富文军来源：《时代汽车》 2016年第12期汽车制动性能加载检测方法的研究黄万友1 王广灿1 范艳艳2 于明进1 富文军11山东交通学院汽车工程学院山东省济南市250357 2山东交通学院图书馆山东省济南市250357摘要：为真实反映车辆满载时制动性能，研究汽车制动性能台式加载检测方法，对有效开展车辆满载制动性能检测具有重要意义。
对举升加栽制动检测方法进行了研究，分析了举升加栽制动原理及测试方法，结果分析表明两轴汽车不适宜采用举升加栽方法，对于多轴货车中间轴采用举升加栽的方式可有效测出车辆制动力；对调整轴距式加栽制动检测方法进行了研究，分析了调整轴距式加栽制动原理及测试方法，分析认为两轴车、三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴挂车的所有车轴，采用调整轴距加栽的方式都可有效测出车辆制动力；对拉压张紧式加载制动检测方法进行了研究，分析了拉压张紧式加栽制动原理及测试方法，分析认为适应各种车型；最后对举升加载制动检测方法、调整轴距式加载制动检测方法和拉压张紧式加载制动检测方法进行了比较分析。
关键词：汽车；制动性能；加栽检测；反力式制动检验台；比较分析1引言汽车制动性能台试检验是检测汽车制动系统技术状况的主要技术手段[1]。
考虑到货车经常处于满载甚至超载运行，因此，加载制动性能检测是确保车辆满载运行时制动安全的有效措施[2]。
根据GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法）规定，将于2017年3月1日开始，对三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴进行加载轴制动率和加载轴制动不平衡率测试[3]。
关于车辆加载测试，舒华英和李骏基于路试检测计算方法，以制动距离理论与实测误差值作为参量开展实车路试检测的比对试验并进行了评价分析[4]；刘建农和苏建分析了车辆在制动过程中的受力情况，就制动过程中地面制动力、制动器制动力和踏板力之间的关系进行了分析，提出了用车轮滑移率来评价车辆制动性能的方法[5]；杨霄峰、潘洪达研究了对汽车被检测轴拉压，通过拉力模拟载荷，对货车进行加载制动检测的方法[2]；陈南峰、谷占勋和应朝阳等人分析了我国实行重型载货车辆行车制动性能加载检测的可行性[6]；于明进、黄万友等人基于滚筒中心距可调的制动检验台，对制动力测量结果的影响因素进行了测试分析[7-8]。
基于OBE理念的汽车构造性能与使用教学模式研究
基于OBE理念的汽车构造性能与使用教学模式研究
岳洪伟;李晶玮;车翠翠;侯庆高;曹凤萍
【期刊名称】《汽车实用技术》
【年(卷),期】2024(49)6
【摘要】实施基于成果导向的课程教学模式改革,意在调动学生学习的主动性、积极性和创造性,提高课堂教学的综合功效,进一步发挥课堂教学在专业人才培养中的主渠道作用。
结合人才需求为导向,基于成果导向教育(OBE)理念,分析汽车构造性能与使用课程的教学现状,围绕课程目标和毕业要求,从调整教学内容和整合课程资源、将课程思政纳入教学内容、加大平时考核权重等方面进行教学设计,旨在为交通运输类课程教学改革提供思路。
【总页数】5页(P173-177)
【作者】岳洪伟;李晶玮;车翠翠;侯庆高;曹凤萍
【作者单位】山东交通学院汽车工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】G424
【相关文献】
1.基于翻转课堂理念的大学英语教学模式研究
——OBE教学理论对大学英语教学的启示2.基于OBE教学理念的团队科研驱动式教学模式在护理研究教学中的应用3.基于OBE理念的汽车发动机构造与维修混合式教学改革研究4.基于OBE理念的电动汽车技术课程教学大纲设计研究5.基于
OBE理念的应用研究型本科院校专业课程教学改革--以“汽车电子及控制”课程为例
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第1章汽车的动力性一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（A ）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（B ）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3 次方成正比D. 与车速的4 次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1 倍，空气阻力增大（ C ）。
A. 1 倍B. 2 倍C. 3 倍D. 5 倍10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。
A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（B ）A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力12、汽车能爬上的最大坡度是指（A ）A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（C ）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3 次方成正比D. 与车速的4 次方成正比15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的3 次方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的3 次方成正比D. 与迎风面积的3 次方和车速的3 次方成正比16、同一辆汽车，其行驶车速提高1 倍，空气阻力所消耗的功率增大（D ）。
A. 2 倍B. 3 倍C. 6 倍D. 7 倍17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。
（×）2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。
（×）3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。
（×）4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。
（×）5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。
（×）6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。
（√）7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。
（×）8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。
（×）9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。
（√）10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。
（√）11、汽车超车时应该使用超速挡。
（×）12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
（×）13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。
（√）14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。
（√）15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。
（×）16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。
（×）17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。
（×）三、填空题1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、加速能力和爬坡能力。
2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。
3、常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。
4、原地起步加速时间指汽车由一档或二档起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到达某一预定的距离或车速所需的时间。
5、原地起步加速时间指汽车由I 挡或II 挡起步，并以最大加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
6、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
7、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
8、汽车的驱动力由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上来产生。
9、汽车的行驶阻力可分为滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力又是由形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力构成。
11、一般用根据发动机的外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
12、汽车的动力性一方面受驱动力的制约，另一方面还受到轮胎与地面的附着条件的限制。
13、汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。
14、传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。
15、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程衡量。
16、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大发动机的负荷率越小油消耗率越高，百公里燃油消耗量越高17、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越小，发动机的负荷率越大，燃油消耗率越低，百公里燃油消耗量越低18、一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越小动力性越差19、一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越大动力性越好21、汽车加速行驶时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。
22、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的功率和汽车行驶的阻力功率也总是平衡的。
23、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失的功率与全部阻力所消耗的功率的功率。
四、名词解释1、驱动力发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩Tt，驱动轮在Tt的作用下给地面作用一圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft（方向与F0 相反）即为驱动力2、滚动阻力轮胎和地面接触区域产生的法向、切向作用力对从动轮而言，滚动阻力就是地面给车轮的阻力。
3、空气阻力汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。
4、坡道阻力当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力表现为坡度阻力。
5、动力特性图6、功率平衡图7、负荷率=8、后备功率9、车轮的静力半径10、附着力地面对轮胎切向反作用力的最大极限值11、附着系数12、附着率驱动轮的地面切向反作用力与法向反作用力之比13、汽车比功率五、问答与分析论述题1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么?产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载，变形曲线不重合导致能量损失，即弹性物质的迟滞损失。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于恢复过程的后部相应点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力相对于通过车轮中心的路面法线前移了一个距离, 这个距离随弹性迟滞损失的增大而变大。
作用形式:轮胎滚动阻力的作用形式表现为滚动阻力偶矩。
2、滚动阻力系数与哪些因素有关？滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关3、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？动力性会发生变化。
因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。
质量增大，滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。
重心位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度4、附着系数的大小主要取决于哪些方面？路面与轮胎5、超车时该不该换入低一挡的排挡?超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以是否应该换入低一挡的排挡应该由汽车的加速度倒数曲线决定。
如果在该车速时，汽车在此排档的加速度倒数大于低排挡时的加速度倒数，则应该换入低一档，否则不应换入低一挡。
6、用结构参数写出汽车行驶方程式，并说明各符号的意义。
7、画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力简图，并说明各符号的含义。
第2章汽车的燃油经济性一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、汽车等速百公里燃油消耗量（A ）。
A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比2、汽车的质量利用系数是指（C ）。
A．汽车整备质量与总质量之比B．汽车装载质量与总质量之比C．汽车装载质量与整备质量之比D．汽车整备质量与装载质量之比3、汽车带挂车后省油是因为（ A ）。