冬季方案-三项目部新

新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段
冬季施工专项方案
（DK133+185~DK168+900）
中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部
二〇一一年十月
新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段
冬季施工专项方案
（DK133+185~DK168+900）
编制：
复核：
审核：
中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部
二○一一年十月
目录
第一章、编制依据 (1)
第二章、工程概况 (3)
2.1、工程概况 (3)
2.2、气象资料 (3)
第三章、施工组织 (4)
3.1、施工组织 (4)
3.2、冬季施工人员技术培训 (5)
3.3、其他 (5)
第四章、施工方法及技术措施 (6)
4.1、钢筋工程冬季施工 (6)
4.1.1、钢筋加工 (6)
4.1.2、钢筋焊接 (6)
4.2、桥涵工程混凝土冬季施工 (8)
4.2.1、混凝土生产冬季施工措施 (8)
4.2.2、桩基工程施工冬季施工措施 (11)
4.2.3、明挖及挖井基础、承台、墩台身、涵洞工程冬季施工措施.. 12 4.3、路基工程冬季施工 (14)
4.3.1、地基处理 (14)
4.3.2、路基基床以下填筑施工 (14)
4.3.3、级配碎石填筑施工 (15)
4.3.4、路基附属工程 (16)
4.4、施工测温监控 (16)
4.4.1、施工测温范围 (16)
4.4.2、测温方法 (17)
4.4.3、混凝土养护测温孔布置 (17)
4.4.4、测温频率 (23)
4.4.5、测温管理工作 (23)
第五章、安全体系及安全生产保证措施 (24)
5.1、安全目标 (24)
5.2、安全保证体系 (24)
5.3、冬期施工措施 (27)
5.3.1、冬季施工安全教育 (27)
5.3.2、冬季防风、抗风措施 (27)
5.3.3、机械设备冬季防寒、防冻、防滑措施 (28)
5.3.4、冬季施工防火、防爆安全措施 (28)
5.3.5、现场冬季施工安全措施 (29)
第六章、冬季施工应急预案 (30)
6.1、成立冬季施工应急组织机构 (30)
6.2、冬季施工应急措施 (30)
6.3、冬季施工应急物资 (31)
6.4、冬季施工日常应急工作的准备 (32)
第七章、施工环境、水土保护措施 (33)
7.1、环境保护目标 (33)
7.2、施工水土保护措施 (33)
7.3、防止水源枯竭的措施 (34)
附件一：混凝土蓄热法养护计算 (35)
附件二：热工计算 (37)
第一章、编制依据
根据本合同段的地质情况和工程设计施工图，参考相关国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，相应的法律和法规以及铁道部、路局、青荣建设指挥部、监理站、总公司下发的各类管理文件。

《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10302-2009号《铁路路基工程施工安全技术规程》 TB10303-2009号《建筑工程冬季施工规程》 JGJ104-97 《建筑施工计算手册》
《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》要求，混凝土及及砌体工程冬季施工的定义为：当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当时时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工按冬季施工办理。

根据《高速铁路路基工程施工技术指南》要求，路基工程低温施工的定义为：昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，路基填筑应按低温施工办
理，昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工按冬季施工办理。

第二章、工程概况
2.1、工程概况
本管段里程范围为DK133+185至DK168+900，全长35.715km，主要工程内容有：
（1）、桥梁:29座，累计长度为19.49km，主要工程量有钻孔桩5000根，承台526个，明挖基础100个，墩台626个；
（2）、涵洞48座；
（3）、路基16.225km，其中站场两个，为海阳北站和桃村北站；
（4）、附属工程：边坡防护、电缆沟、接触网立柱等。

2.2、气象资料
本区属暖温带亚湿润季风气候区按铁路气候分区为温暖地区，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥，夏季温热潮湿，降水集中于夏秋。

现将青岛、烟台、威海、荣成四城市在1990-2010年主要气象要素分列如下：
表2.2-1 主要气象要素表
第三章、施工组织
3.1、施工组织
1、成立冬季施工领导小组，以项目经理为组长，项目书记、总工为副组长的冬季施工管理机构，见图3.1-1。

图：3.1-1冬季施工组织机构
2、明确冬季施工各项目、工点的责任人，设置专门天气预报联络人员，现场测温技术人员，各项施工措施责任到人，加强针对性。

3、组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。

测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。

4、保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等工作。

3.2、冬季施工人员技术培训
冬季施工前，项目部将组织全体施工人员和技术人员进行冬季培训，培训内容为冬季温度测量、冬季施工控制要点，施工规范、试验规程、安全生产、注意事项，通过培训切实掌握冬季施工的各项控制指标，确保工程施工质量和安全。

3.3、其他
海阳制梁场冬季施工方案另行编制上报
第四章、施工方法及技术措施
4.1、钢筋工程冬季施工
4.1.1、钢筋加工
1、根据《铁路混凝土工程施工技术指南》钢筋冷弯温度不宜低于-20℃，故当温度低于-20℃时，不再进行钢筋进行冷弯加工。

2、钢筋应存放于室内或进行严密覆盖。

钢筋加工在均棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。

4.1.2、钢筋焊接
冬季施工时，闪光对焊及电弧焊按下述要求施工；当环境温度等于或低于-20℃时，停止钢筋焊接施工。

1、闪光对焊
（1）、闪光对焊在封闭的室内进行，室内温度不宜低于0 ℃，当日平均气温较低时，闪光对焊安排在白天进行（必要时在室内安装油汀、小太阳等取暖器），焊接完毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。

（2）、闪光对焊采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺。

钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光—预热—闪光焊工艺。

钢筋直径变化时焊接工艺应符合下表规定。

表4.1.2-1钢筋负温闪光对焊焊接工艺
2、电弧焊接
（1）、钢筋采用室外电弧焊焊接时，设有防雪防风及保温措施，焊接后的接头，严禁立即碰到冰雪。

（2）、为防止接头热影响区的温度突然增大，采用分层控温施焊，热轧钢筋焊接的层间温度控制在150℃～350℃，多层焊道施工时，采用回火焊道施焊。

（3）、焊接时必须防止产生过热，烧伤，咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

（4）、钢筋焊接时，应根据钢筋牌号、直径选择焊条的焊接电流。

具体施工参考下表：
表4.1.2-2焊接焊条、电流选择对照表
4.2、桥涵工程混凝土冬季施工
4.2.1、混凝土生产冬季施工措施
1、混凝土原材料及配合比选择
（1）、水泥：选用普通硅酸盐水泥，水泥标号为42.5。

（2）、骨料：粗细骨料置于防风防雨棚内。

拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质。

（3）、外加剂：选用NOF-AS聚羧酸减水剂。

（4）、配合比：由于环境温度较低，根据施工环境条件采用较小塌落度及水胶比的混凝土。

2、原材料加热及混凝土保温
混凝土冬季生产采取加温、保温措施。

混凝土冬季施工时根据热工计算结果（见附件二），对水和骨料采取加热措施，以拌和好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。

（1）、拌和用水加热
利用设置在拌和楼侧的锅炉对拌和用水进行加热，水加热最终温度由热工计算所得。

水池上方用彩钢板进行封闭，降低热量损失速度。

混凝土拌制前，根据热工计算确定拌和用水的加热温度。

（2）、水泥、粉煤灰、矿粉的保温
水泥、粉煤灰、矿粉在任何情况下不允许直接加热，对水泥、粉煤灰、矿粉储料罐进行包裹保温。

（3）、地材保温、加热
采用提前备料，将粗细骨料置于防风防雨雪的棚内，在棚壁四周用保温材料进行围挡，棚内设置加热系统（砂石料棚均用彩钢瓦密封设置，第3混凝土拌和站埋设地热管道，第4混凝土拌和站设置蒸汽管道），当水加热温度热工计算不能满足要求时，使用棚内的加热系统按热工计算温度要求对地材进行加热。

（4）、外加剂保温
外加剂设置专门的存储房，防止受冻，必要时提前放入暖棚自然预热，但不能直接加热。

（5）、混凝土拌和站
搭建暖棚封闭拌和站、传送带、拌和系统。

拌和系统下方，安装封闭式上下推拉门并用彩钢夹芯板围护。

在混凝土拌和施工前，进行蒸汽加热。

3、混凝土拌制
（1）、混凝土搅拌设备安装在气温为5～10℃的暖棚内。

搅拌混凝土前及停止搅拌后，用热水冲洗搅拌机鼓筒。

（2）、混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，保证混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不小于5℃。

（3）、当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新及时调整拌和料的加热温度。

（4）、混凝土搅拌时间较常温施工延长50%左右。

4、混凝土运输
（1）搅拌运输车数量确定
在现场组织施工时，所需配备的混凝土输送车的台数可按《铁路混凝
土工程施工技术指南》附录A 的计算方法计算：
计算公式：
1max Q Q ηα=∙∙
1Q t L N T V S ⎛⎫=+ ⎪⎝⎭
式中： Q 1—每台混凝土泵的实际平均输出量（m 3/h ）；
Q max —每套混凝土泵的最大输出量（m 3/h ），取90 m 3/h ；
α—配管条件系数，取0.8；
η—作业效率，取0.5；
N —混凝土输送车台数（台）；
V —每台混凝土输送车的容量（m 3），取V=6m 3；
S —混凝土搅拌运输车平均速度（km/h ），取S=30 km/h ；
L —混凝土搅拌运输车往返距离（km ），分别取5、10、
15、20、25km ；
Tt —每台混凝土输送车总停歇时间（h ），取0.25h 。

计算结果见表6.4.2-1。

表6.4.2-1 输送车配置情况一览表
（2）、混凝土运输注意事项
Ⅰ、运输前，先用热水冲洗混凝土运输车，减少混凝土温度损失。

Ⅱ、混凝土运输车辆设置保温包裹措施，并加强施工便道维护，减少运输时间，不宜超过30分钟到达现场。

Ⅲ、运输时将运输车用棉毡包裹，混凝土运输车、输送泵放在临时搭建的暖棚内，输送管道同时用棉毡包裹，减少混凝土运输过程中的温度损失。

Ⅴ、混凝土运输过程中，要尽量减少混凝土的转运次数和运输时间。

Ⅵ、混凝土搅拌运输过程中要以2～4r/min的转速转动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，高速旋转20～30s后再将混凝土喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。

Ⅶ、混凝土运输车每天使用完后要在指定地点用高压水枪清洗干净，不能乱排乱放。

4.2.2、桩基工程施工冬季施工措施
1、钻孔施工
（1）、因钻机较重，为防止因冻土解冻造成钻机下沉、倾斜影响成孔质量，钻机（旋挖钻）行走履带下铺设20mm厚钢板。

（2）、及时清除钻渣，以免上冻清理困难。

（3）、泥浆管在泥浆循环后，里面泥浆必须清干净，避免泥浆在管内结冰，影响下次使用。

2、混凝土浇筑及其后续工序施工
（1）、混凝土施工在白天温度较高时进行，灌注保持连续，尽量缩短灌注时间。

（2）、浇筑前，先用热水冲洗混凝土输送泵，减少混凝土温度损失。

（3）、钻孔桩混凝土灌注施工应安排的白天气温较高时段上午开始施工，下午日落前结束混凝土灌注施工。

（4）、导管清洗：在现场设置水箱，并用棉被包裹，水箱中的水采用电加热，用水泵抽水清洗。

（5）、对于桩头露出水面及地表或虽未露出水面、地面，但正在冰冻范围之内的桩头，对其进行覆盖保温养护。

具体方法为：在灌注完成后，将孔内的泥浆抽出，采用干土或棉被覆盖。

4.2.3、明挖及挖井基础、承台、墩台身、涵洞工程冬季施工措施
进入冬季施工后，当天气预报连续7天平均气温不低于-4℃或现场日最低温度不低于-8℃时，混凝土浇筑时现场模板采用正常的包裹（先用土工布、草帘等包裹模板外表面，后设置挡风帆布），减少模板表面的热量损失。

当天气预报平均气温低于-4℃或现场日最低温度低于-8℃时，现场暂停混凝土浇筑施工，等气温回升至-4℃以上后再进行混凝土浇筑施工。

当天气预报有雨雪时，提前用帆布遮盖现场钢筋及模板，减少混凝土浇筑前积雪清理的工作量；混凝土浇筑前，还需用电热风机或烘干机清除钢筋、模板上的冰雪，防止新浇筑的混凝土表层受冻。

当日平均气温不低于-4℃或现场日最低温度不低于-8℃时，现场混凝土养护采用蓄热法养护。

当平均气温低于-4℃或现场日最低温度低于-8℃
时，现场混凝土养护采用暖棚法养护。

1、混凝土浇筑施工
（1）、混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上，特别是新老混凝土交接处的冰雪和污垢。

（2）、模板安装时保持表面清洁，如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机或烘干机清理。

最好在雨雪天气来临之前，采用帆布覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。

（3）、混凝土浇筑应安排在气温较高时段上午开始施工，下午日落前结束。

（4）、在模板外部保温时，除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置草帘、麻袋等保温材料后方可浇筑混凝土。

钢模表面可先挂草帘、麻袋、土工布等保温材料并扎牢，外设挡风帆布后，再浇筑混凝土。

（5）、混凝土浇筑应采用分层连续浇筑的方法浇筑，分层厚度控制在30～50cm。

2、混凝土日常养护
（1）、混凝土浇筑完成后，保温材料不能直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，混凝土结构物顶部先覆盖塑料薄膜，后覆盖土工布及其他保温材料(棉被等)，并固定防止掉落；
（2）、混凝土结构物侧面及周身应捆绑、覆盖保温效果较好的土工布及塑料薄膜。

（3）、对混凝土边、棱角部位进行加厚覆盖保温，为其他部位的2～3
倍，并包裹覆盖牢固。

（4）、定期检查土工布及塑料薄膜等保温材料的覆盖情况，对发生破损、吹翻等情况及时进行修复。

（5）、低温时，模板拆除后立即涂刷养护液保湿，后覆盖土工布及塑料薄膜养护。

3、模板拆除
（1）、因冬季施工要求混凝土强度达到设计强度40%前不允许受冻，故现场模板拆除时间为混凝土强度达到设计强度40%的时间，以防止混凝土在模板拆除的过程中受冻。

（2）、对浇筑完成的混凝土结构物在拆模时，尽量选择在白天的高温时段，拆模后立即采取保温措施，为保证养护的效果，混凝土养护保温包裹材料采用土工布（内），塑料薄膜（外）两层覆盖养护。

（3）、现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据。

拆模前，将同条件试块及时送交项目部试验室，进行试块强度检验，当试块强度满足要求后方可拆模。

（4）、拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15℃。

当温差在10℃以上但低于15℃时，拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料，以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。

4.3、路基工程冬季施工
4.3.1、地基处理
地基处理应清除冰雪，疏干积水，坑洼处采用与地基同类未冻土填平压实，并在冻结前完成。

处理后随即掩盖，以防冻结。

4.3.2、路基基床以下填筑施工
1、进行工艺性试验，确定各项施工参数。

2、对填料堆场采用帆布等材料进行覆盖。

3、有雨雪或气温低于0℃时不进行路基填料拌制、晾晒、摊铺、碾压施工。

4、路基填筑时严禁使用冻土或掺有冻土的填料。

5、施工地段的表面冰雪及冻结的土层应在临时开工前及时清除。

6、路堤施工时应随挖、随运、随填、随压实。

已铺填料层压实前，不应中断施工，应保证运填周转时间小于填料冻结时间，同时，填料的摊铺、碾压均要在白天内施工完成，严禁填料摊铺隔夜后碾压。

7、路堤填筑应按横断面全宽分层填筑，填料松铺厚度应较常温填筑减薄20%～25%。

8、填筑完成后及时用两层土工布进行覆盖保温。

9、路基检测时间段处于午后高温阶段，保证不因温度降低带来的填土冻胀而影响检测结果的真实性。

4.3.3、级配碎石填筑施工
1、当天气预报有雨雪或0℃以下时，不安排级配碎石填筑施工。

2、级配碎石运输采用保温篷布包裹进行保温。

3、施工地段如有积雪应在临开工前清除。

4、加强现场组织工作，机具、设备、人员、检测等要组织好，搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，并尽快运至现场，级配碎石到达现场后应随到随填。

对运到现场的临时储料，应用帆布覆盖，防止受冻，现场料不宜存储过多。

5、加强级配碎石填筑完成后的保温工作，填筑完成后用两层土工布进行覆盖保温。

6、路基检测时间段处于午后高温阶段，保证不因温度降低带来的填土冻胀而影响检测结果的真实性。

4.3.4、路基附属工程
路基附属工程除遵循混凝土及钢筋工程冬季施工措施外，还需对浆砌工程进行控制。

1、砂浆拌和场地搭设暖棚，搅拌时间不小于2min。

砂浆稠度较常温适当增大，但不得二次加水调整砂浆和易性。

2、搭设工棚，对准备砌筑的片石或混凝土预制块提前运入棚内。

室外的片石或混凝土预制块用帆布覆盖。

砌体所用的的石料。

混凝土预制块和砂应清除冰雪冻块，并根据工程进展将其提前运入棚内。

石料和混凝土预制块表面和砂浆的温差不大于20℃。

3、浆砌用片石冲刷干净，无冰霜附着。

露天堆放的片石、砂要用土工布、草帘覆盖。

选用不含冻块或冻结成团块的砂，遇水浸泡后受冻的砌块坚决不用。

4、砌筑用砂浆保证正温，保证砂浆使用温度不低于5℃。

受冻而脱水的砂浆不许使用。

5、砂浆采用保温容器运送，中途不得倒运。

砂浆随拌随用，每次拌量宜在0.5h内完成。

已冻结的砂浆不得使用。

6、对已砌筑好的浆砌片石，覆盖土工布进行保温。

4.4、施工测温监控
4.4.1、施工测温范围
1、大气温度；
2、水泥、水、砂子、石子等原材料温度；
3、混凝土拌制棚内温度；
4、混凝土出罐温度及入模温度；
5、混凝土养护温度；
6、混凝土施工作业环境温度；
7、其他需测温的项目。

4.4.2、测温方法
1、大气温度，水泥、水、砂子、石子的温度以及工作环境温度可直接用温度计或红外线测温枪测量。

2、混凝土出机温度及入模温度的测定：
（1）、混凝土灌注后，立即用一小钢筋按入混凝土中并能形成一定深度的测孔拔出钢筋，然后将温度计轻轻放入，留置3～5min，迅速取出温度计，使温度计与视线成水平，仔细读数并记录测温表。

（2）、采用红外线测温枪直接测量。

3、混凝土养护测温：结构物预埋钢管孔洞作为测温孔，温度测量用热电偶法测量。

4.4.3、混凝土养护测温孔布置
1、测温孔的埋设方法
测温孔全部布置在荣成方向左侧，在混凝土浇筑前进行埋设，与钢筋相连，埋设方法见图4.4.3-1。

当测温预埋孔的测温结果出现较大异常时，改为预埋测温元件测温，提高测温精确度。

图4.4.3-1 单点测温孔埋设示意图
2、承台测温孔埋设方式
埋设分三层布设，第一层距离承台底以上5cm处，第二层位于承台中间位置，第三层位于承台顶以下5cm处，每层均埋设4个测温孔，在承台半幅范围内布设。

具体预埋位置详见图4.4.3-2、4.4.3-3。

图4.4.3-2 承台测温点布置平面图（单位：cm）
图4.4.3-3 承台测温点布置侧面图（单位：cm）
3、墩身测温孔埋设方式
本工程墩身为双线圆端型实体墩，采取在墩身内部埋设测温孔法测设混凝土内部温度。

混凝土浇筑前，分三层布设测温孔，第一层距离墩身底部以上5cm处，第二层位于墩身的中间位置，第三层位于墩身顶部以下5cm 处，每层均埋设4个测温孔，具体布设详见图4.4.3-4、图4.4.3-5、图4.4.3-6。

图4.4.3-4 墩身测温点布置侧面图（单位：cm）
图4.4.3-5 墩身测温点布置平面图（单位：cm）
图4.4.3-6 墩身范围内测温点布置平面图（单位：cm）
4、涵洞测温孔埋设方式
涵洞基础和顶板测温孔埋设分两层布设，第一层距离顶板或基础顶以下5cm处，第二层位于顶板或基础中间位置，每层均埋设4个测温孔，在顶板或基础半幅范围内布设。

具体预埋位置详见图4.4.3-7、4.4.3-8。

图4.4.3-7 涵洞顶板或基础测温点布置平面图（单位：cm）
图4.4.3-8涵洞基础或顶板测温点布置侧面图（单位：cm）涵洞侧墙分三层布设测温孔，第一层距离墩身底部以上5cm处，第二层位于墩身的中间位置，第三层位于墩身顶部以下5cm处，每层均埋设4个测温孔，具体布设详见图4.4.3-9、图4.4.3-10。

图4.4.3-9 涵洞侧墙测温点布置侧面图（单位：cm）
图4.4.3-10 涵洞侧墙测温点布置平面图（单位：cm）
4、连续梁测温孔埋设方式
连续梁一般每隔4m埋设一套测温设施，分别在梁体底板中间、顶板中间、腹板位置埋设测温孔，共埋设4个，底板及顶板混凝土面以下5cm处，腹板处埋深为1.5m，0.8m。

具体埋设方式待连续梁图纸下发后进行布设。

4.4.4、测温频率
表4.4.4-1 测温项目及测温次数
4.4.5、测温管理工作
1、施工现场要在施工前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度进行观测。

指定专人负责，专职测温工作人员要认真负责，测试数据真是可靠；
2、测温时间和测温数据要详细记录，画出温度曲线变化图，并整理归档；
3、质量检查人员，每天要抽查测温情况，并将其纳入质量控制范围；
4、测温人员每天24h都应有人上岗，实行严格的交班制度，测温人员要分项分部位填写测温记录并妥善保管；测温负责人要定期将测温记录交施工处技术人员归入技术档案，以备存查。

第五章、安全体系及安全生产保证措施
5.1、安全目标
1、杜绝较大及以上施工安全责任事故；
2、杜绝责任一般B 类（客车一般C 类）及以上铁路交通事故；
3、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸大事故；
4、杜绝责任从业人员死亡事故。

5.2、安全保证体系
根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。

项目经理部建立以项目经理为首的安全保证体系，经理部和各部门、施工架子队分级负责（见图5.2-2安全保证体系框图），以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单元工程的施工安全。

图5.2-1 安全生产管理组织机构图
图5.2-2 安全保证体系图
5.3、冬期施工措施
5.3.1、冬季施工安全教育
1、对全体职工定期进行技术安全教育。

结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。

配备好安全防护用品。

2、对工人进行安全教育和操作规程的教育，尤其是没有从事过冬季施工的人员要加大加强进行安全教育和安全交底。

3、特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。

5.3.2、冬季防风、抗风措施
1、注意天气变化，观察风力、风向，提前做好防风、抗风措施的准备。

2
、空作业必须佩带安全帽、安全带，进行支架、模板等作业时必须加。