槽上部检修试题汇总

槽上部检修试题汇总
槽上部检修考试汇总
⼀、填空
1、⽓源三联件时由⽓⽔分离器、减压阀、油雾器组成，其作⽤分别是过滤清洁压缩空⽓中的⽔分油滴及杂质、调节并保持压⼒稳定、把油雾化,由压缩空⽓带给各润滑部位。

2、在槽上部打壳⽓缸中，连接⽅式主要采⽤了螺纹连接、销连接两种。

3、⽓体在⽓路中压⼒分为⾼压、低压、微压。

速度由流量所决定，压⼒是由负载决定。

4、电机接线⽅法由三⾓形，星形在阳极提升机构中电机的接线⽅法是三⾓形。

5、消⾳器的作⽤是消⾳、缓冲、防尘且有2种试样。

6、⼿动转阀组成有构成阀体、阀芯、密封件。

7、⽓动系统主要有⽓源、执⾏元件、控制元件、辅助元件组成。

8、传动⽅式很多，最常⽤的三种传动⽅式带传动、链传动、齿轮传动。

9、定容下料器的下料量为 1.6Kg，是由⽓缸、连接杆、锥形堵头、料仓组成。

10.母线提升框架是由框架主体、夹具、地⾯⽀撑、滑动架、⽓路控制组成。

11.电解槽上部结构为全封闭的,集烟效果好, 污染相对减⼩,槽上部的打壳、下料和阳极升降均有⾃动和⼿动来实现,使得操作机械⾃动化程度较⾼.
12.单悬⽿座式⽓缸型号为QGAb80×737,其中80指缸径,737指⾏径。

13.母线提升过程中,夹紧⽓缸处于关闭状态,抱紧⽓缸处于打开状态; 母线提升完毕后, 夹紧⽓缸处于打开状态,抱紧⽓缸处于关闭状态。

14.兆欧表测量绝缘时,转速为120转/min,以1分钟时间读数为准,对于常⽤低压电器绝缘值不⼩于0.5兆欧。

15.打壳⽓缸是由前后端盖、活塞、活塞杆、缸筒、密封件组成。

16.检修过程中要求管路⽆跑、冒、滴、漏现象。

17.抬母线作业时抬前划线的⽬的是检查松卡具后阳极是否下滑，以检查卡具夹持⼒，抬完划线的⽬的是记录⽔平母线位置，检查紧卡具框架提升后，阳极有⽆下滑。

18、润滑五定的内容是定质、定量、定点、定时、定⼈。

19、铝业公司三票三制中，三票是指检修⼯作票、运⾏操作票、清理票三制是指交接班制度、设备切换制度、设备巡检制度。

20、检修完毕后，要保证⼈、机、物的安全，才能试车，确认⽆误后⽅可打扫检修现场将设备移交使⽤。

21、检修⼯作充分发挥联保、互保作⽤。

22、打壳⽓缸型号为QGBRLA160*550FF，其中：160为缸径550为有效⾏程。

23、在维修液压、⽓压设备时必须先进⾏卸压后⽅可进⾏⼯作。

24、检修中，要杜绝违章作业，对于不符合安全要求的⼯作指令，检修⼈员有权拒绝⼯作。

25、检修标准中各点打壳下料⼿动、⾃动均可，且⽓缸⽆卡阻、动作流畅、下料均匀定量分布。

⽓管路⽆跑、冒、滴、漏现象。

26、抬母线周期设计为18天。

27、抬母线时，压⼒必须保证在0.7MPa以上。

28、母线提升框架⽓动马达分别使⽤了旋钮，按钮阀。

29、抬母线时上限不⾼于50，下限不低于350。

30、打壳⽓缸中主要有4种密封件，分别是V、Y、O、L。

31、做到持证上岗，⽆违章现象，劳保穿戴整齐。

32、我⼚安全⽣产的基本⽅针是安全第⼀，预防为主。

33、四不伤害指：⾃⼰不伤害⾃⼰，⾃⼰不伤害他⼈，⾃⼰不被他⼈伤害，监督他⼈不伤害他⼈。

34、管理标准化是安全⽣产的基础，现场标准化是安全⽣产的保证，操作标准化是安全⽣产的核⼼。

35、⼯作中要求严格遵守安全规章制度，并杜绝违章操作。

36、安全⽣产三标准化是管理标准化、现场标准化、操作标准化。

37、三级教育指⼚部级、车间级、班组级。

⼆、简答
1、打壳⽓缸⼯作原理是什么？
答：压缩空⽓由P1⼝进⼊，推动活塞向左运动，活塞杆缩⾥，P2⼝进⼊时，推动活塞向右运动，以完成直线运动。

2、电磁线圈烧坏原因及处理⽅法？
答：1）电压⽐额定电压⾼调节⾄额定电压
2）⼯作频繁降低其频繁动作
3）绝缘不好更换绝缘较好的线圈
4）环境温度⾼降温
3、槽上部检修标准是什么？
答：1）、打壳下料⼿动、⾃动均可，⽓缸⽆卡阻，动作流畅，下料均匀定量分布。

2）、各处密封良好，⽆跑、冒、滴、漏现象。

3）、阳极提升机润滑良好，⽆振动，噪⾳，动作⽆异常，上下限位正常。

4）、各处绝缘良好，⽆打⽕现象。

5）、各处润滑良好，⽆⼲，卡涩。

4、⽓压传动的优缺点？
答：优点：
1）⼯作介质来源⽅便，排⽓处理⽆污染
2）可以集中供⽓远距离输送，安全可靠适应性好
3）动作速度反应快，维护简单，管路不易堵塞，不存在介质变质，补充和更换问题
4）空⽓具有压缩性过载保护
5）⽓动装置结构简单，安装维护简单，压⼒等级低，使⽤安全缺点：
1）动作速反易受负载变化影响
2）⼯作压⼒低（⼀般为0.4MPa-0.8MPa）因⽽⽓动系统输出⼒较⼩
3）排⽓噪⾳⼤
4）⾃⾝没有润滑，需给油装置
5.母线提升框架的润滑点在哪?
答：1）滑动架⼩车（2台）滚轮轴端油嘴2处，注黄油每周⼀次
2）夹紧机构的吊架与⽀撑架连接关节轴承处油嘴16处，注黄油每周⼀次
3）齿条2处，⾏⾛齿轮2处，导轨2处，每班擦机油⼀次
4）⼩车⽓马达安装座各2处，三保维修时更换全部黄油
6.抬母线时有哪些注意事项?
答：1）回转计超过320即可抬母线
2）天车吊起框架到上限位再移动，以免撞到槽上部结构
3）打“抬母线”键，通知计算站启动程序
4）打开夹紧⽓缸再下落框架到槽上，落好后再开启顶紧⽓缸，把紧后关闭夹紧⽓缸，抬母线完毕时关闭顶紧⽓缸，再打开夹紧⽓缸，另起框架
5）框架要有专⼈指挥
6）若抬母线电压明显上升（0.5v）须⽴即停⽌作业，插棒（插再未松卡具的A1或B1极底掌向）查明原因后再抬
7）若来效应，全⼒熄灭效应再抬
8）测卡具压降，复紧⼩盒卡具，以防阳极下滑
9）作业完毕后电压上升约100mv
7.打壳⽓缸的常见故障有哪些?将如何作预防处理?
8.阳极提升机构发⽣故障现象为电机转动,且阳极只下降⽆法上升,试分析其原因,将如何处理?
答：1）电动机与减速机联接的靠背轮损坏
2）联轴节损坏
3）减速机传动损坏
4）限位误动作
9.抬母线过程中发⽣效应应如何办?
答：停⽌抬母线，进⾏效应处理，插棒熄灭效应，若A1或B1有未松开卡具的，棒应插在未松开卡具之阳极底掌下，找出并排除原因，如⽓压不够，氧化铝浓度不够，电压摆等，若抬母线程序被取消，操控机应在⼿动状态，并⼈⼯以⼀倍NB间隔下料。

拧紧卡具，关闭顶紧⽓缸，指挥天车打开夹具上升框架，操控机打回⾃动状态。

观察槽况正常后，打抬母线键，进⾏⼀次作业。

10.槽上部主要结构有哪些？主要功能是什么？
答：1）打壳、下料系统：完成电解⽣产的打壳下料，电解⽣产原材料的供给
2）阳极提升机构：完成电解⽣产中阳极的升降及电流的均匀分布
3）排烟系统：减少电解⽣产的污染，保证密集排烟及氟化物的回收利⽤
4）槽上部结构：⽀撑槽上部所有结构
11.打壳⽓缸不能升降的主要原因有哪些？
答：1）⽆⽓源
2）⽆控制信号
3）换向阀不动作
4）⾃锁打不开
5）汽缸内活塞串⽓，⽓缸外漏
6）受到外⼒（径向⼒）
12、槽上部结构中主要有哪⼏种润滑⽅式？主要加油点有哪些？
答：润滑⽅式主要有油润滑和脂润滑，主要加油点有：换向齿轮箱减速箱螺旋提升机打壳⽓缸⼩盒卡具
13、抬母线作业时阳极导杆划线的⽬的是什么？
答：抬前划线：检查松卡具后阳极是否下滑，以检查夹具夹持⼒。

抬后划线：记录⽔平母线位置，检查紧卡具框架提升后，阳极有⽆下滑
14、抬母线作业的动作标准有哪些？
答：1）穿戴好劳保⽤品
2）确认作业槽号，回转计⼤于320即可抬
3）准备⼯具：呆扳⼿，粉笔，效应棒，风管等
4）检查框架，槽控机，阳极提升机，⽔平母线安好
5）挂车起吊⾄上限位移⾄所抬槽
6）打“抬母线”键
7）打开夹具，框架夹具对准导杆，慢慢下落直⾄框架重量全部由上部结构⽀撑
8）开启顶紧⽓缸，关闭夹紧⽓缸，操作扳⼿松开⼩盒卡具，直⾄对导杆完全⽆压⼒
9）按槽控机上⾃动/⼿动切换键，切换到“⼿动”，按升阳极键直⾄回转计读数为50，若槽压明显上升0.5v停⽌抬，查明原因后再抬，若来效应，全⼒熄灭效应后再抬
10）⽤粉笔沿⽔平母线下沿在导杆上划定位线
11）操作扳⼿拧紧⼩盒卡具，关闭顶紧⽓缸，打开夹紧⽓缸，指挥天车吊起框架⾄上限，移⾄下台槽，完毕后指挥把框架座到地⾯⽀撑上
12）复紧⼩盒卡具，卡具压降在20mv以下
13）按“⾃动/⼿动”切换到“⾃动”，电压上升约100mv
14）打扫卫⽣，收拾⼯具。

15、如在抬母线过程中阳极提升机构失灵你应怎么办？
答：停⽌抬母线，将卡具拧紧，关闭顶紧⽓缸，打开夹紧⽓缸，指挥天车提升框架，槽控机“⼿动”状态切换回“⾃动”状态，通知槽上部及计算站维修，按“抬母线”键结束作业，若阳极提升机构失灵修复，按“抬母线”键进⾏⼆次作业。