铁路线路清筛大修工程施工组织设计
铁路既有线路清筛换枕施工流程及技术措施
铁路既有线路清筛换枕施工流程及技术措施一、施工作业主要工序流程前期调查、线路测量标定→道床挖探、预卸道碴及轨枕→应力放散→点前准备（排障、现场标定、备碴）→点内作业→清筛边坡，清理污土→点内轨道车牵引风动车卸碴→线路维修作业→细整道床及线路外观→组织交验。
二、技术措施1.线路平纵断面质量控制措施(1)施工前技术人员必须按设计要求对线路的平纵断面按每25米设置控制桩，并使用仪器测量。
(2)每次维修捣固作业后，严格执行线路平纵断面动态数据的采集、填写、分析，制定次日线路维修捣固作业计划，以数据指导维修捣固作业，确保线路平纵断面达标。
(3)落道地段清筛作业，要合理安排施工日计划，尽量安排在一个点内完成，无法安排在一个点内完成时，收车前要做好顺坡，次日进行重叠清筛，确保线路纵断面符合设计要求。
2.清筛作业质量控制措施(1)清筛机作业原则上不允许提轨，严重板结地段及特殊情况下最大提轨量不得大于30mm，落道地段必须根据落道量加大挖掘深度，确保清筛深度达标。
(2)对严重翻浆板结地段质量控制：必须准确掌握翻浆地段起止点，严格按照全抛清筛组织施工。
(3)边坡清筛质量控制：对道床脏污地段必须隔孔倒筛，确保道床排水畅通。
3.清筛地段捣固作业质量控制措施(1)当日清筛换枕作业，曲线地段必须按既有曲线要素及超高恢复线路。
站内靠站台地段及其他障碍地段需拨道清筛时，施工前必须在相邻固定位置，每5米标定一处横距，以便于线路恢复。
(2)当日清筛作业，应尽量避免在缓和曲线地段收车。
特殊情况下施工终点在缓和曲线时，必须将整个缓和曲线捣固完并延长至圆曲线内（或直线上）不少于50米。
(3)当日清筛地段，施工结合部要重叠捣固15米以上，并做好顺坡，顺坡率不大于2‰。
(4)清筛地段当日维修捣固后，既有线路中线位移偏差量应控制在±30mm以内，线路标高应控制在低于设计标高30～50mm以内，特殊情况下道碴不足时，根据现场道床道碴情况控制起道量，确保枕木盒及枕木头道碴饱满。
2019年大修清筛换枕施工组织设30页
批复意见2019年大修清筛换枕施工组织设计路局工务处2019年下达给我单位大修施工任务主要集中在两个线别，分别为京九线麻城至栗木区段和台头至吕店区段，京广线确山至长台关和大花岭至土地堂区段。
为确保按期并安全优质的完成施工任务，根据铁道部《关于做好2019年主要干线集中修工作的通知》，结合京广、京九线集中修时间安排和我单位机械设备配置现状，特编制以下2019年大修清筛施工组织设计。
一、编制依据：1、武汉铁路局工务处下达的2019年大修施工计划、《设计文件》及工务线桥设备台帐。
2、铁道部制定的《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200-250Km/h线桥设备维修规则》、铁办〔2019〕190号《铁路营业线施工安全管理办法》等文件。
3、武汉铁路局制定的《武汉铁路局工务线路大维修主要技术政策》、《武汉铁路局工务线路设备大修管理办法》、武铁总〔2019〕331号武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则、武工函〔2019〕38号《武汉铁路局工务施工作业及人身安全管理规定》等安全管理文件。
4、我单位制定的《大修清筛施工组织流程及实施方案》、《作业指导书》和相关安全管理文件规则等。
5、我单位现有施工机械设备配置、人力资源配置等。
二、主要工程数量及项目内容：1、主要工程数量（见附表一）2019年路局下达我单位大修清筛任务共计357.542Km(2009年结转任务3.2Km，2019年任务354.342Km)，分布如下表：附表一 2019年大修清筛、换枕工程数量汇总表2、工作内容⑴机械清筛及线路整修：路基地段使用机械清筛道床；桥梁、电务、车辆监测设备等障碍物处所，使用人工进行清筛作业；道岔区及小于75米的岔区夹直线不进行清筛作业，大于75米的岔区夹直线结合本次大修清筛施工同步完成。
道床翻浆地段按全抛的作业方式进行作业，其他地段按照普通清筛的作业方式进行作业。
结合清筛同步进行线路整修，拆除轨下调高胶垫、补充更换失效胶垫及扣件，扣件涂油、改道。
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编版)根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：车间主任、书记、副主任2、工地负责人：工区工长二、更换水泥枕地点与施工项目：1、清筛、换枕地点：2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
铁路工程施工组织设计方案
铁路施工组织设计1、编制说明：1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。
1.2、施工组织设计主要容：工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案2、工程概况：2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。
2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。
3、施工进度安排及要求：3.1、施工工期 XX 天。
XX月XX日～XX月XX日完成。
3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。
4、施工管理组织：4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。
4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工.4.2.1、工作责任围划分：4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。
线路清筛施工组织设计
大型清筛机清筛施工组织方案广州客运专线基础设施维修基地二○一○年九月二十日施工组织方案及安全措施报审表施工项目：大型清筛机清筛施工施工里程：石长线K179+500-K0+000 编制单位：广州客运专线基础设施维修基地编制日期： 2010年9月20日编制人：彭平施工技术科审核：安全质量科审核：主管领导：工务处审批：线路大（中）修开工报告工程项目大机清筛工程地点石长线设备管理单位株洲工务段施工里程石长线K179+500-K0+000数量(公里)62.473施工车间清筛四车间计划开工日期2010年10月1日计划完工日期2010年12月31日施工准备情况已完成施工组织设计,提报施工计划,人员、材料、设备准备到位,具备开工条件，可以开工。
单位意见同意开工（盖章）年月日工务处意见（盖章）年月日一、编制说明1. 编制目的为了充分发挥大型机械在线路清筛中的作用，切实提高先进机械作业效率，减少劳动强度，降低施工对铁路营业线运输的干扰，做到有计划、有组织地进行各项作业，确保我段安全、优质、高效地完成施工任务，特编制本施工组织设计。
2. 编制依据2.1 广州铁路集团公司及广州客运专线基础设施维修2010年年度大修计划。
2.2 本工号有关设计文件。
2.3 按广州铁路集团公司及广州客运专线基础设施维修有关安全质量标准、规范、办法等。
2.4 铁道部《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《大型养路机械管理规则》；《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）、《2010年线路大修技术标准》（工函…2010‟32）号及集团关于线路大修施工的有关文件规定为准则。
二、工程概况1. 工程名称线路大修清筛2. 工程位臵石长线益阳西站至石门南站：K179+500-K0+000共计62.473km。
3. 既有线路状况3.1线路部分为60kg/m无缝线路（K130+410-K125+700），其余部分为50kg/m钢轨为普通线路。
铁路工务大修队道岔清筛换填施工组织及安全技术措施
铁路工务大修队道岔清筛换填施工组织及安全技术措施根据段大、中修工施工计划安排，车间进行道岔清筛、换碴施工作业，为确保在施工过程中的行车与人身绝对安全，保质保量的完成好此项工作任务，特制定以下道岔清筛、换碴施工组织及安全技术措施。
一、施工组织1、施工负责人：车间主任、书记、副主任2、工地负责人：工区工长3、职工_____人，民工_____人。
二、施工地点：三、施工时间：______年____月____日至______年____月____日（截止时间由施工电报确定。
）四、施工方案本次施工从站岔区开始，按照由向的顺序依次滚动展开。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强五、施工任务道岔清筛换碴组，岔区夹直线清筛换碴m。
六、施工安全技术保证措施1、防护人员必须经工务段教育科培训并考试合格的路工担任。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强2、施工前按规定办理线路慢行封锁施工手续。
严格按照《安规》第2.2.6条，第2.2.8条，第2.2.10条办理。
驻站及工地防护员要保证通讯机具的良好性，每隔3-5分钟通话一次，本线、邻线来车必须及时通知负责人组织人员机具下道至限界以外。
3、设置测速仪、轨温表做好记录。
施工中防护标志的更换和撤除工作。
4、严格执行安全包保责任制的落实，卡控施工安全关。
5、在站内作业时，严禁钻车、扒车、抢越列车，过股道时做到"一站、二看、三通过"，上下班时要集体走路肩。
6、施工时要做到本线来车800m下道制，并保证一侧下道，不得到邻线下道；邻线来车要停止作业，两线间不得有任何机具。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强7、严格执行施工过程中"自控、互控、他控"工作，作业时不能用镐相对挖孔，要保持距离，以免伤人。
8、施工前的准备工作要做到：（1）做好道碴的调查和预卸工作；（2）做好夏季施工的防胀、冬季施工的防断工作；（3）做好施工前的全体施工人员的行车与人身安全教育工作，并有记录与签认；（4）按《安规》规定和调度通知的施工命令做好各种慢行标志；导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（5）保证测速仪的良好性；（6）保证各种施工机具的良好性与完整性，各种施工材料的充足；（7）保证夜间施工照明设备的良好性；（8）做好同车站、电务等单位的协调工作。
铁路大型养路机械清筛作业三捣两稳施工组织方案优化设计
中图分类号：U216.6
文献标志码：A
文章编号：2096-2789（2016）11-0121-02
DOI:10.19537/ki.2096-2789.2016.07.080
神华重载铁路都有着运量大、轴重大的特点，在长 期轮轨力及自然条件作用下，部分线路会出现道床板结、 线路沉降等病害。大型养路机械在提高线路设备质量方 面起到了重要作用。机械清筛作业需要工务、电务等多 部门协调配合，各作业车之间的配合也尤为重要
方案 1： Q1 ← D1 ← P1 ← W1 ← Q2 ← D2 ← P2 ← W2 ← D3 方案 2： Q1 ← D1 ← P1 ← W1 ← D2 ← Q2 ← D3 ← P2 ← W2 Q- 清筛机，D- 捣固车，P- 配砟车，W- 稳定车。清 筛后线路状态不良，配砟不匀的情况下会出现三角坑等 线路几何偏差。因此捣固车编组在清筛机，配砟车编组 在捣固车后，稳定车编组在配砟车后，另外方案 2 中前 机组配置两台捣固车，前机组可快速完成前部分三捣两 稳作业任务，撤出现场，给后机组留下充足时间；方案 1 中后机组配置两台捣固车，D3 可根据线路情况对前日施 工线路进行加强捣固，对当日施工线路个别超限处所进行 整理捣固，也可应对后机组捣固车故障，紧急恢复线路用， 因此方案 1 更为科学合理。 1.2 施工流程 Q1 清筛机到达作业点后，机组人员开始作业。清筛 机后人工跟进补砟，确保捣固石砟量充足，人工同步边 清筛。D1 捣固车跟进作业，初步恢复线路使水平、高低 达到相应要求；P1 配砟车跟进作业，使线路内外配砟均匀， 同时整理钢轨两侧、道床边坡外观；W1 稳定车跟进作业。 紧接着对石砟量不足处人工补砟，捣固车退后从清筛点 开始单捣，稳定车二次稳定。清筛机作业完成后，人工 回填拢口，回检线路，确认线路状态具备开通条件，收车。 作业过程前、中、后对线路轨温进行测量并做好记录。
铁路工程施工组织设计(范本模板)
铁路工程施工组织设计(范本模板)1. 引言本文档旨在提供一份铁路工程施工组织设计的范本模板，作为铁路工程项目的参考和指导。
2. 项目概述本项目是一项铁路工程，旨在建设一条连接XX地区与XX地区的铁路线路。
该铁路线路总长度为XX公里，包括X座车站和X 座隧道。
3. 施工目标本项目的施工目标有：- 保证工程质量，确保铁路线路的安全性和可靠性；- 合理利用资源，控制施工成本，优化工期安排；- 遵循环保要求，减少对环境的影响；- 加强安全管理，确保施工人员的安全。
4. 施工组织设计4.1 施工组织架构本项目的施工组织架构如下：- 总包单位：负责项目全面组织、协调和管理；- 分包单位：根据施工计划和任务，负责具体施工工作；- 监理单位：对施工过程进行监督和管理。
4.2 施工方法和技术本项目的施工方法和技术应考虑以下因素：- 地质条件：根据不同地质条件采用相应的施工方法，如掌子面法、盾构法等；- 施工资源：充分利用机械设备和人力资源，提高施工效率；- 安全措施：制定详细的安全管理方案，确保施工过程的安全性。
4.3 施工进度安排本项目的施工进度安排应考虑以下因素：- 工期要求：按照合同约定的工期要求进行施工安排；- 阶段目标：根据工程量和施工方法，确定每个阶段的施工目标；- 进度控制：设置合理的进度控制点，及时调整施工进度。
5. 资源需求本项目的资源需求包括但不限于以下方面：- 人力资源：根据施工计划确定所需人员数量和职责分工；- 机械设备：根据施工方法和工程量确定所需机械设备；- 材料供应：确保施工期间所需材料的及时供应。
6. 环境保护本项目的环境保护措施包括但不限于以下方面：- 大气环境：合理控制机械设备排放，减少粉尘和废气对空气的污染；- 水环境：采取合理的排水和污水处理措施，保护水资源；- 生物多样性：合理规划施工区域，保护周边生物多样性。
7. 安全管理本项目的安全管理包括但不限于以下方面：- 人员培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识；- 安全设施：设置必要的安全设施，如警示牌、防护栏等；- 安全检查：定期进行安全检查，及时发现和解决安全隐患。
道床清筛施工组织方案(中铁一局)(1)
赤大白铁路施工组织方案（道床清筛）中铁一局集团有限公司赤大白铁路运输公司工务段2015年6月29日赤大白铁路施工组织方案（道床清筛施工）、施工内容及影响范围、施工准备情况（一）人员准备情况1. 施工负责人吕兴波，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2. 技术负责人王黎彪，负责施工组织、技术工作、质量、进度、作业流程的监控。
3. 安全负责人尹建峰，负责施工中防护、人身安全及对标检查。
4. 施工队负责人赵龙，负责施工的人员、机械组织。
5. 线路组负责人孙彦，负责施工线路几何尺寸整修及施工后的检查工作，小组8人6. 清筛小组负责人陈小明、张子君，负责清筛道砟，回填道砟，人工捣固，整理道床，废土清理，小组120人。
7. 大机捣固组负责人林岳忠，负责当日清筛地段的线路大机捣、捣固车运行安全及区间停留的防溜，小组10人。
8. 卸砟列车组负责人杨国明，负责当日清筛地段的k13卸砟车卸砟、卸砟列车运行安全、区间停留的防溜，小组8人。
9. 驻站联络员张好国，负责施工驻站防护及协助施工负责人做好请销点。
10. 现场防护员昭日格巴图负责下行防护，高永生负责上行防护。
（二）施工机械、工机具、防护备品配备（三）现场准备情况1. 针对清筛地段，对轨缝进行了详细的检查、记录，对于瞎缝处所已经进行了窜轨整修，预防清筛作业时出现胀轨跑道。
2. 复核了清筛地段的坡度等线路平、纵断面资料。
3. 大机、卸砟车状态良好，各系统运转正常，并配备应急备用工具。
三、施工方案（一）请销点狐狸井子-独石区间道床清筛施工在狐狸井子站请销点。
（二）现场防护根据下达的慢行或封锁调度命令，分别设置移动减速信号防护或移动停车信号防护。
（三）现场作业1. 封锁前2 小时慢行调度命令下达后，现场设置移动减速信号防护，人工对轨枕盒内及轨枕头部2/3 道砟进行清筛，将清砟堆放在路肩上，弃土放置在路基边坡上。
2. 封锁调度命令下达后，现场设置移动停车信号防护，进行人工破底道床清筛T回填道砟T小型捣固机具捣固T卸砟列车线路卸砟T清筛地段线路大机捣T施工列车、车辆返回指定车站T撤除移动停车信号防护T开通线路T设置移动减速信号防护。
xxx年线路大机清筛施工配合方案(模板)
附件2-2配合大机清筛施工方案xxx年线路大机清筛施工配合方案第一部分编制依据及原则一、编制依据1.根据xxx年广州局集团公司下达的年度线路大修预算。
2.相关设计文件。
3.现场调查勘测资料。
4.根据《铁路技术管理管理规程（普速铁路部分）》（铁总科技[2014]172号）、《普速铁路线路修理规则》（铁总工电﹝2019﹞34号、技术规章：TG/GW102-2019）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《广铁（集团）公司铁路营业线施工及安全管理实施细则》（广铁运发〔2018〕105号）、《广铁集团普速铁路行车组织规则》（广铁师发[2017]294号）、《广铁集团普铁线路设备大修管理实施细则（修订）》（广铁工发〔2019〕93号）、《关于公布普速线路供电、工务部门施工配合相关规定的通知》（供函〔2018〕63号）以及现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件。
二、编制原则1.严格按照施工设计文件和大修技术标准进行施工的总原则。
2.确保施工主体工程质量“零缺陷”的原则。
3.确保施工机械配备合理性的原则，组织机械化、专业化施工。
4.遵循“安全第一、预防为主”的原则。
5.建立、健全安全保证体系和安全责任制度，加强安全教育，提高安全意识，严格执行各项安全规章，确保满足高标准的质量要求。
6.遵守施工安全协议的各项条款。
第二部分施工方案一、编制说明根据集团公司施工安排,xxx大机段将于xxx年x月x日至x月xxx日对我段xxx线下行线K1379+000-K1399+000、K1562+000-1572+000、K1620+540-1622+000，xxx线K1613+000-K1620+540线路进行大机清筛施工。
为做好大机清筛配合，确保安全、优质、高效的完成本次配合施工任务，提升我段设备质量，特制定本此配合施工组织方案及安全措施。
大修清筛施工组织管理探讨
大修清筛施工是一项较为复杂的系统工程，施工人员、施工机械众多，施工组织管理难度大；工序复杂繁多，作业点多线长，安全质量控制难度大。
为确保大修清筛施工安全质量有序可控及经营目标的实现，武汉大型养路机械运用检修段（简称武汉大机段）积极引进精益生产管理理念，以“流程优化、标准完善、职责明晰、过程可控、执行有力”为指导思想，一直致力于施工组织的优化、实施、改善、推动工作，建立了施工作业标准化管理体系及安全质量卡控体系，目前施工现场安全质量基本达到有序可控。
12009年大修清筛状况2009年武汉大机段各车间施工机械基本按照2清3捣1配1稳配置，大、中型机械混杂，每日按2清3捣组织施工作业，稳定车和配砟车基本未使用。
各车间职工总数在150人左右，配置劳务工约320人，负责卸道砟清道、线路排障，配合机械清筛、清理污土、边坡清筛、线路巡养、线路整修等工作。
2009年原武汉客专维修基地成立之初，大修清筛施工组织及安全管理较为粗放，作业流程划分不细，作业标准不明确，岗位职责不清晰。
车间基本根据自己积累的施工经验和作业习惯组织生产，施工组织管理相当无序，安全质量惯性问题、突出问题得不到有效根治，施工质量不达标，安全可控度不高，安全问题屡屡发生。
具体表现在以下几个方面：一是施工流程不科学。
施工现场平行作业处所多、作业点分散、施工战线长、施工安全质量难以有效控制；工序组织顺序不合理、无效工序较多，作业效率低下。
二是施工作业标准和监控检查标准不健全、不细化，仅局限于《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》中相关规定，缺乏实际操作性和指导性。
三是施工组织管理标准不成系统、不细化，仅局限于铁道部、铁路局相关施工及安全管理规定，无具体实施管理办法。
四是现场安全质量卡控措施无抓手，可操作性不强。
2优化大修清筛施工组织的尝试结合施工组织状况，通过现场调研和测算分析，同时借鉴外局先进的施工组织管理方法和作业模式，对大修清筛施工组织进行优化、试点、改善、推动实施，通过几次PDCA循环，形成目前较为完善的施工组织管理体系。
铁路施工组织设计
铁路施工组织设计1、编制说明：1。
1、本施工是根据《成都铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》,《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》,《成都铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。
1.2、施工组织设计主要内容：工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案2、工程概况：2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX2。
2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路2.3、施工内容：道床清筛,处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油,整正及更换失效胶垫,更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟.2。
4、施工重点难点:①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低;④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要.3、施工进度安排及要求:3。
1、施工工期XX 天。
XX月XX日～XX月XX日完成。
3。
2、施工慢行要求:清点封锁,封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分~13。
10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时内限速25Km/h,以后至次日封锁前1小时35Km/h.。
4、施工管理组织:4。
1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作(协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）.4。
2、施工队伍组织:各车间组织施工,要求由车间主任或副主任任施工负责人,车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工.4。
2.1、工作责任范围划分：4.2.1。
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8079-19 铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：车间主任、书记、副主任2、工地负责人：工区工长二、更换水泥枕地点与施工项目：1、清筛、换枕地点：2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
辛泰线大修清筛及全抛施工组织设计
辛泰线大机施工全抛方案根据路局安排，我段计划于2013年9月3日至10月22日在辛泰线进行大修清筛施工，由于K139+900-K140+000线路翻浆严重，决定对此地段进行道床全抛换碴施工。
为保证施工的顺利进行，特编制道床全抛施工方案如下：一、施工安排本次施工主体单位：济南工务机械段清筛一车间。
配合单位：济南工务段、济南电务段。
（一）具体任务分工9月16号，K139+900-K140+000道床全抛施工。
施工作业方向:由东向西。
（二）劳动力组织：（1）施工负责人：清筛一车间主任：李伟（2）总体人员安排：1个清筛工区，1个整修工区，1个综合工区，1个机械工区。
计：职工80人，劳务工160人。
二、道床全抛作业方案（一）、机械换碴作业1、施工方法采用大型清筛机进行道床抛碴作业后，每一根轨枕支垫一个石碴袋；每台清筛机抛碴同时后面牵引k车4辆卸碴，其中2辆K车开底门；捣固车、稳定车、配碴整形车恢复线路。
2、主要机械设备配臵及编组方案主要机械、车辆设备：车间配臵大型清筛机一台，捣固车四台，动力稳定车一台，双向配碴整形车一台，计大机7台。
另配臵风动卸碴车4辆。
机械编组为：施工前方←捣固车←配碴车←捣固车←稳定车←清筛机←K车4辆←捣固车←捣固车←轨道车。
施工车辆在施工前一天，在施工驻地站按上述编组方案进行编组，每日封锁前运行至施工区间的就近车站，线路封锁后进入封锁区间作业。
所挂K车的数量按当日工作量的大小而定，一般情况下按照4辆/100米。
每日编组计划由综合工区负责，k车及大机编组实施由机械工区负责，编组中，必须按标准确认k车是否为底开门，避免与非底开门k车混编；如需编挂非底开门k车时，也应按标准确认。
3、作业程序扒石碴及石碴装袋（采用50cm的硬质尼龙袋，石碴装袋扎口后预留3—5cm以防石碴外漏）→配碴车扒皮→机械抛碴→支垫石碴袋→K车卸碴→人工回填道碴→捣固车、配碴车、稳定车起、拨、捣、整形、稳定作业→人工综合整理（1）点前登记1小时，人员在碴肩处可再利用的清碴，将其装入编制袋，每侧每一根轨枕装一袋石碴放在路肩上，其余清洁石碴装筐堆放路肩存放（任何人员禁止上线路）。
道床板结地段线路清筛实施性施工组织设计
道床板结地段线路清筛实施性施工组织设计计划于2015年6月1日至2015年7月20日,对赤大白线k238+080-k244+950中3段共计1.075km道床板结地段线路进行清筛｡为确保施工安全和施工质量,结合集团公司营业线施工的有关规定,制定施工组织方案及安全､质量措施如下:一、施工项目1､施工地点2015年计划对3段道床板结地段线路进行清筛,具体地点详见下表:二､施工劳力安排及机具安排1､劳动力安排1)､施工总负责人一名,负责人力､物力和机械设备的调配与供应,及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况｡2)､技术负责人一名,负责施工组织､技术工作､质量､进度､作业流程的监控｡3)､安全负责人一名,负责施工中防护､人身安全及对标检查｡4)､综合部负责人一名,负责材料的发放及回收｡5)､施工现场负责人一名,负责施工的人员､机械组织｡6)､现场工务监管两名,负责施工线路质量的监控｡7)､设置驻站1人､大小里程800米防护2人､中间防护1人,指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗｡8)､值班调度:由张鹏担任,负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达｡9)､施工队伍:设置1个施工队伍,施工队分2个作业小组｡施工设置作业人员360人,具体作业安排详见下表:上述部门､相关车间及各施工队伍队要听从指挥,做到既有分工又要合作｡2､机具安排三､施工内容1､按施工计划对道床板结地段线路进行清筛｡2､按照工程施工管理程序有针对性地计划､组织､实施､检查､反馈､纠正､验证､控制,实现PDCA循环｡3､施工采用列车封锁与慢行结合进行,施工时施工地段按慢行45k/小时运行,每日封锁施工2小时,每日7-18点办理区间慢行25k/小时施工手续,设置移动减速停车信号防护｡4､使用手工清筛对道床板结进行破底清筛,恢复道床弹性｡5､大型捣固机械对施工地段全面进行起道捣固及拨道作业,恢复线路几何尺寸｡四､技术标准1､道心筛至轨枕底下250mm;2､轨枕头筛至轨枕底下250mm;3､轨枕头外筛至路基面｡4､补充道碴质量为粒径20~70mm检验合格道碴｡5､清筛后道床顶面宽度为3.1m,道床边坡1:1.5~1:1.75｡6､弃土必须达到外观整治标准,不得弃在整治范围内,弃土必须做绿化保护､集中堆放,覆盖;五､施工条件施工采用列车封锁与慢行结合进行,施工时施工地段按慢行45k/小时运行,每日封锁施工2小时,每日7-18点办理区间慢行25k/小时施工手续,设置移动减速停车信号防护｡六、施工步骤及要求(一)施工步骤1､道床清筛采用分段倒筛法,两人为一组,每组间隔至少六根轨枕｡2､倒筛法一般是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛,将清碴倒在后面路肩上｡接着清筛第二个轨枕孔的道碴,把清碴回填到第一个轨忱孔内;第三个轨枕孔的清碴回填到第二轨枕孔内,依次前进,循序倒筛｡3､清筛完成后,先进行人工起道捣固作业,对线路长平､高低､轨向等进行处理,确保石碴车安全进行卸碴作业｡4､利用石碴车对缺碴地段进行卸碴补充,施工单位配合及时组织人工进行石碴回填｡5､回填完成后,利用大型捣固机对线路进行起道､拨道､捣固作业,达到放行列车条件｡6､整理道床,达到验交标准｡(二)施工要求1､在慢行25k/小时开始时进行施工,要求在慢行时间内先清筛道床两侧边坡及枕空｡2､在办理区间封锁施工手续后,进行枕下破底清筛,破底清筛必须在封锁时间内完成｡3､道床全断面坡清筛,清筛时每组必须在一侧开始进行倒筛｡4､清筛完成后进行线路整修找细工作,18点恢复列车慢行45k/小时运行｡5､该工点清筛完成后大机捣固两遍,清除弃土及施工垃圾,全面整修轨道几何尺寸,整理线路外观准备验交设备,要完成一段移交一段｡七､质量要求1､线路､道岔､曲线静态几何尺寸容许偏差值按保养标准进行控制｡2､清筛作业必须做到逐孔清筛,道碴的回填必须用铁筛过滤,不得有混碴现象｡3､清筛后道床断面应符合规定标准;4､清筛所用铁丝筛其孔径应不大于15mm;清筛后用同孔径筛子检查,其筛出碎屑按重量计不超过5﹪｡5､清筛完毕后应整平路肩,整平后的路肩应达到平整､坚实､无积水现象,无裂缝和杂草｡6､清筛完毕后恢复线路标志,标志埋设正确,状态完整,油漆鲜明｡7､清筛地段,必须加强捣固,过车后验收,线路长平良好,水平､高低､空吊不超标｡8､对清筛后的弃土的要求:对清筛的土除补充路基外,对路堑地段的土应进行外运,达到不影响防洪,防沙和线路排水等,使路基和路堑达到标准断面｡八､现场防护办法1､办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护｡图中单位:m2､防护要求:1)驻站联络员要严格按照施工计划进行请销点登记,并及时､准确､清楚地向施工负责人汇报,并按防护办法与施工现场防护员保持联系,严格执行呼唤应答制度｡在车站运转室与当班值班员保持联系并做好各项登记工作,值班员必须签认,了解列车运行情况,负责用对讲机或其它有效通讯工具与工地防护保护联系,驻站防护员与工地防护员应每3~5分钟通话一次,并作好记录｡2)施工现场防护员严格按防护办法执行,定时与驻站联络员保持联系,及时准确的向施工现场提供信息｡施工负责人未下达开通命令前不得撤除防护,无论是开工､收工或转移作业地点,均应及时告知驻站防护员｡3)作业前要检查防护备品(响墩､火炬､信号旗､防护喇叭､对讲机等)是否齐全有效｡4)区间线路上施工设置或撤除信号防护的程序规定如下:①设置移动停车信号防护时:a､驻站联络员抄录并确认施工封锁命令,通知施工负责人;b､施工领导人接到命令后,通知两端防护员设置响墩及移动停车信号;c､用停车手信号进行防护;d､设置完毕,报告施工负责人;e､施工负责人发出施工命令｡②撤除移动停车信号防护时:a､施工负责人检查确认施工现场清理完毕,线路已达到列车放行条件;。
大修清筛指导书
大修清筛作业指导书目录1. 机械清筛作业指导书2. 成段换枕作业指导书3. 应力放散作业指导书机械清筛作业指导书1. 目的与要求目的：采用大型养路机械消除道床板结、脏污，恢复道床弹性、改善排水性能。
要求：作业人员掌握作业工序。
2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于采用RM80型大型养路机械进行的线路养修作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
天窗时段不低于180 分钟。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《营业线施工安全管理实施细则》、《大型养路机械使用管理规则》4. 主要工具材料捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、大拉把、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。
5. 作业程序5.1 作业条件5.1.1 道床清筛施工时，应封锁线路，辅助作业均需在封锁天窗内进行。
5.1.2 道床清筛施工时，清筛机后至少应配备一台捣固车，有条件时配备配碴整形车。
5.1.3 线路两侧建筑物( 包括埋设在道床中的固定物体＞至线路中心的距离必须大于等于 2.1M。
5.1.4 作业地段线路的曲线半径应大于等于250M。
5.1.5 在无缝线路地段施工，长轨锁定轨温按TB/T2658.2 执行。
5.1.6 道床翻浆冒泥严重地段不适合机械清筛，可进行道床机械换砟作业。
5.1.7 清筛机不能在桥梁及两端桥台范围内、道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道及宽轨枕线路上作业。
5.1.8 按需预卸石碴，石碴不足时，禁止施工。
5.2 点名分工工班长组织作业人员点名, 明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
5.3 安全预想5.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
5.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
5.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
5.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
道床清筛施工组织方案
道床清筛施工组织方案xx铁路施工组织方案(道床清筛)xx局集团有限公司xx铁路运输公司工务段2015年6月29日1xx铁路施工组织方案,道床清筛施工,一、施工内容及影响范围施工施工施工内容及限速及行车施工施工地点项目日期时间影响范围方式变化1.成段清筛道床。
1.封锁前2小时限速25km/h。
狐狸井子2.狐狸井子至独石区2.开通后至2日12时30分限速- 间封锁。
7:00 25km/h。
道床独石3.工程内燃机车牵引1 - 3.2日12时30分至3日12时30清筛 136km+800m k13型卸碴车进入封锁区间12:30 分限速35km/h。
- 卸碴作业。
4.3日12时30分至5日12时30137km+000m 4(大型捣固机进入封分限速45km/h，以后恢复正常。
锁区间参加作业。
1.成段清筛道床。
1.封锁前2小时限速25km/h。
狐狸井子2.狐狸井子至独石区2.开通后至3日12时30分限速- 间封锁。
7:00 25km/h。
道床独石3.工程内燃机车牵引2 - 3.3日12时30分至4日12时30清筛 137km+000m k13型卸碴车进入封锁区间12:30 分限速35km/h。
- 卸碴作业。
4.4日12时30分至6日12时30137km+200m 4(大型捣固机进入封分限速45km/h，以后恢复正常。
锁区间参加作业。
1.成段清筛道床。
1.封锁前2小时限速25km/h。
狐狸井子2.狐狸井子至独石区2.开通后至4日12时30分限速- 间封锁。
7:00 25km/h。
道床独石3.工程内燃机车牵引3 - 3.4日12时30分至5日12时30清筛 134km+800m k13型卸碴车进入封锁区间12:30 分限速35km/h。
- 卸碴作业。
4.5日12时30分至7日12时30135km+050m 4.大型捣固机进入封分限速45km/h，以后恢复正常。
锁区间参加作业。
狐狸井子 1.成段清筛道床。
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编制说明 (4)一、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况 (5)（一）........................................................................ 工程数量及施工计划安排5（二）.............................................................................. 施工区段设备现状5（三）................................................................. 重点、难点和需要注意的施工问题6二、施工技术条件及技术标准 (7)㈠应力放散或长轨解体 (7)㈡道床边坡清筛作业 (7)㈢清筛 (7)㈣轨枕 (9)㈤弃砟的处理 (9)㈥标志、标记、外观 (9)㈦交验 (10)㈧竣工 (10)三、材料供应 (10)四、施工流程及方法 (11)㈠施工流程 (12)㈡慢行及封锁条件 (12)㈢应力放散或长轨解体 (13)㈣道床边坡清筛作业 (14)㈤大型机械清筛补充一级道砟作业 (14)㈥人工全断面清筛及线路起整 (17)㈦成段换枕 (19)㈧线路整理 (20)五、劳动组织 (21)六、机具配置 (22)主要施工车辆及机具设备配置表 (22)七、施工配合 (23)八、施工质量控制 (25)九、施工材料管理 (26)㈠新料管理 (27)㈡旧料管理 (27)十、宿营车管理及安排 (28)十、施工安全管理规定及措施 (28)十^一、施工应急预案 (28)附件1:施工安全管理规定及措施 (29)一、营业线施工安全管理相关规定 (29)二、成昆线施工组织管理相关规定 (31)㈡施工负责人责任 (31)三、施工封锁区间开行组合路用列车的规定 (33)四、施工安全防护管理相关规定 (33)㈠防护条件 (33)㈡防护办法 (33)五、施工作业人员（含劳务工）避让列车及人身安全管理规定 (34)㈠严格执行作业人身安全要求 (34)㈡施工作业 (34)㈢线路检查、测量 (36)㈣其他 (36)六、路材路料安全管理规定 (37)七、上级安全“红线”管理规定 (37)路局【2014】210号红线 (37)一、安全“红线”内容 (37)八、施工作业安全措施 (38)㈠机械清筛 (38)㈡人工清筛安全措施 (39)㈢抬道安全措施 (40)㈣拨道安全措施 (40)㈤人工改道安全措施： (40)㈥线路大修巡查安全保证措施 (41)㈦道砟卸车安全措施 (42)㈧桥上施工安全措施 (43)㈩工务专用小车使用安全措施 (44)（十^一）材料装卸安全措施 (44)十、安全重点防范措施 (44)㈠防胀措施 (44)㈡防断措施 (46)㈢防洪措施 (46)㈣防护员通讯不良应对措施 (47)㈤防溜卡控措施 (48)附件2:施工应急预案 (53)第一部分应急处置指导预案 (53)第二部分线路大修施工应急处理预案 (54)一、线路胀轨跑道应急预案54二、钢轨折断应急预案 (55)三、钢轨接头夹板折断应急预案 (56)四、胶接绝缘接头失效应急预案 (57)五、施工防“联电”应急预案 (57)六、复线地段发生行车事故应急预案 (58)七、大机故障破坏线路恢复的应急预案 (58)㈠捣固车机械故障应急处理办法 (58)㈡清筛机（抛砟机）机械故障应急预案 (59)八、发生水害险情应急预案 (61)九、防冰雪凝冻灾害应急预案 (61)第三部分大型养路机械及轨道车辆脱线应急救援预案 (62)一、应急救援预案组织62二、基本预案 (63)三、大型养路机械脱线救援实施预案 (65)四、轨道车辆脱轨救援实施预案 (67)五、救援总体方案考虑因素和确定原则 (71)附件3:线路轨道、道岔静态几何尺寸容许偏差表 (73)附件4:清筛及全面更换一级道砟施工签认单 (74)附件5：2台清筛机作业横道图（封锁时间210分钟） (75)附件6.清筛作业日作业单（样式） (76)附件7.成昆线成段换枕施工方案 (77)一、工程数量及安排771.施工区段及工程数量 (77)二、施工技术条件及技术标准 (77)（一）技术条件和标准 (77)三、施工方法 (79)（一）施工流程79（二）慢行及封锁条件79（三）成段换枕方法80四、劳动组织 (82)五、机具配置 (82)2014年成昆线线路清筛大修工程施工组织设计编制说明1. 2014年成昆线线路清筛大修依据路局下达《成都铁路局关于2014财务预算的通知》成铁财[2014]22号进行施工总体安排。
本施工组织设计严格按照《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《大型养路机械使用管理规则》及铁运[2012]280 号《铁路营业线施工安全管理办法》、成铁运]2013] 80号《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》相关准则，同时依照局设计文件、成都铁路局现行工函〔2014〕17号《关于做好2014年线路大修重点工作的通知》相关要求，结合施工前现场调查实际情况进行编制。
2. 主要内容2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况、施工技术条件及技术标准、材料供应、施工方法、施工日常管理、劳动组织、机具使用、施工配合、按工序编制施工进度图、施工质量控制、施工安全措施、施工材料管理、宿营车管理。
参与施工的各线路清筛车间所承担工程项目及数量按本设计施工计划安排进行，车间应根据本施工组织设计，结合本车间实际制定详细的施工组织措施和施工安全细化措施指导施工。
3. 车间必须把施工安全放在首位，开展安全标准化工地建设，强化施工现场安全卡控，促进施工现场安全标准化管理。
同时狠抓施工质量管理，严把施工质量关，树立以质量求生存、以质量求发展、以质量求效益的理念。
4•施工中必须严格执行以下制度：施工八不准制度、施工“三检”制度、工序交接制、巡查养护制度、职工岗前培训制、安全分析检查制度。
5. 继续推行和完善各种日常施工制度，对大修换砟清筛等重点工作建立质量当日签认制度（见附件），车间必须认真执行。
、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况（一）工程数量及施工计划安排（二）施工区段设备现状1. 线路大修清筛施工通过车站、桥梁及隧道情况：本次大修清筛施工计划施工总长共计230.212公里。
整个计划施工段通过车站共23个。
施工区段隧道124座；桥梁213座，施工区段桥隧比为金口河-杨漩58.07%、轸溪-燕岗38.69%、燕岗-乐山19.69%、越西-汉源68.91%、红峰-冕宁43.13%,金口河-杨漩、越西-汉源区段因桥隧比例大，适合安排人工清筛为主，具备机筛条件区段安排机械清筛作业；其余区段适宜机械清筛为主，配合人工清筛施工模式。
2. 道床、轨枕及钢轨情况：施工段既有道床为一级碴，道床普遍板结严重，且存在部分翻浆地段。
施工区段分布有U型、U型桥枕、川b、川a型混凝土轨枕、69型混凝土轨枕、木枕。
施工通过地段全区段为无缝线路，钢轨为P60钢轨。
3. 施工全段既有无缝线路锁定轨温在27C —39C（明山地段）之间，施工时应根据设备管理单位（工务段）提供的具体锁定轨温和作业轨温条件安排长轨放散。
4. 施工段线路最大纵坡坡度为15%。
5. 线路允许速度乐山-双福100KM/h;双福-燕岗115KM/h;轸溪-燕岗限速85KM/h;金口河-杨漩、越西-汉源、红峰-冕宁限速80KM/h;6. 沿线大量影响机械清筛作业的电务、通信、车辆等信号电缆设备未迁移到影响范围之外，需提前联系设备管理单位提前进行迁改。
（三）重点、难点和需要注意的施工问题1. 施工地段弃土清理困难，为充分发挥污土车使用效率，减少弃砟清运量，施工前组织人员对线路情况进行认真调查，确定弃砟场地，并做好明确标记便于污土车卸车，同时在施工过程中最前面两台污土车要勤于周转，尽可能的将余土进行转运。
施工所在区间无抛弃场地时，封锁结束后，另行请点在相邻区间抛卸弃砟；确实无场地情况，联系相关车站允许将弃砟临时卸于货场，再租用汽车将弃砟运出。
2. 工程任务地段，秋、夏季温度较高，全区间无缝线路时应做好施工中的防断和防胀工作，应根据具体施工需要安排单元轨条应力放散。
3. 人工清筛地段清理弃土时再进行一次过筛，尽量减少弃土量，困难地段可以利用天窗点将弃土装袋利用轨道车转运。
4. 成昆线施工经过桥梁229座，步行板宽度为1.48米-1.58米之间。
要认真吸取“5.13 ” 事故教训，施工前加强步行板和支架状态的检查，人员进入桥梁时不得集中站在步行板上，步行板每延长米范围内不得超过1人，桥梁避车台上每处不得超过5人，严禁在桥梁步行板上堆放轨枕、护轮轨。
弃砟应及时转运，不得集中堆放在步行板上。
严格执行本施工组织设计中关于桥梁施工的安全措施。
5. 车间应加强施工前调查，须相关配合单位提供各类技术参数来指导施工，施工方案应尽量做细、做全，每周四提报下周的施工计划，明确每日人工及机清（抛）作业地点，经审查后实施。
6. 机清（抛）施工中安排专人负责监控线路偏移情况，保证清筛作业车辆安全。
7. 影响机械清筛地段的电务、通信、车辆等通讯设备，通知所属单位于施工前安排外移或拆除，做到无障碍施工，机械清筛完成当日，对拆除设备立即恢复。
尤其站内埋设的通讯设备，能移设的要进行移设，确不能移设的要提供详细埋设资料，以防止在施工中挖断、损坏。
8. 遇隧道内更换轨枕，施工车间要加强轨枕装、卸、隧道内堆放、转运的人员机具组织和施工安全技术保证措施，人工更换施工当日，加强施工现场作业指导和监控，同时增设施工照明，各重点环节派专人盯控，组织熟练民工，严格按民工能力大小控制划号工作量，从多个方面着手保证施工作业安全和进度；桥梁区段更换轨枕车间必须加强新旧枕转运组织及重点安全卡控项目，桥梁步行板禁止堆放新旧轨枕，重点环节加强监控，确保施工顺利，桥梁成段更换轨枕需单独制定施工方案，经审查后实施。
9. 施工尽量利用好污土车，无污土车配合的施工地段，清筛车出砟时应尽量将弃砟抛弃在便于人工运出的地方，不能堵塞水沟，防洪季节遇雨要首先保证排水沟畅通并派人巡查。
尽可能减少损伤线路两侧树木，并且要组织得力民工队伍及时将弃砟清运至规定地点。
施工前与工务段共同检查绿化带树苗成活现状，做好记录，双方签认。
施工期间，请工务段派员到现场监护、指导污土清理作业。
每段污土清理完毕，请工务段共同检查确认，做好记录，双方签认。
二、施工技术条件及技术标准㈠应力放散或长轨解体1. 对既有长轨，放散时在施工封锁点内按1000米进行开断，，轨缝按8〜12m设置。
2. 应力调整后调整量要够，应力要均匀，锁定轨温要准。