D2603

UDC 629.113-592.2-222 JIS D2603汽车用非矿物油液压制动
主油缸
JIS D 2603-1993
平成5年11月1日订正
日本工业标准调查会审定
(日本标准协会发行)
日本工业标准JIS
汽车用非矿物油液压制动 D 2603-1993
主油缸
1.适用范围
本标准对使用非矿物油制动液的汽车制动串列式主油缸及单缸(下称主油缸)作出规定。

备注：本标准引用的标准如附表所示。

2.种类
主油缸的种类如下表。

.
3.最高使用压力
主油缸的最高使用压力分10Mpa、20Mpa和25Mpa三个压力级。

4.性能
4.1 构件的性能
主油缸主要构件的性能如下。

(1)在缸体内及油罐内加上100kPa气压不可漏气。

(2)主活塞(1)的推杆插入孔加上100kPa的气压不可漏气。

注(1)：单缸时，为活塞或柱塞。

下同。

(3)主皮碗、副皮碗及压力皮碗必须符合日本工业标准JIS D 2605的1种、2 种或3种的性
能。

(4)回动弹簧必须符合日本工业标准JIS B 2707的规定。

4.2组件的性能
组件的性能如下。

试验液用符合日本工业标准JIS K 2233的液体，或者用交货当事者间的协定所规定的液体。

(1)止回阀的动作压力
止回阀的动作压力如下：
(a)当从油罐输送了100kPa的空气时，空气必须从压力油出口流出。

(b)当从压力油出口输送空气，在规定值以下的压力时，不可往油罐流出。

这个规定值根
据交货当事者间的协定，可以从表2所示的主油缸残留压力中挑选。

表2 主油缸的残留压力
单位kPa
(2) 到溢流口关闭的行程
由压力油出口输送压力在50-150kPa范围内的空气（具体压力由交货当事者间决定），使之从溢流口流出到油罐内，轻轻地推入活塞（2）。

主皮碗关闭溢流口，油罐的空气停止流出时的主活塞及副活塞的行程分别在3mm以下，且必须符合交货当事者间的协定规定的值。

但是，对于无口式的，为到进口阀关闭供油口的行程。

注（2）：串列式主油缸的主活塞及副活塞，或单缸的活塞或柱塞，以下统称活塞。

（3）输出机能
在缸体内及油罐内充满试验液，使主活塞连续往复动作时，试验液必须从它们各自的出口断续流出。

但是，主活塞后退时，关闭着压力油出口。

（4）液压产生机能
在缸体内及油罐内充满试验液，密闭压力油出口，推入主活塞时，在分离的各压力室中，必须产生最高使用压力，且不可有液体渗漏等异常情况出现。

此外，无论哪一个压力室开放时，另一个压力室必须产生最高使用压力。

（5）副皮碗的气密性
在缸体内及油罐内充满试验液，使主活塞往复动作数次时，液体不可从主活塞一侧的副皮碗漏出。

（6）回动速度
在缸体内及油罐内充满试验液，推动推杆，使主活塞前进经过有效行程后，密闭各压力油出口，推杆迅速回动时到主活塞完全回位的时间，必须在1.5秒以下。

（7）耐压性
使活塞前进到主皮碗通过溢流口后，同时或交替密闭通到各分离压力室的液压输出口，再使主活塞前进，同时或交替地在分离的各压力室中，产生一个等于最高使用压力130%的压力，分别保持5秒。

此时，各部分不得有漏液或其他异常。

（8）活塞动作的圆滑性
主油缸用符合日本工业标准JIS K 2228的润滑剂或交货当事者间协定所规定的装配液进行装配。

各压力油出口呈开放状态，使主活塞动作数次后，以约1mm/s的速度使其往复时，活塞在整个有效行程中，动作必须圆滑。

另外，活塞动作开始时使主活塞运动的力，按照交货当事者间的协定。

4.3低温动作性
主油缸的低温动作性方面，在进行日本工业标准JIS D 2605的6.7（耐寒渗漏试验）中规定的试验时，副皮碗处不得有漏液出现。

4.4动作的耐久性
主油缸动作耐久性方面，在进行日本工业标准JIS D 2605的6.8（动作耐久性）试验时，必须符合日本工业标准JIS D 2605的3.2（性能）中规定的1种、2种或3种的规定。

试验条件如表3所示。

此外，各部分不得有有害的变形、损耗及缺陷等，必须符合4.2中所示的各种性能。

注（3）：1种的最高液压原则上为7±0.3Mpa，但是根据交货当事者之间的协定，也可用
3.5±0.3Mpa。

（4）：活塞行程与液压的关系可由（1）或（2）选择。

（5）：L = H + x
其中，L：主皮碗通过溢流口所需的行程。

但是，串列式主油缸的主活塞的行程（Lp）为副活塞行程的二倍左右。

H：按照日本工业JIS D 2605表3的主皮碗的高度（mm）
x ：按照4.2（2）到溢流口关闭的行程（mm）。

图 1 主油缸活塞行程与液压的关系
4.5 保存腐蚀性
主油缸的保存腐蚀性进行日本工业标准JIS D 2605的6.5(保存腐蚀性试验)中规定的试验。

试验后，使推杆往复数次，活塞在整个有效行程的动作必须平滑.
此外，主油缸必须符合日本工业标准JIS D2605的3.2 (性能)中规定的关于保存腐蚀性的规定。

4.6 油罐容量
主油缸以实车状态(6)安装，往缸体内及油罐中加试验液，直到溢流口上面流出为止取出。

然后，用量筒将试验液加到油罐液面高低指示线(最大或最小)为止，测定液量。

油罐的容量必须符合交货当事者间的协定所规定的值。

注(6)：包括装上过滤器及液面警告装置。

4.7真空保持力
将真空供应源连接到主油缸上，关闭除连接以外的所有大气通道，使主油缸内部的真空压力为– 70kPa以下。

然后，关闭与真空供应源的连接，测定油缸内部稳定了的真空压力。

该真空压力必须符合交货当事者间协定所规定的值。

5. 构造
油缸的构造是，活塞在回程位置(回到开放位置)时，油缸内部与油罐之间通过溢流口或供油口连通，由压力油出口加上液压或气压，试验液或空气必须流出到油罐中。

几种主油缸的构造如图1~7所示。

6.主要尺寸
6.1 缸体
缸体的主要尺寸如下。

(1)缸体内径的主要尺寸及有效行程原则上如表4所示。

表4 内径及有效行程
备注：1. 所谓有效行程，是指活塞从回程位置到能有效动作的最大范围的行程。

2. 单个主油缸实车安装状态下最大的行程最好在该有效行程的90%以内。

(2)缸体内径的尺寸允差按照表4所示的基准尺寸，取日本工业标准JIS B 0401规定中的
H9。

但是，基准尺寸25.400mm以下的内径，取H9的尺寸允差加上0.020mm。

(3)缸体内表面的表面粗糙度的最大允差取日本工业标准JIS B 0601中规定的2μmRmax。

6.2活塞
活塞滑动面的外径公差按照表4所示的缸体内径基准尺寸，取日本工业标准JIS B 0401中规定的IT8。

此外，活塞滑动面的表面粗糙度的最大允差取日本工业标准JIS B 0601中规定的2μm。

6.3皮碗
皮碗的尺寸允差按照日本工业标准JIS D 2605表3的规定。

6.4螺纹
液压通路中使用的螺纹用公制标准螺纹或公制细牙螺纹，其精度取日本工业标准JIS B 0209或JIS B 0211规定中的6H或2级。

7.外观
主油缸的外观如下。

(1)功能上认为有必要的金属部分必须用适当的方法进行防锈处理。

(2)缸体及油罐内部不可粘附着灰尘、切屑及砂粒等。

(3)在缸体的主皮碗、压力皮碗及副皮碗的滑动面的有效行程中，不可有有害的伤痕、气
孔、针孔和锈等。

(4)进口阀、止回阀及阀座上不可有有害的伤痕、毛刺等.
(5)缸套壁不可有显著的厚薄不一。

(6)隔离圈是附属于活塞的东西，必须确保正确的同心度.
8.主要零件的名称及材料
8.1 零件名称
主油缸主要零件的名称, 串列式主油缸按照附图1~4所示，单个主油缸按照附图5~7所示。

8.2材料
主油缸主要零件材料原则上是, 串列式主油缸按照附图1~4所示，单个主油缸按照图5~7所示。

但是，止回阀用的橡胶(包括阀座)及进口阀用的橡胶原则上按照表5，保护罩原则上按照表6。

备注：硬度试验按照交货当事者间的协定，也可用日本工业标准JIS D 2609中的附属书中规定的方法。

表6 保护罩的橡胶材料
备注：硬度试验按照交货当事者间的协定，也可用日本工业标准JIS D 2609中的附属书中规定的方法。

9.标示
在主油缸上容易看见的地方，用不容易消失的方法标示以下事项。

（1）表示缸体内径的公称尺寸或基准尺寸的数值。

（2）制造业者名称或其略号。

备注：图中所示的是一种油缸的结构。

备注：图中所示的是一种油缸的结构。

附图5 单缸（常用型）
备注：图中所示的是一种油缸的结构。

备注：图中所示的是一种油缸的结构。