路基开挖线放样方法

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路基施工工艺

路基一、填方路基路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。

施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。

（一）施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。

测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

（二）土方开挖土方开挖采用机械化施工。

施工时沿线分段进行，每段自上而下分层开挖。

较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖，禁止使用爆破法开挖土方。

根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机装车配自卸车运输，或挖掘机直接装车。

合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃渣场堆放。

路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填或其他措施进行处理。

施工前切实做好地表排水工程，以便截住坡面水。

加强测量控制，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。

（四）路基填筑施工中始终坚持“三线四度”。

“三线”即中线、两侧边线。

施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

1、填筑路基采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。

分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路基每20m设一组标高点，每层厚度不小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。

2、摊铺摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。

高边坡填、挖边线简单准确放样技术

高边坡填、挖边线简单准确放样技术各位测量朋友（特别是在山区施工的测量朋友），是否有兴趣讨论“高边坡填、挖边线简单准确放样技术”这个话题，本人在前几年的施工过程中积累了一点经验，与大家分享，共同讨论学习，为今后施工测量减轻劳动，提高效率。

我们知道，在路线穿过复杂地区（山地、沟槽地段），会设计有高填、高挖路基，一般高度从几米到几十米不等，高达10米以上填挖还设有台阶。

这样给我们的测量放样工作带来了很大的麻烦，放样工作量、工作难度都加大很多，更重要的是放样准确性很难控制。

高填挖边线放样需要数据较多，首先要有平面、纵断面，横断面这些数据，还要与现场地形线情况比较，得出设计线与地面线的交叉点即为高填、高挖边线。

据我调查，我们现在大部分同志采用的办法是：1、首先用全站仪放出中线。

2、采用水准仪、全站仪或其它办法测出每个桩号的横断面。

3、用CAD或其它工具绘出横断面图。

4、再到现场放出高填、挖边线。

当然有些朋友还有一些略为简单的办法，但大体差不太多，我们已可看出，这样放样是不是很麻烦，效率也很低。

是不是可以采用更简单、准确的方法代替这种办法呢，回答是当然的，不然就没必要讨论这个话题了。

简、快、准的方法是有的，原理与上面是一样的，也要通过以上说的平、纵，横断面及原地面数据来确定高填高挖边线，只是采用先进办法集中对这些数据进行快速处理，现场实时得到这些数据，进行准确、快速的放样。

具体过程如下。

1、充分利用全站仪的功能，进行三维放样，三维放样概念我想大家都知道吧，就是在平面坐标放样的同时进行高程放样。

2、采用三维坐标测量程序，计算断面的三维坐标数据，与全站仪配合，在现场实时完成高填高挖边线。

如下图：如上图所示，该路基断面为半挖半填，分别要放出填方边线及开挖线，要在测站点上直接放出这两个点，包括平面和高程，平面放样大家都知道，就是指挥棱镜到要求的角度和距离上，那么高程放样也一样，指挥棱镜到要求高度上，如上图，可以由设计数据计算出仪器放样时所需的高差读数，计算式如下：仪器高差读数＝设计线高程＋棱镜高度－全站仪视线高程仪器视线高程＝测站点高程＋测站点到仪器视轴的高度，或仪器视线高程＝后视点高程＋棱镜高度－后视读数填方边线设计高程＝中桩设计高程－横坡高差－边坡宽度/边坡坡度填方边线设计高程＝中桩设计高程－横坡高差－边坡宽度/边坡坡比挖方边线设计高程＝中桩设计高程－横坡高差＋碎落台高差＋边坡宽度/边坡坡比＋平台高差（如果有）关键点，朋友会问，在没放样时，边坡宽度还不知道，怎么计算设计高程啊，有了宽度不就可以直接放了吗，所以，我要告诉大家，边坡放样就是一个寻找边坡宽度的过程，这个过程大至为以下几个步骤：（以填方边线为例）（1）数据计算处理，采用高性能的计算程序，将路线的平、纵、横全部数据输入计算程序。

路基土石方施工方法

路基土石方施工方法1、清表在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。

路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去。

路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。

对于部分挖方路段，在挖方完成后进行夯实，基底回填压实度不小于96%。

2、路基开挖1、施工方法及工艺路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。

石方开挖采用小型风机或手风钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进行。

路基开挖和填筑前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，并与原有的排水系统相贯通，保证开挖区和填筑区排水畅通，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍以及路堤填筑区内有积水浸泡或集中水流冲刷现象发生。

土石方开挖施工工艺框图边桩测设剥除覆盖层施工准备横向分层边坡截水路堤填筑降坡开路炮位选择布置凿岩、钻孔清方纵向分段台阶划分分层开挖边坡清刷边沟开挖边坡控制场地排水装药现场设置堆土、弃土起爆土方石方2、施工程序测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植被和覆盖层→挖土方→钻孔爆破石方→推土机、装载机、挖掘机和汽车作业→清理边坡→修筑排水系统。

主要施工方法(1)开挖前，按要求做好场地清理及拆除。

对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。

(2)对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。

(3)应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。

(4)对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度3～4米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。

隧道开挖面轮廓线放样的一种新方法_反演趋近法

隧道开挖面轮廓线放样的一种新方法———反演趋近法邢喜乐(厦门中平公路勘察设计咨询有限公司,福建厦门　361009)摘要:针对隧道施工的特殊性以及全站仪的三维坐标测量功能,结合工程实践,提出利用“反演趋近法”进行隧道施工放样的概念和方法,可有效提高放样的精度和效率,具有一定的推广使用价值。

关键词:反演趋近法;三维坐标;隧道施工放样中图分类号:U45211+4文献标识码:BAbstract :In view of the specific conditions and the functions of total station ’s 32D measuring ,the idea of inversed approaching method is used forcutting outlines lay out in tunnel construction ,which could im prove the accuracy and efficiency and is w orth to be widely used.K ey w ords :inversed approaching method ;tunnel construction收稿日期:2001210222;修订日期:2002203212作者简介:邢喜乐(1963-),男(汉族),内蒙古呼和浩特人,工程师.1　概述111　反演趋近法的概念首先利用全站仪测出隧道开挖掌子面上任一点的三维坐标(X ,Y ,H ),然后根据该点的实测平面坐标(X ,Y )反演出该点所在的隧道横断面桩号,再根据该点的实测高程H 及该桩号处隧道纵断面设计高程和开挖横断面设计几何尺寸,算出该点到隧道开挖轮廓线的水平距离、垂直距离以及移动方向等信息。

最后将棱镜中心所在的位置按要求的方向水平或垂直移动一定距离后,即为隧道开挖轮廓线的位置。

112　反演趋近法实施的步骤(1)建立测量控制网根据设计提供的平面控制点和高程控制点,按照要求的精度(一般为四等三角网和四等水准)建立洞口控制网,并将控制网中的测站点设置成三维控制点(即既有平面坐标,又有高程的控制点)。

如何快速进行边坡开挖线放样

如何快速进行边坡开挖线放样【摘要】主要介绍高速公路多级边坡快速放样方法，采用全站仪三维坐标与CASIO fx-5800边坡放样程序，与传统边坡放样相比，能缩短外业工作时间和减轻劳动强度，达到事半功倍的效果。

【关键词】多级高边坡，CASIO fx-5800边坡放样程序，三维坐标，速度快，精度高Abstract: Introduces the rapid lofting method highway multi-level slope, using the Total Station three-dimensional coordinates of CASIO fx-5800 slope stakeout procedures, compared with the traditional slope stakeout outside the industry can shorten working hours and reduce labor intensity achieve a multiplier effect.Key Words: multi-level high slope, CASIO fx-5800 slope stakeout procedures, three-dimensional coordinates, speed, high precision前言在进行道路或其他工程边坡放样时，我们常常采用在放某个里程K的边坡开挖线点时测一个坐标，然后用CASIO fx-5800计算器反算这点的里程K1和距线路中桩的距离D。

比较K，K1是否相等或者接近，若相差大，则指挥扶镜员向左或向右移动到达放样里程，再测出一点坐标重复计算和比较。

若相差很小或相等，则根据坡比和所测点的高程计算出此点距线路中桩的距离D1，此时比较D与D1;DD1,则向靠近线路中桩的方向移动D-D1这个差值。

就这样得出一个概略开挖线点的位置，重复上述过程直到达到要求的精度，即为开挖线点。

建筑物基础施工放线的各种方法与放样

建筑物基础施工放线的各种方法与放样建筑物基础施工放线的各种方法与放样建筑物基础施工放线基槽开挖边线放线与基坑抄平1．基槽开挖边线放线在基础开挖前，按照基础详图上的基槽宽度和上口放坡的尺寸，由中心桩向两边各量出开挖边线尺寸，并作好标记；然后在基槽两端的标记之间拉一细线，沿着细线在地面用白灰撒出基槽边线，施工时就按此灰线进行开挖。

2．基坑抄平为了控制基槽开挖深度，当基槽开挖接近槽底时，在基槽壁上自拐角开始，每隔3~5m测设一根比槽底设计高程提高0.3~0.5m的水平桩，作为挖槽深度、修平槽底和打基础垫层的依据。

水平桩一般用水准仪根据施工现场已测设的±0标志或龙门板顶面高程来测设的。

如图9.9所示，槽底设计高程为-1.700m，欲测设比槽底设计高程高0.500m的水平桩，首先在地面适当地方安置水准仪，立水准尺于±0标志或龙门板顶面上，读取后视读数为0.774m，求得测设水平桩的应读前视读数0.774+1.700-0.500=1.974m。

然后贴槽壁立水准尺并上下移动，直至水准仪水平视线读数为1.974m时，沿尺子底面在槽壁打一小木桩，即为要测设的水平桩。

为砌筑建筑物基础，所挖地槽呈深坑状的叫基坑。

若基坑过深，用一般方法不能直接测定坑底标高时，可用悬挂的钢尺来代替水准尺把地面高程传递到深坑内。

基础施工放线基础施工包括垫层和基础墙的施工。

1．垫层中线的测设在基础垫层打好后，根据龙门板上的轴线钉或轴线控制桩，用经纬仪或用拉绳挂锤球的方法（见图9.8a和图9.8b），把轴线投测到垫层面上，并用墨线弹出墙中心线和基础边线，作为砌筑基础的依据。

由于整个墙身砌筑均以此线为准，所以要进行严格校核。

2．垫层面标高的测设垫层面标高的测设是以槽壁水平桩为依据在槽壁弹线，或在槽底打入小木桩进行控制。

如果垫层需支架模板可以直接在模板上弹出标高控制线。

3．基础墙标高的控制墙中心线投在垫层上，用水准仪检测各墙角垫层面标高后，即可开始基础墙（±0.00以下的墙）的砌筑，基础墙的高度是用基础皮数杆来控制的。

第四讲路面的施工放样

度一般不小于路面宽度的1/10，半径不小于50m。拱高h可采用下式计算：
bl h = ( 1 )i
24
式中 l ---曲线段的水平距离，一般以2m计。 1
返回
② 圆顶直线形中间的圆顶部分用圆曲线或者抛物线连接，所用圆曲线长
度一般不小于路面宽度的1/10，半径不小于50m。拱高h可采用下式计算：
⑴ 抛物线形路拱 ① 二次抛物线路拱 ② 改进的二次抛物线路拱 ③ 半立方次（一次半）抛物线路拱 ④ 改进的三次抛物线路拱
⑵ 屋顶线形路拱 ① 倾斜直线形 ② 圆顶直线形
返回
① 二次抛物线路拱
从中线开始，按图示坐标形式放样，一般把路幅宽分为10 等分。计算公式如下：
4h y x2
B2
B'
B 10
bl h = ( 1 )i
24
式中 l ---曲线段的水平距离，一般以2m计。 1
返回
三、基层施工测量
例题：如图所示，水泥混凝土路面的横断面形式，其中，中间带宽度为4.50m,半幅行车道宽度为8.50m，基层厚度为 18.cm，面层厚度为25cm。
三、基层施工测量
设基层设计高程为H=h + 0.18m( h为底基层中心设计高程)；则距中心1.82m、11.18m、11.43m处的基层设计高程为：
向中线右侧，左右两侧相对于路线前进方向。中线左侧支距为负，
中线右侧支距为正。横断面方向上D点的坐标由下式计算：
xD xp S Dcos法 yD yp SD sin法
已知横断面方向上D点坐标，便采用坐标放样的方法放出边桩。返回
2）路拱放样：
对于水泥路面或者中间有分离带的沥青路面，其路拱（面层顶面横坡）一般有如下的几种形式：

路基工程施工工艺

1路面工程施工（一）施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站仪SET2C进行测量放线、S1水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。

1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15〜20m 设一桩，平曲线段每10〜15m （路面5〜10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。

同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。

2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m 左右设置1个。

施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。

为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。

（二）路基工程施工工艺开挖施工土方开挖施工工艺流程见下图开挖方法采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区。

开挖标高控制待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下：在挖方区边界根据方格桩设置咼程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm〜5cm,使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

2 )填筑施工(1) 土方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。

按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。

当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%,砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20〜30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。

路基填筑采用全断面水平分层填筑。

其工艺流程如下所示：施工准备一基底处理一分层填筑摊铺整平一洒水或翻晒一机械碾压f面层修整f检验签证。

路基工程施工方法及施工工序

路基工程施工方法及施工工序一、路基工程1.测量放线根据设计交底资料对控制桩组织专业人员，按局→处→项目部“三级测量复核制”进行施工段复测，引出埋设施工用基桩。

同时，依据设计图纸进行测量，确定路堤、路堑、桥梁、涵洞以及排水防护等设施在平面和空间的准确位置及设置开挖堆放的界限。

2.场地清理根据测量施样结果，施工现场范围内所有树木、垃圾、废料、旧建筑物及天然地面下10cm以内的草皮、腐植物等采用推土机等机械进行清理、运弃。

对在填方区域清除工作中所产生的洞穴、沟槽等进行分层回填压实(或夯实)。

对施工范围内的房屋、道路、水沟、电力、电讯设施、水管、坟墓及其它建筑物，先进行拆迁或改造处理。

场地清理后，对填方区域(非软土区域)采用人工配合压路机械将场地进行修整、铺平、压实以满足填方区路基对原地面之要求。

施工工艺见附图6-1《原地面清理及填前压实施工工艺框图》。

3.施工现场临时排水路基施工前必须先做好临时排水系统，根据施工现场情况积水对低洼、泥沼、水塘蓄水采用抽排水方式，确保在填筑前原地面干燥以及确保在整个施工过程中排水良好，并避免对周围区域造成污染。

4.路基挖方本施工段路基挖方分布零散，总长度990m，占路基施工段总长的13.1%，路基挖方段为DK923+620~+880，DK923+975~DK924+100，DK924+700~+850，DK925+490~+710，DK926+190~+340及DK926+360~+445，开挖深度在10m以内，主要为土质，局部为砂砾岩。

较平缓地段上的路基浅路堑(中心高小于5m)，可不分层开挖；较深路堑应分层开挖(每层高度不大于5m)，分层开挖时可根据地形采用逐层顺坡开挖法或纵向台阶开挖法施工，严禁掏底开挖。

采用挖掘机配合推土机施工，自卸汽车运输，人工配合机械修整坡面。

边坡防护紧跟开挖进行。

开挖过程中，遇到孤石或小面积整体岩石，采用风钻钻眼，爆破解体法施工；对于软石、强风化岩石采用挖掘机等直接开挖。

高铁路基开挖线放样流程

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施工测量放线方案

一、施工测量放线方案（一）第一条土方施工测量1.平面控制1.1 轴线控制桩的校测在土方开挖施工过程中，对轴线控制桩每月复测一次，以防桩位位移，影响到工程施测的精度。

1.2 平面放样测量(1) 自然地面开挖线放样。

首先根据轴线控制投测控制线，然后根据开挖线与控制轴线的尺寸关系放样出开挖线，并撒出白灰线作为标志。

(2) 基坑底面开挖线放样土方开挖至基坑底面时，首先投测控制轴线，并撒出白灰线作为标志，然后根据开挖底口线与控制轴线的尺寸关系放样出开挖底口线，同样撒出白灰线作为标志。

同样的方法，以控制轴线为依据，放样出集水坑、电梯井坑等开挖线，也一样撒出白灰线作为标志。

为了避免开挖错误，测量人员要在基坑开挖现场实时指导挖土司机作业。

(3) 基槽验线桩基施工完毕后，若有未达到标高的工程桩，土方清槽与截桩同时进行。

再一次将控制轴线投测至基坑底，钉好木桩，并在木桩轴线位置钉上小铁钉，然后牵小白线用钢尺检查基坑底口和集水坑、电梯井坑等位置是否正确。

同时测量人员要积极配合监理单位、设计单位验槽。

2.标高控制2.1高程控制点的联测在向基坑内引测标高时，首先联测高程控制网点。

经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。

2.2基坑标高基准点的引测土方开挖过程中，根据甲方提供的高程点，经联测无误后，将标高引致引测点上，一个引测点上引测一个，并用红油漆标注.每开挖一步，都要往基坑引测标高临时基准点，引测方法：以引测点的水准点为依据，采用S3水准仪以中丝读数法往基坑测设附合水准路线，将高程引测到基坑施工面上。

标高基准点用红油漆标注在基坑侧面上，并标明标高数据。

2.3土方开挖标高控制在土方开挖即将挖到基坑开挖底标高时，测量人员要对开挖深度进行实时测量，即以引测到基坑的标高基准点为依据，用S3水准仪抄测出挖土标高，每隔3米距离撒一白灰点，指导清土人员按标高清土。

2.4清槽标高控制同样以引测到基坑基准点为依据，用S3水准仪抄测清槽控制标高。

建筑工程基础放线放样技巧

一、筏板基础地基怎样放线可以说点现场施工的放线经验：1、先是主轴线（横向和纵向控制线）、再是根据结构图设计地下室内外墙、柱、剪力墙柱、基础梁（梁板式筏基）、电梯基坑、后浇带位置等等。

2、其中墙体、柱、剪力墙柱线要用彩色油漆，一般是红色油漆在墙柱边角做“三角形”标注，以利于筏板钢筋完成后墙柱钢筋主筋就位、摆放。

应该注意的是基础线放线完成后要自检、互检，最后同监理共同验收，确认无误后方可开始钢筋绑扎施工。

施工时先放主轴线，这样再放墙柱线时要容易很多。

主要是对墙柱等细部位置的校正，因为细节往往会出现小错误的地方。

放线完成后就是做地基放线记录等工程资料了。

二、土建基础怎么放线基槽开挖边线放线与基坑抄平1、基槽开挖边线放线在基础开挖前，按照基础详图上的基槽宽度和上口放坡的尺寸，由中心桩向两边各量出开挖边线尺寸，并作好标记；然后在基槽两端的标记之间拉一细线，沿着细线在地面用白灰撒出基槽边线，施工时就按此灰线进行开挖。

2、基坑抄平为了控制基槽开挖深度，当基槽开挖接近槽底时，在基槽壁上自拐角开始，每隔3~5m测设一根比槽底设计高程提高0.3~0.5m的水平桩，作为挖槽深度、修平槽底和打基础垫层的依据。

水平桩一般用水准仪根据施工现场已测设的±0标志或龙门板顶面高程来测设的。

例：槽底设计高程为-1.700m，欲测设比槽底设计高程高0.500m的水平桩，首先在地面适当地方安置水准仪，立水准尺于±0标志或龙门板顶面上，读取后视读数为0.774m，求得测设水平桩的应读前视读数0.774+1.700-0.500=1.974m。

然后贴槽壁立水准尺并上下移动，直至水准仪水平视线读数为1.974m时，沿尺子底面在槽壁打一小木桩，即为要测设的水平桩。

砌筑建筑物基础，所挖地槽呈深坑状的叫基坑。

若基坑过深，用一般方法不能直接测定坑底标高时，可用悬挂的钢尺来代替水准尺把地面高程传递到深坑内。

基础施工放线基础施工包括垫层和基础墙的施工。

公路工程测量放样

+目录一、绪论 (3)二、施工放样的基本方法 (3)1．已知距离的放样 (3)2．已知高程的放样 (4)3．已知点的放样 (5)三、中线放样 (7)四、路基的施工放样 (8)1路基横断面施工放样 (8)2路基横断面的放样方法 (9)五、路面的施工放样 (12)1.路面放样 (12)2.挡土墙施工放样 (13)六、总结 (15)参考文献 (16)致谢 (17)摘要测量的工作包括内业和外业，本文主要阐述外业的内容，即施工放线。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。

但其实在一线施工的人员都知道一个潜规则，那就是搞测量的师傅们是不会轻易得告诉你施工测量中的所用的公式，因为那是他们的赚钱法宝，说出来他就没得活干了，以至于在工地的测量施工人员很少能彻底搞清楚施工放线中的来龙去脉，为了保证工程质量及杜绝工程上出现这类恶略现象特出此文.关键词：公路工程；施工放样；潜规则AbstractMeasurement of the work include indoor and outdoor industry, this article mainly expounds the external content, namely putting lines in the construction. Surveying setting-out work should follow from local to the whole of the first principle, control survey, then detail lofting. Through the control measure, establish horizontal control point and elevation control points and construction between feature points location and elevation plane geometric relation. But in the line of the construction personnel know an unspoken rule, that is engaged in the measurement of the masters are not easily tell you in construction survey of the formula used, as it is their money magic weapon, said he could not work, so that the site of the measuring staff rarely completely figuring out putting lines in the construction in the sequence of events, in order to ensure the engineering quality and avoid engineering appear this kind of phenomenon this article slightly evil out.Key words: Highway Engineering; construction; unspoken rule引言工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。

市政道路工程施工测量放线方法与技巧

市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。

如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。

一、做好开工前的测量交底工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。

关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失.这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。

二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。

它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来.定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量.路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩.关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点：一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100 米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符.如果发现问题及时联系设计单位查明原因.二是护桩的设置。

道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。

为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。

线放样的基本步骤

线放样的基本步骤
线放样的基本步骤通常包括以下几个环节：
1. 首先，熟悉设计图纸，了解线形的基本参数、线性、高程等，为放样做好准备。

2. 根据图纸上的已知坐标，预先计算出你需要放样的点的坐标。

这个计算过程将确定该点与正北方向的夹角和距离。

3. 将经纬仪架设在一个已知点，转动对准正北方向，水平度盘置零，然后按照刚才计算出来的夹角和距离进行测量。

4. 这样找到的点就是你需要放样的未知点。

此外，建筑物定位是线放样的一个重要环节。

它通常在房屋建筑工程开工后的第一次放线进行，需要城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员共同完成。

根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成至少四个定位桩。

基坑定位放样

基坑定位放样基坑定位放样首先利用控制测量网，通过全站仪定出墩、台基础的中心位置，然后在中心点位上安置全站仪或经纬仪，以桥梁线路中心线为基准，放出桥梁墩台的纵横向中线。

在纵横中线的每端至少各设置2个以上的方向控制桩并护桩。

方向桩和护桩必须位于基坑开挖范围以外的可靠地点。

特别注意在曲线桥梁上墩台的纵向中线和线路中线，两端不等跨时墩的横向中线与梁端缝中心因为施工图预留结构偏心而不重合。

最后，按十字线测设基坑开挖边线，定出边线在十字线上及交角处的桩点，确定基坑开挖范围直线段定位放线。

直线段定位放线在公路线型中应该说是最简单、最好放的。

在地形平坦地段用经纬仪定向，钢尺量距。

起伏较大地段在直缓点或缓直点设站定向，用测距仪量距完成。

曲线定位放样。

圆曲线与其它线型主要连接形式有：直线与圆曲线、回旋曲线与圆曲线、圆曲线和圆曲线。

一般设计院提供逐桩坐标包括：ZY、YZ、GQ、Qz和20m整桩号坐标，一般情况下可以满足中线控制要求，有些情况下为了更好地控制填、挖方路基或构筑物，施工时需要加密中线坐标。

因此。

在放线中应用圆曲线公式计算坐标。

施工放样的成果通常是即刻（或数小时后）交付使用，往往不能等待再去检查成果的正确性。

这就要求放样作业人员在作业中处处要有自我校核条件．以便及时发现错误。

及时纠正。

现把校核条件归纳如下：主要轴线点的放样。

应用单三角形法（有三角和的检查）、三点前方交会法（两组坐标校核）、三边测距交会法等，严禁用二点测角交会法测定轴线点位。

工程轮廓点的放样：用测角前方交会定点。

必须用三个方向，第三方向作为校核；用测角后方交会定点，必须观测四个已知方向。

由四组坐标作为校核条件；不论采用什么方法放样建筑物轮廓点。

都应在放样定点后．在现场丈量相邻轮廓点的间距，并与理论值比较，以便发现粗差；采用光电测距极坐标法放样定点时．如现场只需放样一个点时．亦应设计另一点的放样数据，在现场同时测放第二点。

以便丈量两点间的设计间距以作校核；如果是规则图形的精密放样点。

架空输电线路铁塔基础分坑放样施工方法

架空输电线路铁塔基础分坑放样施工方法发表时间：2018-12-07T10:15:42.767Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第23期作者：卢收割申辅荣[导读] 铁塔基础是输电线路工程的重要组成部分，分坑放样的正确与否是铁塔基础工程质量的重要保证卢收割申辅荣中国电建集团江西省水电工程局有限公司南昌 330001摘要：铁塔基础是输电线路工程的重要组成部分，分坑放样的正确与否是铁塔基础工程质量的重要保证，沿用井字法等老分坑法对其进行分坑施工，比较费时，对全方位不等高的基础，稍不留神就容易出错造成经济损失。

本文介绍了几种在实践中摸索总结出来的既简单快捷又精确实用的分坑施工方法，供广大同行参考。

关键词：架空输电线路；铁塔基础；分坑放样架空输电线路基础分坑放样测量是根据定位的中心桩位及基础类型依照设计图纸规定的尺寸进行坑口放样工作。

也就是根据设计要求确定各塔杆腿基础砼中心及设计基准面高（包括基础尺寸）。

本文主要介绍铁塔（四腿塔，不含拉门塔等）通过经纬仪放样；采用GPS放样时，只要采用与设计测量时一致的坐标转换参数，在室内计算（也可以通过CAD画出）出各腿的各顶点的坐标，直接测定钉桩，满足偏差要求就可，相对简单，这里不再介绍。

1 作业方式使用经纬仪进行分坑放样作业。

2 作业条件1）只有在复测线路直线、转角度数、档距、塔位高程、地形地物、塔腿之间高差的结果符合路径平断面图、塔位明细表、铁塔及基础明细表，或不符合但已得到设计院更改之后，方能进行分坑作业。

2）施工人员必须清楚了解该基塔位基面、基坑开挖的具体要求和有关的技术数值。

3）分坑工作除测工一人外必须有一名技工配合量尺钉桩。

3 作业任务与要求1）对于定位高差较大且塔位地形复杂需要开挖基面后才能分坑的塔位，基础施工时必须保留塔位中心桩，如无法保留，应将中心桩引出。

使用不等高腿及有基础外露较高的塔位，均按设计方案进行施工，在分坑时，应对照基础施工图所给的数据及施工方案要求开挖基础小平台，不得将塔基开成平地再分坑，以免造成高边坡而塌方的不良后果。