钢轨焊接接头技术条件

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焊接接头相关要求

焊接接头相关要求焊接接头是指将两个或多个金属材料通过焊接过程连接在一起的方法。

焊接接头在工业生产中广泛应用，如汽车制造、船舶建造、建筑结构等领域。

为确保焊接接头的质量和可靠性，有一些重要的要求需要遵守。

首先，焊接接头的材料选择是非常重要的。

要确保焊接材料与被焊件的材料具有足够的相容性，以确保焊接接头的连接强度和耐腐蚀性。

同时，也要考虑被焊件的使用环境条件，选择能够适应高温、低温、腐蚀等特殊环境的焊接材料。

其次，焊接接头的设计要满足强度要求。

焊接接头的设计应符合应力分布的要求，合理安排焊缝的形状和尺寸，确保焊接接头的承载能力和强度满足工程要求。

在设计时还需要考虑到焊接残余应力的问题，避免焊接接头出现破裂、变形等问题。

第三，焊接接头的准备工作也是非常关键的。

在进行焊接前，需要对被焊件进行表面处理，以去除油脂、氧化物、尘埃等杂质，保证焊接接头的质量和可靠性。

此外，还需要注意对焊接区域的预加热，保持适当的焊接温度，以提高焊接接头的质量。

第四，焊接接头的焊接工艺要合理选择。

合适的焊接方法和工艺参数的选择对于焊接接头的质量有着重要影响。

需要根据被焊件的材料、壁厚和焊接位置选择适当的焊接方法，如手工电弧焊、气体保护焊、电子束焊等，并合理调整焊接电流、电压、速度、保护气体用量等参数，以确保焊接接头的质量和可靠性。

最后，对于焊接接头的检测和验收也是非常重要的。

焊接接头的质量检测可以通过可视检查、无损检测等方法进行，以判断焊缝的质量、缺陷等情况。

验收时需要根据相关标准和规范对焊接接头进行评定，以确定焊接接头是否符合要求。

总之，焊接接头的质量和可靠性直接影响到焊接结构或零部件的使用寿命和安全性。

在进行焊接接头时，需注意材料选择、设计要求、准备工作、焊接工艺以及检测和验收等方面的要求，确保焊接接头的质量和可靠性。

只有这样，才能确保焊接接头在使用中能够发挥其应有的作用，提高焊接结构的安全性和可靠性。

长钢轨气压焊接作业指导书

接头错边量最大允许值
接头错边量的位置钢轨顶面纵向中心线的垂直方向工作侧面轨顶面下 16mm 处水平方向轨脚边缘水平方向
接头错边量最大允许值（mm） 0.5 0.5 2.0
4.5 正火
焊缝表面温度降至 400℃～500℃时开始正火，加热宽度 60mm±10mm，待表面温度升至 850℃～900℃时熄火风冷。
3.技术要求
3.1 单元轨之间的联合接头左右股应尽量对齐，相错量不应大于 100mm，曲线内股长出部分可锯除。
3.2 单元轨之间的联合接头距轨枕边缘应不小于 100mm。 3.3 钢轨焊接接头质量标准执行 TB/T1632-2005《钢轨焊接接头技术条件》的规定要求。
4.施工工艺与工艺流程
4.1 钢轨端面打磨 4.1.1 端面打磨前应清除端面 40mm 以内钢轨表面的油污、水锈、泥沙等。若压机斜铁卡紧部位的轨面有较重污垢，亦需处理。 4.1.2 打磨后被焊端面应全面呈现金属光泽，端面与钢轨纵轴线不垂直度及端面平面度需 ≤0.15mm。打磨时锉刀应始终保持清洁，严禁手摸。
要用四氯化碳清洁干净。 5.7.7 锉头时压锉刀的前手不要戴手套，锉每一个头的终了阶段更要严加注意，这时锉刀不能翻面，以免被手沾污的锉刀以及手上油污转给端面。 5.7.8 用过的工具放在专用的工具盒中，不能乱丢乱用。 5.8 安装对轨架 5.8.1 拨正两条待焊钢轨，并由专人在距焊缝 20 米外目测，使之达到以焊缝为中心 40 米范围内钢轨顺直、平整，待焊处无高、低接头。用 300mm 直尺测量，顶面焊缝处拱度 ≤0.5mm，不允许下凹；工作边应平直，误差≤0.5mm。两轨底角应对齐，两轨如有误差，相差量应对称布置。钢轨固定后，用 300mm 直尺检查应达到以下标准： 1）两轨顶面焊缝处拱度≤0.4mm，高低错牙≤0.3mm，严禁下凹。 2）两轨工作边平直，误差≤0.3mm，当轨头宽度偏差过大或轨端有旁弯无法调直时，应保持内侧工作面在 1 米内偏差＜0.5mm。 3）两轨底面平行，错牙≤1.0mm。 5.8.2 两待焊端面间隙在预顶后应≤0.3mm，两轨底角必须保证密贴。 5.8.3 在固定过程中，如达不到上述要求，应对钢轨重新处理，不得强行焊接。 5.9 点火焊接： 5.9.1 作业内容 1）点火采用“爆鸣点火”，也就是无烟点火，点火位置要离开焊缝附近，以免污染焊缝。点火时按照试验选定的气体流量参数调整好氧气与乙炔的供给量，停 3～4 秒钟，用点火器点燃加热器，也可以用明火投掷方式点燃加热器。 2）点火调整好火焰后，应将加热器迅速摇回焊缝，加热时间长短等因素通过试验来确定。加热器的摆动采用手工摆动，频率为 60 次/分。加热器开始时摆动慢些、小些，在顶锻过程中要加快些，摆动量大些。 5.9.2 作业要求 1）焊接工艺参数：

钢轨铝热焊接实施细则

钢轨铝热焊接实施细则第一章总则第一条为规范钢轨铝热焊接管理，加强对钢轨铝热焊接的专业技术管理工作，确保无缝线路铝热焊接质量和行车安全，特制定本办法。

第二条本细则适用于锡林浩特综合维修段管辖铁路的线路大修、维修中的钢轨铝热焊接管理，新建、改建铁路线路的钢轨铝热焊接和委托焊接管理参照本办法执行。

第三条钢轨铝热焊接质量直接关系到列车运行的安全，钢轨铝热焊接设备、材料质量必须符合相关标准。

因此钢轨铝热焊接工作必须由经专业单位培训合格的专业人员承担，严格工艺流程和质量控制，实行焊接质量责任制。

第四条钢轨铝热焊接应根据铝热焊接作业条件，合理安排维修天窗时段。

第五条现场进行钢轨铝热焊接必须严格执行天窗修制度。

若钢轨铝热焊接工作量超过作业能力，可委托有资质的单位进行受托焊接作业。

第二章组织管理第六条钢轨铝热焊接工作实行专业化管理，由重点维修车间负责承担全段钢轨铝热焊接工作。

钢轨铝热焊接人员应专业化，主要焊轨人员应具有《钢轨铝热焊接培训合格证》。

第七条钢轨铝热焊焊轨技术管理归口线路科，由线路科主管维修工程师负责，对钢轨铝热焊焊轨作业实施专业技术管理。

第八条段应按管辖范围合理设置钢轨铝热焊接作业组，每个焊轨作业组至少包含3名具有《钢轨铝热焊接培训合格证》的主要焊轨人员。

各焊轨作业组应报备集团公司工务部，线路科、重点维修车间依据集团公司工务部编制的编号建立台账，台账包含焊轨作业组所属焊接单位，焊轨作业组成员个人信息、培训合格证编号和有效期等信息。

焊轨作业组主要焊轨人员变动时，重点维修车间对相应台账动态更新后上报线路科，线路科及时上报集团公司工务部。

第九条重点维修车间按计划对钢轨进行铝热焊接时应及时通知探伤车间对新焊铝热焊头进行全断面探伤。

第三章钢轨铝热焊接工作职责第十条各层级职责1.线路科职责：（1）贯彻落实钢轨铝热焊焊轨工作的各项规章制度，检查、指导焊轨作业组焊轨工作，推广焊轨新技术、新工艺。

（2）铺排年度钢轨铝热焊接工作。

钢轨焊接技术交底

无源自缝线路1轨顶面
＋0.30 0
2
轨头内侧工作面
＋0.30 0
3
轨底（焊筋）
＋0.50 0
3、气温在 0℃以下及恶劣天气时，不宜进行工地焊接作业。 4、钢轨焊头应根据焊接工艺要求进行焊后热处理。 5、承受拉力的焊缝，在其轨温高于 400℃时应持力保压。 6、锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度不应小于 8m，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。 8、工地焊接完成后应检查焊好的接头，并标记编号，填写焊接记录报告。三、道岔焊接要求： 1、道岔钢轨焊接前型式试验应符合本技术交底第一节第 1 条规定。 2、铝热焊缝距轨枕边缘不得小于 100mm。 3、道岔焊头均应进行探伤检查并标记编号，填写记录。 4、道岔钢轨焊接应符合以下规定： 1）道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接。道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。 2）道岔施行锁定焊时，应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差为 1mm。 3）道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床达到初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。 4）道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊联接时，必须在设计锁定轨温范围内进行。 5）道岔内钢轨焊接应符合本技术指南第二节规定。
交底人
接收人
太中银铁路工程 ZQ-II 标段铺架标段
钢轨焊接技术交底
编制：审核：审批：接收人：
太中银铁路工程指挥部 2010 年月日
技术交底记录
编号：工程名称交底工程名称交底内容：一、一般要求： 1、无缝线路钢轨焊接应符合现行铁道部行业标准《钢轨焊接》 (TB/T 1632.1~4—2005) 的规定，并按相关规定进行型式试验，未经形式检验合格，严禁施焊。每个钢轨焊头均应进行超声波探伤和外观检查，并标记编号，填写焊接记录报告。 2、单元轨节始、终端左右股钢轨接头接头相错量不应大于 100mm，焊接接头距离轨枕边缘不得小于 40mm，钢轨焊接接头应方正。 3、钢轨胶结绝缘接头焊接前应按规定测定电绝缘性能，并符合现行《胶结绝缘钢轨技术条件》（TB/T 2975）规定。 4、工地钢轨焊接正线采用气压焊，道岔内采用铝热焊。二、钢轨焊接要求： 1、钢轨焊接质量应符合以下规定：焊接接头轨底上表面焊缝两侧各 150mm 范围内及距两侧轨底角边缘各 35mm 范围内应打磨整平。用 200mm 直尺测量，在焊缝中心两侧各 100mm 范围内，焊头工作面表面不平度不应大于 0.2mm。焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。 2、钢轨焊头顶面及侧面应纵向打磨平顺，不得有低接头。平直度允许偏差应符合表 1 规定。表 1 钢轨焊接接头平直度允许偏差允许偏差（mm）序号项目 120km/h＜v≤200km/h 太中银铁路 ZQ-Ⅱ标分部工程钢轨焊接日期：年月日

钢轨铝热焊接作业指导书

钢轨铝热焊接作业指导书轨道⼯程钢轨铝热焊接作业指导书2011年×⽉××⽇发布 2011年×⽉××⽇实施中铁⼀局集团新运⼯程有限公司钢轨铝热焊接作业指导书1、适⽤范围本作业指导书适⽤于新（改、扩）建铁路钢轨铝热焊接作业。

2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1开⼯前组织技术⼈员认真学习实施性施⼯组织设计，阅读、审核施⼯图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。

2.1.2做好作业⼈员培训⼯作，使其熟练掌握铝热焊焊接钢轨的⼯艺流程。

2.1.3在正式焊接前，按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。

确定焊接参数，制定相应操作规程。

2.2外业技术准备2.2.1进⼊焊轨现场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的⼯具、材料和设备。

2.2.2到达焊轨现场后，应对现场条件进⾏综合调查并采取必要防护措施。

2.2.3焊接前应对施⼯设备及各种⼩型机具进⾏调试。

3、技术要求3.1按照按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T 1632.3-2005）的有关规定要求施⼯作业。

3.2铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不⼩于100mm。

3.3调整对轨架，⽤1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并⽤钢板尺紧贴轨脚，⼀般情况下必须做到三处均密贴⽅为⽔平对正。

必须保证接头的作⽤⾯⼀侧⽔平对正，钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不⼤于0.2mm。

3.4焊接时轨温应不低于0℃，放⾏列车时，焊缝处轨温应降⾄300℃以下。

3.5低温焊接时，必须对轨端各1m 范围内进⾏预热处理。

3.6铝热焊剂的技术参数60kg/m 钢轨常⽤铝热焊剂的技术参数（参考）3.7根据钢轨的材质选择对应的铝热焊剂型号。

3.8客专铁路施⼯应符合《⾼速铁路轨道⼯程施⼯质量验收标准》（TB10754-2010）及设计⽂件相关要求。

(完整版)胶接绝缘钢轨技术条件TBT2975

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/f 2975- 2口)00胶接绝缘钢轨技术条件2000-03-29发布2000-11-01实施中华人民共和国铁道部发布目次1 范围······················⋯ 12 引用标准···················⋯ 13 质量保证···················⋯⋯ 14 材料·····················⋯⋯ 15胶接绝缘钢轨的生产··············⋯⋯26 胶接绝缘钢轨外观尺寸允许偏差 (3)7 技术要求和试验方法 (3)8 检验规则 (4)9 标志、运输和质量证明书 (5)附录(标准的附录) 绝缘材料技术条件·······T日广r 2975- 2000前言本标准是在部科技专题《超长无缝线路设计参数及施工工艺》的研究成果基础之上，参照美国AREA第四委员会(Bulletin 754)(钢轨胶接绝缘接头技术条件》编写而成。

钢轨接触焊工艺标准(附件1)

钢轨接触焊生产工艺标准二零零八年十月第一章总则第1.1条为加强钢轨接触焊生产管理，保证钢轨接触焊焊头质量，特制订本办法。

第1.2条本管理办法适用于50、60、75Kg/m 钢轨接触焊的生产管理，旧钢轨及淬火钢轨的焊接暂按本办法执行。

第1.3条本办法规定了钢轨焊接工艺流程、装备技术要求、质量管理要求、检验方法、设备管理要求、管理制度。

第1.4条焊接接头质量检验必须依照铁道部标准TB/T1632-91《钢轨焊接接头技术条件》进行。

第1.5条本办法依据铁道部工综技(94)49 号《钢轨接触焊生产管理办法》制订。

第二章钢轨入厂检验验收第2.1条外型尺寸及长度检查：对每根钢轨按GB2585-81等标准规定的尺寸允许偏差和“质保书”所列清单，使用规定的量具、样板进行测量记录。

第2.2条外观质量检查：按GB2585-81规定检查钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、毛刺、折叠、重皮、夹渣、结疤、划痕、压痕、碰伤等缺陷。

第2.3条按照“质保书”的规定，检查钢轨的钢种、级别。

第2.4条落锤检查：钢轨必须进行落锤抽查。

从一次连续性发货开始到结束为一批，对钢坯轧钢取相当于钢锭头部的钢轨5个试样，在0～40℃时，轨头向上平放在试验机的两支点上，用1000±5Kg重锤，按以下规定的落锤高度打击，二次不断为合格。

试样取样部位、试验方法参照GB2585-81的有关规定执行。

试验机应符合TB/T1632-91附录B的规定。

第2.5条对检查出不合格钢轨，要分别列明钢轨的钢种、级别、炉号、长度、缺陷种类及尺寸、部位、发现日期等内容登记造册，报路局物资、工务处，并向钢厂质检部门反映。

保存好样件备质检部门检查，不合格钢轨在未处理前应单独存放，“质保书”存段有关部门保管。

第三章钢轨卸车及堆放第3.1条钢轨卸车应避免摔跌、撞击，若钢轨摔跌高度超过1m或损伤程度超过GB 2585-81标准之规定时不得使用，并作为事故进行处理。

第3.2条卸车使用的吊机必须符合起重机械使用规定，经常保持设备完好，严禁超载使用。

轨道工程技术交底

轨道工程技术交底一、区间正线1。

钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。

有缝线路钢轨接头采用相对式。

曲线地段外股使用标准长度钢轨，内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。

缩短轨长度为24。

84m,其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5.0.9条的有关规定。

2.配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板，采用10。

9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。

钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。

表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。

3。

轨枕及扣件（1）.轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕（枕长2。

6m，每千米铺设1667根）;轨下橡胶垫板采用ⅢA型.铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同。

（2）.扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件。

无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠,不靠者扭力矩不小于120N.m。

4。

有砟道床(1）.道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897”《铁路碎石道床底砟》的规定。

本工程采用一级道砟.（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。

30m，底层厚0.20m。

硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床,厚度0.35m.桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m.桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。

隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平.无缝线路地段道床顶面宽度采用3。

40m，砟肩堆高0。

15m。

有缝线路地段道床顶面宽度采用3。

10m半径小于600m的曲线地段,曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m.道床边坡采用1：1。

钢轨闪光焊接施工作业指导书

轨道工程现场移动式闪光焊接施工作业指导书2011年×月××日发布2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司现场移动式闪光焊接施工作业指导书1、适用范围适用于新（改、扩）建铁路现场移动式闪光焊接。

2、作业准备内业技术准备根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。

同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。

澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。

外业技术准备在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。

确定焊接参数，制定焊机操作规程。

生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/）相关规定，检验合格后方可继续生产。

3、技术要求按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/）、《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/）的有关规定要求施工作业。

单元焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。

气温低于0℃时不宜进行工地钢轨焊接。

刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。

施工环境温度低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃-50℃，焊后应采取保温措施。

单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。

其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）及设计文件相关要求。

4、施工程序及工艺流程施工程序施工准备→轨端打磨→焊机对位→焊接→正火→打磨→探伤→收尾。

施工工艺流程见下页现场移动式闪光焊接工艺流程图。

5、施工要求施工准备焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。

轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。

钢铁厂轨道焊接安装施工方案

钢铁厂轨道焊接安装施工方案一、前期准备工作1.确定焊接基准线和轨道放线位置：在施工前，需要根据设计要求确定焊接基准线和轨道放线位置。

根据基准线进行放线、标定焊缝位置，确保焊接质量。

2.检查工具设备：检查焊接工具设备的完好情况，如焊接机、手持焊割机等，确保工具设备能正常使用。

3.安全措施：施工前需制定安全计划，明确安全措施和操作规程。

施工现场必须设置明显的安全警示标志，保证施工安全。

二、导线焊接施工1.清理导线轨道：使用清洁工具清理导线轨道，确保焊接表面干净。

2.焊接导线：将导线铺设在导线轨道上，采用电焊机对导线进行焊接固定。

3.检查焊接质量：对焊接的导线进行检查，确保焊接质量合格。

三、轨枕焊接施工1.清理轨道及轨枕：使用清洁工具清理轨道及轨枕表面，确保焊接表面干净。

2.定位轨枕：根据设计要求，将轨枕放置在轨道上，并进行固定。

3.焊接轨枕：采用电焊机对轨枕进行焊接，确保轨枕固定可靠。

4.压实轨枕：使用振动压路机对焊接的轨枕进行压实，确保轨道稳定。

四、轨道焊接施工1.清洁轨道：使用清洁工具清理轨道表面，确保焊接表面干净。

2.定位轨道：根据设计要求，将轨道放置在轨道基准线上，并进行固定。

3.焊接轨道：采用电焊机对轨道进行焊接，确保轨道固定可靠。

4.检查焊接质量：对焊接的轨道进行检查，确保焊接质量合格。

5.清理施工现场：清理施工现场，确保施工区域干净整洁。

五、安全注意事项1.操作人员必须穿戴防护用品，如头盔、手套、防护眼镜等。

2.在焊接过程中，必须做到操作规范，保证焊接质量。

3.施工现场必须设立安全警示标志，确保施工现场安全。

4.施工现场必须使用专用工具，严禁随意更换。

5.施工过程中，必须严格按照施工方案进行，禁止擅自修改。

总之，钢铁厂轨道焊接安装施工方案是保证钢铁厂轨道焊接安装质量的重要步骤。

通过合理的前期准备工作、规范的施工流程以及严格的安全措施，可以保证焊接工程的安全、高效进行。

同时，施工人员需要具备相应的技术和经验，保证焊接质量达到设计要求。

TBT 1632.1-2005 钢轨焊接第1部分：通用技术条件

中华人民共和国铁道行业标准
钢轨焊接
第１部分：通用技术条件
Ｗｅｉｇｌｎｄ
Ｐｒ１Ｇｅｅａｓｅｉｃｔｎａｔｎｒｌｐｃｆａｏ：ｉｉ
２０－－０５０２６７发布
２０－－７实施０５０２６
中华少Ｌ民共和国铁道部
下列术语和定义适用于Ｔ／１３ＢＴ２的各部分。６
www.17bzw.c
固定式闪光焊接ｓｔｎｒｂｓｂｔｗｌｎｔｉａａ－ｔｄｇａｏｙｈｕｅｉ闪光焊机在基地或车间焊轨作业线的焊接工位焊接钢，轨焊接电源由电力网经配电变压器供电。
注：固定式闪光焊接又称为固定式接触焊。
— 增加了钢轨焊接专用术语和定义； — 增加了钢轨焊接接头超声波探伤技术要求和方法； — 修改了焊接接头平直度和表面质量的要求及检验方法；
— 修改了拉伸试验、冲击试验取样方法； — 增加了钢轨焊缝超声波探伤技术规程、钢轨静弯试验机、钢轨疲劳试验机要求；
www.17jzw.n
铝热焊接ｔｒｉｅｉｈｍｔｄｇｅｗｌｎ
以氧化铁为氧化剂，以铝粉为还原剂的一种热剂焊。
３．５
焊接接头ｗｌｄｔｅｅ，ｉｄｊｎｏ
ＴＢＴ６２１２０／１３．－０５
３６３７＝
用焊接方法连接的钢轨对接接头。焊接接头由焊缝和热影响区构成。推凸ｔｎｎｎｒｕｉｇｉ用与钢轨横截面外形轮廓相同的刀具沿着钢轨表面纵向推进，除焊接凸出量。切电极灼伤ｅｃｒｄｂｒｓｌｔｅｎｅｏｕ钢轨与焊机电极因接触不良产生的灼伤。

钢轨轨缝标准是多少

钢轨轨缝标准是多少
钢轨轨缝标准是指铁路钢轨的轨缝尺寸、轨缝形状和轨缝处理要求等方面的规定，它对于铁路线路的安全和稳定运行具有重要意义。

根据相关标准规定，钢轨轨缝标准主要包括轨缝宽度、轨缝形状、轨缝处理和轨缝检查等内容。

首先，钢轨轨缝的宽度是指两根相邻钢轨轨缝之间的距离。

根据国家标准《铁路线路工程钢轨技术条件》（TB/T 2344-2012）的规定，铁路钢轨轨缝宽度应符合设计要求，并且在使用过程中应保持稳定。

同时，轨缝宽度的变化范围也受到一定的限制，以确保列车在行驶过程中不会出现异常震动和噪音。

其次，钢轨轨缝的形状也是钢轨轨缝标准的重要内容之一。

根据标准规定，钢轨轨缝的形状应符合设计要求，并且在使用过程中应保持稳定。

通常情况下，钢轨轨缝的形状应保持一定的平整度，避免出现过大的凹凸不平，以免影响列车的正常行驶和安全运行。

此外，钢轨轨缝的处理也是钢轨轨缝标准的重要内容之一。

根据标准规定，轨缝应保持清洁，不得有积水和杂物，以免影响列车的正常行驶和安全运行。

同时，对于一些特殊情况下的轨缝处理，标准也有相应的规定，以确保铁路线路的安全和稳定运行。

最后，钢轨轨缝的检查也是钢轨轨缝标准的重要内容之一。

根据标准规定，轨缝应定期进行检查，并且在使用过程中应及时发现和处理轨缝的异常情况，以确保铁路线路的安全和稳定运行。

综上所述，钢轨轨缝标准是铁路线路安全和稳定运行的重要保障，它涉及到轨缝宽度、轨缝形状、轨缝处理和轨缝检查等方面的规定。

只有严格按照标准规定对钢轨轨缝进行管理和维护，才能确保铁路线路的安全和稳定运行。

中国铁路无缝焊接钢轨规范

中国铁路无缝焊接钢轨规范中国铁路无缝焊接钢轨规范（TB/T3248－2020）是中国铁路机械行业协会在2020年6月7日发布的一项标准，旨在建立适用于中国铁路机械行业的无缝钢轨焊接规范，主要涵盖了钢轨焊接质量要求、焊接工艺规程及无缝焊缝检验方法。

一、生产要求1、原材料选用规范（1）无缝钢轨是由MS600特种钢制成，其熔点≥985℃，MS600特种钢软化点≤900℃；（2）无缝钢轨热处理要求：回火温度为820~870℃，回火时间满足硬度要求；（3）可提供轨型抗压钢筋、防护钢筋及轨床连接杆的焊缝服务。

2、焊接工艺规程：（1）焊接保护措施：在焊接前，清除碳化物、锈屑和其他积碳，以保证焊接质量；（2）焊接接头类型：按照焊接工艺要求，执行U型接头或V型接头两种接头类型；（3）焊接电流：推荐焊接电流范围为300~400A；（4）焊接电压：推荐焊接电压范围为24~28V；（5）焊垫厚度：焊垫厚度为8~10mm；（6）焊接长度：焊接长度满足标准要求；（7）焊接条件：焊接均采用填充式焊接，施焊时环境温度≥5℃以上，否则焊接受力严重降低。

二、检验要求1、检验项目（1）外观检验：检验无缝焊缝表面外观情况，检查焊缝有无歪斜、错位等现象；（2）实物检验：检验接头熔接情况，材质是否符合要求；（3）尺寸检验：检验接头的尺寸是否符合要求，是否符合机械性能要求；（4）强度检验：经必要的试验，检验接头的抗压性能、抗拉性能以及机械性能；（5）支撑测量：测算焊缝的支撑尺寸，测量焊缝的平整度；（6）抗拉性检验：检验支撑尺寸是否符合标准规定要求；（7）平整度检验：检验支撑地面平整度是否符合标准规定；（8）抗冲击检验：检验焊缝对冲击的耐久性和抗裂性。

三、覆盖范围本标准适用于中国铁路机械行业钢轨的焊接，不适用于无缝钢轨的施工现场实践安装、调整现场、铺装现场以及拆卸现场等技术服务。

无缝线路钢轨现场焊接技术工艺的运用分析

无缝线路钢轨现场焊接技术工艺的运用分析摘要：无缝线路的铺设对钢焊接技术提出了更高的要求，目前我国铁路多以闪光焊和气压焊为主，铝热焊、冻结、胶粘为辅进行无缝钢轨铺设。

大修更换钢轨现场线下焊接主要以闪光焊接为主，焊机采用移动闪光焊轨车；线上焊接主要以气压焊接为主，焊机采用气压焊轨车。

随着焊接机械化程度的不断提高，对焊接工艺的要求更加严格。

基于此，本篇文章对无缝线路钢轨现场焊接技术工艺的运用进行研究，以供参考。

关键词：无缝线路；钢轨现场；焊接技术工艺；运用分析引言据统计，国内钢轨焊缝数量超过280万个，2021年全路断轨数据统计中有1/2断轨事故与焊接接头有关，其中铝热焊占焊接接头断裂的81％，因此钢轨焊缝检测备受重视。

现有钢轨焊缝检测工艺主要存在以下问题：焊缝检测工序繁琐、焊缝区域覆盖不全、检测结果显示不直观等，直接影响线路车间钢轨焊缝检测作业质量。

基于此，本文探究无缝线路钢轨现场焊接技术工艺的运用分析。

1无缝线路钢轨焊接的现场条件钢轨长度受制于制造、运输、铺设和养护技术，而现场施工采取天窗封锁及施工环境随机等特殊条件下，无缝线路现场焊接需要克服的问题也比较多。

天窗时间短，施工人员相对少，前打磨———拉轨———锯轨———焊轨———正火———后打磨———探伤等闪光焊轨工作流程中，作业人员流动性比较大，作业施工时间节点不能同步进行，需要前后相互配合。

单量人员所需付出的工作强度大。

遇夜晚、隧道、降雨、刮风或扬沙等恶劣天气时，作业人员难免会受到这些恶劣环境的影响，再加上环境对焊接过程也有一定程度的影响，焊接难度系数会因天气环境恶劣而变大。

现场专业作业人员相对不足，劳务派遣工等作业人员的专业性不能完全保证，难免会出现一些漏洞和误差。

这就需要作业人员的仔细检查和专业指导，还有增加安全防护等来保证施工安全顺利。

单元轨节１００ｍ，通过厂焊焊接成５００ｍ，再由专业运输车送至现场，轨条卸到砟肩区域时，存在几米的误差，需要通过拉轨装置将两根５００ｍ轨条拉至特定位置，保证轨头间距恰当，有时还需要锯轨等其他辅助，才能开始焊接成１ｋｍ或１．５ｋｍ。

钢轨现场胶接绝缘接头施工工艺

钢轨现场胶接绝缘接头施工工艺胶接绝缘接头是安装在铁路信号机的闭塞分区分界点或区间内，以满足轨道电路闭塞分区的分隔需要。

接头材料由绝缘夹板、高强螺栓、绝缘塞片、绝缘套管、增强胶泥组成，胶接绝缘夹板为夹板和绝缘胶板经热压结合成一体.由于现场施工条件的限制，安装时对天气、施工工具、施工工艺有较高要求。

一、施工技术要求（1）绝缘接头与焊接接头距离不得小于20米.(2)安装完成后接头轨端垂直错牙不应超过0.3mm，水平错牙不得超过0.3mm。

（3）为减小绝缘塞片与钢轨之间的缝隙，安装绝缘塞片时必须与拉伸器配合. （4）安装前检查绝缘夹板电阻性，电阻大于10兆欧的方可使用（5）合成胶凝固后钢轨间电阻应大于1000欧.二、施工程序与工艺流程2.1、工艺流程钢轨准备钻孔打磨除锈干燥处理对轨预安装合成胶泥安装紧固2.2、各工序及注意事项1、钢轨准备：根据部标要求，胶接钢轨应采用同一根钢轨切割；胶接绝缘钢轨1米范围内，不得有硬弯;轨头和钢轨轨底的受力表面不得有伤损；对于再用钢轨需对其端部超声波检查，确保内部无裂纹。

2、绝缘缝切割:切割绝缘缝时尽量使用一张锯轨片，断面平直度要求在0。

5mm 范围内。

轨底毛刺用角磨机打磨平顺，防止夹破塞片.绝缘缝切割3、钻孔：使用Φ31mm空心钻头对接头二侧钻孔。

钻孔后用直尺测量孔距,不合格的可重钻。

4、打磨除锈：用直砂机、角磨机将绝缘缝二端钢轨轨腰、轨底角各打磨60cm，要求打磨后钢轨具有金属光泽。

打磨后必须将铁屑清理干净，以便上胶。

钢轨端头应倒角1mm×45°。

安装绝缘塞片时，塞片与钢轨顶面平齐.钢轨有油迹的用四氯化碳清洗.5、干燥处理：如阴雨天或阴天须用汽油喷灯或丙烷气体烘烤钢轨和绝缘夹板，去除附着水分。

雨天需准备遮雨棚.6、对轨:用一米直尺检查平直度，用钢楔子调整钢轨.调直后平直度满足如下要求:轨顶0～0.3mm,严禁低凹，侧面工作边±0.3mm。

铁路轨道铝热焊锁定焊接标准

铁路轨道铝热焊锁定焊接标准1.1适用范围适用于铁路轨道工程。

1.2 作业准备1.2.1 组织施工调查，根据现场施工情况确定工地钢轨铝热焊地段及焊接计划。

1.2.2 对施工作业人员进行岗前培训，焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接操工许可证》。

1.2.3 根据焊接需要配齐各种施工设备及检验检测量具，并设置经认证的检测机构。

1.2.4 在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头模型试验，确定焊接参数，制定相关操作规程。

1.2.5 在出发前，检查并落实是否已备齐铝热焊所需所有工具、材料、设备以及资料。

1.3 技术要求1.3.1 严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。

1.3.2 施工前根据设计文件要求，提报焊轨材料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。

1.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。

1.3.4 严格按照焊轨操作规程施工，严禁无证操作、违规操作。

1.4施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序钢轨铺设完成，轨道整理之前按照设计和验标要求进行施工、检测、验收。

1.4.2 工艺流程如图4.11-1所示。

图4.11-1 铝热焊施工工艺流程图1.5施工要求1.5.1 在焊接现场的准备工作（1）检查安全及火灾隐患将可能引起火灾的干草及灌木以及易燃物品打湿。

（2）铝热焊接区域内废渣弃置坑附近要保持干燥。

检查道碴是否潮湿，如果钢水一旦泄露遇水可能引起爆炸。

1.5.2 轨道准备（1）检查待焊长钢轨的水平与长平。

（2）检查轨缝大小（25±2mm）与位置（距轨枕100mm以上）（3）测量轨温。

轨温计放在钢轨背光一侧。

（4）扒开接头下200mm范围内的道碴。

（5）轨端锯轨时，不垂度<1mm。

1.5.3 拆扣件钢轨端头应作外部处理：拆除焊头每侧3~4根轨枕的扣件和垫板，除去接头下方有障碍作业的杂物，检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100~150mm，使其满足铝热焊要求。

TBT1632[1].2正文

钢轨焊接第2部分：闪光焊接1范围TB/T 1632的本部分规定了钢轨固定式和移动式闪光焊接的要求、试验方法和检验规则。

本部分适用于50 kg/m～75 kg/m钢轨的闪光焊接。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过TB/T 1632本部分的引用而成为本部分的条款。

凡是注日期的引用文件，其后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

GB/T 230—1991 金属洛氏硬度试验方法GB/T 231.1—2002 金属布氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T 4340.1—1999 金属维氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T 13298 金属显微组织检验方法TB/T 1632.1 钢轨焊接通用技术条件TB/T 2622.2 移动式钢轨气压焊设备加热器技术条件TB/T 2622.3 移动式钢轨气压焊设备气体控制箱技术条件3 要求3.1 焊接用钢轨要求用于闪光焊接的钢轨应符合TB/T 1632.1的规定。

3.2 设备要求3.2.1 固定式闪光焊接固定式闪光焊接作业线应配置有焊前钢轨矫直机、锯轨设备、轨端除锈设备、钢轨闪光对焊设备、焊后钢轨矫直机、轨头焊缝精磨机以及焊接接头热处理装置等，设备应具有产品质量合格证书。

3.2.2 移动式闪光焊接在铁路轨道上进行钢轨闪光焊接，应配置有锯轨设备、轨端除锈设备、移动式钢轨闪光对焊设备、移动式钢轨焊接接头矫直设备、仿型打磨机以及焊接接头热处理装置、发电机组等，设备应具有产品质量合格证书。

3.3 人员要求焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。

3.4 工艺要求3.4.1 基本工序——钢轨的选配；——钢轨焊前检查；——矫直钢轨；——焊前除锈；——焊接和推凸；——粗磨；——焊后热处理；——焊接接头矫直；——外形精整及平直度检验；——超声波探伤。