2019最新第4章 路基路面工程现场测试技术数学
路基路面现场试验检测技术
路基路面现场试验检测技术1、路基路面的基本概念路基路面工程包括路基、基层、面层三部分。
1.1路基路基是在天然地表面按道路设计的平面线形和设计横断面开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面结构层的基础。
按填筑材料路基分为填土路基、填石路基和土石混填路基。
路床是指路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。
路堤是高于原地面的填底面以下方路基，路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分（>1.50m）。
路堑是指低于原地面的挖方路基。
填石路堤是指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
土石路堤是指石料含量占总质量30%～70%的土石混合料修筑的路堤。
2.1 基层基层又可分上基层、下基层和底基层。
基层：直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称作基层，基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。
底基层：在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称作底基层。
底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。
路面基层、底基层的类型主要有无机结合料稳定类、有机结合料稳定类和粒料类，高等级公路路面基层广泛采用无机结合料稳定类，有时也使用有机结合料稳定类，无机结合料稳定类（俗称半刚性材料）是在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌合得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规范要求的材料，其种类可分为水泥稳定类、石灰稳定类、综合稳定类和工业废渣稳定类（主要是石灰粉煤灰稳定类），包括水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综合稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥粉煤灰稳定土及水泥石灰粉煤灰稳定土等，其中土作为基层材料的骨架，水泥和石灰则属于基层材料的胶凝物质。
2019最新《公路工程检测技术》沥青混凝土路面(无公式编号)272化学
五、报告 各种材料的干密度均应准确至0.01g/cm3。
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3.2 沥青混凝土（碎/砾石)路面
情境一 压实度检测 方案二 核子密湿度仪法
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3.2.1.1 挖坑灌砂法测定压实度
（3）按下式计算填满标定罐所需砂的质量ma （g)：
ma=m1-m2-m3 式中：ma——标定罐中砂的质量(g)； m1——装入灌砂筒内的砂的总质量(g)； m2——灌砂筒下部圆锥体内砂的质量(g)； m3——灌砂入标定罐后，筒内剩余砂质量(g)；
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3.2.1.1 挖坑灌砂法测定压实度
（7）如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也 可省去（2）和（3）的操作。在试洞挖好后，将 灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。 打开筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应 注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流 时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂 的质量m 4 ′，准确至1g。 （8）仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时 再用。若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂 质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间， 使其与空气的湿度达到平衡再用。
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3.2.1.1 挖坑灌砂法测定压实度
（3）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重 新将表面清扫干净。 （4）将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原 处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。 在凿洞过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随时 将凿松的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发。也 可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测试层厚度， 但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料 取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸 发，可分几次称取材料的质量。全部取出材料的总质 量为mw，准确至1g。
公路工程施工测量教案——路基施工放样和测量
第四章路基施工放样和测量一、本章重点1．路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样2．路基开挖与填筑施工的高程测量二、本章难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法第一节路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样研究将设计图纸中的各项元素按照规定的精度准确测设于实地作为施工的依据。
将在地形图或平面图上的构造物的设计位置和形状按规定的精度在实地上标定出来的工作，方便施工。
施工测量内容：确定控制点位置、恢复公路中线测量、测设施工控制桩、复测与加密水准点、路基边坡桩放样、路面放样、构造物放样。
施工测量的任务：1．复测、加密水准点。
2．恢复公路中线的位置。
3．测设施工控制桩。
4．路基边坡桩和路面施工的放样。
5．公路桥涵放样。
6．隧道放样。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样原则同一般测量原则：先整体后局部，先控制后碎步。
测设建筑物：将建筑物的特征点在相应的地面上标定出来的工作。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样的根本任务：点位的测设。
测设点位的基本工作：1、已知长度的测设。
2、已知角度的测设。
3、已知高程的测设。
4、已知坡度线的测设。
放样的基本方法施工测量的基本工作是根据已知点的位置（平面位置和高程），确定未知点的位置，实质上是确定点间的相对位置或者确定点的绝对位置。
一、已知距离的放样在地面上测设已知长度的直线，有距离与方向，确定另外一点。
1、钢尺量距放样如图所示：已知图纸上直线AB，水平距离D，地面上A点位，要求在地面上测设B点位。
对水平距离D进行尺长、倾斜与温度改正，计算出在地面上直线长度D1：2、测距仪测距放样观测所得水平距离与设计所需的水平距离相等（或差值在允许范围内），可定出最终点的位置。
二、已知水平角的放样水平角放样是根据一个已知方向AB和角顶点A的位置，按设计给定的水平角值把另一个方向AC在实地上标定出来的工作。
在地面上测设已知水平角时，已知角度的一个方向AB，A点位置，根据已知水平角，将另一个方向AC在地面上定出。
公路路基路面检测规程2019
公路路基路面检测规程2019摘要：一、《公路路基路面现场测试规程》简介二、规程的重要性和必要性三、规程的主要内容四、规程的实施和修订情况五、规程对公路建设的指导作用正文：一、《公路路基路面现场测试规程》简介《公路路基路面现场测试规程》是我国公路工程行业的一项重要技术规范，旨在规范公路路基路面的现场测试工作，保证测试数据的准确性和可靠性，为公路建设质量提供科学依据。
二、规程的重要性和必要性公路路基路面的现场测试是公路建设质量控制的关键环节，直接影响到公路的安全、舒适度和使用寿命。
随着我国公路建设的快速发展，对工程现场试验检测技术、设备性能和规范化操作提出了更高的要求。
因此，制定和实施《公路路基路面现场测试规程》对于保证公路建设质量具有重要意义。
三、规程的主要内容《公路路基路面现场测试规程》主要包括以下内容：1.适用范围：本规程适用于公路路基路面现场测试工作的设计和实施。
2.测试项目：包括路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡等；路面的厚度、平整度、抗滑性能、渗水系数等。
3.测试方法和设备：本规程规定了相应的测试方法和设备，并对其精度、灵敏度、稳定性等技术指标进行了明确规定。
4.测试数据处理和分析：本规程给出了测试数据的处理和分析方法，以确保测试结果的准确性和可靠性。
四、规程的实施和修订情况《公路路基路面现场测试规程》于2004 年首次发布，2019 年进行了修订，并于2020 年4 月1 日正式实施。
修订后的规程更加符合我国公路建设的实际情况，对于提高公路建设质量具有重要作用。
五、规程对公路建设的指导作用《公路路基路面现场测试规程》对于公路建设具有重要的指导作用，主要体现在以下几个方面：1.规范现场测试工作，确保测试数据的准确性和可靠性。
2.提高公路建设质量，降低工程风险。
3.指导公路工程设计和施工，提高工程效益。
路基路面工程现场检测参考课件
➢ 击实法
➢ 振动台法 ➢ 表面振动压实法 ➢ 试验路法（标准密度）
试验方法
适用范围
土的粒 组
轻型、重 型击实法
振动台法
表面振动 压实仪法
小试筒适用于粒径不大于25mm的土 大试筒适用于粒径不大于25mm的土
①本试验规定采用振动台法测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括 堆石料）的最大干密度。 ②本试验方法适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于 15%的无粘性自由排水粗粒土和巨粒土。③对于最大颗粒大于60mm的 巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，宜按相似级配法的规定处理.
适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以 评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基 层和底基层的密度检测
8
（1）灌砂法
测试原理
灌砂法是利用均匀颗粒 的砂去置换试筒的体积
仪具与材料
灌砂筒 金属标定罐 基板 含水量测定器具 玻璃板 量砂
9
▪ 室内标定
➢ ④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，玻璃板上的砂就是填满锥体的 砂。
➢ ⑤重复上述测量三次，取其平均值。
标定量砂的单位质量
➢ ①用水确定标定罐的容积V，准确至lmL。
➢ ②在储砂筒中装入质量为的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让 砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关 关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量，准确至1g。
环刀法 核子法 钻芯法
适用于细粒土及无机结合料稳定细料土的密度测试。但对无机结合料稳 定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验
适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的 密度和含水量，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不 宜用作仲裁试验或评定验收试验
JTG 3450-2019公路路基路面现场测试规程
T 0967-2008 双轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法 ....................... 125
T 0968-2008 动态旋转式摩擦系数测试仪测试路面摩擦系数方法 ....................... 127
2
术语和符号 ............................................................... 3
3
2.1 术
语 ............................................................... 3
2.2 符
T 0954-1995 回弹仪测试水泥混凝土强度方法 .................................. 91
T 0955-2019 超声回弹法测试水泥混凝土路面抗弯强度方法 ...................... 98
T 0958-2019 取芯法测试水泥混凝土路面强度方法 ............................. 103
T 0935-2019 手推式断面仪测试平整度方法 ................................... 56
7
承载能力 ................................................................ 58
T 0941-2008 土基现场 CBR 值测试方法 ...................................... 58
T 0912-2019 挖坑和钻芯测试路面厚度方法 .................................... 14
路基路面工程现场测试技术
路基路面工程现场测试技术1. 引言路基路面工程的质量直接影响道路的使用寿命和交通安全。
在路基路面工程的施工过程中，现场测试技术起着至关重要的作用。
本文将介绍一些常用的路基路面工程现场测试技术，包括路基土工性质测试、路面平整度测试、路面抗滑性能测试等。
这些技术将有助于提高工程质量，确保道路的安全和可持续使用。
2. 路基土工性质测试路基的土工性质测试是路基路面工程的基础，它对路基的设计和施工起到了至关重要的作用。
常用的路基土工性质测试方法有：2.1 原位密实度测试原位密实度测试是通过测定土壤的原位密度和比贯入度来评估土壤的密实度。
常用的原位密实度测试方法有沙质土比贯入度法、黏土密实度法等。
2.2 地基承载力测试地基承载力测试是评估路基土壤承载力的重要手段。
常用的地基承载力测试方法有动力触探法、静力触探法、静力板载法等。
这些方法可以测定土壤的承载力和变形特性，为路基设计提供依据。
2.3 路基土的含水量测试土壤的含水量对路基工程的稳定性和可靠性有着重要的影响。
常用的路基土的含水量测试方法有重量法、液体限量法等。
这些方法可以准确地测定土壤的含水量，为路基设计和施工提供参考。
3. 路面平整度测试路面平整度是评估道路使用舒适性和行驶安全性的重要指标。
常用的路面平整度测试方法有：3.1 振动平整度测试振动平整度测试是通过振动传感器测量路面垂直振动加速度来评估路面的平整度。
这种方法可以实时测量路面的平整度，并生成相应的振动平整度曲线。
3.2 摄像机平整度测试摄像机平整度测试是通过安装在车辆上的摄像机来记录路面的图像，然后使用图像处理算法来评估路面的平整度。
这种方法可以实现对大范围路面平整度的快速测量。
3.3 激光平整度测试激光平整度测试是使用激光测距仪测量路面高程来评估路面的平整度。
这种方法可以精确地测量路面的高程差异，为路面状况的评估和改进提供依据。
4. 路面抗滑性能测试路面的抗滑性能是评估道路行驶安全性的重要指标。
JTG 3450-2019公路路基路面现场测试规程
s.he@），以便下次修订时研用。
主 编 单 位 ： 交通运输部公路科学研究院
参 编 单 位 ： 北京市道路工程质量监督站
重庆市公路工程质量检测中心
广东华路交通科技有限公司
山西省交通规划勘察设计院
T 0965-2008 单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法 ................. 121
T 0967-2008 双轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数方法 ....................... 125
T 0968-2008 动态旋转式摩擦系数测试仪测试路面摩擦系数方法 ....................... 127
T 0966-2008 车载式激光构造深度仪测试路面构造深度方法 .................... 112
T 0964-2008 摆式仪测试路面摩擦系数方法 .................................. 114
T 0969-2019 数字式摆式仪测试路面摩擦系数方法 ............................ 118
T 0912-2019 挖坑和钻芯测试路面厚度方法 .................................... 14
T 0913-2019 短脉冲雷达测试路面厚度方法 .................................... 15
T 0914-2019 几何数据测试系统测试几何线形方法 .............................. 18
T 0926-2019 土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法 ......................... 41
《公路路基路面现场测试规程》2019版变化及考点分析
u 2、删除试验方法（2个） （1）T 0956-1995 射钉法快速测定水泥混凝土强度试验方法 （2）T 0983-2008 沥青混合料质量总量检验方法
【说明】： ①射钉法，实际工作中很少应用，精度不高。 ②沥青混合料总量检验方法，属于施工控制措施，在相应的施 工技术规范中。
u 3、重点修改的试验方法（10个） （1）钻芯和切割取样方法 （2）路基路面几何尺寸测试方法 （3）挖坑和钻芯测试路面厚度方法（★） （4）短脉冲雷达测试路面厚度方法 （5）几何数据测试系统测试几何线形方法 （6）挖坑灌砂测试压实度方法（★★） （7） 环刀测试压实度方法
u 举例，现场检测规程中“水泥混凝土强度”试验方法
【说明】：T 0956-1995 射钉法快速测定水泥混凝土强度试验 方法，就在2019版中删除，占用了“56”这个序号。
二、2019版现场检测规程总体变化
u 1、增加试验方法（14个） （1）选点方法 （2）土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法（★★） （3）手推式断面仪测试平整度方法 （4）落球仪测试土质路基模量方法 （5）激光式高速路面弯沉测试仪测试路面弯沉方法 （6）取芯法测试水泥混凝土路面强度方法（★★） （7）数字式摆式仪测试路面摩擦系数方法 （8）路面表观损坏测试方法 （9）弯沉仪测试水泥混凝土路面脱空方法（★）
现场检测规程P41（条文说明）：对于土石混填路基，工程上也 常采用《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中表面振动压实仪法 或 振动台法测试最大密度，现场采用灌水法测试密度以评价路基压实度。 【解读】：土石路堤，优先采用检测压实度的方法，如无法获得最大干 密度，或者不方便操作，也可以采用沉降差法。
一、规范规程的代号认识
规范代号 规范名称
路基路面现场检测规程 3450-2019有关试题
路基路面现场检测规程 3450-2019有关试题路基路面现场检测规程是指在施工过程中对路基和路面的质量进行检测的规程。
该规程的目的是确保道路施工的质量和安全性，以提高道路的使用寿命和行车舒适度。
以下是3450-2019版本的一些试题细节：一、试题背景：根据相关法规，检测人员需经过专业培训，持有相应的职业资格证书才能从事现场检测工作。
被检测的路基和路面通常是新建或维修后的道路段，检测基于一定的标准和规范进行。
二、试题内容：1.试题涵盖范围：该试题涵盖了路基和路面的多项指标检测内容，包括路基土质检测、路面平整度检测、路面结构检测等。
2.路基土质检测：涉及路基土质的试题考察包括土壤密实度检测、土壤质量检测以及土壤稳定性检测。
相关试题可能包括如何进行土壤取样、土壤密实度的测定方法和标准、土壤质量的检测参数等。
3.路面平整度检测：涉及路面平整度的试题考察包括水平平整度和垂直平整度的测量和评价。
相关试题可能包括如何使用平整度检测仪器、如何进行平整度测量、平整度标准和评价方法等。
4.路面结构检测：涉及路面结构的试题考察包括路面厚度检测、路面强度检测、路面材料性能检测等。
相关试题可能包括如何进行路面厚度测量的方法、路面强度的评估和检测标准、路面材料性能的检测方法等。
三、试题目标：通过这些试题的考察，可以评估检测人员对路基路面现场检测规程的理解程度和实际应用能力，确保他们能够熟练地操作检测仪器，并根据相关规范准确地进行现场检测工作。
四、试题意义：路基路面的质量直接影响道路的使用寿命和行车的舒适度。
通过对路基路面现场检测规程的考核，可以提高检测人员的专业素质和操作水平，确保道路施工的质量和安全性，为公众提供更好的出行条件。
总结：路基路面现场检测规程涉及的试题内容广泛，包括路基土质检测、路面平整度检测、路面结构检测等多个方面。
这些试题的目标是确保检测人员具备相关技术和理论知识，能够准确地进行路基路面现场检测工作。
这些试题的重要性在于提高道路施工质量和使用寿命，为公众提供更安全和舒适的道路环境。
2019公路水运工程试验检测师道路工程章节试题：路基路面现场检测含答案
2019公路水运工程试验检测师道路工程章节试题：路基路面现场检测含答案一、单项选择题1、沥青路面试验路铺筑属于(A)阶段。
A、施工准备B、沥青混合料摊铺C、沥青混合料压实D、沥青混凝土压实2、采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为(B)。
A、左右两点的平均值B、左右两点的最大值C、左右两点的最小值D、左右两点独立考虑3、沥青混合料施工生产抽检试验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于(B)。
A、85%B、90%C、95%D、100%4、弯沉测试方法有多种，目前应用最多的是(A)。
A、贝克曼梁法B、自动弯沉仪法C、落锤式弯沉仪法D、摆式仪测定法5、下面各指标中不能表征沥青混合料的耐久性的指标是(C)A、空隙率B、饱和度C、抗磨光性D、残留稳定度6、单轮式摩擦系数测定车测试过程的描述有：①测试轮与车辆行驶方向成20°角©作用于测试轮上的静态标准载荷为2kN③测试轮标准气压为0.0035±0.0002MPa④检查洒水口出水情况⑤测试中保持匀速，标准测试车速为50km/h⑤进入测试路段前应将测试轮胎降至路面上预跑约500m正确描述为(D)。
A、①②③④⑤B、①③④⑤⑤C、②③④⑤⑤D、①②③④⑤⑤7、高温条件下用摆式仪测定的摩擦摆值与低温条件下测得的摩擦摆值的大小关系是(B)。
A、前者大B、前者小C、相同D、不一定8、手工铺砂法测定路面构造深度，所用量砂的粒径为(B)。
A、0.075mm…0.15mmB、0.15mm^0. 30mmC、0.25mm 〜0.5mmD、0.3mm 〜0.6mm9、表征路面表面宏观构造的指标是(B)。
A、横向力系数B、构造深度C、摆值D、磨光值10、灌砂法测定基层现场密度的工作有:①筒内砂不再下流时，取走灌砂筒并称量筒内剩余砂的质量;©选取挖出材料代表性样品，测定含水量;③称取所有挖出材料质量;④沿基板中孔凿试洞，并收集挖出材料;⑤标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量;⑤选择试验地点，并清扫干净;®放置灌砂筒，打开开关让砂流入试坑;⑧标定量砂的单位质量;⑨称取一定质量标准砂，并装入灌砂筒;正确测定步骤为(B)。
路基路面现场试验检测方法
路基路面现场试验检测方法第一节 压实度试验检测方法压实度的定义：1)对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；2）对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
压实度测试的任务：1）室内标准密度（最大干密度）2）现场密度一、 标准密度（最大干密度）确定由于筑路材料的不同，标准密度（最大干密度）的室内确定实验方法也有所不同。
1． 路基土最大干密度确定试验方法1） 击实法：我国路基土最大干密度确定的主要方法，通过击实曲线取得最佳含水量和最大干密度。
（1）土分为细粒土和粗粒土。
（2）击实功不同，分为轻型和重型，重型击实试验的击实功比轻型提高4.5倍。
（3）土样含水量不同，分为湿土法和干土法；对于高含水量土易用湿土法，反之，干土法。
（4）土是否能重复使用，分两类：除易击碎的试样外，试样可重复使用。
2） 振动台法：（1）适用于无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度（2）过0.074mm 标准筛的土颗粒质量不过15％（3）粒径大于60mm 的巨粒土，易按相似法考虑。
（4）土样受到垂直方向的振动作用。
3）表面振动压实仪法（1）土样在振动作用下自土体表面垂直向下传递；（2）适用的土类与振动台相同，试验设备操作与振动台相比较为简单，容易，结果也接近现场振动碾压试验。
优先推荐选用该种方法。
2．路面基层材料标准密度（最大干密度）确定方法路面基层包括半刚性基层和柔性基层。
1）半刚性基层材料当粒料含量高时（>50%）无法按照《公路工程无机结合料稳定材料试验》规程中的标准击实法确定。
采用：理论计算法和振动击实法（1） 石灰土、二灰稳定粒料混合料的最大干密度：γρρ2110V V +=1ρ结合料的最大干密度；γ 集料的相对密度；V 1和V 2为体积比；0ρ混合料的最大干密度。
确定最佳含水量0ω B A 210ωωω+=ω1为结合料的最佳含水量；ω2集料保水裹覆含水量。
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第四章 路基路面工程现场检测技术
（1）γ射线源：同位素放射源铯—137，钴-60用来 测量密度。
（2）中子源：镅241—铍，用来测量水分。 （3）探测器： γ射线探测器或中子探测器 （4）读数显示设备：液晶显示器。 （5）标准计数块：密度和含氢量都不变的材料。 （6）安全防护设备 （7）刮平板
第四章 路基路面工程现场检测技术
2、路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方 法
无机结合料稳定类：标准击实法
粒料类：
振动法
沥青稳定碎石：马歇尔试验、旋转压实仪法
3、沥青混合料标准密度确定方法
（1）水中重法 ：密实的沥青混凝土
（2）表干法 ：吸水率不大于2%的沥青混合料
（3）蜡封法：吸水率大于2%的沥青混合料
（4）体积法 ：孔隙率较大的沥青碎石、透水性沥青
第四章 路基路面工程现场检测技术
（2）路面弯沉仪 由贝克曼梁、百分表及表架组成；
﹟贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂(接 触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。
﹟弯沉值采用百分表量得，也可用自动记录装置进行 测量。
第四章 路基路面工程现场检测技术
（3）接触式路面温度计 （4）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔等。 3．试验方法与步骤
第四章 路基路面工程现场检测技术
§4.1 路基路面几何尺寸检测 一、准备工作
恢复桩号 随机选择测点位置 确定路基、路面边界、实际中桩位置等 二、纵断面高程测定 以水准仪测定纵断面实际高程并计算与设计高程 之差。 三、路面横坡测定 以水准仪测定路面横坡并计算与设计横坡之差。
第四章 路基路面工程现场检测技术
第四章 路基路面工程现场检测技术
§4.5 回弹弯沉检测 一、弯沉值的几个概念
弯沉：指在规定的标准轴载作用下，路基或路面 表面轮隙位置产生的，总垂直变形(总弯沉)或垂直 回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位。
设计弯沉值：根据设计年限内一个车道上预测通 过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而 确定的路面弯沉设计值。
第四章 路基路面工程现场检测技术
路堤施工段落短时，分层压实度控制要求点点 符合要求，且实际样本数不少于6个。 ﹟沥青面层： ①当K≥K0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时， 评定路段的压实度可得规定的满分； ②当K≥K0时，对于测定值低于规定值减1个百分点的 测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。 ③ K<K0时，评定路段的压实度为不合格，评为零分。
二、弯沉值的测试方法 ①贝克曼梁法 ②自动弯沉仪法 ③落锤式弯沉仪法；
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二、 贝克曼梁法 1．试验目的
测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整 体承载能力，可供路面结构设计使用。 2． 仪具与材料 （1）测试车 # BZZ-100标准车，双轴、后轴标准轴荷载100KN； #轮胎充气压力0.70MPa； #单轮传压面当量圆直径21.30cm； #轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头。
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④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面 变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值
时，迅速读取初读数dl。
汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车 驶出弯沉影响半径(3m以上)后，吹口哨或挥动红旗 指挥停车。
待表针回转稳定后读取终读数d2。
汽车前进的速度宜为5km／h左右。
变异系数等质量数据特征值。 计算一个评定路段内的代表值：
单侧检验的指标：
x1 x S t / n 双侧检验的指标： x1 x S t / 2 / n
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当无特殊规定时，按k倍标准差法舍弃可以数据： n=3、4、5、6时 k=1.15、1.46、1.67、1.82 n＞7时，k=3
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二、现场密度的测试方法 1、核子仪法
利用放射性元素（γ射线和中子射线）测定路基土 或路面结构层材料的密度和含水量。 1）仪具与材料 （1）核子密度湿度仪：密度测定范围1.12-2.73g/㎝ 3，测定误差不大于±0.03 g/㎝3。含水率测定范围 是0～0.64g/㎝3，测定误差不大于±0.015g/㎝3。
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分数评定： ﹟路基、基层和底基层：
①K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减 2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；
②当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值 时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点， 按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
③K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该 评定路段压实度为不合格，评为零分。
（1）散射法测定时，核子仪平稳地置于测试位置上， 测点位置应随机选择，测定温度与试验段测定时一 致，一组不少于13点。
（2）直接透射法测定时，将放射源插入已打好的孔 内。
（3）打开仪器，工作人员退出仪器2m以外，按照选 定的测定时间进行测量。
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四、路基、路面压实度评定 ﹟ 路基、路面压实度以1-3km长的路段为检验评定单
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竣工验收弯沉值：检验路面是否达到设计要求的 指标之一。
当路面厚度计算以设计弯沉为值为控制指标时， 则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；
当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根 据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉 值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。
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的车辆。
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2．工作原理
将测定车开到测定地点，通过计算机 控制下的液压系统，启动落锤装置，使一定 质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作 用于承载板上并传递到路面，导致路面产生 弯沉，分布于距测点不同距离的传感器检测 结构层表面的变形，记录系统将信号输入计 算机，得到路面测点弯沉及弯沉盆。
元，按规定的频率进行抽检。 ﹟检验评定段的压实度代表值K，按下式计算
k k tas / n k0
tα—t分布表中随测点数和保证率而变的系数；
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采用的保证率： 高速公路、一级公路：基层、底基层为99％
路基、路面面层为95％； 其他公路：基层、底基层为95％
路基、路面面层为90％；
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4．结果计算整理 每个测点的回弹弯沉值：
Li=（dl－d2）×2
﹟沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范 围时，回弹弯沉值应进行温度修正。 温度修正方法：
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（1）查图法 测定层沥青的平均温度按下式计算; T=（T25+Tm+Te）/3
四、路基路面宽度及中线偏差测定 以钢尺测定路面实际宽度，不得使用皮尺。 由中线坐标的道路已全站仪测放设计中桩位置，
计算中桩偏差。 无中桩坐标的低等级道路，先恢复复交点、转点
等，利用切线支距法、偏角法等传统方法测放设计 中桩位置，计算中桩偏差。
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五、检测路段几何尺寸评定 计算一个评定路段内测定值的平均值、标准差、
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三、仪具与材料 挖坑工具 钻芯取样机，钻头直径100mm或50mm 量尺、补坑材料、工具等
四、挖坑法测定路面厚度 （1）挖坑 （2）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另
一把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底， 测量坑底至钢板尺地面的距离，精确至1mm
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2.主要设备 自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、
测量机构、数据采集处理系统三部分组成。 3．工作原理
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四、落锤式弯沉仪 落锤式弯沉仪(Falling Weight
Deflectometer，简称FWD)模拟行车作用的冲击荷 载下的弯沉量测，计算机自动采集数据，速度快， 精度高。
T25:根据T0查图得出的路表下25mm处的温度，℃ Tm:根据T0查图得出的沥青层中间深度的温度，℃ Te:根据T0查图得出沥青层底面处的温度，℃ T0：测定时路表温度与测定前5d日平均气温的平均值
之和，日平均气温为日最高气温与最低气温的平均 值。
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当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允 许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来 评定合格率和计算应得分数；
当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏 差时，则厚度指标评为零分。
沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定， 高速公路、一级公路还应进行上面层厚度的检验与 评定。
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§4.4 压实度检测 一、 标准密度（最大干密度）和最佳含水量的
确定方法 1、路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法
击实法：适用于细粒土粒径不大于25mm的土 和粗粒土粒径不大于38mm的土。
振动台法与表面振动压实仪法：无粘性自由 排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）。
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2.细砂：0.15～0.3㎜。 3.天平或台秤。 4.其它：毛刷等。 2、准备工作 （1）标准计数
每天测试前或对测定结果有怀疑时，测定仪器 标准计数值，测定时应距其它放射源10m以上的距 离，测点应平整。
①预热仪器 ②将仪器置于标准计数块上，进行标准计数。
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（2）对比试验 在使用核子仪前应采用灌砂法对其测定结果进行
＃不同基层的沥青路面弯沉值的温度修正系数K，根 据沥青平均温度T及沥青层厚度，分别由图6-7及图 6-8求取