科目二坡道定点停车和起步步骤和技巧

科目二坡道定点停车和起步步骤和技巧
1、对好路中间行驶，一般有箭头，用方向盘中点对箭头行驶，可以稍微抬离合上坡，
2、听到“上坡定点停车”指令后，立即开启右转向灯，方向向场地右侧靠。

3、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内最好压白色虚线走，或用左筋对准标准线走。

4、起步后，可完全放开离合器踏板进行上坡，上坡过程中，如果车辆出现明显抖动，可稍殊离合器踏板，以防熄火。

5、快要到达停车点时，珠离合器踏板，放漫车速，当向右看到停车标记时，珠制动
踏板，珠离合器踏板停车，或者从左后视镜下沿看到定位停车线边缘即停车，拉紧驻车制
动器手柄，关转向灯，变速杆置于空档位置，抬离合器踏板。

6、停10秒，等报完成绩，进行半坡起步准备，珠离合器踏板，珠制动踏板，挂1档，打左转向灯并按一下喇叭，松驻车制动器手柄。

7、轻抬离合器踏板，当车身有抖动感觉或发出齿轮磨合声音时，完全松开制动踏板，轻珠加速踏板，车即向前行驶，如果当车抖动时放开制动踏板，车不走，怠速快速下降，
要及时珠下离合器踏板和制动踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步，注意：起步时
间不要超过30秒。

8、过完坡顶，要用刹车控制车速，轻点就可，保持左棱筋与边线10cm，车就差不多
不会压线了。

9、下坡时，可用半联动控制车速，也可完全放开离合器踏板，用制动踏板控制车速。

1首先，坡起一定要给油。

训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考
试时是不能这么冒险的。

因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调
的比别的车要高。

所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速专门问了下为什么
怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....在坡上的时候，如果不给油，很可能会
因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。

而一旦出现溜车的现象，想不熄
火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克
服下滑溜车时的动能.....出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此
之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

2其次，控制好离合。

离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一
些就行了，不用非到“完美接触点”不可。

因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接
触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。

在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，
以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已
经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。

当然，如果能将离合接触点控制
的很好车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

3鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。

不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。

在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

4油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。

油门没有行程，离合有行程。

所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。

刹车时，先刹后离。

考试时先踩离合的算空档滑行。

持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

有学员认为多加练习可以避免熄火的情况发生。

该学员表示，可以找个找个坡不大且安全的地方练习，先用右脚踩制动，左脚将离合踩到位，挂1档，将离合抬至半连动时，左脚闷住不放，车有轻微的抖动，右脚松刹车，看车是否下滑。

不下滑就算成功一次，这样反复练习，就会提高技术的。

但要注意的是尽量少用2档，如果油跟不上或跟得不是很大，比起1档来说，很容易熄火。

另一名学员则通过两方面讲解了如何解决熄火的问题。

其一，若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。

为了控制后溜的距离超过20厘米就不合格，一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。

其二，若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。

为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火
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