“瓦良格”号的前世今生
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“瓦良格”号的前世今生
2012-09-27 09:22:49
提起航母“瓦良格”号，可以说是无人不知无人不晓；但要说
起当年是谁把它从乌克兰买回来的，恐怕知道的人就不多了。
提起
航母“瓦良格”号，可以说是无人不知无人不晓；但要说起当年是
谁把它从乌克兰买回来的，恐怕知道的人就不多了。
当年买回“瓦
良格”的那位香港商人，1952年出生在烟台，在潍坊长大，参军来到济南，上世纪八十年代从广州军区体工队转业后移居香港,他的名字
叫徐增平，他的身份是香港创律集团董事局主席和全国政协委员。
1991 年底，曾经辉煌的苏联轰然倒塌，庞大的家业由参与独联体的15个加盟共和国来瓜分。
前苏联的第二艘航空母舰“里加”号（以苏联加盟共和国拉脱维亚的首都“里加”命名，也就是后来的“瓦良格”号）在解体前只完成了70%的工程。
解体后该舰归乌克
兰所有，而乌克兰无力完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资
金造完。
在费了一番争执和相互推诿后，乌克兰终于打出高价出售
的招牌。
一开始乌克兰叫价4亿美元，可不久又提价到20亿美元，并承诺造完它。
转眼6年过去了，“里加”号改名“瓦良格”号（苏联为纪念在日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰），乌克兰既没
有造完它，也无人再去关心它，“瓦良格”号就一直停放在尼古拉
耶夫黑海造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。
世人的目光再也难以聚焦在它的身上，它好像变成了一堆废铜烂铁。
1997年10月下旬，得知消息的徐增平马上赶赴乌克兰，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施―――包括舞厅、旅馆和博彩设施等，日后将其停泊在澳门附近海域。
当时乌克兰对购买“瓦良格”号提出了四个条件：首先要提供
由一流银行开出的资信证明，证明公司在银行有5000万美金以上的存款，而创律集团当时的银行存款只有大约3000万港币；其次必须
证明购买这艘航母不做军事用途；同时这个商业项目要获得国家级
批准，并且还要获得目的港所在国家签发的进口许可证。
根据当时澳门的特定情况，徐增平制定了一个颇为有效的战略：找一个在澳门各方面都“走得通”的人，花钱把各种手续办下来。
经过讨价还价，徐增平支付了600万港币的“手续费”，1997年12月底，那位商人把有澳门政府确认的项目批准证书、进口许可证正本
交到了徐增平手中。
1998年1月24日，农历除夕，创律集团筹集的资金全部到位，香港汇丰银行开出了5000万美元的存款证明。
1998 年1月27日，徐增平在船厂厂长陪同下登上“瓦良格”号，考察了全船。
“瓦良格”号簇新完整的舰体，精密的结构布局，每一样都让徐增平购舰的决心更加坚定。
尤其是那四个巨型发动机，每个造价就要2000万美元。
谈判进行得很顺利，初步定价在1800万美元，乌方不负责“瓦良格”号出港后的任何事情。
可当徐增平又提出需要航空母舰的设计图纸用于改造成旅游设施时，乌方代表坚决不同意了，说这是国家最高军事机密，需要报请国防部批准。
后加价徐增平说，我们回去要改装成娱乐城，没有图纸怎么行？我宁肯多出点钱，也要把图纸带走。
乌方几个代表低声商量了一会儿，坚决地说那就2000万美元。
徐增平装作与助手商量后很不情愿地说：“2000万我们认了，但图纸不能少一张，而且从现在开始，请你们派兵保证航空母舰安全，不允许任何人未经许可登上该舰。
”
然而事情并不顺利，随后几天，乌克兰方面一直没有任何消息。
直到第10天，乌方才打来电话通知见面会谈。
他们通知徐增平，由于某些原因，“瓦良格”号将在三天后通过公开拍卖的形式正式拍卖，请中国朋友做好准备。
听到这个消息，徐增平火了，质问对方定好的协议为什么轻易就变卦？乌方有关人员当时只是微笑没做任何回答。
在乌克兰方面随后举办的答谢会上，乌方一位负责人悄悄透露了实情：有几个国家和地区给乌克兰发了外交照会，其中美国、俄罗斯、日本、法国、韩国、越南和中国台湾地区都对这次购买航母提出质疑。
另外，这些国家和地区还反对私下交易，要求将“瓦良格”号公开拍卖。
三天后，在基辅市最著名的佳士得拍卖行，“瓦良格”号航母拍卖会正式开场。
根据乌克兰方面的要求，参拍人需要提供资质证明、国际信用证明、用途规划、专家论证报告等一大堆材料。
现场果然只有创律公司准备的材料齐全充足，符合乌方所有要求。
展示完各种材料，就是公开竞标了。
美国和澳大利亚叫到1400万美元就没有了声音。
韩国又叫了1500万美元，日本叫了1700万美元，韩国又叫了1800 万美元，这时徐增平举牌叫了2000万美元。
主拍人连叫三声无人再叫，拍垂落下，拍卖成功。
徐增平当场办理了拍卖成交的有关协议。
购得航母后，徐增平为防有闪失，首先想把航母的设计图纸运
回去。
厂长告诉徐增平，那些资料起码有近20吨重，他们用了两个大资料库来放它。
如果中方运回去再翻译的话，仅专业翻译就要一
百人干两年，还要数十名其他技术人员再去核对校准，工作量之大难以想象。
这些图纸资料加上装运的铁箱子总重量约有四五十吨，
当天运走时整整转满了8辆大卡车。
8辆卡车当晚直奔基辅机场，资料连夜运回国内。
这些图纸运回来后，经过仔细查对，发现30多万张设计图纸中，有部分关键部位的图纸缺失。
后来徐增平经过多重渠道了解得知，原来在徐增平他们到船厂
之前，乌克兰国防部和俄罗斯的情报人员已取走了那部分关键图纸。
后来，徐增平再赴乌克兰，通过私人关系，终于说服了黑海造船厂厂长和总工程师，将船厂工艺室保存的另一套完整的图纸拿了回来。
1999 年7月，创律公司雇佣拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。
不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过博斯
普鲁斯海峡时，在第三国的提醒下，土耳其政府加以拦阻，强行命
令“瓦良格”号退回黑海。
土耳其方面以“瓦良格”号船体过大，
一旦出现意外，可能会撞上伊斯坦布尔大桥，阻塞海峡为由拦住了
它。
8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土耳其政府的拦阻。
“瓦良格”号被阻挡在黑海中，飘荡了很长时间后又返回原海港。
中国与土耳其从此开始了长达一年半的谈判。
“瓦良格”受困
黑海期间，创律公司每天向拖船公司支付8500美元，每个月必须向乌克兰港口当局支付1.7万美元的停泊费。
黑海受阻期间，在2001年3月还发生了一件怪事，一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上。
从直升机上跳下几个
人进行了一番测绘后，在拖船船员来驱赶时又驾机飞走了，临走前
还用粉笔在甲板上用法文写下“法国人到此一游”，不知是何目的。
2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。
另一方面，土耳其海洋署向中方提出
“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项安全条件：
1、10亿美元的“风险保证金”；
2、中国官方提供书面保证；
3、必须由国际认可的保险公司担保；
4、护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提升出的8艘增加为16艘，并且必须有高马力拖船）；
5、通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；
6、舰上必须配置锚链及拖揽收放机械组及人力组以备必要；
7、舰上必须安置发电机启动机械照明；
8、舰上必须建立无线电通讯以保持安全联系；
9、在通行海峡前，土方派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备，等等。
2001年10月，“瓦良格”号原定25日起航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。
又因阵雨不断，暗流汹涌，“瓦良格”号在博斯普鲁斯海峡停顿数日。
11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。
土耳其有关部门从凌晨起关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让“瓦良格”号航空母舰船体通过。
上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航托带下进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。
“瓦良格”号以4 节航速缓缓前进，到下午2：30，终于安全驶过海峡最后一个危险的弯角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。
船队继续在夜晚中航行，11月2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆扣相继被刮断。
这个庞然大物就像一匹脱缰的野马在海上失去了控制，横冲直撞。
“瓦良格”号脱离拖船之后飘向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。
“瓦良格”号从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。
2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。
结束了航程15200海里、耗时四个月（123天）的艰难远航。
早在1998年11月11日，新华社香港分社曾以《徐增平表示购买前苏联航母服务国家》为题刊发消息，文中说：创律集团主席徐增平向记者表示，一旦国家需要，我和创律将毫不犹豫向国家献出这艘航空母舰，为国家服务。
这才是我的最终目的。
购买这艘航母的目的是‘以商业行为之名，行服务国家之实，希望对国家在政治、军事、经济等方面有所贡献。
’
2005年4月“瓦良格”进入大连造船厂，由政府接管，实行改造。
徐增平当时购买“瓦良格”号时声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等。
不过经历帽子戏法，展现在人们面前的是由大连造船厂改造的中国航母“辽宁号”。
声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包
括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等。
不过变帽子戏法似的，展现在人们面前的是由大连造船厂改造出的中国第一艘航母“辽宁号”。
于2011年8月11日航母平台进行出海航行试验。
2012年9月25日上午，中国首艘航空母舰“辽宁”号正式交接入列。
”“辽宁舰”交接入列后将继续开展相关科研试验和军事训练等工作。
（根据凯迪网资料整理编辑）。