发动机如何将直线运动转换成旋转运动？

发动机如何将直线运动转换成旋转运动？
去过汽车修理⼚参观过的朋友可能看到过这样的景象：⼯⼈师傅将发动机盖取下之后，发动机的
内部均匀的分布着⼏个⼤⼩相同的洞，并且这些洞通常是竖直排列在发动机内部的，这些洞有什
么作⽤呢？原来，这些洞是⽤来安放发动机中的活塞头⽤的。

活塞头安放在这些洞⾥⾯，就类似
于注射器的推杆被安装在针筒⾥，当燃料在活塞头⼀侧燃烧膨胀的时候，就能推动活塞头在这些
洞⾥⾯来回运动。

然⽽，活塞在这些洞⾥⾯做的都是直线式往复运动，但发动机输出的却是旋转运动，这两者
之间是通过什么原理来实现不同运动关系的转换呢？下⾯，我们就来揭晓这个问题的答案。

曲轴连杆机构
在发动机中，有⼀套叫做“曲轴连杆”的机构，恰恰就是因为这套机构，发动机才能实现将直
线往复运动转变为旋转运动。

那什么是曲轴连杆机构呢？从字⾯意思上来理解，“曲轴”指的就是
⼀根并不是平直的轴，这根轴等间距的分布着⼀些凸起；⽽“连杆”顾名思义就是起连接作⽤的⼀
个杆，就是它将上⽂中所述的活塞头和曲轴的凸起连接在⼀起。

就是通过这样⼀系列的连接，最
终，发动机活塞头的直线运动使得连杆摆动，从⽽使得曲轴转动，最终实现了由直线往复运动到
旋转运动的转变。

因此，曲轴连杆机构成为了发动机内部不可或缺的⼀部分。

虽然这套机构被运⽤在发动机上
已经有⼀百多年的历史了，但⾄今绝⼤多数的发动机仍在使⽤着它。