飞行员理论课程教学

飞行员理论课程
此教材用于真实飞行员
第一章
首先我们得清楚的认识飞机的机构和飞机为什么可以在天空中飞行。

A.现在我们开始认识飞机的组成。

（此处所说的以波音737-800为例）
飞机由机身、起落降、机翼、水平尾翼和垂直尾翼组成。

1.其中机身上有前后起落降、导航指示灯等组成。

2.机翼有机翼、襟翼、涡轮发动机（视机型而定）、扰流板等组成。

扰流板的作用是降速。

襟翼的作用是增加升力的同时有助于减速。

如图：
B．飞机为什么可以在天空中飞行。

飞机起飞时是靠发动机产生的推理和拉力，令飞机滑跑时产生巨大的前进速度。

飞机的机翼经过特别设计，当气流通过机翼的表面时，上面和下面就会产生压力，当上面的压力小于下面的压力时，足以承托起一架飞机，借助空气中的气流形成一种升力，在加上飞机的应型是用空气中的氧做氧化剂，使燃料可以燃烧而产生推动力。

第二章
我们非常重视飞行安全，所以每次我们出发之前，一定要做好飞行前的准备。

首先我们要去调遣部取得最新的天气资料，看下最新的飞行资料，在考虑一下最初原定的飞行计划，需不需要改变。

＊飞机滑行至飞机起飞后的3分钟，飞机降落时至飞机停稳的5分钟为危险时间，在这段时间要特别注意。

飞行的安全是很重要的，当一架飞机飞上天空以后，你就是主宰全机人生死的人，所以飞行安全非常重要，无论什么时候安全第一。

飞行操控：
所有飞行前检查、如何发动应型、在地面上如何滑行，飞上天之后要如何保持飞机平飞、转弯、爬升以及下降。

在飞行之前一定要检查副翼和反向盘的连接、检查燃油、油缸有机会渗水，要检测（嗅）有没有汽油味，让后机尾检查一下操控，接着检查机油够不够，机油不够应型可能会过热，做妥之后用手检查螺旋桨检查有没有损坏。

如果没有问题的话就可以飞行了。

（此处以教练机为例）
当飞机到达65节的时候，就可以慢慢拉起机头。

拉机头时要注意高度。

南澳大利亚Parafield机场的四条跑道，包括有08左（08L）08右（08R）26右（26R）26左（06L）03左（03L）03右（03R）21右（21R）21左（21L）。

如图：
注意03R是要用左翼绕行，当控制塔台通知你用左边顺风位21跑道的话你一定要把你驾驶的飞机，对着顺风位一路沿着这条跑道飞，最后在转向21L跑道下机。

记住，不要调转方向飞，否则的话，你就会飞成对头机了。

顺风21L 跑到，并不代表左转，应右转去配合逆风，错误反向的绕行会导致撞机。

花式飞行“Hasell”检查，首先“hasell”它所代表的就是高度。

在阿德莱德是3千尺到4千尺，不能低于3千尺做花式飞行。

因为万一有什么出错，无法控制飞机，很可能降到1千5百尺都还救不起飞机，那你就违反了航空法律。

A代表“Airframe”也就是你当时飞机有否放襟翼，是否需要收起襟翼，如果机轮可以收起的话，有没有收起机轮或是重心点是不是在安全范围之內，“Engine”就是要检查一下应型的油温和油压是否正常。

“Location”就是要看看那附近范围能否飞花式飞行。

“Lookout”就是要转两个九十度弯去检查一下做花式飞行的范围
我们采用Cap 10这种飞机做花式飞行。

语言：
在中国境内高度单位：米、千米。

距离：公里、海里、等。

在国外高度单位：英尺、尺。

距离：海里、英里、等。

使用语言为英语，所以英语很重要。

第三章
飞机自动驾驶仪
飞机自动驾驶仪的作用：
A.保持机翼水平，使飞机不发生滚转。

B.保持飞机当前的仰俯角。

C.保持选定的航向。

D.保持选定的高度。

E.保持选定的上升率或下降率。

F.保持一个选定的速度。

G.跟踪一个VOR电波射线。

H.跟踪一个定位信标或反向航路定位信标。

I.跟踪仪表着路系统（ILS）的定位信标和下滑道指示信标。

J.跟踪一个GPS航路。

K.清除一个未预期的偏航。

L.帮助飞行员精确的手动控制飞机。

M.飞行管理计算机（FMCs）
N.垂直方向导航。