广深铁路对我国经济发展的影响
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面。
２１ 输 送 能 力 大 ．
输送能力 大是广深高速铁路 的主要技术优势之一 。 目 各国高速 前 铁路几 乎都能满足 最小行车 间隔５ 分钟 的要求 ，广 深高速铁路 的最 小 行车设计间隔为５ 分钟 ，一列车可载客 １ ０ ０ 人到１ｏ 人 ，每天在广深之 ０ ２０ 间可发 出５ ～ ９ ９ ６ 对高速列车 ，输送旅客能力强 大。预计 在今 年广深四 线通车后 ，广深城 际列 车不仅将提速至２ｏ ｏ－ ， ￣里 班次也将大幅增加 。 ＇ 广深线开行 的客 车对 数也将 由 目前的１ ０ ０ 对增加到 １７ ，开行 密度将 ３对 在 目前平均 ｌ分 钟一趟的基础上继续提高 ，成 为名 副其实的 “ ５ 公交列
２３ 安 全 性好 ． 广 州 高 速铁 路 由于 在 全 封 闭环 境 中 自动化 运 行 ，又有 一 系 列完 善 的
２ 广 深高 速铁路 的技 术经 济优 势 铁路是 中国国民经济 的基础 ，在中国大陆的综合运输体系中始终处
于骨干地位 。截至２０ 年底 ，我 国铁路营业里程为７５ 万公里 ，在世界 ０５ ．４ 各国铁路总里程排名位列第三。２ ｏ年 ｌ 月 ，我国铁路完成 客运量为 ｏ ６ 至９ ９２ ． 亿人 ，客运周转量为５９ ／ ６ １０ ￣里人，货运量为２ ． 亿吨 ， １５ ３ 货运周转量 为 １ ９ 亿 吨公里 ，铁路客 、货周转量在全国各交通运输方式 中的占比 ６ ９ ０ 分别 为３ ． ％和２ ．２ ５６ ６ ６ ％。但 与国民经济的快速增 长相 比，我国铁路发展 ０ 明显滞后 ，铁路运能长期处 于紧张状况 ，主要干线 的运输能力 全面饱 和 ，对 国民经济的发展形成了严重的” 瓶颈 ” 效应 。按照国土面积和人 口 计算，我 国铁路路 网密度排名分别在６ 和百位之后 ，不但远落后于主 啦 要发达国家，甚至低于同属于发展中国家的印度。 ２０ 年 １月２ ０６ Ｏ ６日，我 国铁路 ”十一五”规划出台，明确提出至２ ２ ００ 年 ，我国铁路建设预计 累计投入２ 万亿元 ，铁路成 为我 国交通运输行业 中最优先扶持的行业。而铁路运输本身就是我国主要运输方式 中最具有 垄断性质 的行业之一 ，业内竞争并不激烈 。由于我国具有幅员辽 阔人 口 众多的良好条件 ，随着价格改革和经营体制改革的推进 ，相当部分铁路 线路经营企业可获得 良好 的利润 回报 ，对于广深铁路而言更是一个快速
２８ ｌ
理 论 科 学
２ 年生 Ｌ 科０第活Ｊ ０与７ １ 期； 技
广深铁 路对我 国经济发展 的影 响
芦 芳
（ 北京理工 大学珠海学 院国际学 院 ，广东珠 海 ５ ９ ８ １ ０ ５）
摘 要 详细的讨论 广深铁路的建设背 景 ，并深入 的分 析广深高速铁路 的技术经济优势 以及广深高速铁 路对沿线经 济带的影响和广深 高速铁 路对 综合交通运 输的影响 ，从而进一 步讨论广深 高速铁路对 可持续发展 战略 的影 响和广深 高速铁路对 产业发展 的影响 ，从 而说明广深铁 路 对 中国资 本市场 的特殊价值 和意义 。
关 键词 广深铁路 ；经济 ；交通运输 中图分 类号 Ｆ ３ 文 献标 识码 Ａ 文 章 编号 １７—６ １（ １） １０ ｔ—２ ５ ６３ ９７一２ ０Ｏ —２８０ 我国经济建设 中有着举足轻重的作 用。广深铁路地处泛珠 三角经济圈的 包围之 中， 该地 区人 口 稠密 ，经济发达且多年来保持 良 性增长态势。广 深铁路公司 目 前正在融 资和收购京广铁路南段广坪线 ，完成 以后 ， 该公 司将成长为大型铁路上市公司。
发 展 的 良机 。
１ 广深 铁路 的建设 背景
广深铁路连接广州 和深圳 ，全长 １７ ４ 公里 。共有车站２ 个。广州至 ６ 深圳段是 中国大陆最早达到２０ 里时速 的铁路线 ，分为上、下行两 条 ０公 客运专线 和一条 １０ ２ｔ ￣里时速的客、货车混跑线 。２０ 年最后一 对往来 ０３ 广州 与深圳的普慢客车旅程完成后 ，沿线 部分车站如仙村再没有客运 列车停站 。由于普速线运能有 限 ， 分普 速列车甚至货车不得不经 常 部 安排在准高速铁路行驶 ，既影 响了准高速铁路的效率 ，也影响 了准高 速列车的行车安全 。此铁路 已于２ ０ 年初开工建设第 四线 ，将成 为中 ０５ 国第一条 四线铁路 ，目前正在试运行 中。广深四线是一条普速铁路 ， 建成后 ， 普速线广州东至深圳平湖的能力 由５ 对增加到 １８ ，平湖至 ５ ８对 深圳站 的能力 由６ 对增加到１ ０ ，再加上广深 四线项 目中包含的深圳 Ｏ ３对 北客技站和布吉辅助客运站 ， 将进 一步解 决开行长途列车所需 的 “ 硬 件 ” 问题 。 广深铁路 ， 原名广九铁路 ， 建于１０— ９ 。线路由广州站 向东南 ９７１１ １ 年 引出，在石龙前越东江及其支流 ，经樟木头 ，抵深圳市 ，过深圳桥到九 龙。因九龙为香港特别行政 区所辖 ， 故现行广深铁路终点站为深圳站。 该线为进出 “ 、 港 九”的重要信道 。 广深铁路也是中国铁路与港 口连接紧密的铁路之一。广深铁路承担 了深圳 的蛇 口 、 港 赤湾港 、 妈湾港、盐 田港和广州的新沙港、黄埔港等 港 口大部分的运输业务。广深铁路经东莞站与京九铁路京广铁路相连 ， 形成ｕ 型环流运输 ，是华南铁路 网 上 通连各线的中枢干线 ，在全 国铁路 路网中居于重要位置。 在社会 责任方面 ，广深铁路也交出了一份令人满意的答卷——截至 ２０ ￣６ ０日，广深铁路已经实现ｌ年无重大事故，ｌ年无责任重大路 ０ ６ 月３ Ｏ Ｏ 外事故 ，２４天无人身伤亡事故 。 ７５
车”。 ２２ 速 度快 ．
速度是高速铁路技术水平 的最主要标 志，各国都在不断提高列车的 运行速度 。法国和 日 高速列 车的最高运行时速达到了３ ｏ 本 ｏ ｓ ，意大 ￣里 利也达到 了２０ ５／ ￣里。预计在今年广深 四线通车后 ， 广深城际列车不仅 班次也大幅增加 ，时速将提至２ ｏ ０ 公里 ，班次也将大幅增加 。从广州到 深圳只需 １ 个小时就能到达 。与高速公路 比较 ，广深高速公路主线全长 １２ 公 里，时速限制在１Ｏ ２． ８ 公里 ，再加上在其他相关高速路上 的行驶时 ｌ 间， 从广州东站 自 驾车到达深圳火车站一般都需要两小时。
经过多年的发展 ，广深铁路已经具备 了较强的竞争实力和良好的企 业形象 ，近年以来公司财务结构合理 ， 业绩呈现稳步上升态势 ，经营性 现金净流量充裕 。广深铁路穿越经济发达 的浙江 角洲腹地 ，区域经济 增长快 ，人 口密度大 、城市化程度高。该 区域客货流量大 ，而且运输 能 力发挥的空间随经济发展仍在不断增长。 高速铁路具 有的一系列技 术经济 优势 ，得到 了世界各 国的高度评 价 ，广深高速铁路亦然 。广深高速铁路技术经济优势 主要表现在 以下方
２１ 输 送 能 力 大 ．
输送能力 大是广深高速铁路 的主要技术优势之一 。 目 各国高速 前 铁路几 乎都能满足 最小行车 间隔５ 分钟 的要求 ，广 深高速铁路 的最 小 行车设计间隔为５ 分钟 ，一列车可载客 １ ０ ０ 人到１ｏ 人 ，每天在广深之 ０ ２０ 间可发 出５ ～ ９ ９ ６ 对高速列车 ，输送旅客能力强 大。预计 在今 年广深四 线通车后 ，广深城 际列 车不仅将提速至２ｏ ｏ－ ， ￣里 班次也将大幅增加 。 ＇ 广深线开行 的客 车对 数也将 由 目前的１ ０ ０ 对增加到 １７ ，开行 密度将 ３对 在 目前平均 ｌ分 钟一趟的基础上继续提高 ，成 为名 副其实的 “ ５ 公交列
２３ 安 全 性好 ． 广 州 高 速铁 路 由于 在 全 封 闭环 境 中 自动化 运 行 ，又有 一 系 列完 善 的
２ 广 深高 速铁路 的技 术经 济优 势 铁路是 中国国民经济 的基础 ，在中国大陆的综合运输体系中始终处
于骨干地位 。截至２０ 年底 ，我 国铁路营业里程为７５ 万公里 ，在世界 ０５ ．４ 各国铁路总里程排名位列第三。２ ｏ年 ｌ 月 ，我国铁路完成 客运量为 ｏ ６ 至９ ９２ ． 亿人 ，客运周转量为５９ ／ ６ １０ ￣里人，货运量为２ ． 亿吨 ， １５ ３ 货运周转量 为 １ ９ 亿 吨公里 ，铁路客 、货周转量在全国各交通运输方式 中的占比 ６ ９ ０ 分别 为３ ． ％和２ ．２ ５６ ６ ６ ％。但 与国民经济的快速增 长相 比，我国铁路发展 ０ 明显滞后 ，铁路运能长期处 于紧张状况 ，主要干线 的运输能力 全面饱 和 ，对 国民经济的发展形成了严重的” 瓶颈 ” 效应 。按照国土面积和人 口 计算，我 国铁路路 网密度排名分别在６ 和百位之后 ，不但远落后于主 啦 要发达国家，甚至低于同属于发展中国家的印度。 ２０ 年 １月２ ０６ Ｏ ６日，我 国铁路 ”十一五”规划出台，明确提出至２ ２ ００ 年 ，我国铁路建设预计 累计投入２ 万亿元 ，铁路成 为我 国交通运输行业 中最优先扶持的行业。而铁路运输本身就是我国主要运输方式 中最具有 垄断性质 的行业之一 ，业内竞争并不激烈 。由于我国具有幅员辽 阔人 口 众多的良好条件 ，随着价格改革和经营体制改革的推进 ，相当部分铁路 线路经营企业可获得 良好 的利润 回报 ，对于广深铁路而言更是一个快速
２８ ｌ
理 论 科 学
２ 年生 Ｌ 科０第活Ｊ ０与７ １ 期； 技
广深铁 路对我 国经济发展 的影 响
芦 芳
（ 北京理工 大学珠海学 院国际学 院 ，广东珠 海 ５ ９ ８ １ ０ ５）
摘 要 详细的讨论 广深铁路的建设背 景 ，并深入 的分 析广深高速铁路 的技术经济优势 以及广深高速铁 路对沿线经 济带的影响和广深 高速铁 路对 综合交通运 输的影响 ，从而进一 步讨论广深 高速铁路对 可持续发展 战略 的影 响和广深 高速铁路对 产业发展 的影响 ，从 而说明广深铁 路 对 中国资 本市场 的特殊价值 和意义 。
关 键词 广深铁路 ；经济 ；交通运输 中图分 类号 Ｆ ３ 文 献标 识码 Ａ 文 章 编号 １７—６ １（ １） １０ ｔ—２ ５ ６３ ９７一２ ０Ｏ —２８０ 我国经济建设 中有着举足轻重的作 用。广深铁路地处泛珠 三角经济圈的 包围之 中， 该地 区人 口 稠密 ，经济发达且多年来保持 良 性增长态势。广 深铁路公司 目 前正在融 资和收购京广铁路南段广坪线 ，完成 以后 ， 该公 司将成长为大型铁路上市公司。
发 展 的 良机 。
１ 广深 铁路 的建设 背景
广深铁路连接广州 和深圳 ，全长 １７ ４ 公里 。共有车站２ 个。广州至 ６ 深圳段是 中国大陆最早达到２０ 里时速 的铁路线 ，分为上、下行两 条 ０公 客运专线 和一条 １０ ２ｔ ￣里时速的客、货车混跑线 。２０ 年最后一 对往来 ０３ 广州 与深圳的普慢客车旅程完成后 ，沿线 部分车站如仙村再没有客运 列车停站 。由于普速线运能有 限 ， 分普 速列车甚至货车不得不经 常 部 安排在准高速铁路行驶 ，既影 响了准高速铁路的效率 ，也影响 了准高 速列车的行车安全 。此铁路 已于２ ０ 年初开工建设第 四线 ，将成 为中 ０５ 国第一条 四线铁路 ，目前正在试运行 中。广深四线是一条普速铁路 ， 建成后 ， 普速线广州东至深圳平湖的能力 由５ 对增加到 １８ ，平湖至 ５ ８对 深圳站 的能力 由６ 对增加到１ ０ ，再加上广深 四线项 目中包含的深圳 Ｏ ３对 北客技站和布吉辅助客运站 ， 将进 一步解 决开行长途列车所需 的 “ 硬 件 ” 问题 。 广深铁路 ， 原名广九铁路 ， 建于１０— ９ 。线路由广州站 向东南 ９７１１ １ 年 引出，在石龙前越东江及其支流 ，经樟木头 ，抵深圳市 ，过深圳桥到九 龙。因九龙为香港特别行政 区所辖 ， 故现行广深铁路终点站为深圳站。 该线为进出 “ 、 港 九”的重要信道 。 广深铁路也是中国铁路与港 口连接紧密的铁路之一。广深铁路承担 了深圳 的蛇 口 、 港 赤湾港 、 妈湾港、盐 田港和广州的新沙港、黄埔港等 港 口大部分的运输业务。广深铁路经东莞站与京九铁路京广铁路相连 ， 形成ｕ 型环流运输 ，是华南铁路 网 上 通连各线的中枢干线 ，在全 国铁路 路网中居于重要位置。 在社会 责任方面 ，广深铁路也交出了一份令人满意的答卷——截至 ２０ ￣６ ０日，广深铁路已经实现ｌ年无重大事故，ｌ年无责任重大路 ０ ６ 月３ Ｏ Ｏ 外事故 ，２４天无人身伤亡事故 。 ７５
车”。 ２２ 速 度快 ．
速度是高速铁路技术水平 的最主要标 志，各国都在不断提高列车的 运行速度 。法国和 日 高速列 车的最高运行时速达到了３ ｏ 本 ｏ ｓ ，意大 ￣里 利也达到 了２０ ５／ ￣里。预计在今年广深 四线通车后 ， 广深城际列车不仅 班次也大幅增加 ，时速将提至２ ｏ ０ 公里 ，班次也将大幅增加 。从广州到 深圳只需 １ 个小时就能到达 。与高速公路 比较 ，广深高速公路主线全长 １２ 公 里，时速限制在１Ｏ ２． ８ 公里 ，再加上在其他相关高速路上 的行驶时 ｌ 间， 从广州东站 自 驾车到达深圳火车站一般都需要两小时。
经过多年的发展 ，广深铁路已经具备 了较强的竞争实力和良好的企 业形象 ，近年以来公司财务结构合理 ， 业绩呈现稳步上升态势 ，经营性 现金净流量充裕 。广深铁路穿越经济发达 的浙江 角洲腹地 ，区域经济 增长快 ，人 口密度大 、城市化程度高。该 区域客货流量大 ，而且运输 能 力发挥的空间随经济发展仍在不断增长。 高速铁路具 有的一系列技 术经济 优势 ，得到 了世界各 国的高度评 价 ，广深高速铁路亦然 。广深高速铁路技术经济优势 主要表现在 以下方