阿贵庙山隧道施工总体方案

阿贵庙山隧道施工总体方案
一、工程概况
本标为KZ-02合同段,起止里程为DK293+800～DK300+000，全长6.2km。

工程内容包括区间路基土石方及加固防护工程、桥涵、隧道等工程。

阿贵庙山隧道起止里程为DK295+190～DK298+150，其中明洞205m，Ⅳ级围岩575m，Ⅴ级围岩680m，Ⅵ级围岩300m，Ⅲ级围岩570m，Ⅱ级围岩630m。

主要工程数量见表1-1。

主要工程数量表
表1-1
二、施工组织管理
1、施工队伍
根据工程需要，我项目部分进口工区和出口工区组织施工，共配置12个施工队，其中涵洞施工队2个，桥梁施工队1个，混凝土制备队1个，路基附属综合队2个，隧道施工队6个,施工任务划分及劳力安排见表2-1。

在施工期间，劳动力配置根据工程进展的实际需要随时进行调整。

施工任务划分及劳力安排表
表2-1
2、管理人员
成立中铁十二局集团第四工程公司新建铁路巴彦乌拉至新邱铁路KZ-02标段项目经理部，项目部设项目经理1人、副经理1人、总工程师1人，项目部设置技术科(科长1人，技术员4人，资料员2人)、安全质量环保科(科长1人，资料员1人)、物资科(科长1人，材料员1人，资料员1人)、设备部(科长1人)、计划科(科长1人)、财务科(科长1人，会计1人)、综合办公室(会计兼任，后勤人员9人)、试验室(主任1人，试验员3人，资料员2人)、测量队(队长1人，测量员6)、派出所(所长1人，火工品管理人员3人)十个科室，共计划编制人员45人。

施工组织机构见下图2-1。

项目经理部管理职责见表2-2。

管理职责表表2-2
三、临时设施
1、供电
将DK288+500处高压电引入施工场地作为施工用电，并及时与甲方联系，确定是否可以永临结合。

高压电沿线路右侧布设，一直布设至隧道出口，约10Km长。

施工中根据现场电力资源情况在隧道进出口采用安装变压器,就近接驳，并备发电机。

高压电计划2007年12月上旬接入工地使用，在这之前的施工用电采用发电机组供应。

接变压器位置见表2-1。

发电机见表2-2。

图1-1 施工组织机构图
变压器位置表表2-1
隧道进口洞外变压器设于DK295+100右侧50米位置，隧道出口洞外变压器设于DK298+200右侧50米位置；洞内变压器在隧道暗洞掘进500米时开始考虑，暗洞掘进800米时移动式变电站进洞。

发电机位置表表2-2
在高压电未接入工地以前，采用发电机组发电组织施工，各洞口配发电机两台。

高压电接入后隧道进口备两台发电机、隧道出口备一台发电机作为临时断电的后备电源。

2、供水
本标段地下水较为丰富，施工用水采用就地打井，施工时在隧道进出口设蓄水池,水池容量为50～80m3，以满足施工需要；项目部生活用水引用当地的一个水井供水。

3、便道
按单车道引入，路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，按200m设置错车道；取弃土场，按双车道引入，路基宽度7m，路面宽度6.0m。

施工便道尽量利用既有道路拓宽，新建便道结合地形选线。

施工主便道布设于线路右侧，与高压电平行。

4、搅拌站
二衬混凝土采用集中供应，设置在阿贵庙山隧道进口。

经过调查，施工现场风力较大，为了降低安全事故和降低保暖设施费用，把搅拌站设于隧道进口明洞地段。

通过扩挖明洞段面来满足设置搅拌站的位置，搅拌站设置里程DK595+224～DK595+280,长56米，搅拌站面积1852m2。

初期支护混凝土在各洞口搅拌，均采用人工计量设备。

隧道进口初期支护搅拌机设于二衬搅拌站温棚内，隧道出口初期支护搅拌机设于隧道出口路堑（DK598+150～DK598+250）位置。

在拌合站及隧道洞口附近设置设备维修间，进行各种机械设备的日常维修保养工作，保证各种机械的正常运转，保障施工生产的正常进行。

5、弃碴场
根据设计在隧道进出口分别设置弃碴场。

隧道进口弃碴场设于DK294+950～DK295+100线路左侧50m外，宽度130m，占地29.25亩，计划弃碴堆高6m，弃碴11.8万方；隧道出口弃碴场设于DK298+200～DK298+350线路左侧50m外，宽度130m，占地29.25亩，计划弃碴堆高6m，弃碴11.8万方。

6、炸药库
炸药库的设置以满足安全标准及施工需要为原则，设在DK295+000线路左侧200米处，
占地面积2.7亩。

炸药库安装程控电话一部，设3人24小时看守。

四、设备计划
本项目按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。

隧道主要施工机械设备的配备重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求，具体设备计划见下表。

隧道内采用PC200挖掘机趴碴装碴；喷射混凝土搅拌机前期每个洞口各一台，后期每
个洞口各两台；喷射混凝土采用干喷机，前期每个洞口各两台，后期每个洞口各四台。

五、冬季施工
第一年的11月1日至次年的3月31日为冬季期，冬季时间长。

在第一个冬季期计划施工二衬混凝土980m3，第二个冬季期计划施工二衬混凝土15000m3。

根据施工工期的要求及本项目所在地季节气温情况，综合冬季施工的先进经验，采用温棚法进行冬季施工。

温棚搭设在隧道进出明洞处，通过扩挖隧道明洞的开挖断面来储存砂石料和布设搅拌站。

温棚顶部采用ф14钢丝绳编网拉设，钢丝绳固定于地锚上；在其上铺设草帘和篷布；砂石料场采用37墙分隔成仓，墙高2.5米；在各原材料分隔挡墙的前端设置ф150钢管立柱，使得温棚中间高于两侧，避免雨雪堆积；在温棚四周设置排水沟。

利用空压机产生的热量、搅拌用水加热等措施保证温棚内的温度。

二衬混凝土用水采用铁皮桶进行加热。

根据一板二衬需要用水量约12方计算，现场采用3方的铁皮桶进行水加热。

六、技术方案
1、洞口的施工
根据现场实际情况确定边仰坡开挖坡度。

边仰坡开挖到位后，施作Φ22锚杆，锚杆长度为3.5～4m，间距1m，呈梅花形布置，再在仰坡上挂25cm×25cm的ф6钢筋网。

用超前单层ф42小导管代替大管棚进洞。

小导管长8m，入土6m，外露2m埋入护拱内，小导管呈梅花形布置，间距20cm。

由于是粉细砂，采用高压风吹砂的办法送入小导管。

在初期支护外部施作护拱。

护拱采用先墙后拱的办法施工，护拱长2m；由于护拱在砂层中，边墙施作2排ф42钢管桩。

2、进洞
采用三台阶法进洞。

上护导采用预留核心土环形开挖，每环进尺0.5m，弧部采用人工开挖。

上导超前支护采用注浆ф42小导管，每循环长6m，间距4m。

上弧道进尺6m后，再施工二台阶，进尺为0.5m，采用两侧错开开挖；单侧超前3m后再施工一侧。

二台阶单侧进尺3～5m以后再施工三台阶，双侧对称开挖，使初期支护封闭成环。

仰拱部位施工3～4m初期支护后施作仰拱混凝土。

为了顺利通过Ⅵ级围岩区，采用16工字钢进行初期支护加固，并在起拱处增设18槽
钢作为托梁，尽量减少初期支护下沉。

在每个台阶每榀钢架增加注浆ф42花钢管作为锁脚锚杆，并在各台阶每侧每榀钢架下设ф42钢管桩。

仰拱钢架及时封闭成环，为防止仰拱隆起，在仰拱底部设4～6根3m长ф42钢管桩。

为了避免由于流沙而引发坍塌，施工前先准备一些废旧三合板，待出现流沙情形时用三合板挡于型钢后。

2、开挖
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩视情况而定，可采用进洞时的三台阶法，也可采用二台阶法（上下台阶先行，仰拱后行跟进）。

Ⅱ级围岩采用二台阶法。

Ⅴ级围岩每循环进尺控制在1.5m左右；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩每循环进尺控制在2m左右。

3、初期支护
小导管、锚杆采用凿岩机钻孔安装，喷射混凝土采用TK961混凝土湿喷机作业。

各级围岩支护情况表
4、装碴运输
根据单线隧道开挖后净宽不大的实际情况，决定采用PC200挖掘机装碴，小型自卸汽车运输出碴。

在每300m的大避车洞处扩大避车洞宽度、高度和深度来保证自卸汽车能在此调头，从而加快出碴速度。

5、工序循环作业时间
Ⅵ级围岩预留核心土环形开挖法掘进循环时间图
Ⅴ级围岩超短台阶法掘进循环时间图
洞身Ⅱ级围岩台阶法掘进循环时间图
6、进度指标
隧道各级围岩进度指标见下表。

洞身段掘进进度指标表
7、二衬施工
隧道仰拱采用长9m的栈桥施作，Ⅴ、Ⅵ级围岩控制在3～4m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩控制在6m左右。

仰拱开挖控制在2小时左右，利用支护或爆破时间开挖仰拱。

二衬混凝土使用混凝土输送泵泵送浇筑，输送泵放入就近大避车洞内，以避免影响掌子面其他工程的施工。

8、总工期计划
本隧道工程计划开工时间为2007年11月1日，隧道贯通时间为2009年3月20日。

敖其格尔大桥计划2008年4月1日开工，2008年10月15日完工；涵洞工程计划2008年
4月1日开工，2008年5月31日完工；路基工程计划2008年5月1日开工，2008年10月31日完工。

隧道工程各工序具体计划时间见下表。

阿贵庙山隧道进度安排表。