MS-3型高黏微表处降噪性能试验研究
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15 ℃ 延度 / cm 软化点 / ℃ 闪点 / ℃
15 ℃ 沥青密度 / ( g·cm-3 ) 溶解度(三氯乙烯) / % 质量损失 / % 残留针入度比 / % 10 ℃ 延度 / cm 针入度指数 PI
测试值 71 149 52 312
0.995 99.86 -0.3 63.8
16 0.4
规定值 60 ~ 80 ≥100 ≥46 ≥260 实测记录 ≥99.50 -0.8 ~ +0.8 ≥61.0
1 试验材料
1.1 改性沥青 1) 基质沥青.选用克拉玛依石化公司生产的
收稿日期: 2018⁃05⁃04 作者简介: 杜旭飞(1983⁃) ,男,山西潞城人,高级工程师.
A 级 70#沥青,其技术指标见表 1.
表 1 A 级 70#沥青技术指标
测试项目 针入度(25 ℃ ,100 g,5 s) / 0.1 mm
文章编号:1009- 2269( 2018) 05- 0039- 04
MS⁃3 型高黏微表处降噪性能试验研究
杜旭飞
( 山西省交通科学研究院,山西 太原 030006)
摘要:微表处路面噪声的问题严重制约微表处技术的发展. 通过制备高黏改性乳化沥青,采用湿 轮磨耗值和黏附砂量 2 个指标,确定最佳沥青用量制作高黏微表处试样,并对其降噪效果进行评 价.结果表明:高黏微表处最佳油石比为 7.3%,且制作的试件满足技术要求;试样室内试验发现, 普通微表处试件与磨耗仪空转相比增加了 15.9%,高黏微表处增加了 8.0%,高黏微表处增加率 大约为普通微表处的 50%;普通微表处试件相比于普通车辙试件噪声增长了 7.8%,高黏微表处 试件增长了 4.0%;高黏微表处试件相比于普通微表处试件,产生的噪声降低了 3.6%,说明高黏 微表处可有效降低噪声. 关键词:高黏微表处;配合比设计;降噪效果 中图分类号:U414 文献标志码:A
微表处因其良好的抗滑防渗性能和施工简便 等特点,广泛应用于预防和修复高等级公路沥青路 面病害.但由于沥青路面加铺微表处后,车辆行驶 噪声增大,产生噪声污染,影响了行车舒适性和安 全性,同时也制约了微表处技术的发展. 目前,国 内 研究主要通过调整材料级配以增加空隙率或减少 构造深度及添加新型降噪材料等方法降低微表处 路面产生的噪声.杨晓勇等认为微表处表面粗集料 支撑点的缺失导致噪声过大,并推荐了微表处混合 料级配范围[1] .彭彬等研究了微表处构造深度与噪 声大小的变化规律[2] .孔静静基于图像处理技术分 析了影响微表处路面噪声的因素[3] .凌天清等研究 发现,掺加适量的橡胶颗粒可有效增加微表处振动 衰减系数[4] .对此,研究新型微表处材料对降低噪声 污染、推广微表处应用、改善道路使用状况、提高行 车舒适性和安全性具有重要意义. 本 文 采 用 高 黏 改 性乳化沥青制备 MS⁃3 型高黏微表处,评价了高黏微 表处的技术性质,并对其降噪效果进行了研究.
第 25 卷 第 5 期
2018 年 10 月
兰州工业学院学报 Journal of Lanzhou Institute of Technology
Vol.25 No������ 5 Oct.2018
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·40· 兰 州 工 业 学 院 学 报 第 25 卷 ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
≥6 -1.0 ~ +1.0
2) 高黏改性乳化沥青.参考文献[5],采用边 乳化边改性生产工艺,油水比为 60 / 40,改性剂为 SBS,掺量为 3%,制得的高黏改性乳化沥青技术指 标见表 2. 1.2 矿料的选择及级配
1) 集料.粗集料选用 3 ~ 5 mm 和 5 ~ 10 mm 的 玄武岩,细集料选用石灰岩制成的机制砂. 粗、细 集 料技术指标见表 3. 2) 填料.选用 P.O42.5 水泥,技术指标见表 4. 3) 集料级配.以 MS⁃3 型微表处矿料级配为基 础,粗集料(5 ~ 10 mm) ∶ 粗集料(3 ~ 5 mm) ∶ 机制
砂 ∶ 水泥 = 14 ∶ 13 ∶ 71 黏改
范围见表 5.
性乳化沥青制备湿轮磨耗试件和负荷轮碾试件,油
表 2 改性乳化沥青技术指标
石比拟采用 6.5%、6.8%、7.1%、7.4%、7.7%.相同矿
测试项目 粒子电荷 1.18 mm 筛余量 / % 标准黏度 / s 蒸发残留物质含量 / % 针入度(25 ℃ ,100 g,5 s) / 0.1mm 乳化点 / ℃ 5 ℃ 延度 / cm 溶解度(三氯乙烯) / % 1 d 贮存稳定性 / % 2 d 贮存稳定性 / %
15 ℃ 沥青密度 / ( g·cm-3 ) 溶解度(三氯乙烯) / % 质量损失 / % 残留针入度比 / % 10 ℃ 延度 / cm 针入度指数 PI
测试值 71 149 52 312
0.995 99.86 -0.3 63.8
16 0.4
规定值 60 ~ 80 ≥100 ≥46 ≥260 实测记录 ≥99.50 -0.8 ~ +0.8 ≥61.0
1 试验材料
1.1 改性沥青 1) 基质沥青.选用克拉玛依石化公司生产的
收稿日期: 2018⁃05⁃04 作者简介: 杜旭飞(1983⁃) ,男,山西潞城人,高级工程师.
A 级 70#沥青,其技术指标见表 1.
表 1 A 级 70#沥青技术指标
测试项目 针入度(25 ℃ ,100 g,5 s) / 0.1 mm
文章编号:1009- 2269( 2018) 05- 0039- 04
MS⁃3 型高黏微表处降噪性能试验研究
杜旭飞
( 山西省交通科学研究院,山西 太原 030006)
摘要:微表处路面噪声的问题严重制约微表处技术的发展. 通过制备高黏改性乳化沥青,采用湿 轮磨耗值和黏附砂量 2 个指标,确定最佳沥青用量制作高黏微表处试样,并对其降噪效果进行评 价.结果表明:高黏微表处最佳油石比为 7.3%,且制作的试件满足技术要求;试样室内试验发现, 普通微表处试件与磨耗仪空转相比增加了 15.9%,高黏微表处增加了 8.0%,高黏微表处增加率 大约为普通微表处的 50%;普通微表处试件相比于普通车辙试件噪声增长了 7.8%,高黏微表处 试件增长了 4.0%;高黏微表处试件相比于普通微表处试件,产生的噪声降低了 3.6%,说明高黏 微表处可有效降低噪声. 关键词:高黏微表处;配合比设计;降噪效果 中图分类号:U414 文献标志码:A
微表处因其良好的抗滑防渗性能和施工简便 等特点,广泛应用于预防和修复高等级公路沥青路 面病害.但由于沥青路面加铺微表处后,车辆行驶 噪声增大,产生噪声污染,影响了行车舒适性和安 全性,同时也制约了微表处技术的发展. 目前,国 内 研究主要通过调整材料级配以增加空隙率或减少 构造深度及添加新型降噪材料等方法降低微表处 路面产生的噪声.杨晓勇等认为微表处表面粗集料 支撑点的缺失导致噪声过大,并推荐了微表处混合 料级配范围[1] .彭彬等研究了微表处构造深度与噪 声大小的变化规律[2] .孔静静基于图像处理技术分 析了影响微表处路面噪声的因素[3] .凌天清等研究 发现,掺加适量的橡胶颗粒可有效增加微表处振动 衰减系数[4] .对此,研究新型微表处材料对降低噪声 污染、推广微表处应用、改善道路使用状况、提高行 车舒适性和安全性具有重要意义. 本 文 采 用 高 黏 改 性乳化沥青制备 MS⁃3 型高黏微表处,评价了高黏微 表处的技术性质,并对其降噪效果进行了研究.
第 25 卷 第 5 期
2018 年 10 月
兰州工业学院学报 Journal of Lanzhou Institute of Technology
Vol.25 No������ 5 Oct.2018
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≥6 -1.0 ~ +1.0
2) 高黏改性乳化沥青.参考文献[5],采用边 乳化边改性生产工艺,油水比为 60 / 40,改性剂为 SBS,掺量为 3%,制得的高黏改性乳化沥青技术指 标见表 2. 1.2 矿料的选择及级配
1) 集料.粗集料选用 3 ~ 5 mm 和 5 ~ 10 mm 的 玄武岩,细集料选用石灰岩制成的机制砂. 粗、细 集 料技术指标见表 3. 2) 填料.选用 P.O42.5 水泥,技术指标见表 4. 3) 集料级配.以 MS⁃3 型微表处矿料级配为基 础,粗集料(5 ~ 10 mm) ∶ 粗集料(3 ~ 5 mm) ∶ 机制
砂 ∶ 水泥 = 14 ∶ 13 ∶ 71 黏改
范围见表 5.
性乳化沥青制备湿轮磨耗试件和负荷轮碾试件,油
表 2 改性乳化沥青技术指标
石比拟采用 6.5%、6.8%、7.1%、7.4%、7.7%.相同矿
测试项目 粒子电荷 1.18 mm 筛余量 / % 标准黏度 / s 蒸发残留物质含量 / % 针入度(25 ℃ ,100 g,5 s) / 0.1mm 乳化点 / ℃ 5 ℃ 延度 / cm 溶解度(三氯乙烯) / % 1 d 贮存稳定性 / % 2 d 贮存稳定性 / %