载荷试验测试

试验要求
试验方法
试验结果
□ 瞬时式安全钳：
轿厢装载额定载重量（对于轿厢面积超出规定的载货电梯，以轿厢实际面积按规定所对应的额定载重量作为试验载荷），以检修速度下行，进行限速器-安全钳联动试验，限速器、安全钳动作应当可靠
□ 渐进式安全钳：
轿厢装载1.25倍额定载荷（对于轿厢面积超出规定的载货电梯，取1.25倍额定载重量与轿厢实际面积按规定所对应的额定载重量两者中的较大值作为试验载荷），以检修速度下行，进行限速器-安全钳联动试验，限速器、安全钳动作应当可靠
进行加载试验，验证超载保护装置的功能
备注事项：试验结果一栏内填写“可靠”或“不可靠”
安装单位试验人签字：试验日期：
试验人单位盖章确认：
试验结果
轿厢装载1.25倍额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，曳引机应当停止运转，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损坏
轿厢装载1.25倍额定载重量以正常运行速度下行至行程下部时，断开主开关，检查轿厢制停情况
备注事项：试验结果一栏内填写“可靠”或“不可靠”
三．轿厢安全钳动作试验
短接限速器和安全钳的电气安全装置，轿厢装有下述载荷，以检修速度向下运行，人为动作限速器，观察轿厢制停情况。
（渐进式安全钳125%载荷试验；瞬时式安全钳满载试验）
备注事项：试验结果一栏内填写“可靠”或“不可靠”
四．轿厢超载保护试验试Biblioteka 要求试验方法试验结果
电梯应当设置轿厢超载保护装置，在轿厢内的载荷超过110％倍额定载重量（超载量不少于75kg）时，能够防止电梯正常启动及再平层，并且轿内有音响或者发光信号提示，动力驱动的自动门完全打开，手动门保持在未锁状态
载荷试验项
项目名称：设备号：

桩基工程静载荷试验

桩基工程静载荷试验桩基工程静载荷试验是指在桩基工程施工过程中，为了验证桩的承载能力和安全性，对桩进行的静载荷测试的工作。

桩基工程是地基工程中的重要组成部分，其质量直接关系到工程的安全和稳定，因此桩基工程静载荷试验显得尤为重要。

下面将详细介绍桩基工程静载荷试验的相关内容。

一、试验对象及试验原理桩基工程静载荷试验的对象主要是各类桩基，包括钻孔灌注桩、钢筋混凝土桩、预应力桩等。

试验原理是在桩的设计承载能力的基础上，通过施加不同的荷载，观测桩的沉降变形情况，从而验证桩的实际承载性能是否符合设计要求。

二、试验方法1. 静载荷施加方法：静载荷施加可以采用液压顶千和重锤两种方式，根据桩基工程的具体情况选择合适的方法。

2. 荷载控制和保持：在施加荷载过程中，需要对荷载进行精确控制，并保持一定时间，以观测桩的沉降情况。

3. 沉降观测：通过沉降仪、位移传感器等设备对桩的沉降情况进行监测和记录，以获取准确的试验数据。

三、试验过程1. 设置试验区域：在桩基工程现场选取合适的试验桩，设置试验仪器和设备，确保试验过程的顺利进行。

2. 施加荷载：根据设计要求，采用适当的荷载施加方式对桩进行荷载试验。

3. 监测沉降：在荷载施加的过程中，及时监测桩的沉降情况，并记录相关数据。

4. 结果分析：根据试验结果，进行数据分析和验算，验证桩基工程的承载能力是否符合设计要求。

四、试验结果分析桩基工程静载荷试验的结果是评定桩的承载能力和安全性的重要依据，通过试验结果的分析，可以评估桩基工程的设计质量，并提出改进建议。

五、结论桩基工程静载荷试验是确保桩基工程质量和安全的重要手段，通过科学合理的试验方法和过程，可以有效评估桩的承载性能，保障工程的稳定可靠。

在桩基工程中，静载荷试验是不可或缺的环节，应严格按照相关规范和要求进行操作，以确保试验结果的准确性和可靠性。

静载荷试验考试

静载荷试验考试静载荷试验一、单选题1.当建筑场地的天然地基不能满足上部建筑物需要时，一般采用地基处理的方法，以满足建筑物对地基（ D ）需要A.变形B.稳定性C.强度D.强度、变形、稳定性2.下列为采用人工方法改善变形性质或渗透性质的处理地基是（C ）A.深层搅拌桩B.振冲碎石桩C.压密注浆D.灌注桩3.某建筑物拟采用条形刚性扩展基础，宽度为2.0m，埋深为5.0m，试问该基础属于（B ）A.浅基础B.深基础C.人工地基D.条件不足难以确定4.与静载试验类似，可检测基桩承载力的试验为（A ）A.高应变B.低应变C.声波透射法D.钻芯法5.单桩静载试验是不可以确定相应基桩（D ）的试验方法A.竖向抗压承载力B.竖向抗拔承载力C.水平承载力D.均匀性6.基桩质量检测时，承载力和（D）两项内容密不可分。

A．可靠性B．安全性C有效性D．完整性7.下列哪一项不是单桩水平静载试验的目的（D）。

A．确定单桩水平临界和极限承载力，推定土抗力参数B．判定水平承载力是否满足设计要求C．通过桩身内力及变形测试，测定桩身弯矩D．通过桩身内力及变形测试，测定桩的抗拔摩阻力8.在检测工作程序中，调查、资料收集的下一步是什么 BA．设备、仪器检定B．制定检测方案C．前期准备D．现场检测9.对于承载力检测，混凝土灌注桩的混凝土龄期达到28d或预留立方体试块强度达到设计强度。

管桩在施工成桩后，对于砂土，不应少于（A）d。

A．7 B．10 C．15 D．2810.低应变法、声波透射法、高应变法等发现的Ⅲ、Ⅳ类桩之和大于抽检桩数的（B）时，应按原抽检比例扩大检测。

A．5% B．10% C．15% D．20%11.若检测结果不符合设计要求，应由（C）扩大检测。

扩大检测宜采用原方法。

A．设计方要求B．重新委托检测机构C．原检测机构D．施工方自查12.当所采用的检测方法不能满足工程需要或对检测结果有怀疑时，应进行（B）。

A．扩大检测B．验证检测C．重新检测D．提交报告13.当设计有要求时，施工前应采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力特征值。

电梯载荷试验

电梯载荷试验
电梯载荷试验是为了确保电梯的安全运行而进行的一项重要测试。

在这个测试中，工作人员会模拟不同载荷条件，以检查电梯的承载能力和运行状态。

工作人员会将一些特定的重物放入电梯中，以模拟乘客的重量。

这些重物通常是标准化的，以确保测试结果的准确性。

然后，电梯会被运行到不同的楼层，以检查是否有异常情况发生。

在测试过程中，工作人员会仔细观察电梯的运行状况。

他们会检查电梯的运行速度、制动系统的可靠性以及门的打开和关闭是否正常。

同时，他们还会检查电梯的声音、振动和其他异常情况，以确保电梯的正常运行。

除了观察，工作人员还会使用一些专业设备来测试电梯的承载能力。

他们会使用称重器来测量电梯的承载重量，并与电梯的额定载荷进行比较。

如果测试结果超过了额定载荷，那么电梯将被认为不符合安全标准，需要进行修理或更换。

电梯载荷试验是非常重要的，因为它直接关系到人们的安全。

如果电梯的承载能力不足，那么在高峰时段或者突发情况下，电梯可能会出现故障，导致人员被困或者发生其他严重事故。

因此，定期进行电梯载荷试验是保障人们乘坐电梯安全的重要措施。

在电梯载荷试验的过程中，工作人员需要高度的责任心和专业知识。

他们必须严格按照规定的程序进行测试，并及时发现和解决问题。

同时，他们还需要保持沟通和合作，以确保测试工作的顺利进行。

电梯载荷试验是保障电梯安全运行的重要环节。

通过这项测试，可以确保电梯在不同载荷条件下的正常运行，并及时发现和解决问题。

只有通过严格的测试，我们才能放心地乘坐电梯，享受便捷和安全的出行。

载荷谱试验

载荷谱试验
载荷谱试验是一种对载荷持久性进行评估的测试方法，其主要目的是确定物体在特定条件下能够承受的最大载荷和最小载荷。

此测试通常用于汽车、飞机、船舶和建筑等领域中的结构设计和性能评估。

在进行载荷谱试验前，需要先制定一个合适的测试计划，并确定所需的测试设备和工具。

测试计划应包括测试的载荷类型、载荷大小和持续时间等参数。

在测试过程中，测试设备应按照规定的测试方案进行操作，并记录所测得的各项数据。

通过载荷谱试验，可以评估物体的耐久性和可靠性，以及在实际使用中可能出现的极限载荷。

这些数据可以用于指导结构设计和改进产品性能，提高产品的安全性和可靠性，最终提高产品的市场竞争力。

- 1 -。

载荷试验

第二节载荷试验--------------------------------------------------------------------------------一、概述载荷试验是一种地基土的原位测试方法，可用于测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形特性。

载荷试验可分为浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验和螺旋板载荷试验三种。

浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深大于3m和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。

《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)第10.2.2条规定，载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不宜小于3个点，当场地内岩土体不均匀时，应适当增加试验点。

浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。

载荷试验是岩土工程勘察的一个重要勘察手段。

本章就载荷试验的方法、要求、资料整理及成果应用作一介绍。

二、平板载荷试验平板载荷试验(PLT)是在一定面积的刚性承压板上加荷，通过承压板向地基土逐级加荷，测定地基土的压力与变形特性的原位测试方法。

它反映承压板下1.5~2.0倍承压板直径或宽度范围内，地基土强度、变形的综合性状。

平板载荷试验可用于以下目的：1）确定地基土承载力的特征值，为评定地基土的承载力提供依据。

2）确定地基土的变形模量（排水或不排水）。

3）估算地基土的不排水抗剪强度。

4）确定地基土基床反力系数。

5）估算地基土的固结系数。

平板载荷试验分为浅层载荷试验和深层载荷试验，适用于各种地基土，特别适用于各种填土及含碎石的土。

平板载荷试验反映承压板下不超过2倍承压板宽度（或直径）范围内地基土的特性，如在这影响范围内地基土为非均质土时，试验结果为一综合性状，给试验数据的分析造成一定的困难。

（一）平板载荷试验的基本理论及常规技术要求1.平板载荷试验基本理论典型的平板载荷试验p~s曲线(p为施加于承压板上的压力) ；s为在相应压力下的沉降）可分为3个阶段（见图7-1）1. 直线变形阶段：当压力小于临塑荷载py（比例极限压力），p~s成直线关系。

吊索具载荷试验

吊索具载荷试验是一种用于评估吊索具安全性能的测试方法。

它的主要目的是确保吊索具在使用过程中能够承受预期的工作负荷，并保证工人和设备的安全。

吊索具载荷试验通常包括以下步骤：
1.预试验准备：在进行试验之前，需要对吊索具进行检查，确保其外观完好、无损坏和腐蚀，并确认其型号、规格和承载能力是否符合要求。

同时，需要检查吊索具的连接件和附件，确保其完好、牢固。

还需要准备好试验设备，如试验台、蓄荷器等。

2.载荷施加：将吊索具装配在试验台上，根据吊索具的设计工作负荷，在试验过程中逐渐施加载荷。

载荷的施加应平稳、逐渐增加，以模拟实际工作中的负荷情况。

在施加载荷过程中，需要监测吊索具的变形、应力和挠度等参数。

3.载荷保持和观察：当达到预定的载荷值后，需要保持一段时间，通常是几分钟或更长时间。

在这段时间内，观察吊索具是否出现异常现象，如变形、破裂或松动等。

重要的是，吊索具应能够稳定保持负荷，不得出现安全隐患。

4.试验结果评估：根据试验结果，评估吊索具的承载能力和安全性能。

如果吊索具在试验过程中出现问题，如超过设计负荷时发生破坏或变形等，需要对其进行分析和修复，或者进行更换。

吊索具载荷试验是确保吊索具安全可靠性的重要环节，它有助于验证吊索具的质量、工作性能和适用范围，并为安全使用提供参考依据。

在进行吊索具载荷试验时，应严格按照相关标准和规范进行操作，确保测试过程和结果的准确性和可靠性。

同时，还需注意保护试验人员的安全，避免事故发生。

载荷试验

第二节载荷试验--------------------------------------------------------------------------------一、概述载荷试验是一种地基土的原位测试方法，可用于测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形特性。

载荷试验可分为浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验和螺旋板载荷试验三种。

浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深大于3m和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。

《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)第10.2.2条规定，载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不宜小于3个点，当场地内岩土体不均匀时，应适当增加试验点。

浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。

载荷试验是岩土工程勘察的一个重要勘察手段。

本章就载荷试验的方法、要求、资料整理及成果应用作一介绍。

二、平板载荷试验平板载荷试验(PLT)是在一定面积的刚性承压板上加荷，通过承压板向地基土逐级加荷，测定地基土的压力与变形特性的原位测试方法。

它反映承压板下1.5~2.0倍承压板直径或宽度范围内，地基土强度、变形的综合性状。

平板载荷试验可用于以下目的：1）确定地基土承载力的特征值，为评定地基土的承载力提供依据。

2）确定地基土的变形模量（排水或不排水）。

3）估算地基土的不排水抗剪强度。

4）确定地基土基床反力系数。

5）估算地基土的固结系数。

平板载荷试验分为浅层载荷试验和深层载荷试验，适用于各种地基土，特别适用于各种填土及含碎石的土。

平板载荷试验反映承压板下不超过2倍承压板宽度（或直径）范围内地基土的特性，如在这影响范围内地基土为非均质土时，试验结果为一综合性状，给试验数据的分析造成一定的困难。

（一）平板载荷试验的基本理论及常规技术要求1.平板载荷试验基本理论典型的平板载荷试验p~s曲线(p为施加于承压板上的压力) ；s为在相应压力下的沉降）可分为3个阶段（见图7-1）1. 直线变形阶段：当压力小于临塑荷载py（比例极限压力），p~s成直线关系。

载荷试验：静载试验规范1232载荷试验

载荷试验：静载试验规范123 2 载荷试验话题：载荷试验计算方法荷载浅层平板载荷试验要点C.0.1条地基土浅层平板载荷试验可适用于确定浅部地基土层的承压板下应力主要影响范围内的承载力。

承压板面积不应小于0.25m2，对于软土不应小于0.5m2。

C.0.2条试验基坑宽度不应小于承压板宽度或直径的三倍。

应保持试验土层的原状结构和天然湿度。

宜在拟试压表面用粗砂或中砂层找平，其厚度不超过20mm。

C.0.3条加荷分级不应少于8级。

最大加载量不应小于设计要求的两倍。

C.0.4条每级加载后,按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔半小时测读一次沉降量，当在连续两小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定,可加下一级荷载。

C.0.5条当出现下列情况之一时，即可终止加载：1.承压板周围的土明显地侧向挤出；2.沉降s急骤增大，荷载-沉降(p-s)曲线出现陡降段；3.在某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定；4.沉降量与承压板宽度或直径之比大于或等于0.06。

当满足前三种情况之一时，其对应的前一级荷载定为极限荷载。

C.0.6条承载力特征值的确定应符合下列规定：1.当p-s曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；2.当极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半；3.当不能按上述二款要求确定时，当压板面积为0.25-0.50m2，可取s/b=0.01-0.015所对应的荷载，但其值不应大于最大加载量的一半。

C.0.7条同一土层参加统计的试验点不应少于三点，当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时，取此平均值作为该土层的地基承载力特征值fak。

附录D 深层平板载荷试验要点D.0.1条深层平板载荷试验可适用于确定深部地基、土层及大直径桩桩端土层在承压板下应力主要影响范围内的承载力。

D.0.2条深层平板载荷试验的承压板采用直径为0.8m的刚性板，紧靠承压板周围外侧的土层高度应不少于80cm。

原位测试- (载荷试验)

岩土工程勘察勘察方法—原位测试（载荷试验）
2.测试参数
载荷试验的测试记录样式
0
log t
P5
P1 P2 P3 P4
P6
P7
P8
P1 P3 P5 P7 P9
0
P2 P4 P6 P8
P
P9
S S-log t 曲线
确定承载力特征值
S P-S 曲线
１）当P-S曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；２）当极限荷载不小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半；３）当不能按上述二种方法确定时，当压板面积为0.25m2～0.50m2时，取 S/d=0.01～0.015所对应的荷载值，但其值不应大于最大加载量的一半。
承压板的沉降采用百分表或电测位移计量测，其精度不应低于±0.01ｍｍ。
慢速法
当试验对象为土体时，每级荷载施加后，间隔5min、5min、10min、 10min、15min、15min测读一次沉降，以后间隔30min测读一次沉降，当连读两小时每小时沉降量小于等于0.1mm时，可认为沉降已达相对稳定标准，施加下一级荷载；
岩土工程勘察勘察方法—原位测试（载荷试验）
3.成果应用
1）确定地基土的变形模量
浅层平板载荷试验的变形模量E0：
深层平板载荷试验和螺旋板载荷试验：
式中：I0 －刚性承压板的形状系数，圆形承压板取0.785；方形承压板取0.886；
μ－土的泊松比（碎石土取0.27，砂土取0.30，粉土取0.35，粉质粘土取0.38，粘土取0.42；
埋深大于等于4倍承压板直径或边长时， Nc =9.25，当承压板埋深小于等于4倍承压板直径或边长时， Nc 由线性内插法确定。

K30平板载荷试验

置 2-4个，如果使用2个位移计，则应以荷载板下沉不出现偏歪为前提”。（参见JISA1215条文说明）
3．规定了可用测力计直接测定加载荷载，早期日本使用的平板荷载试验装置，是将测力计（压力环）设置在千斤顶顶端，位于球铰座与油
缸活塞杆之间。用以直接测定加载载荷，其目的是可以减少由于测定油压受油缸内摩擦阻力影响所产生的系统误差。最近国内研制的数据采集系统，亦将测力计（压力传感器）设置于荷载板的千斤顶底座上，用于直接测定荷载板承受的荷载。
仍沿用“地基系数”作为基本用语。并明确用语定义，即“地基系数”：系指
以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值，以标准值k30 作为标记。当限于被测土体的粒径尺寸而需要采用直径为60cm、75cm的荷载
板 K3进0值行:试验时，则应K加30以注明K。75 所测得的K地30基系数K应60按下列公式换算成
一、前言
在铁路建设中，路基填方压实质量的检测方法是保证工程质量和满足工程要求的手段。多年来，在铁路工程施工中一直是采用密实度法对路基填方压实质量进行评价、检测和控制，这是因为土壤密实度很容易通过测定重量和体积来确定。但是随着高速铁路、高速公路发展对路基质量的高要求以及大量非细粒土填料的使用，仅用压实度法对路基填方压实质量进行评价、检测和控制已难以保证工程质量和满足现代化机械施工的要求。为此，在本次修订的《铁路工程土工试验规程》中，特增加了基于抗力检测法的平板载荷试验方法，以下将结合科技发展成果和施工实践经验对该试验规程的编制目的、编制依椐、编制基本内容予以说明。
（3）、对于被测土体含水率的影响，虽然日本JIS A 1215-1995和德国DIN18134（1993）标准中均强调了这一点，但却未有明确的规定。例如日本标准说明中只强调应避免在路基、基床过湿或乾燥的情况下进行试验。（参见JIS A 1215条文说明）为了探索K30 值与含水率之间关系，铁十七局秦沈客运专线检测中心曾在室内进行模拟试验，证明 K30 值与含水率之间存在着类似于密实度与含水率之间的关系。 K30 最大值时的含水率要低于密实度的最佳含水率，而且随着含水率的增加 K30 值将急剧下降（参见“路基填筑压实度、地基系数与含水率关系探索”一文）。

载荷试验

2011-2-24
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试验步骤
试验终止条件：一般以地基破坏为试验终止条件；具体可按如下现象进行判断： a.承压板周围土体明显隆起、侧向挤出或出现破坏性裂纹； b.荷载增加不多，但沉降急剧增加； c.荷载不变，24h内沉降随时间等速或加速发展。
2011-2-2410 Nhomakorabea成果整理
绘制 P − s 曲线图：根据荷载试验沉降观测原始记录，绘制 P − s 曲线图
2011-2-24
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成果整理
确定地基土的承载力： a.拐点法：如果 P − s 曲线图上拐点明显，直接确定该拐点为比例界限压力 P0，并取该比例界限压力为地基土的承载力基本值。 b.极限荷载法：先确定极限荷载 Pu （当满足试验终止条件中的任一条时，则对应的前一级荷载即可判定为极限压力），当极限压力小于对应的比例界限压力的２倍时，取极限压力的一半为地基承载力基本值。 c.相对沉降法：若p－s曲线没有明显拐点，可取对应某一沉 b 降量值（即 s / b ，为承压板直径或边长）的压力为地基承载力的基本值，一般 s/b取0.01～0.015。
载荷试验
loading test
2011-2-24
1
试验目的
载荷试验是在原位条件下，向真型或缩尺模型基础加荷，并观测地基（或基础）随时间而发展的变形的一项原位测试方法。该试验是确定天然地基、复合地基、桩基础承载力和变形特性参数的综合性测试手段；是确定某些特殊性土特征指标的有效方法；也是一些原位测试手段（如动力触探、静力触探、标准贯入试验等）赖以比照的基本方法。
2011-2-24
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注意事项
仪器安装一定要仔细，千斤顶、测力计、承压板等一定要在一条轴线上；加压时一定要均匀，避免用力过猛。加压过程中要随时观察，有无倾斜过大、地锚拔出等现象；不要超负荷加压，以免损坏仪器。有问题应及时找指导老师解决；注意实验过程中的安全。

01-载荷试验-10

9.1 载荷试验9.1.1 载荷试验的原理1．概述载荷试验是在一定面积的承压板上向地基土施加荷载，测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形特性的原位测试方法。

载荷试验实际上是一种与建筑物基础工作条件相似，直接对天然埋藏条件下的岩土体进行的现场模拟试验。

一般认为，载荷试验确定的地基承载力比其他测试方法更接近实际。

载荷试验可分为平板载荷试验和螺旋板载荷试验，平板载荷试验根据试验深度的不同又可进一步分为浅层平板载荷试验和深层平板载荷试验。

浅层平板载荷试验通常在地面或试坑进行试验，而深层平板载荷试验则在试井内进行试验。

平板载荷试验是在岩土体原位，用一定形状(圆形或方形)和一定面积的刚性平板(即承压板)，施加竖向荷载，同时观测承压板的沉降，取得荷载～沉降（沉降～时间）关系曲线，以测定岩土体的承载力和变形特性。

螺旋板载荷试验是将一螺旋形承压板旋入地下预定的试验深度，通过传力杆向螺旋板施加竖向荷载，同时量测螺旋板沉降，获得荷载～沉降（沉降～时间）关系曲线，以测定土的承载力和变形特性。

2．载荷试验确定地基承载力特征值的原理典型的平板载荷试验所得压力与相应的土体稳定沉降的关系曲线(即p～s曲线), 按其所反映土体的应力状态,一般可划分为三个阶段。

第Ⅰ阶段：p～s曲线从原点到第一拐点（相应的荷载从零至比例界限值p o）, p～s成直线关系（即正比关系）。

这个阶段受荷土体中任意点产生的剪应力小于土的抗剪强度，土体变形主要由于土中孔隙的减少引起，土粒主要是竖向变位，且随时间渐趋稳定而土体压密，故称之为压密阶段。

第Ⅱ阶段：p～s曲线从第一拐点到第二拐点（相应的荷载从比例界限值p o至极限荷载值p j）, p～s转为曲线关系,曲线的斜率随荷载的增加而增大。

这个阶段除了土的压密外，在承压板边缘已有小范围点的剪应力达到或超过了土的抗剪强度，并开始向周围土体发生剪切破坏，即产生了塑性变形区。

土体的变形由于土中孔隙的减少和士粒剪切移动同时引起,土粒兼有竖向和侧向变位，且随时间不易稳定，称之为局部剪切阶段。

载荷试验及125%制动试验

下载荷试验是一种用于检验电梯曳引系统的承载能力和安全性的试验。

它的原理是在轿厢内放置一定的载荷，使电梯以正常速度上行或下行，然后切断电源，观察电梯是否能够平稳地停止在缓冲器上，以及轿厢和对重是否有变形或损坏等情况。

下载荷试验的载荷一般为电梯额定载重量的100%或120%。

125%制动试验是一种用于检验电梯制动器的制动能力和电气控制系统的可靠性的试验。

它的原理是在轿厢内放置1.25倍的电梯额定载重量的砝码，让电梯以正常速度从顶层往最底层运行，运行到中间楼层以下，切断电动机和制动器供电，观察电梯能否刹住停止以及轿厢是否存在变形和损坏等情况。

125%制动试验能够有效地验证电梯的导向系统的安全性、可靠性、稳定性。

下载荷试验和125%制动试验都是电梯监督检验和定期检验的重要内容，每5年须进行一次。

这些试验的目的是为了保证电梯的安全运行，防止发生溜车、蹲底、冲顶等危险情况，保护乘客的生命财产安全。

平板载荷试验

之比已大于0.06～0.08；深层载荷试验用S/d=0.04。
（5）当达不到极限荷载时，最大压力已达到预期设计荷载的2倍或超过p-S曲线第一拐点至少三级荷载，其对应的前一级荷载即定位极限荷载。
25
千分表
三、基本测试原理
（一）基本测试原理：
平板载荷试验的理论依据，一般是假定地基为弹性半无限体（具有变形模量 E0和泊松比v），按弹性力学的方法导出表面局部荷载作用下地基土的沉降量S计算公式。
（1）竖向集中荷载作用时，地基中任一点的应力为：
P o

r R z N
y
布辛纳斯克的解答为：
3 P P 3 z cos 2 k 2 2 R z
26
x z
千分表
三、基本测试原理
（一）基本测试原理：
（2）刚性压板下的地基反力分布为：
理论公式为：
P o p x
( x)
P 2R R 2 x 2
密实土层：50～100kPa；
岩石地基：200～500kPa。
碎石类土：100～200kPa;
加荷等级的划分为10～12级，不应小于8级，最大加载量不应小于地基承载力设计值的2倍。
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千分表
二、试验设备与方法
（二）试验方法：
（1）常规载荷试验常规载荷试验是逐级加荷，待各级荷载作用下的沉降达到相对稳定后，再施加下一级荷载。
3
一、概述
2、载荷试验分类：
1.按承压板的形状分：平板载荷试验和螺旋板载荷试验 2.按承压板设置深度分：浅层平板载荷试验和深层平板载
荷试验。
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一、概述
3、载荷试验的应用：
1. 确定地基土的比例界限压力、极限压力； 2. 确定地基土的变形模量； 3. 估算地基土的不排水抗剪强度；

地基土载荷试验

附录四地基土载荷试验要点（一）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的三倍。

应注意保持试验土层的原状结构和天然温度。

宜在拟试压表面用不超过２０ｍｍ厚的粗、中砂层找平。

（二）加荷等级不应少于８级。

最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。

（三）每级加载后，按间隔１０、１０、１０、１５、１５ｍｉｎ，以后为每隔半小时读一次沉降，当连续两小时内，每小时的沉降量小于０．１ｍｍ时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。

（四）当出现下列情况之一时，即可终止加载：１．承压板周围的土明显的侧向挤出；２．沉降ｓ急骤增大，荷载－沉降（ｐ～ｓ）曲线出现陡降段；３．在某一荷载下，２４ｈ内沉降速率不能达到稳定标准；４．ｓ/ｂ≥０．０６。

（ｂ：承压板宽度或直径）满足前三种情况之一时，其对应的前一级荷载定为极限荷载。

（五）承载力基本值的确定：１．当ｐ～ｓ曲线上有明确的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；２．当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的１．５倍时，取荷载极限值的一半；３．不能按上述二点确定时，如压板面积为０．２５～０．５０ｍ２，对低压缩性土和砂土，可取ｓ/ｂ＝０．０１～０．０１５所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取ｓ/ｂ＝０．０２所对应的荷载值。

（六）同一土层参加统计的试验点不应少于三点，基本值的极差不得超过平均值的３０，取此平均值作为地基承载力标准值。

现场载荷试验是在工程现场通过千斤顶逐级对置于地基土上的载荷板施加荷载，观测记录沉降随时间的发展以及稳定时的沉降量S，将上述试验得到的各级荷载与相应的稳定沉降量绘制成P-S曲线，即获得了地基土载荷试验的结果。

静载荷试验-----浅层平板载荷试验通过载荷试验或旁压试验所测得地基沉降(或土的变形)与压力之间近似的比例关系，从而利用地基沉降的弹性力学公式来反算土的变形模量以及确定地基承载力的标准。

地基土的浅层平板载荷试验是工程地质勘察工作中一项基本的原位测试。

试验前先在现场试坑中竖立载荷架，使施加的荷载通过承压板传到地层中，以便测试浅部地基应力主要影响范围内的土的力学性质，包括测定土的变形模量、地基承载力以及研究土的湿陷性质等。