FORD MONDEO换个思路

FORD MONDEO换个思路
李文斌
【期刊名称】《汽车与驾驶维修（汽车版）》
【年(卷),期】2017(000)011
【总页数】4页(P70-73)
【作者】李文斌
【作者单位】
【正文语种】中文
如果单看这辆蒙迪欧的价格或许会吓你一跳，甚至会认为我在和你开玩笑，不过在高昂的价格后面，它却另有乾坤。

相信所有人都对长安福特蒙迪欧已经不再陌生，不过当我得知它高达31.98万元的售价时还是被小小的惊到了。

原因无他，只因为这是一款混合动力版蒙迪欧。

事实上，如果不是车门两侧以及车尾贴着的“Hybrid”标识，或许你根本无法察觉到这是一款混合动力车型。

既然它与普通版车型并没有什么区别，我们不妨直接开门见山，来说说混动版蒙迪欧的驾驶感受。

不同于目前绝大多数使用奥托循环的发动机，混动版蒙迪欧搭载了一台2.0 L阿特金森循环汽油发动机，最大功率为105 kW，最大扭矩为175 N·m。

动力参数虽然并不算强，但这台发动机的热效率可以达到40%，而一般汽车发动机的热效率通常为30%左右。

除此之外，与发动机搭配的电动机则拥有92 kW的最大功率，以及228 N·m的最大扭矩。

因此综合动力水平不容小觑。

两台发动机的动力通过一台eCVT变速器传递到前轮上，实现二者的动力调配。

和所有混合动力车相同，起步初段通常只有电动机在工作，如果你“脚法”得当的话，在纯电动模式下，混动版蒙迪欧可以一直加速到60 km/h，之后发动机便会介入。

介入瞬间的振动并不明显，你几乎感受不到动力切换的过程。

如果发动机与电动机“协同作战”的话，你可以得到一个不错的加速感，不过想象中的“推背感”似乎并不强烈，但加速响应的确非常迅速，车子不知不觉就会达到80
km/h。

不过中后段的加速能力就显得一般了，即便深踩油门，换来的更多是发动机的尖叫声。

或许是多了一个电池组的原因，混动版蒙迪欧的底盘感觉非常扎实、厚重。

悬架的滤振效果不错，在经过坑洼路面时，车身弹跳也很轻微。

这对于乘坐舒适性的提升有着不小的帮助。

老实说，尽管混动版蒙迪欧在省油方面的确颇具心得，但考虑到它与普通版车型巨大的差价，要想靠省油来实现回本的确比较困难。

因此如果真的为了多省点油钱的话，还不如直接选择1.5T版本的车型。

而混动车型最大的好处在于，因为油耗降低了，所以在同等油量条件下，你可以做到更长的续航里程。

换句话说就是，你可以比别人更少次数的进加油站，这可以节省不少宝贵的时间成本。