交通运输信息化建设

交通运输信息化建设
港航信息化建设本文关键词：信息化建设，交通运输
民航信息化建设本文简介：随着智能化时代的到来，计算机网络
已经遍布各行各业，交通运输行业涉及铁路、公路、水路、航空、管
道五大领域，这五大领域的基础设施的布局和建设，民航的经营和管理，信息的共享和流通等非常管理起来相当繁琐和复杂，需要大量的
人力和物力资源，如果运用现代的计算机网络技术，开创出一条适合
我国国情的信息化管理和建设体
交通运输信息化工程建设本文内容：
随着信息化时代的到来，计算机网络已经遍布商业界，交通
运输行业涉及高速铁路、公路、水路、航空、管道五大领域，这五大
领域的基础设施的落子和建设，交通运输的经营和运营管理，烦琐信
息的共享和流通等管理起来相当繁琐和复杂，需要大量的物力和物力
巨量资源，如果运用现代现代科学的计算机系统技术，开创出工业部
门一条适合我国国情的信息化运营管理和建设体系，将对我国的交通
运输行业的发展产生重大而的意义。

本文将社会制度主要研究我国交
通运输信息化建设的现状，制约其发展的规划原因以及如何推进交通
运输的信息化建设。

我国交通运输信息化港航建设的现状及原因
我国交通运输信息化管理系统的建设虽然已经有多年的发展，并对我国的交通运输发展起到了一定的积极推动作用，但是，随着我
国经济的日益发展，原有的信息化结构已远远满足经济发展不了我国
经济的发展和人民对交通运输需求，并严重制约了我国经济的发展，
其制约作用具体体现在以下几个方面：
电子政务建设的意识差。

虽然信息化的建设对我国交通运输
的发展起到了积极的推动作用，但由于受不单是传统思想的影响相当
严重，一些单位和个人还是遵守固有的思想，仅通过增加供需和物力
的方式来解决交通运输人力方面的问题，从而加大了人力的支出；部
分领导安于现状，不勇于接受新事物和变革，对信息化的建设熟识浅薄，同时还因为信息化建设需要投入大量的资金，且短期内无法实现
经济利益的回收，因此他们认为信息化的建设尼奇基，正是这种鼠目
寸光的做法影响了我国交通信息化建设的步伐。

体制机制的缺陷。

水运信息化系统庞大，部门种类繁多，但
是却缺少统一的、规范的、有效的管理，因此长期以来相关部门各职
能部门各自为阵，自我管理，缺少交流和沟通，一是造成信息的不流
畅和资源的浪费，二是交通运输造成信息化建设的标准各异、建设杂乱、更无从积极性和主动性，三是没有有效的制度和健全的法规体系。

这些体制上的缺陷大大阻碍了我国信息化的进程。

硬件供应不足。

作为信息化建设的基本工具—电脑、打印机、传真机和扫描仪这些基本的设备供应不完善或可靠性较差、配置过低，无法构建局域网等，这样的束手束脚，不仅大大影响了工作效率，而
且建设干扰了信息化建设的开展。

没有成功实施资源的共享。

由于硬件设备的供应不足、网络
建设的没有完整性、信息网功能之间局限性等使得各部门的所掌握的
资源和信息无法及时有效的公开；各部门之间缺乏沟通和交流，达不
到有效的协调机制，所谓的信息化建设只是结合了本部门自身的情况，具有片面性、局限性和分散性，这些都容易造成资源的重复浪费，没
有达到资源的资源共享和整合利用。

资金的不足。

信息化建设需要大量建设工程的资金，而且短
期内效益低，部分资金无法快速的回笼，这丘陵地区就需要各地方交
通运输部门拥有强大的资金力量，但是各地方交通运输部门的资金主
要来源于政府的拨款，并且信息化建设所需要的资金还没纳入年度预算，没有单独的部分资金供给，各丘陵地区交通运输部门有的还存在
资金挪作他用挪用，管理不到位的现象，而且又没有其他的发债渠道，这些因素导致信息化建设的搁浅或停滞不前。

缺乏信息化建设的专业人才。

“科技以人为本”，现有的工
作人员专职少，兼职多，而且业务不熟练，缺乏专业知识，信息化建
设的相关技术人员短缺，特别是高素质、高技能的人才队伍计算机方
面的专业人才，这样的一支信息化建设的工作团队，又智能化如何能
推动我国交通运输的信息化建设。

推动交通运输信息化建设的融资途径
加强班子成员的主观性和主动性。

交通运输标准化建设的前
提是领导对其足够重视，认识到交通运输信息化建设的势在必行和长
远利益，强化政府的领导职能；成立专门的领导小组，把信息化基础
建设作为一项长期的任务，坚持不懈，加强相关部门人员的学习，努
力学习计算机网络知识；全方位统筹，加强多部门之间的合作和技术
交流，搭建多层次、有效的网络平台；提出绩效评价体系，把信息化
建设作为各部门的年度工作目标管理。

健全体制机制，进行创新。

充分发挥政府机构的主导职能，
制定统一的、规范的方针政策、技术标准和发展规划，各交通运输部
门在此基础上，结合本地的实际情况，进行机构改革，建立独立的信
息化建设部门，明确分工，各司其责，完善设施；全面提高规章制度、制定新的交通运输信息化管理条例和办法的重要信息网络安全和管理等，尽快形成一套有效的、科学的、先进的、系统电子系统的水运信
息化制度体系。

整合资源，达到资源共享。

各部门之间利用有效的沟通平台，可以在第二时间实现资源信息的共享，从而节约了数以百计的人力物力；在交通运输系统内部建立广域网和数据库系统，并使各级交通部
门之间可以互联互通，实现资源和重要信息的共享，同时要加强网络
的安全维护和安全的保障制度；交通运输的各级主管部门部门推进数
据建设，统一化输入核心数据，构建数据模型，为各部门的人员提供
支持有效的数据支持，为社会大众直接提供准确、高效的信息服务；
各级政府部门之间还应加强互动沟通，协调，相互配合，统一标准，
使信息化建设有效开展。

资金的保障。

充足保障资金的是交通运输信息化建设得以顺
利实施的重要条件。

首先，政府部门要大力的扶持，除给予一定的资
金补助金外，还要吸纳社会力量，广开融资渠道，建立多层次、多元
化的投资体制；把信息化建设所需须要的资金纳入年度预算，各级部
门从每年的税费中提取一定的比例，作为专项资金用于信息化的建设；加强资金管理，安排专门的人员对信息化建设的资金信贷资金进行单
独管理，专款专用，并进行有效的监督和跟踪管理，严禁私自挪用和
挤占，提高资金的有效利用率。

加大人才的培养。

首先要创造良好的环境，这样既有利于引
进整体素质、高技术的人才，尤其是计算机方面的专业人才，同时也
可以加强内部人员的提升和培养，以使他们愿意奉献他们的才干，激
发他们学习新技术的积极性和主动性，从而带动全体人员的信息化学
习和业务能力的提高。

其次建立一套专门的交通运输信息化的培养模
式和体系，并把这套培养模式和体系在全未加行业加以推广，无论是
基层和高端的技术人员都可以通过培训得到更高的提升，因此我们要
把把对人员信息化的培养作为一项日常来进行。

通过本文，我们可以看到当代的交通运输信息化建设存在的
一些现代问题，以及未来我们通过六大方面的努力，去加强我国的交
通运输信息化建设，使我国的交通运输信息化建设得到工业部门更快
更好的发展。

作者：苏振，本文来自《信息化建设》杂志。