一级建造师公路实务案例分析练习(路面工程)
一级建造师公路实务30道案例(带答案+一建学习心得-在最后)
一级建造师公路实务30道案例（带答案+一建学习心得-在最后）案例一背景某一级公路路基为土方路基，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺，其中某一路段具体施工过程如下：1．施工放样，恢复中线。
2．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
3．混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合，未采用专用稳定土集中拌机械。
4．混合料的运输采用的是8吨的翻斗车，为防阳光照射和雨淋，备有覆盖苫布。
5．确定松铺系数后，进行混合料的摊铺。
6．进行碾压，用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。
直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
7．接缝处理。
问题1．无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类？水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？2．无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种？3．本项目中心站集中拌合法施工准备工作是否完备？为什么？4．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求？5．请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。
答题要点：1、无机结合料稳定类根据材料可分为：水泥稳定土，石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土三大类。
水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层。
2、路拌法和集中拌合法。
3、不完备。
缺少准备下承层。
4、1）土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。
人工拌合时，应筛除15mm 以上的土块。
2）集料：无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。
掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径，以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
一级建造师路面案例
【案例】背景资料：某施工单位承接了某一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点桩号K37+300。
路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工。
施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下：图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。
由于路面较宽，而层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。
施工中，监理工程师发现个別拉杆松脱，极个别拉杆漏插。
根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、摊铺设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。
问题：1.列式计算水泥混凝土拌和料的平均运距。
（单位以m计，保留一位小数）『正确答案』平均运距为：300+（9200÷2×9200+12100÷2×12100）÷（9200+12100）=300+5423.7=5723.7m2.写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称。
补充水泥混凝土拌和楼的基本组成系统。
『正确答案』A是机械设备停置场，B是材料存放场。
水泥混凝土拌和站的基本组成还有：物料称重系统和物料输送系统3.结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。
『正确答案』应在摊铺过程中，用摊铺机的侧向拉杆装置插入拉杆。
4.针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理？『正确答案』应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
5.指出施工单位配置错误的机械，补充两种面层施工机械。
『正确答案』错误之处是配置了压实机械。
还应配置切缝机、洒水车、吊车、布料机。
【案例】背景资料：某三级公路，起讫桩号为K0+000～K4+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。
由于当地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。
具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。
公路工程(一建)-案例分析题-
公路工程(一建)-案例分析题|1、背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。
其中：K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。
沿线未发现不良地质路段。
（1）K20+000～K21+300宜采用的填筑方法是什么？（2）本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？（3）指出填土路堤施工程序。
2、背景材料：某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。
二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。
1．二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素？2．补充方框A、B内的工序。
3．改正接缝处理中错误的做法。
4．指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。
3、背景材料：某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。
施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。
为保证工程施工质量，施工时作了如下控制：1．选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑。
2．沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
3．根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。
2023年一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题答案及解析(案例题)
2023年一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题答案及解析（案例题）案例（一）背景资料：某施工单位承建20km高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁，路基扩建方式为在旧路基两侧分别拓宽7.5m，小型构造物如涵洞，通道则随路基扩建衔接到位。
拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。
经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原设计一致的袋装砂井。
路基拓宽代表性横断面示意图如图1所示。
图1 路基拓宽代表性横断面示意图施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：①采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工；②上边坡的既有防护工程一次性拆除后，再逐段进行路基开挖；③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中台阶高度应不大于A米，宽度应不小于B米；④拓宽路基应进行C观测，观测点应按设计要求设置。
高路堤与陡坡路堤段尚应进行稳定性监测。
事件二：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法：①施工单位采用细砂制作袋装砂井；②施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→D→E→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层；③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。
【问题】1．在拓宽路基施工时，图1中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留?2．事件一中①、②有明显错误，分别写出正确做法。
3．写出事件一中③、④涉及的A、B、C具体内容。
4．写出事件二中①的正确做法，补充②中D、E的工序名称。
5．补充事件二中袋装砂井施工质量的其他检测项目。
【参考答案】1．既有路堤护脚挡土墙可以保留。
（3分）2．①改正：不能采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工，需要重新进行试验段施工获取相关施工参数。
（2分）②改正：上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除。
（2分）3．A—1.0米；B—1.0米；C—沉降观测。
2020年一建【公路】模考(3)实操和案例分析题1
三、实操和案例分析题（共5题，总计120分）（一）背景资料某施工单位中标承包某一级公路H合同段的改扩建工程，交通荷载等级为重交通，路线全长66.76km，填筑高度为25m。
该项目实行项目经理负责制，项目经理部设置了工程技术部、安全管理部、材料设备部、合同经营部等职能部门。
施工单位结合地勘报告以及现场情况，通过对地基土的天然孔隙比和天然含水率分析，该地基为软基，深度5-8m不等。
地面横坡为1∶4时，施工单位对填方段施工编制了专项施工方案，专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业印章后实施。
为了保证质量，施工单位采取了如下措施：事件一：施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准。
（1）一般路基段，采用竖向排水体的处理方法。
其施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
（2）新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。
事件二：施工单位针对粉喷桩施工采取了以下规定：（1）提升钻杆、喷粉搅拌时，应使钻头反向边旋转、边喷粉、边提升，提升速度宜为0.5～0.8m/min；当钻头提升至距离地面0.3～0.5m时，可停止喷粉。
（2）施工单位随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量和累计喷粉量等有关参数的变化。
然而施工单位施工过程中遇到以下问题：2019年9月28日发现喷粉量不足；2019年10月16日遇停电导致粉喷中断；在18号桩完成后，出现沉桩，孔洞深度2m。
施工单位针对这三种工况提出相应的处理措施。
事件三：该合同段附近主要有粘性土、粉性土等，但考虑到路基施工质量，施工单位采用较远地方粉煤灰作为填料。
粉煤灰路堤由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统、包边土和设置边坡盲沟等组成。
在施工前，施工单位针对加宽路堤做了工艺试验，部分内容摘要如下：（1）施工流程：施工放样→清除地表及边坡表土→基底及边坡检测→分层填筑→整平→碾压→整修。
一建市政公用道路精选案例分析与答案
背景资料：某道路工程属城市次干路，长3800m，路宽16.5m，位于城市环路以内，设计结构为：30cm厚9％石灰土处理土基，12％石灰土底基层，35cm厚水泥稳定碎石基层，12cm厚沥青混凝土面层。
施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在5～8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98％，施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。
问题：1.项目部技术准备工作包括哪些内容？2.试分析水泥稳定碎石表面松散的原因？3.冬季铺油作法是否妥当？如必须在冬期施工时，写出正确作法。
4.沥青面层检测项目是否齐全？判断为合格的依据包括哪些项目？5.编制进度控制总结的依据是否齐全？如不全，补充完整。
答案解析提示1.施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样等。
2.水泥稳定碎石松散的原因：水泥稳定材料夜间运输、白天摊铺、堆放时间过长，要求不得超过6h，项目部的施工作法超过了水泥初终凝时间，没按规定时间进行摊铺、碾压和成型。
3.出厂油温不正确。
沥青混凝土应尽量避免冬期施工。
必须进行施工时，适当提高出厂温度，但不超过175℃，运输应覆盖保温，并应达到摊铺碾压的最低温度要求。
施工中要做好充分准备，采取快卸、快铺、快平和及时碾压、成型的方针。
4.不齐全。
2020年 一级建造师《公路工程管理与实务》案例分析题押题
三、案例分析题
问题 1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么? 2. 对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治? 3. 逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。 4. 按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙背 形式的挡土墙有何优缺点? 5. 事件三路面施工组织中，下面层与中面层与上面层应分别 采用何种工作搭接关系?说明理由。 6. 计算花岗岩碎石的预算单价(计算结构保留两位小数)。
m³ 0.5
4 2-2-14-44 8.5m内摊铺机摊铺沥青混合料 m³ 13.84
5 2-2-15-4
沥青混合料拌和设备安拆
座 405453
三、案例分析题
合同中路基回填土方量为11000m³，综合 单价为20元/ m³，且规定实际工程量增加或减 少超过(或等于)10%时可调整单价，单价调整 为18元/ m³或22元/ m³。
三பைடு நூலகம்案例分析题
事件3：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂 缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下 达了该工作暂停令，5天后设计单位提交了裂缝处理 方案，监理工程师审核同意并下达了复工令，经监理 工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，工期增加 10天，停工期间窝工费用补偿1万元。
三、案例分析题
三、案例分析题
5. 下面层与中面层采用完成到完成搭接类型。理由：下 面层施工速度慢于中面层施工速度。
中面层与上面层采用开始到开始搭接类型。理由： 中面层施工速度快于上面层施工速度。 6. 材料预算价格=(材料原价+运杂费）*(1+场外运输损 耗率)* (1+采购及保管费率）-包装品回收价值= (91+4.5*22)*(1+4%)*(1+2.5%)-0=202.54元
2020一级建造师《公路工程管理与实务》案例题综合解析(五)
一、案例分析题1、背景资料：某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。
设计方案：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落石（如图4所示）。
某施工单位通过投标承接了该工程。
事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：①路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4；②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4：事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。
施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3，每m3碎石的运杂费为4.5元/km，花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
<1> 、事件一中挖除路肩的主要目的是什么？【正确答案】目的是使水能从路面区域及时排出。
<2> 、对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？【正确答案】首先清除混凝土路面并挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。
<3> 、逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
【正确答案】①错误，改为：路面破碎时，应先两边再中间（或先破碎行车道1和行车道4，再破碎行车道2和行车道3）；②正确；③错误，改为：为达到破碎均匀效果，破碎过程中应灵活调整进行速度、落锤高度、频率；④错误，改为：对暴露的加强钢筋应切割移除。
一级建造师实务案例分析(公路工程)
案例分析案例1[背景材料]某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。
清除沉积物后，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，并分层压实，压实度控制在92%；清除20cm厚的原地土，平整后进行压实；最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。
随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。
将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。
施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：（1）施工放样与断面测量；（2）路基原地面处理；（3）路基横坡要满足要求；（4）分层填筑、分层压实。
[问题]1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。
2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）？A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣3、路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？4、完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。
[参考答案]1、①经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；②外运砂性土回填了三处墓穴，合理；③清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理；④最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。
因为当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；⑤将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。
应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。
2、ABC3、存在的问题有：每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的，应该为不超过30cm；施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前4、路基工程施工的质量控制关键点还有：使用合格的原材料，正确确定土的最佳含水量和最大干密度，每层松铺厚度要满足要求。
案例2[背景材料]某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。
K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。
一级建造师《公路工程》案例分析题
一级建造师《公路工程》案例分析题一级建造师《公路工程》案例分析题要意志坚强，要勤奋，要探索，要发现，而且永不屈服，珍惜在我们前进道路上降临的善，忍受我们之中和周围的恶，并下决心去消除它。
下面由店铺提供一级建造师《公路工程》案例分析题，仅供大家学习参考。
一、单选题(下列各题中，只有一个被选项最符合题意，请将它选出并填入括号中)1.级配碎石适用于各级公路的( )。
A.基层和底基层B.面层和基层C.上面层和下面层D.基层和土基2.符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用做( )的基层。
A.一级和一级以下公路B.二级和二级以下公路C.三级和三级以下公路D.四级和四级以下公路3.填隙碎石适用于( )。
A.各级公路的底基层B.二级公路基层C.二、三、四级公路基层D.三级公路面层4.级配碎石用做基层时，其压实度不应小于( )。
A.90%B.93%C.95%D.98%5.级配碎石用做底基层时，其压实度不应小于( )。
A.90%B.93%C.95%D.96%6.热拌沥青碎石的配合比设计采用( )。
A.拉伸试验B.马歇尔试验C.弯拉试验D.劈裂试验7.水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做( )的基层。
A.二级和二级以下公路B.高级路面C.二级和二级以上公路D.三级和三级以上公路8.垫层是设置在( )之间的结构层A.底基层与基层B.底基层与土基C.上底基层与下底基层D.面层与基层9.高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，道路石油沥青应采用符合规范要求的( )。
A.轻交通道路石油沥青技术要求B.重交通道路石油沥青技术要求C.道路用乳化石油沥青技术要求D.一般道路石油沥青技术要求10.经检验属于酸性岩石的石料，用于高速公路、一级公路时，宜使用( )的沥青。
A.针入度较大B.针入度较小C.针入度没有要求D.针入度适中【参考答案】1—5 A.A.A.D.D 6—10 B.B.B.B.B11.一般情况下，各交通等级路面所使用水泥的初凝时间不早于( )。
一级建造师考试公路实务知识点及练习-案例题综合解析(二)
【正确答案】漏项的内容有：平整度、厚度、弯沉值。
<5> 、列式计算事件三中1km基层1#料和水泥的用量。
（以t为单位，计算结果保留到小数点后2位）CutCopyPastePastetextBlocktagFontfaceFontSizeBoldItalicUnderlineStrikethroughFontColorBackColorRemoveformat下标上标AlignListOutdentIndentLinkUnlinkTableAbout【本题 6 分，建议 6 分钟内完成本题】【隐藏答案】【正确答案】水泥：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×5%/（1+5%）×（1+2%）=195.35（t）1#料：1000×9.5×0.18×2.4×0.98/（1+5%）×（1+2%）×25%=976.75（t）2、某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12～15°，结构面内摩擦角为5°，粘聚力为12kPa。
路堑挖方段为强膨胀土路段。
边坡加固防护方案如图1所示。
施工单位采用图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。
当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑塌，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。
【加入题库收藏夹】【加入题库打印收藏夹】<1> 、指出图2中A、B分别代表的施工过程。
CutCopyPastePastetextBlocktagFontfaceFontSizeBoldItalicUnderlineStrikethroughFontColorBackColorRemoveformat下标上标AlignListOutdentIndentLinkUnlinkTableAbout。
一级建造师公路实务案例分析题
一级建造师公路实务案例分析题一级建造师《公路工程》案例分析题1、背景材料：某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。
在施工前对承台模板作了详细的模板设计。
问题：(1)当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理?(2)本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑?(3)承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题?参考答案：(1)基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑、混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续壁等。
如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井，及时排除基坑积水。
(2)挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。
(3)模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整、接缝严密、拆装容易、操作方便。
一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊(水中)安装就位，支撑牢固。
2、背景材料：某一标段公路工程项目，采用工程量清单方式结算。
按合同规定工程量计量组织形式，采用监理工程师与承包人共同计量，即在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。
在工程计量开始之前，监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。
问题：(1)他们讨论的公路工程的工程量计量方法可能有哪些?(2)变更后合同价款的确定方法有哪些?参考答案：(1)工程计量的方法有：断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计量法、均摊法、凭证法、估价法。
2020一级建造师《公路工程管理与实务》案例题综合解析(六)
一、案例分析题
1、背景资料：
某新建一级公路工程K11＋120～K12＋260合同段位于海拔3000m以上的地区，路面结构设计示意图如下图所示。
该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉，依据交通运输部颁布的《公路工程基本建设概预算编制办法》（JTGB06－2007）、《公路工程预算定额》（JTG/T B06－02－2007）编制的该工程施工图预算，其中K11＋120～K12＋120底基层工程量为：22300m2（底基层平均面积）。
路面结构设计示意图（尺寸单位：cm）
厂拌基层稳定土混合料的定额如下表所示，各定额分项预算价格分别为：
人工：80元/工日；稳定土混合料：162.72元/m3；水泥：400元/t；水：4元/m3；碎石：80元/m3；3m3以内轮胎式装载机：1200元/台班；300t/h以内稳定土厂拌设备：1500元/台班。
厂拌基层稳定土混合料定额表（水泥稳定类）
工程内容：装载机铲运料，上料，配运料，拌和，出料 单位：1000m2
项目部在施工底基层、基层时采用方法有：。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一级建造师公路实务案例分析练习（路面工程）
一级建造师公路实务案例题考察考生对知识点的理解和运用，目前正值一级建造师备考阶段，为了帮助考生高效备考，做好一级建造师复习准备工作，本文整理了一级建造师实务案例题，供广大考生备考使用。
路面工程
【案例1】
1.背景材料：
某一级公路，全长52.34km，设计车速为l00km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。
该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下：
(1)拌合过程是在现场用人工拌制;
(2)施工人员在拌合混合料时的时间为80s;
(3)乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺;
(4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t的轻型压路机进行复
压两遍。
2.问题：
(1)拌合过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌合方法是什么?
(2)施工单位拌合混合料的时间是否符合规定?对拌合时间有何要求?
(3)施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理?说明理由。
(4)混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压?
【案例2】
1.背景材料：
某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。
施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。
为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：
(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑;
(2)沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度;
(3)根据拌合站的产量和运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量;
(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求;
(5)压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度;
(6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝做了严格控制。
2.问题：
(1)施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点?
(2)沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?
(3)若出厂的混合料出现花白料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题?
(4)混合料的运输中应注意的主要问题是什么?
(5)沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录? ，
(6)沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?
(7)简述横接缝的处理方法。
【案例1】
参考答案：
(1)在条件限制时可以在现场用人工拌制。
乳化沥青碎石混合料最适宜采用拌合机拌合。
(2)施工人员拌合混合料的时间不符合规定。
混合料的拌合时间应保证乳液与集料拌合均匀，机械拌合不宜超过30s，人工拌合不宜超过60s。
(3)不合理。
因为为了保证混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。
(4)混合料的碾压方法不正确。
正确方法：混合料摊铺后，先采用6t左右的轻型压路机初压，宜碾压1～2遍，使混合料初步稳定，再用轮胎压路机或轻型筒式压路机碾压l～2遍。
初压时应匀速进退，不得在碾压路段上紧急制动或快速启动。
当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色转变成黑色时，用l2～15t轮胎压路机或l0～12t钢筒式压路机复压。
复压2～3遍后，立即停止，待晾晒一段时间，水分蒸发后，再补充复压至密实为止。
碾压时发现局部混合料有松散或开裂时，应立即挖除并换补新料，整平后继续碾压密实。
【案例2】
参考答案：
(1)石料应分类堆放;石料堆放场地最好作硬化处理;石料堆放场地四周做好排水。
(2)试验段铺筑的主要目的有两类。
一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
(3)出厂时混合料出现花白料，拌合中可能存在油料偏少;拌合时间偏少;矿粉量过多等。
(4)沥青混合料运输应注意的问题是，保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布，以防雨和热量损失。
(5)沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。
(6)碾压进行中压路机要运行应均匀，不得中途停留、转向或制动;也不能随意改变碾压速度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。
(7)先用3m直尺检查端部平整度。
不符合要求时，垂直于路中线切齐清除，清理干净后，在端部涂粘层后继续摊铺。
横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为l5cm，然后，每压一遍向新铺层混合料方向移动15～20cm，直到全部移到新铺层，再改为纵向碾压。
资料来源：优路教育。