自行车无极变速

⾃⾏车⽆极变速
The Ride⾃⾏车是⾸辆采⽤NuVinci Continuously Variable Planetary(CVP) drive(纽芬奇⽆级变速星传动装置)的⾃⾏车。

彻底告别了传动中浪费能量和需要⼤量离⼼⼒的齿轮式变速系统，这个天才灵感最早来⾃达·芬奇画于1490年的⼀部⼿稿，当时这位天才的画家兼发明家已经考虑通过圆锥形来调节两杆之间的可变速度传动。

⽆极变速⾃⾏车是⼀种根据道路和阻⼒状况，⾃⾏调整⾃⾏车传动速⽐和扭矩⼤⼩的机械变速机构，不必⽤⼿或脚控制挂挡，⾃动进⾏⽆级变速，⽐传统⾃⾏车的骑⾏效率有明显的提⾼。

NuVinci⽆级变速⾏星传动装置，是⼀个创新的⽆级变速装置，通过⼀组⼩球来传递驱动轮盘和被驱动轮盘之间的速度，⽽固定这组⼩球的架⼦中⼼可以左右移动，这样就让球的轴线形成⼀个⾓度，从⽽左右接触点的⼩球就有不同⼤⼩的旋转圆周，从⽽形成了速度⽐，⽽这组⼩球的⾓度控制是⽆级别的，所以就带来了整体的⽆级变速。

利⽤滚珠轴承在⼀定范围内实现连续不间断的速度调整。

把车把上的调节器向前拧，即使你已经完全停下，也能轻松地起步；把调节器向后拧，你就能获得最平滑⾼效的加速。

坐在车座上，你的双脚可以轻易触及地⾯，相对前移的脚蹬则让你仍然能够获得最合适的骑⾏姿势。

这辆车独特的类椭圆形车架也是为骑⾏者带来舒适的骑⾏感受的原因之⼀。

由Fallbrook科技公司制作的NuVinci后花毂摒弃了将链条从⼀个齿轮拨到另⼀个齿轮的传统变速⽅式，由两个旋转的圆盘和位于它们之间的⼀组滚珠来进⾏变速。

⼯作时，输⼊盘从踏板获得动⼒，输出盘则驱动后轮推动⾃⾏车前进。

调整滚珠旋转轴的⾓度，就能改变滚珠与输⼊盘的接触位置。

当遇到上坡需要⽤到低挡时，你可以转动拨盘让滚珠轴向输⼊盘倾斜，输⼊盘与滚珠接触的圆周直径变⼤[A]—就像传统⾃⾏车变速器把链条拨到较⼤的后齿轮上。

⽽这时在输出轴⼀端，则会沿着较⼩的圆周转动[B]。

极限情况下，我们可以实现2∶1的最⼤变速⽐来攀登⼭丘。

在相反的情况下[C]，变速⽐可以降低到0.57∶1，这样你就不⽤疯狂地踩着脚踏下⼭了。