内燃机车走行部常发故障分析3500字

内燃机车走行部常发故障分析3500字
摘要：本文主要分析内燃机车走行部常见的6种故障表现以及相应的检修应对措施。

毕业
关键词：内燃机车；走行部；典型故障
机车走行部是机车的关键部件，其检修质量与行车安全直接相关。

对小辅修而言，必须从源头上把好机车质量检修关，在全面执行检修工艺、范围的基础上，重点把握超修活件的彻底处理，才能有效保证机车质量，杜绝机车带病运行，消除安全隐患。

铁运部机务车间现有东风4型内燃机车5台，东风7型内燃机车1台，承担着分公司原油进厂及成品油出厂的重要任务。

提高机车的安全运用水平是分公司提高年原油加工能力的基础。

为此，作为机车检修人员，掌握机车走行部常见的典型故障的正确处理方法显得尤为重要。

1 典型故障
内燃机车走行部常见典型故障主要为以下6种：牵引齿轮箱漏油、窜油脂、闸瓦间隙调整器故障、轮轨润滑装置故障、自动抱闸、抱轴瓦碾烧及轮箍弛缓等。

2 防止措施
2.1闸瓦间隙调整器故障
闸瓦间隙调节器失去作用，使合成闸瓦长时间与轮箍摩擦，易导致轮箍弛缓。

防止措施：
(1)由于手制动连环容易卡在凹槽内，使闸瓦间隙调整器的作用受到影响，所以将3个连环去掉1个，减少其活动范围，调整手制动装置的钢丝绳长度，使连环不再被凹槽卡住。

(2)在机车进入修程时，对制动系统杆件的销和销套要进行严格的检查与测量，保证各部的间隙符合工艺的要求，对闸瓦间隙调整器进行重点检查，确保其质量。

(3)闸瓦磨损变薄后，4mm厚的钢板支撑容易变形，建议增加支撑钢板厚度，减少其变形量。

2.2 牵引齿轮箱漏、窜油脂
如果发生齿轮箱密封不严，齿轮箱内的油脂窜入抱轴瓦内会糊在毛线卷上，降低毛线卷的虹吸能力，恶化抱轴承的润滑状况，进而易造成抱轴承碾瓦。

如果抱轴油窜入齿轮箱内，则会使齿轮脂变质，降低其润滑效果，加快齿轮齿廓磨损，缩短齿轮寿命。

另外，牵引齿轮箱油脂若得不到及时补充，也会导致牵引齿轮润滑不良，引起齿轮早期磨损，缩短齿轮寿命。

防止措施：
(1)严格执行齿轮箱组装工艺和密封要求。

(2)严禁使用非铁道部定点厂家生产的牵引齿轮脂。

为满足机车牵引齿轮脂的润滑、粘附性、抗氧化性、抗磨性和稠度稳定性的需要，改善机车齿轮箱泄漏问题，东风4型机车使用TG-1型牵引齿轮润滑脂。

(3)改进组装工艺。

密封用的成型毛毡条组装前先在油中浸泡24 h以上且胶皮朝下安装，使其组装状态与工作状态相同，减小毛毡条收缩量，改善齿轮箱的密封。

(4)增大通气器的透气空间，提高通气器的透气能力。

(5)加入过多齿轮脂容易造成齿轮箱密封件破坏，引起泄漏严重，因此将润滑脂的重量由7 kg减为5 kg，油位以埋入3～5个齿为宜。

(6)保证外购件质量，严格控制毛毡条的宽度和厚度，禁止不合格件装车使用。

2.3 自动抱闸
基础制动装置油润不良、传动杆件系统各销套间隙过大、机车振动及轮对纵向相对闸瓦的运动、闸缸活塞不复位、各传动杆件产生抗劲现象、连杆上下销发生问题的影响及闸瓦调节器本身问题等均可能引起机车自动抱闸，易导致轮对弛缓。

防止措施：
(1)出库前做制缓试验，检查确认活塞杆是否复位，活塞行程及闸瓦间隙符合要求。

(2)小辅修加强对转盘、棘爪、棘轮、螺杆的除污及各摩擦面、接触面及闸缸的给油，并定期从手轮螺栓孔向套筒内给油以润滑螺杆，确保各部动作灵活。

(3)检查闸瓦调节器螺杆橡胶防尘罩、连杆帆布防尘套、闸瓦调节器防护罩及其检查孔盖，保持状态良好，防止灰尘进入。

(4)日常加强总风缸排水，消除水锈带来的不良影响。

(5)紧固基础制动装置各销套螺母，装好开口销，选择合适的衬套长度(或加垫)，消除闸瓦调节器传动杆系统过于松旷的现象。

(6)及时检修更换橡胶老化、松动的轴箱拉杆。

(7)通过镟轮或更换铁闸瓦等措施控制因轮对踏面擦伤、剥离引起机车振动大因素的影响。

(8)确保闸瓦横拉杆长度调整适当，以减少闸瓦摆幅，防止闸瓦磨耗轮缘或制动时闸瓦接触部位不一致而造成自动抱闸。

(9)连杆球形铰链应完好，并配齐连杆销两边挡圈，防止连杆往复运动行程不一致引起棘爪越过一个齿距推动棘齿而运作。

连杆下销弯曲时应及时调整或更换。

将原设计的棘爪与转盘连接销直径减少2mm，减小棘爪动作灵敏度，消除闸瓦调节器误动作的可能性。

对套筒止动螺钉应采取加橡胶垫圈措施，起防缓作用并防止漏油。

(10)在自动抱闸原因不明时，应更换闸瓦调节器或拆检闸瓦调节器。

2.4轮轨润滑装置故障
我厂内燃机车装用的HB-1型轮轨润滑装置是一种利用石墨油脂减少机车轮缘与钢轨侧面磨耗的装置。

机车运行时，测速电机传感器输出信号给控制器，控制器处理后输出信号控制电空阀的动作，达到按要求喷脂的目的。

该故障主要表现为运行中前后轮缘喷脂器电空阀同时动作，造成油脂浪费，加重机车保养成本负担；喷脂器前后方向转换不能按要求自动进行，需人工操作。

造成该故障的原因可能为(1)控制器故障。

(2)DJS型永磁发电式测速装置，由于设计原因，故障频繁，严重影响了速度信号的正常输出，导致控制器误动作。

相应的防止措施为(1)优化控制器电路。

(2)改变测速发电装置。

建议将DJS-2型测速发电装置改为光电式转速传感器。

2.5 轮箍弛缓
判断轮箍弛缓有三种方法：一看弛缓线是否错位；二看轮芯轮箍接缝处是否有透锈现象；三听踏面敲击声是否低闷。

防止措施：
(1)地勤人员加强机车出库前走行部轮对状态检查。

(2)合理使用手制动机，动车和出库前必须确手制动机已松开。

(3)使用经铁道部鉴定通过的闸瓦。

(4)大修机车及轮对单项大修和中修机车更换轮箍时必须加装扣环，技术、验收严格把关。

(5)保证机车用砂质量，严禁湿砂及掺有土块石头等杂质的砂投入使用。

2.6抱轴瓦赶铅
抱轴瓦赶铅碾烧后，容易拉伤抱轴颈，使轮对报废。

若得不到及时处理，轮轴因干摩擦而发热，热量传至齿轮和轴箱使油脂受热失效甚至燃烧，进一步发展成齿轮弛缓和轮轴热切的恶性事故。

防止措施：
(1)保证抱轴瓦组装质量
①检修车间在配瓦时，首先要保证抱轴瓦的几何尺寸，瓦与轴的配合间隙及抱轴瓦形状误差符合技术要求。

同时为了保证运用时抱轴瓦油润良好，削镟瓦径时，在轴瓦台肩、非台肩两侧20 mm范围内削镟扩大部。

②严格执行抱轴瓦组装工艺，确保组装清洁度，防止因工作环境不清洁或清洗各部件不彻底产生的污物、尘埃、磨粒或金属屑进入轴瓦摩擦面，破坏轴瓦润滑状态。

及时清除留在轴瓦瓦背和座孔之间的异物屑粒，避免其影响轴瓦瓦背各部与座孔的贴合，产生载荷分布不均的现象。

③机车出入库，乘务及地勤人员加强抱轴螺栓检查，确保其处于紧固状态。

④机车辅、小修时，检修车间加强抱轴瓦状态检查，确保各部间隙、尺寸符合规定。

抱轴瓦检修后状态要求：抱轴瓦与抱轴径、抱轴瓦与抱轴瓦背及瓦座间隙符合规定。

轴瓦不得窜位、有碾片、熔化现象，拉伤深度、宽度及剥离面积不许超限。

(2)严格执行吸油器检查、清洗及更换的规定。

①吸油器清洗后甩干并整体浸入机油中30分钟以上才可安装使用。

②机车小修时，全部拆除、清洗或更换吸油器；辅修加强检查并视情况进行清洗或更换。

③毛线刷头有焦损、缩头、缺损时应更新。

④加强机车出人库吸油器状态检查。

⑤按规定对抱轴油进行化验，并严格控制吸油器进货质量，确保其毛线为纯毛制品，严禁不合格品上车使用。

⑥根据油标规定及时补充抱轴油。

吸油器检修后状态要求：安装螺丝紧固，毛线刷与车轴接触良好，毛线干净、无硬结、脱落，且毛线尾部须从抱轴油盒内的横杆下穿过，全部浸入油面以下，刷架不得与轴接触、无开焊变形，弹簧作用良好，抱轴油盒无裂损漏油现象且放油嘴安装紧固。

3 结束语
本文主要介绍了内燃机车走行部常见典型故障及防止措施，并通过在实践中对这些措施的认真落实，表明内燃机车走行部因检修责任造的临修件数较之以前明显下降，走行部质量相对稳定。

参考文献
[1]王连森，内燃机车检修，2009
[2]铁道部运输局装备部，铁路车辆验收系统新技术培训教材（二）
[3]铁道部大连机车厂，东风4型内燃机车，1993
[4]严隽耄，车辆工程[M]，西南交通大学出版社，2008
[5]东风4内燃机车结构和原理，中国铁道出版社，1986。