市政道路工程可行性研究报告书(完整版)

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第一章工程概况南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。

交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。

雨花台区地处南京主城西南，长江之滨，雨花台畔。

全区面积134.6平方公里。

总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。

下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。

岱山西路东延位于南京雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。

岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。

第一节编制依据1、雨花台区建设局委托书2、《南京市城市总体规划》（1991——2010）3、南京市“十一五”规划纲要4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》第二节研究范围及过程一、研究范围岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。

设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。

二、研究过程我院于2009年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务委托；2009年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘；2009年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作；2009年6月，进行工可报告的编制工作。

第三节主要结论一、建设必要性1、实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。

2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。

3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。

二、主要设计标准本工程为规划城市次干道。

1、设计车速：40km）m－延缓系数，2。

－地面集水时间，道路采用10mint1e、雨水设计流量Q＝ψ·F·qF－汇水面积（=0.01钢筋砼管管道粗糙系数：n=0.014三、设计方案道路全线铺设De500～d800雨水管。

四、管材雨水管道：≤De600选用HDPE管道，≥d800选用钢筋砼管道。

道路上雨水口连管采用UPVC加筋管，管径为De300mm。

五、施工方法结合道路改造，本工程雨水管道全线采用开槽埋管施工方法。

六、工程量道路全线雨水管长度约0.98km。

第四节污水工程一、设计范围南京市雨花台区岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。

二、设计原则1、排水体制根据规划，本工程范围内排水体制采用雨、污分流的排水体制。

2、管道系统布置遵循规划，结合区域地形趋势进行管网系统布置。

优化管网系统水力计算，尽量减小管道埋深，且尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。

3、控制点高程控制根据道路竖向规划，合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。

4、管内流速与充满度控制重力流污水管道按非满流计算，且管道最大设计充满度符合国家规范要求，在设计充满度下控制管内最小设计流速为0.6ms。

5、管材及施工排水管道管材采用经济实用的管材，管道施工一般考虑采用开槽埋管施工方法。

三、设计方案道路全线铺设De400污水管。

四、管材管材选用De400HDPE管。

五、施工方法结合道路改造，本工程污水管道全线采用开槽埋管施工方法。

六、工程量道路全线污水管长度约0.5km。

第二章管线综合设计一、管线组成本工程管线工程包含以下类别：给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道、电信管道、路灯以及燃气管道，其中电信管道包括有线电视等信息管道。

二、平面综合各种管线的平面布置除必须遵守有关的技术规范外，还要考虑到地方的习惯做法，遵循规划并结合道路横断面设计，确定各种管线平面位置如下：由路东至路西依次为：电力管道、路灯管、给水管道、污水管、雨水管、中压燃气管、低压燃气管、路灯管、通讯管道。

各类管线之间的最小水平净距满足规范要求。

本次道路管线综合横断面设计如下图：三、竖向综合1、工程管线交叉敷设时，自路面向下的排列顺序依次为：电力管、电信管、燃气管、给水管、雨水管及污水管。

2、工程管线交叉时，各管线之间的最小垂直间距需满足规范要求；3、工程管线的最小覆土深度按下述原则选用：电力管线管顶最小覆土深度0.7m；●路灯管线管顶最小覆土深度0.7米。

●燃气管线管顶最小覆土深度1.1m；●电信管线管顶最小覆土深度0.7m；●给水管道管顶最小覆土深度1.1m；●雨、污水管控制在以上管线下方，交叉时局部调整。

4、工程管线垂直交叉时的避让原则：●压力管让重力自流管线；●可弯曲管线让不易弯曲管线；●分支管线让主干管线；●小管径管线让大管径管线。

5、交叉点的标高待下阶段设计时予以进一步深化。

第三章照明工程设计第一节照明设计标准按建设部《城市道路照明设计标准》CJJ，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为：车行道平均照度不低于10lx，均匀度不低于0.35。

第二节道路照明设计道路照明须是夜间照明技术与环境结合的综合艺术，道路照明选用与周边环境相协调的灯具。

灯具与灯杆造型须追求艺术与功能的珠联璧合，以使设置的路灯在完成夜间道路照明的同时，也能美化整条道路。

为了使道路在白天、晚上更美观，道路照明灯具选定须与周边环境协调，以达到白天观景，晚上赏灯的效果。

一、设计原则：1、道路照明光源采用高压钠灯。

2、道路照明的平均照度为10lx。

3、灯具的防护等级IP65，安装方便灵活，应具抗腐蚀和抗震的要求。

4、每套灯具配置电容补偿，补偿后单灯功率因数应不小于0.9。

5、灯杆采用钢板弯制，表面以热镀锌喷塑工艺进行防腐处理，具有良好的抗大气腐蚀作用，可在较长时间内免维护。

二、照明设计：道路照明考虑在侧分带布置双挑杆灯，分别照射车行道和人行道。

光源为2x150W 高压钠灯，灯具离地高度10m；灯杆的布置间距约为35m，间隔布置。

灯具要求采用截光型或半截光型的灯具。

布置应达到以下照明指标：平均维持照度不小于10lx，照度均匀度为0.35。

在交叉口、出入口、曲线路段、坡道等复杂路段适当加强照明亮度。

在环形弯道上灯具沿曲线外侧单侧布置，间距也适当减小。

三、照明配置系统的接线本工程供电干线均采用YJV型五芯等截面电力电缆。

为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L3，L2，L1的三相跳跃接线顺序。

四、照明供电及控制系统考虑低压供电半径的影响及供配电系统的经济性，在适当位置设置箱式变电站。

高压电源均就近引自当地的供电网络。

无功补偿：所有的路灯灯具均设单灯补偿，补偿后的功率因素达应到0.85以上。

电能计量：在箱变低压侧预留电流互感器和电度表的位置。

五、照明供电管道敷设灯电缆护套管预埋在防撞护栏内，在下穿车行道时应加穿镀锌钢管加以保护。

电缆过街处设手孔井，沿线根据穿线需要设置小手孔井。

六、接地系统灯具接地系统：道路照明工程采用TN-S系统，设专用PE线，金属灯柱接地端及所有电器设备外露可导电部分均应与PE线可靠联结，在每个回路的首末端做重复接地，要求接地电阻小于10欧姆。

箱式变电站接地系统：箱式变电站接地装置采用镀锌角钢接地极，接地线采用镀锌扁钢。

要求接地电阻小于4欧姆。

第四章附属工程第一节交通标志、标线及信号设施一、依据本工程道路交通标志、标线及信号设施依据国家标准《道路交通标志标线》（GB5768―99）执行。

二、交通标志交通标志是设置在道路沿线给予交通车辆行驶以警告、禁令、指示、导向等标示的交通管理设施。

本工程交通标志尺寸确定如下：警告标志△110cm禁令标志ф100cm指示标志ф100cm指示标志采用中英文对照，汉字字高推荐为40cm。

交通标志材料确定如下：标志板采用铝合金材料，板面采用定向反光材料。

园形标志采用卷边固定，大型指路标志采用镶边加固，标志立杆采用钢管材料，涂以灰色。

标志板与标志杆结构和构件，均须与本市现有交通标志一致，以保持良好的互换性，标志板的支承应根据所在位置的视线及标志板的结构选用单柱式、双柱式、悬臂式、F式、T式、门式以及附着式等。

三、道路标线道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。

主要包括车道分界线、车道中心线、导流线、停车线、人行道路线、导向箭头等。

中心线分为中心单实线和中心双黄线。

中心单实线采用白色实线，线宽15cm，颜色可采用黄色或白色。

双黄线采用黄色实线，宽度为50cm。

车行分界线为白色虚线。

线长2.0m，线距4.0m，线宽0.15m。

导流线为倾斜的平行实线，线宽0.45m，间隔10cm，导流线边界线为0.20m宽的白实线。

停车线为白实线，线宽0.4m导向箭头为白色，长度5.0m人行横道路线颜色为白色，未设人行信号灯的路口或路段为条线式，长度为5.0m，线宽为0.4m，间距6.0m。

标线材料一板采用氯化橡胶型标线漆。

要求能防滑，又要耐磨，清晰可见，而且便于施工。

四、交通信号设施对道路上的一些主要交叉口安装信号设施。

全线信号设施包括信号机、信号灯、信号灯杆及基础、窨井、通讯管道、电缆等。

信号灯选用JK-25型车行灯、人行灯或左转箭头灯。

信号灯杆选用ф159无缝钢管。

弯杆JXW-2-200、直杆JXZ-450两种、灯杆基础采用钢筋混凝土预制件JXJ-140。

窨井采用铸铁井JXG-76或JXG-46两种。

通讯管道两根、镀锌管，规格2.5英寸或3英寸。

检测器选用馈线RVVP2x48x0.2双芯屏敞扩套线，线圈采用FVN1x3.50.25腊克线。

信号灯电缆采用RV4x48x0.2回芯电缆线,通信电缆采用HYA全塑电缆，规格为50对或30对。

第五章投资估算及资金筹措一、编制依据1、设计有关图纸及技术资料。

2、《市政工程可行性研究投资估算编制办法》(试行)1996年3、《全国市政工程投资估算指标》1996年4、《江苏省市政工程计价表》20045、《江苏省建设工程工程量清单计价项目指引》6、《南京市工程造价信息》2009.4期二、主要材料价格三、投资汇总工程名称：岱山西路东延道路新建工程四、该工程建安费:914.54万元。

第六章环境保护一、大气环境质量标准大气环境质量标准，根据GB3095–82中的有关内容列于下表。