专题-汽轮机调节保安油
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汽轮机调节保安系统
当OPC油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方旳小腔室，将阀体向下移动，直到
上阀座低部密封线密封（此时，阀体下密封线应留有一定旳间隙，这是因为一方
面在机械加工上无法到达上下二道密封线同步严格密封旳要求，另一方面是为了
一旦从油缸来旳EH油有压力时，留下旳间隙能够排油泄压，防止将阀体向上推动，
使上阀座下旳密封线出现间隙，无法建立阀垫上方OPC油压腔室内旳压力，以至不
圈组件内移动，而且形成一种连接线圈旳磁力线通路，中央旳线圈是初
级旳，它是由交流中频电进行鼓励旳。这么，在外面旳二个线圈上就感
应出电压。这二个外面旳线圈（次级）是反向串接在一起旳，因而次级
线圈旳二个电压相位是相反旳，变压器旳净输出是此二个电压旳差。铁
芯旳中间位置，输出为零，这就称作零位。零位是机械地调整在油动机
称为拉式油动机，比较合用于油动机活塞杆与汽门门杆直接相联旳直动
式构造。
GV 、IV旳工作原理:
▪ GV旳部件与功能与TV相同,区别仅在于GV油动机旳行程较短，TV旳危急遮 断(AST)油管对GV来说是超速保护(OPC)油管,GV旳卸荷阀与RSV相同。
▪ IV旳主要部件、构造与TV相同。区别仅在于作用于迅速卸荷阀旳是OPC油 压。
EH油压低试验块
▪ OPC电磁阀与AST电磁阀均为先导型，其区别是：OPC电磁阀是由内部供油 控制旳，而AST电磁阀则由高压油路来旳外部供油控制；OPC电磁铁为直 流电磁铁，AST电磁铁为交流电磁铁；OPC电磁阀与AST电磁阀旳阀体构造 相同，仅需调整内部节流孔旳安装位置，将OPC电磁阀调整为常闭型，即 失电关闭，而将AST电磁阀调整为常开型，即失电打开。
个喷嘴旳油流旳节流相同，所以就不存在引起滑阀位移旳压差。当有信
汽轮机调节保安油系统压力偏低的原因分析及处理
汽轮机调节保安油系统压力偏低的原因分析及处理摘要：汽轮机调节技术发展迅速，主要经历了液调、模拟电调和数字电调三个阶段。
随着计算机技术的进步，计算机软件比电子电路具有更强的处理能力，计算机硬件比模拟电路具有更好的通用性和可靠性，以计算机网络为基础的数字电液调节（DEH）系统逐渐成为现代汽轮机控制的主导控制系统，但无论是模拟电调还是数字电调都离不开液压系统。
数字电液调节系统主要电气系统和液压系统组成，电气系统、液压系统和电液伺服阀的稳定可靠性将直接影响机组的安全稳定运行。
关键词：调节保安系统；安全油压力；脉冲油压力； DEH引言：某电厂汽轮机控制系统是由和利时公司生产的数字电液调节（DEH）系统，电液伺服阀是美国MOOG公司生产的DDV阀。
本文就某电厂汽轮机安全油压力偏低、脉冲油压力偏低的原因及处理措施予以分析总结。
一、调节保安油系统简述某电厂汽轮机为高温、高压、单缸、单轴、凝汽式汽轮机，机组采用数字电液控制（DEH）系统。
调节系统主要由数字调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽门组成；保安系统采用冗余保护，即液压保安系统和电气保护系统：液压保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、启动阀、主汽门和抽汽阀组成，当任一保安装置动作时，保安油油路被切断，安全油压力降为零，主汽门、调节汽门、抽汽门迅速关闭。
机组正常运行时，调节保安油系统由汽轮机主油泵供油，机组启动过程中由高压油泵供油，随着汽轮机转速的升高，主油泵出口油压逐渐升高，当主油泵出口油压力高于高压油泵出口油压力时，系统自动切换为主油泵供油。
二、现象描述2017年11月13日某电厂A级检修工作全部终结，机组具备冲转条件后，分别于13日19：58、13日21：50、14日1：25挂闸冲转。
前两次冲转皆因汽轮机后轴X向振动大保护停机，安全油压力（1.87MPa）和脉冲油压力（0.92MPa）偏低，但均在正常控制范围之内，且脉冲油压力相对稳定。
机组各项参数稳定后进行第三次冲转，汽轮机转速上升至2400r/min后脉冲油压力有下降趋势，2400r/min暖机期间由于振动较大转速又降低至2000r/min 运行，振动参数降低并稳定后汽轮机转速再次逐步提升，但脉冲油压力随着汽轮机转速的升高逐渐降低，当转速升高至2800r/min时，脉冲油压力下降至0.76MPa，导致调节汽门失控快速达到全开位，汽轮机转速快速上升，见图5。
调节保安油系统介绍
培训教材
汽轮机调节保安系统
Donffanc Electric Automation encine«rinf Co.Ltd,
1•液压部分由供油系统、伺 系统.和低压保安系统疗
2.EH油采用三芳基磷酸酯抗燃谶f(phosphate fire-resistant oil) •供油装置为主机的10个主.调门执行机构提供高压工作油，同时也 为给水泵小机调节汽门提供保安用油•
3, 2机组液压遮断系统分为前轴承箱机械遮斷和系统 高压遮斷两部分.
3.2.1前轴承箱机械遮断部分
机组前轴承箱机械遮斷部分主要由机械式危急遮 断器（离心飞环）.危急遮断装置、连杆机构.手 动停机。其液压原理机构、复位试验阀组、遮靳隔 离阀组等构成图如下：
Donห้องสมุดไป่ตู้fanc Electric Autonation en(inaerin( Co-Ltd,
3.EH系统接受数字控制系统(DEH)发出的指 令，完成机组的挂闸、阀门的驱动.遮断等任 务，确保机组的安全.稳定运行。
Donrfanc EIectr ic AutoMtion en(inaer in( (：o・l」d・
3
hydraulic safety and trip system
3. 1液压遮断系统的任务是接受DBH或ETS控制系统的指令，在出现危害机组运行突全的紧急情况时，迅速卸掉各油动机的安全油，快速关闭各阀门，遮斷机组进汽.
汽轮机调节保安系统
Donffanc Electric Automation encine«rinf Co.Ltd,
1•液压部分由供油系统、伺 系统.和低压保安系统疗
2.EH油采用三芳基磷酸酯抗燃谶f(phosphate fire-resistant oil) •供油装置为主机的10个主.调门执行机构提供高压工作油，同时也 为给水泵小机调节汽门提供保安用油•
3, 2机组液压遮断系统分为前轴承箱机械遮斷和系统 高压遮斷两部分.
3.2.1前轴承箱机械遮断部分
机组前轴承箱机械遮斷部分主要由机械式危急遮 断器（离心飞环）.危急遮断装置、连杆机构.手 动停机。其液压原理机构、复位试验阀组、遮靳隔 离阀组等构成图如下：
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3.EH系统接受数字控制系统(DEH)发出的指 令，完成机组的挂闸、阀门的驱动.遮断等任 务，确保机组的安全.稳定运行。
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3
hydraulic safety and trip system
3. 1液压遮断系统的任务是接受DBH或ETS控制系统的指令，在出现危害机组运行突全的紧急情况时，迅速卸掉各油动机的安全油，快速关闭各阀门，遮斷机组进汽.
汽轮机调节保安系统讲解
1—过滤器 2—节流孔 3—喷嘴 4— 可动衔铁 5—力矩马达 6—线圈 7—弹簧管 8---挡板 9—反馈杆 10—阀心 11—节流孔
电液伺服阀的工作原理
电液伺服阀是由一个电力矩马达以及带有机械反馈的二级液压功率 放大所组成。第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在 衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形 成了二个可变的节流间隙。由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀 两端的端面上。第二级滑阀是四通滑阀结构，在这种结构中，在相同的 压差下，滑阀的输出流量与滑阀开口成正比。一个悬臂反馈针固定在衔 铁上，穿过挡板嵌入滑阀中心的一个槽内。在零位位置，挡板对流过二 个喷嘴的油流的节流相同，因此就不存在引起滑阀位移的压差。当有信 号作用在力矩马达上时，衔铁及挡板就会偏向某一个喷嘴，使得滑阀两 端的油压不同，从而推动滑阀移动，使高压油进入油缸高压腔或将油缸 高压腔中的高压油泄放至回油，油动机的动作使LVDT的反馈信号与阀位 指令信号趋向一致。此时，作用在力矩马达上的电流消失，挡板在喷嘴 作用下回到中间位置，滑阀两端的压差为零，滑阀就在反馈针的作用下 回到原始位置，直到输入另一个信号电流为止。
各机构的工作原理:
油动机均为单侧型，油压提供开启力，关闭依靠弹簧力。油动机有可控 型和全开全关型2种，其中RSV为全开全关型，其余为可控型。 在汽机复位（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸（给4个AST电 磁阀通电，使之关闭）后，高压油（HP）经RSV的截止阀和节流孔进入油 缸高压腔，该油腔与卸荷阀高压腔相通，卸荷阀的主阀芯上有一个节流 孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断（AST）油母管供油，使 AST油压上升接近HP油压，随着油压的上升，RSV逐渐打开，直到全开。 要关闭RSV有3种途径，一是泄去AST母管油压（相当于停机状态）；二 是松出卸荷阀的压力调节手柄，使溢流阀打开，但由于AST逆止阀的作用， AST母管油压不会泄去，因而其它油动机的状态不会受到影响，适用于手 动门杆活动试验或调试时对某一油动机进行单独操作；三是给试验电磁 阀（20/RSV）通电，起到卸去卸荷阀的压力。适用于进行遥控门杆活动 试验
电液伺服阀的工作原理
电液伺服阀是由一个电力矩马达以及带有机械反馈的二级液压功率 放大所组成。第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在 衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形 成了二个可变的节流间隙。由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀 两端的端面上。第二级滑阀是四通滑阀结构，在这种结构中，在相同的 压差下，滑阀的输出流量与滑阀开口成正比。一个悬臂反馈针固定在衔 铁上，穿过挡板嵌入滑阀中心的一个槽内。在零位位置，挡板对流过二 个喷嘴的油流的节流相同，因此就不存在引起滑阀位移的压差。当有信 号作用在力矩马达上时，衔铁及挡板就会偏向某一个喷嘴，使得滑阀两 端的油压不同，从而推动滑阀移动，使高压油进入油缸高压腔或将油缸 高压腔中的高压油泄放至回油，油动机的动作使LVDT的反馈信号与阀位 指令信号趋向一致。此时，作用在力矩马达上的电流消失，挡板在喷嘴 作用下回到中间位置，滑阀两端的压差为零，滑阀就在反馈针的作用下 回到原始位置，直到输入另一个信号电流为止。
各机构的工作原理:
油动机均为单侧型，油压提供开启力，关闭依靠弹簧力。油动机有可控 型和全开全关型2种，其中RSV为全开全关型，其余为可控型。 在汽机复位（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸（给4个AST电 磁阀通电，使之关闭）后，高压油（HP）经RSV的截止阀和节流孔进入油 缸高压腔，该油腔与卸荷阀高压腔相通，卸荷阀的主阀芯上有一个节流 孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断（AST）油母管供油，使 AST油压上升接近HP油压，随着油压的上升，RSV逐渐打开，直到全开。 要关闭RSV有3种途径，一是泄去AST母管油压（相当于停机状态）；二 是松出卸荷阀的压力调节手柄，使溢流阀打开，但由于AST逆止阀的作用， AST母管油压不会泄去，因而其它油动机的状态不会受到影响，适用于手 动门杆活动试验或调试时对某一油动机进行单独操作；三是给试验电磁 阀（20/RSV）通电，起到卸去卸荷阀的压力。适用于进行遥控门杆活动 试验
汽轮机调节保安系统血液磷酸酯抗燃油
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产生油泥原因 运行油中可能存在大量的溶解状态的油
泥，当补加新油时，瞬时改变了旧油中油泥 存在的高酸值的条件，所以会使油泥在短时 间内大量析出。
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如何避免油泥产生 在对运行油进行带有混油性质的操作之
前，都应在试验室中进行混油试验，当混油 试验合格时，才能进行相关的操作，这样才 能有效避免由于混油不当导致大量油泥析出 造成的严重后果。
运动粘度 40℃，mm2/s
倾点℃
闪点℃
自燃点℃
颗粒污染度
NAS1638 级
水 份 mg/L
1#机 透明 1.135
42.93
-24 278
558 7
560
化验时间 2011年8月25日
2#机
3#机
透明 1.15
透明 1.14
45.2
43.58
-24
-22
264
279
552
560
7
7
843
625
质量指标
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含水量超标原因
运行抗燃油中的水分超标，是因为抗燃油三芳 基磷酸酯的分子结构特性易于吸水，油中的水分主 要来源于从油箱顶部呼吸口吸入的空气中的潮气， 油吸收了潮气，水分就会增长。所以给呼吸口加装 带干燥剂的呼吸器，并注意经常更换保持干燥剂干 燥，就能有效控制油中水分的增长。
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去除油中水分方法
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检修环节
不适应 橡胶石棉垫、皮革
氯丁橡胶 耐油橡胶
适应 氟橡胶、硅橡胶
聚四氟乙烯 聚乙烯、聚丙烯
三芳基磷酸脂对许多化合物和聚合物有很强的溶解能力，一般用 于矿物油的橡胶涂料都不适合磷酸酯。如选用不合适的材料将会 发生溶解和腐蚀现象，导致液体泄漏，部件卡涩或加速磷酸酯抗
产生油泥原因 运行油中可能存在大量的溶解状态的油
泥，当补加新油时，瞬时改变了旧油中油泥 存在的高酸值的条件，所以会使油泥在短时 间内大量析出。
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如何避免油泥产生 在对运行油进行带有混油性质的操作之
前，都应在试验室中进行混油试验，当混油 试验合格时，才能进行相关的操作，这样才 能有效避免由于混油不当导致大量油泥析出 造成的严重后果。
运动粘度 40℃，mm2/s
倾点℃
闪点℃
自燃点℃
颗粒污染度
NAS1638 级
水 份 mg/L
1#机 透明 1.135
42.93
-24 278
558 7
560
化验时间 2011年8月25日
2#机
3#机
透明 1.15
透明 1.14
45.2
43.58
-24
-22
264
279
552
560
7
7
843
625
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含水量超标原因
运行抗燃油中的水分超标，是因为抗燃油三芳 基磷酸酯的分子结构特性易于吸水，油中的水分主 要来源于从油箱顶部呼吸口吸入的空气中的潮气， 油吸收了潮气，水分就会增长。所以给呼吸口加装 带干燥剂的呼吸器，并注意经常更换保持干燥剂干 燥，就能有效控制油中水分的增长。
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不适应 橡胶石棉垫、皮革
氯丁橡胶 耐油橡胶
适应 氟橡胶、硅橡胶
聚四氟乙烯 聚乙烯、聚丙烯
三芳基磷酸脂对许多化合物和聚合物有很强的溶解能力，一般用 于矿物油的橡胶涂料都不适合磷酸酯。如选用不合适的材料将会 发生溶解和腐蚀现象，导致液体泄漏，部件卡涩或加速磷酸酯抗
汽轮机调节保安油
阜阳华润电力有限公司
China Resources Power (fuyang) Co.Ltd.
2.系统总貌
润滑油来
排油
ZS1
ZS2
A B P
ZS3
T
A
B
P T A X
B Y
遮断隔离阀组件
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3.高、低压遮断系统总貌
手动停机机构：在危急情况下手拉脱扣手柄 使撑钩脱扣，机械遮断阀遮断，机组跳闸。
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பைடு நூலகம்
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5.飞环式危急遮断器
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5.1飞环的两个注油口
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弹 出
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高压遮断组件 高压遮断组件
安全油
高压油来
排油
安全油
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遮断隔离阀组件
排油
A B P T
A
B
P T
A X
B Y
安全油 遮断隔离阀组件
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7 电气遮断
汽轮机调节保安系统
再生装置 冷油器
出口高压蓄能器
电气控制箱
电气控制箱
温度控制器 压力开关 试验电磁阀 压力变送器 循环泵
控制块 溢油阀
EH主油泵
再生泵
压力油出口 加热器 循环泵过滤器
回油过滤器
热电阻 磁性过滤器
空气滤清器
无压回油口
有压回油口
调压杆
循环冷却系统 本装置还设有自成体系的EH油循环系统的循环统。循环油泵 的将抗燃油从油箱经循环油泵吸入口滤网吸送入滤油器和冷却器 进行过滤和冷却。在汽轮机运行时,EH油冷却系统也可独立进行。 当EH油温度≥57℃时，循环冷却系统自动启动，投冷水，启 动循环泵。当EH油温度≤40℃时，循环冷却系统自动止。
3. 汽轮机调节保安系统主要控制功能 1）.汽轮机控制系统远方挂闸功能 2）.汽轮机控制系统超速限制功能OPC（＞103%） 3）.汽轮机控制系统危机遮断保护功能AST（电 超速＞109%。机械超速＞110%） 4）.主汽门在现活动试验功能 5）.危机遮断器撞击子在现活动试验 6）.汽轮机转速控制，并网控制，负荷控制， 抽汽控制等控制功能 7）.就地手动/控制室手动/DEH自动打闸停机功 能
汽轮机机械超速保护是通过汽轮机危急遮断系统中的两只 机械飞锤式危急遮断器、危急遮断器杠杆和危急遮断器滑阀实现。 当汽轮机转速达到110-112额定转速时，危急遮断器的撞 击子飞出打击危急遮断器杠杆，压下危急遮断器滑阀，泄掉透 平油系统的保安油压，使薄膜阀下的EH油口打开，泄掉EH油系统 的AST油压，使EH系统各油动机关闭，从而关闭所有的进汽阀门， 进而实现汽轮机停机。 机组透平油危急遮断系统与EH油危急遮断系统（AST）之间 的接口为薄膜阀,它接受透平油危急遮断系统保安油的控制,用以 遮断EH油危急遮断系统。
调节保安油系统.
3、遮断隔离阀组 • 遮断隔离阀组的作用 • 在提升转速试验下,遮断隔离阀组的机械遮断 阀处在关断状态, 将高压保安油的排油截断， 待其上设置的行程开关ZS4的常开触点断开、 ZS5的常开触点闭合并对外发讯，DEH检测到该 信号后，将转速提升到动作值，危急遮断器飞 环被击出，打击危急遮断器装置的撑钩,使危 急遮断器装置撑钩脱扣,通过机械遮断机构使 遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压保 安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。
6、机械停机电磁铁 • 为机组提供紧急状态下遮断机组的手段。 各种停机电气信号都被送到机械停机电磁 铁上使其动作，带动危机遮断装置连杆使 危急遮断装置的撑钩脱扣。并导致高压遮 断组件的紧急遮断阀动作，泄掉高压保安 油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。
系统主要完成如下功能：
1 挂闸 系统设置的复位试验阀组中的复位电磁阀 (1YV)，机械遮断机构的行程开关ZS1、ZS2供挂闸 用。挂闸程序如下:按下挂闸按钮(设在DEH操作盘 上), 复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)带电动作 ,将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上 行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过危 急遮断装置连杆的杠杆将遮断隔离阀组的紧急遮断 阀复位，将高压保安油的排油口封住，建立高压保 安油。当高压压力开关组件中的三取二压力开关检 测到高压保安油已建立后，向DEH发出信号，使复 位电磁阀(1YV)失电，危急遮断器装置活塞回到下 止点，DEH检测行程开关ZS1的常开触点由断开转换 为闭合，再由闭合转为断开，ZS2的常开触点由闭 合转换为断开，DEH判断挂闸程序完成。
危急遮断器
危急遮断器
危急遮断器
2、复位试验阀组 • 在掉闸状态下,根据运行人员指令使复位试 验阀组的复位电磁阀1YV带电动作, 将润滑 油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上 行到上止点，通过危急遮断装置的连杆使 危急遮断装置的撑钩复位。 • 在飞环喷油试验情况下,使喷油电磁阀2YV 带电动作, 将润滑油从导油环注入危急遮 断器腔室,危急遮断器飞环被压出。
汽轮机调节保安系统的工作原理.ppt.
汽轮机调节保安系统的工作原理
—赵 垒
汽轮机调节保安系统图
一、汽轮机调节保安系统的作用 二、调节保安系统的组成
三、调节保安系统的安装
主汽门及中联门
一、汽轮机调节保安系统的作用
1、当外界负荷发生变化时，通过改变汽轮机进汽量来调节 机组的功率，使之与外界负荷相适应； 2、维持汽轮机转速在规定范围内； 3、当调节系统或机组发生事故危及设备安全时，保护装置 及时动作，迅速地切断汽轮机进汽，紧急停机，以避免扩 大事故或损坏设备。
高调阀的阀芯
1.2.4 蓄能器组件的安装就位 本机组共四台蓄能器组件，二台一组分别安装在运行 层汽轮机的侧面，按EH油管路及附件及现场的具体情况来决 定两套高压蓄能器及低压蓄能器的安装位置。
注意： a、安装地面要平整,该地面应和将铺设的地砖地面同样高 低,用膨胀螺钉把蓄能器组件安装就位。 b、高压蓄能器的安装位置必须靠近高压主汽调节联合阀。
谢谢大家
EH油站
（4）所切割的管子应把管口用锉刀倒角去毛刺，以防铁屑 和管子毛刺进入管道。 （5）焊接时一定要把管接头螺帽拧紧，如果拧不紧，管路 焊接成型后就很难装好管接头，产生漏油现象。另外管接头 螺帽不拧紧，会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，电焊 电流将使管接头密封面烧坏。
（6）电焊工不能用焊头敲击EH油管来试验焊接是否正常， 这样做会烧坏管子或造成管壁损坏。 （7）复装时,管接头处应放置“O”型密封圈,接管凸台和接 头 凹槽要对正后再拧紧螺帽。
二、调节保安系统的组成
1、调节保安系统由下面两个部分组成： （1）机械部分 1.1 EH油系统； 1.2 执行机构； 1.3高中压自动主汽门和调门； （2）电液调节系统 2.1 DEH数字电液控制系统 2.2 TSI保护监视系统 2.3 ETS危急跳闸系统
—赵 垒
汽轮机调节保安系统图
一、汽轮机调节保安系统的作用 二、调节保安系统的组成
三、调节保安系统的安装
主汽门及中联门
一、汽轮机调节保安系统的作用
1、当外界负荷发生变化时，通过改变汽轮机进汽量来调节 机组的功率，使之与外界负荷相适应； 2、维持汽轮机转速在规定范围内； 3、当调节系统或机组发生事故危及设备安全时，保护装置 及时动作，迅速地切断汽轮机进汽，紧急停机，以避免扩 大事故或损坏设备。
高调阀的阀芯
1.2.4 蓄能器组件的安装就位 本机组共四台蓄能器组件，二台一组分别安装在运行 层汽轮机的侧面，按EH油管路及附件及现场的具体情况来决 定两套高压蓄能器及低压蓄能器的安装位置。
注意： a、安装地面要平整,该地面应和将铺设的地砖地面同样高 低,用膨胀螺钉把蓄能器组件安装就位。 b、高压蓄能器的安装位置必须靠近高压主汽调节联合阀。
谢谢大家
EH油站
（4）所切割的管子应把管口用锉刀倒角去毛刺，以防铁屑 和管子毛刺进入管道。 （5）焊接时一定要把管接头螺帽拧紧，如果拧不紧，管路 焊接成型后就很难装好管接头，产生漏油现象。另外管接头 螺帽不拧紧，会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，电焊 电流将使管接头密封面烧坏。
（6）电焊工不能用焊头敲击EH油管来试验焊接是否正常， 这样做会烧坏管子或造成管壁损坏。 （7）复装时,管接头处应放置“O”型密封圈,接管凸台和接 头 凹槽要对正后再拧紧螺帽。
二、调节保安系统的组成
1、调节保安系统由下面两个部分组成： （1）机械部分 1.1 EH油系统； 1.2 执行机构； 1.3高中压自动主汽门和调门； （2）电液调节系统 2.1 DEH数字电液控制系统 2.2 TSI保护监视系统 2.3 ETS危急跳闸系统
汽轮机调节保安系统
AST电磁阀设计成两相同独立通道，每一通道有其本身的 继电器、电源和监测所有汽机遮断变量的能力。遮断汽 轮机需要两个通道同时动作。如果发生一偶然性遮断事 故，至少在每一通道中有一AST电磁阀应动作，才能遮断 汽轮机。每一通道可以分开地在汽轮机运行时作试验而 不会产生遮断或在实际需要遮断时拒动。在试验时，通 道的电源是隔离的，所以一次只能试验一个通道
TSI系统
jinglongpower
TSI是汽轮机的监测保护系统， 在汽轮机盘车、启动、运行和 超速试验以及停机过程中，可 以连续显示和记录汽轮机转子 和汽缸机械状态参数，并在超 出预置的运行极限时发出报警， 当超出预置的危险值时发送停 机信号给ETS，使机组自动停机。
第二节 设备原理
jinglongpower
第四节 超速保护
jinglongpower
双重超速保护
jinglongpower
超速对汽轮机来说是最大的故障，汽轮机超速 设置双重保护，即电超速和机械超速，为确保 机械超速的可靠性定期进行充油试验。
机械超速
电超速
机械超速保护
jinglongpower
机械超速保护小结
jinglongpower
图中所示为机械超速危急遮断系统的工作原理图。它的传感器为飞锤式传 感器，装于转子延伸的横向孔中，其重心与转子的几何中心偏置，通过压 弹簧，将飞锤紧压在横向小孔中，利用弹簧约束力与飞锤离心力平衡的原 理来设计动作转速。在动作转速内，飞锤不动作，当超出动作转速时，由 于离心力的增加，克服弹簧压力，飞锤飞出小孔，撞向碰钩，使机械危急 遮断机构动作并实行停机。
jinglongpower
卸荷阀结构比较特殊，是专门设计制造的。当OPC油压泄 去时，溢流阀的阀芯在弹簧力的作用下处于开启位置（向 上）；当OPC油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方的 小腔室，将阀体向下移动，直到上阀座底部密封线密封 （此时，阀体下密封线应留有一定的间隙，这是因为一方 面在机械加工上无法达到上下二道密封线同时严格密封的 要求，另一方面是为了一旦从油缸来的EH油有压力时，留 下的间隙可以排油泄压，避免将阀体向上推动，使上阀座 下的密封线出现间隙，无法建立阀垫上方OPC油压腔室内 的压力，以至不能达到关闭卸荷阀的目的），然后OPC油 通过节流孔进入阀垫上方OPC油压腔室，由于上阀座在装 配以后留有上下0.4～0.6的串动间隙，仅依靠阀垫与上阀 座之间的“O”形橡胶密封圈的弹力将间隙留在阀垫与上 阀座之间，随着阀垫上方OPC油压腔室内压力的升高，作 用于阀垫大面积上的力将进一步压缩“O”形橡胶密封圈， 推动阀体向下移动，直到阀体下间隙消除为止，这就完成 了关闭卸荷阀的过程。由于OPC油压作用于阀垫上的总面 积约为从油缸来的EH油压作用于阀体下方的面积的1.4倍， 即使OPC油压略低时，卸荷阀也不会顶开。
TSI系统
jinglongpower
TSI是汽轮机的监测保护系统， 在汽轮机盘车、启动、运行和 超速试验以及停机过程中，可 以连续显示和记录汽轮机转子 和汽缸机械状态参数，并在超 出预置的运行极限时发出报警， 当超出预置的危险值时发送停 机信号给ETS，使机组自动停机。
第二节 设备原理
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第四节 超速保护
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双重超速保护
jinglongpower
超速对汽轮机来说是最大的故障，汽轮机超速 设置双重保护，即电超速和机械超速，为确保 机械超速的可靠性定期进行充油试验。
机械超速
电超速
机械超速保护
jinglongpower
机械超速保护小结
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图中所示为机械超速危急遮断系统的工作原理图。它的传感器为飞锤式传 感器，装于转子延伸的横向孔中，其重心与转子的几何中心偏置，通过压 弹簧，将飞锤紧压在横向小孔中，利用弹簧约束力与飞锤离心力平衡的原 理来设计动作转速。在动作转速内，飞锤不动作，当超出动作转速时，由 于离心力的增加，克服弹簧压力，飞锤飞出小孔，撞向碰钩，使机械危急 遮断机构动作并实行停机。
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卸荷阀结构比较特殊，是专门设计制造的。当OPC油压泄 去时，溢流阀的阀芯在弹簧力的作用下处于开启位置（向 上）；当OPC油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方的 小腔室，将阀体向下移动，直到上阀座底部密封线密封 （此时，阀体下密封线应留有一定的间隙，这是因为一方 面在机械加工上无法达到上下二道密封线同时严格密封的 要求，另一方面是为了一旦从油缸来的EH油有压力时，留 下的间隙可以排油泄压，避免将阀体向上推动，使上阀座 下的密封线出现间隙，无法建立阀垫上方OPC油压腔室内 的压力，以至不能达到关闭卸荷阀的目的），然后OPC油 通过节流孔进入阀垫上方OPC油压腔室，由于上阀座在装 配以后留有上下0.4～0.6的串动间隙，仅依靠阀垫与上阀 座之间的“O”形橡胶密封圈的弹力将间隙留在阀垫与上 阀座之间，随着阀垫上方OPC油压腔室内压力的升高，作 用于阀垫大面积上的力将进一步压缩“O”形橡胶密封圈， 推动阀体向下移动，直到阀体下间隙消除为止，这就完成 了关闭卸荷阀的过程。由于OPC油压作用于阀垫上的总面 积约为从油缸来的EH油压作用于阀体下方的面积的1.4倍， 即使OPC油压略低时，卸荷阀也不会顶开。
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国电成都金堂发电有限公司
系统总貌
国电成都金堂发电有限公司
1.液压油供油系统
主机液压油采用磷酸酯抗燃油系统， 为主机的10个阀门执行机构提供11.2MPa 的高压工作油，同时也为小机提供保安用 油。
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油箱
DEH油压低 2/3停机
联泵试验
PT
蓄能 器
温控阀
液压油供油系统 再生
EH油系统布置（正视）
循环 泵
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抗燃 油泵
1.1蓄能器
国电成都金堂发电有限公司
1.2供油系统参数
抗燃油泵型式、台数 抗燃油牌号 抗燃油系统装油量 抗燃油泵出口压力 抗燃油泵供油量 抗燃油箱容量 抗燃油冷却器型式、台数 抗燃油冷却器管侧设计压力
台
变量柱塞泵、2
磷酸脂抗燃油，NAS 5 级标准
隔离阀：由电磁阀和滑阀构成。在进行喷油 试验时，电磁阀带电将紧急遮断阀与安全油 系统隔离，并保证安全油的供油。
紧急遮断阀：通过连杆与低压保安系统的危 急遮断器撑钩相连，当危急遮断器撑钩脱扣 时，紧急遮断阀动作，遮断高压抗燃油
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高3压.油1高压遮断系统配置
紧急 遮断阀
隔离阀 （失电）
液压部分的功能
•供油系统为机组调节保安系统提供高压抗燃油源，并 由 它驱动油动机、高压抗燃油遮断系统。 •伺服系统接受DEH的控制信号，控制汽机阀门油动机的 进油量，从而实现对阀位的控制。 •在机组发生危急情况时，高压遮断系统和低压保安系 统立即动作，切断汽源，迅速停机，避免事故扩大和设 备损坏。
M
循环泵
油泵试验 电磁阀
M
去各
阀门
变量柱
M
M
塞泵
接闭 式水
国电成都金堂发电有限公司
再生 装置
抗燃油供油系统包括一个油箱、两台100％ 供容油量泵的采变用量压柱力塞补泵偿、式两变套量抗柱燃塞油泵再，生靠装压 力调泵置蓄补 节 靠、 能偿 ，压六两 器抗供器 正力组台 组燃，改 常开蓄1、油冷0变 运关能过0冷却％柱 行投器滤却水容塞时入充器器温量泵供。氮、的度的行油压温冷按油程泵力度却3循对一88调水℃±环系运节由设0泵统一.装闭计、2油备置M式。冷P压 ，、a循油进 备泄环器行 用压水、提 阀等部件。
卸载阀：安全油失去时，快速卸掉油动机的动力油
关断阀：安全油失去时，截断高压抗燃油供油 试验电磁阀：带电切断动力油供油，用作阀门的关闭试验， 电气遮断时也动作
国电成都金堂发电有限公司
系统组成：由可在线试验的主遮断电磁阀、
隔离阀和紧3急.高遮断压阀组遮成断系统
主遮断电磁阀：由两个先导电磁阀和滑阀构 成，当两先导电磁阀均失电时遮断安全油
1.4维护与试验
每周泵切换 每月清洗磁性过滤器
每月化验油质清洁度
六个月检查一次蓄能器压力
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1.5油质与调节系统的特性
温度 清洁度
粘 淀 凝 胶
35－ 54℃
卡 塞
NAS5级 或
MOOG2 级标准
国电成都金堂发电有限公司
含水量
水 解
小于 0.1％
含氯量
腐 蚀 污 染
小于 100PPM
挂闸完成状态失电
断开
断开
带电
仪用气来
去各阀门
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安全油压建立
去各抽汽门
4.5挂闸—挂闸成功
挂闸
润滑油对撑钩复位，紧急遮断阀复位，导通高压油供油至 隔离阀，这时隔离阀在失电状态，油路通至主遮断电磁阀。 主遮断电磁阀先导电磁阀5YV/6YV带电，遮断泄油口，滑 阀在压力油作用下右移，遮断泄油口并导通安全油供油， 建立安全油油压。
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高4压.油1低手压机动构遮保断 安复系位阀统配置
润
紧急
滑
遮断阀
油
隔离阀 （失电）
电磁 遮断阀
喷油阀
危急遮 断装置
危急 遮断器
仪用 气来
排油
主遮 断电 磁阀
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安全油 压力开
关
抽汽 遮断阀
4.2飞环式危急遮断器
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危急保安器特性图
离心力Fc=m(R0+R)(2πN/60)2 弹簧力Ft=K(X0+R)
复位电磁阀失电
挂闸成功：DEH检测到ZS1由0－1－0、ZS2由0－1且 安全油压2/3大于设定值
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冲
安全5油.中联门油动机转的动作过程
挂闸
油动机
准备就 绪
失电
失电
失电
开
门
国电成都金堂发电有限公司
阀位 反馈
DEH阀 位指令
开反 馈
抗燃油 泵起动
ZS2 ZS16.喷油试验
1YV
酸值
加 剧 腐 蚀
不许 超标
2.液压伺服系统
功能：可控制各阀门的开 度、实现阀门快关功能。 配置：七个连续控制型油动机和三个开 关控制型油动机，相互独立控制。
单侧进油往复式油动机特性：液压开启弹簧 关闭型油动机，安全可靠但稳定性较差。
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2.1 连续控制型油动机
构成：由油缸、线性位移传感器和由关断阀、快关电磁阀、 伺服阀、卸载阀、滤网等集装成的控制块构成 快关电磁阀：带电切断安全油供油，使阀门关闭
一.DEH介绍
任
原
务
理
调调保 负频安
负频压 荷率力
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液信 压号 阀指 位令
位 阀开 移 门度 DEH
二.我公司DEH系统
•由电气和液压两部分组成 1）电气部分采用日立HIACS-5000M 2）液压部分由液压供油系统、液压伺服系统、 高压遮断系统、和低压保安系统四部分构成。
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ZS4 2YV
4YV ZS5
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喷油试验 ZS2Z断S2合ZS11合YV带电
1YV失电
ZS4合 ZS5断
44YYVV带失电电
22YYVV带失电电
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7.撑钩的脱扣
手拉脱扣 器撑紧钩急的遮脱断扣阀由在三连方杆面的实拉现动：下手向拉右脱移扣，器切、断 机供械油停并机泄电掉磁高铁压动保作安、油飞，环关击阀出停打机击。撑钩； 这几方面均可达到停机的目的。 飞 出
仪用 气来
排油
主遮 断电 磁阀
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遮断油 压开关
抽汽 遮断阀
3.2主遮断电磁阀挂闸位
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3先断.导开3电磁主阀 遮先断失导电电阀磁阀遮断位断开ຫໍສະໝຸດ 抗燃 油 遮断电 磁阀主 阀
排油
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滑阀
安全油 失压
电磁
紧急来3遮油断.阀4隔离阀（正常位阀）
卸载阀：安全油失去时，快速卸掉油动机的动力油
关断阀：安全油失去时，截断高压抗燃油供油
伺服阀：将DEH的阀位电气信号经放大转换为液压信号， 控制阀门的开度
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快关电
调阀 2.2中压联合汽门油动磁机阀
遮断电 磁阀 主汽阀
关断阀
伺服阀
试验电 磁阀
快速 卸载阀
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油动 机 线性变
m3
1200（kg）
MPa（g） 14
m3/h
8800kg/h
m3
1.6
台
板式、2
MPa（g） 1.6
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抗燃油压 14.2MPa
1.3联锁报警项目
抗燃油压 抗燃油压 安全油压
11.2MPa 7.8MPa
3.9MPa
系统正常 报警联泵 2/3停机 2/3停机
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弹 出
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8.电气遮断
双冗余设计：电气停机时，机械停机电磁铁 和主遮断电磁阀同时动作，确保快速停机； 同时各阀门的快关电磁阀（遮断阀）和试验 电磁阀也带电动作,分别遮断各阀门的安全 油。
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谢谢！
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EH油控制系柜 统布置（俯视）液开位关
冷却水出口
回油口
空气 呼吸器
冷却水 进口
六个 蓄能器
冷油器 （两台）
供油口（三个压力油、一个安 全油、两个小机压力油）
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EH油系统布置（侧视）
蓄能 器
油箱
加热 器
压力表及 压力开关
抗燃 油泵泵
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送器
开关 反馈
滤网
开指控阀令2制线.圈3伺服阀动作机理可动衔铁
永磁钢
弹簧管
控制挡板
断流滑阀
反馈 杆
节流孔
容室
滤网
伺服
阀
排油
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压力油
油动机
2.4 开关控制型油动机
构成：由油缸、位置开关和由关断阀、遮断电磁阀、试验 电磁阀、卸载阀、滤网等集装的控制块构成 遮断电磁阀：带电切断安全油供油，使阀门动作
抗燃油 供油
滑阀
位置 反馈
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去遮断 电磁阀
紧急3遮断.阀5隔离阀（试验带电位）
抗燃油 供油
来油
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去遮断 电磁阀
4.低压保安系统
飞功机环能械式：停危实机急现电遮挂磁断闸铁器和：：停接是机受一，电种停气安机跳装方闸在式的主有信轴三号端种带部：电， 的达击转复和电电打组组手磁手使偏 到 撑 速位压时气成击停动铁动撑心 钩 不3试 力 分停：杠 运 停 和3停 钩飞 使 低0验 开 别机由杆 。 机 导0机 脱环 其 于～阀 关 完、危使 机 油机 扣， 脱13组 等 成机急撑构环03构，与扣13： 组 复械遮钩、等％0：紧主，r由成位停断脱复组额/在急轴紧m复。和机器扣位成定i危遮一急n位正喷、、，试。转时急断同遮电常油手危紧验速，情阀旋断磁时试动急急阀。飞况遮转阀阀两验停遮遮组环下断，遮、阀。机断断、迅手，断当喷均。装阀机速拉机，汽油 失置遮 械飞脱 组；机电 电、断 停出扣 跳复转磁 ，连， 机，手 闸位速阀 带杆机 电打柄 。、
系统总貌
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1.液压油供油系统
主机液压油采用磷酸酯抗燃油系统， 为主机的10个阀门执行机构提供11.2MPa 的高压工作油，同时也为小机提供保安用 油。
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油箱
DEH油压低 2/3停机
联泵试验
PT
蓄能 器
温控阀
液压油供油系统 再生
EH油系统布置（正视）
循环 泵
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抗燃 油泵
1.1蓄能器
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1.2供油系统参数
抗燃油泵型式、台数 抗燃油牌号 抗燃油系统装油量 抗燃油泵出口压力 抗燃油泵供油量 抗燃油箱容量 抗燃油冷却器型式、台数 抗燃油冷却器管侧设计压力
台
变量柱塞泵、2
磷酸脂抗燃油，NAS 5 级标准
隔离阀：由电磁阀和滑阀构成。在进行喷油 试验时，电磁阀带电将紧急遮断阀与安全油 系统隔离，并保证安全油的供油。
紧急遮断阀：通过连杆与低压保安系统的危 急遮断器撑钩相连，当危急遮断器撑钩脱扣 时，紧急遮断阀动作，遮断高压抗燃油
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高3压.油1高压遮断系统配置
紧急 遮断阀
隔离阀 （失电）
液压部分的功能
•供油系统为机组调节保安系统提供高压抗燃油源，并 由 它驱动油动机、高压抗燃油遮断系统。 •伺服系统接受DEH的控制信号，控制汽机阀门油动机的 进油量，从而实现对阀位的控制。 •在机组发生危急情况时，高压遮断系统和低压保安系 统立即动作，切断汽源，迅速停机，避免事故扩大和设 备损坏。
M
循环泵
油泵试验 电磁阀
M
去各
阀门
变量柱
M
M
塞泵
接闭 式水
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再生 装置
抗燃油供油系统包括一个油箱、两台100％ 供容油量泵的采变用量压柱力塞补泵偿、式两变套量抗柱燃塞油泵再，生靠装压 力调泵置蓄补 节 靠、 能偿 ，压六两 器抗供器 正力组台 组燃，改 常开蓄1、油冷0变 运关能过0冷却％柱 行投器滤却水容塞时入充器器温量泵供。氮、的度的行油压温冷按油程泵力度却3循对一88调水℃±环系运节由设0泵统一.装闭计、2油备置M式。冷P压 ，、a循油进 备泄环器行 用压水、提 阀等部件。
卸载阀：安全油失去时，快速卸掉油动机的动力油
关断阀：安全油失去时，截断高压抗燃油供油 试验电磁阀：带电切断动力油供油，用作阀门的关闭试验， 电气遮断时也动作
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系统组成：由可在线试验的主遮断电磁阀、
隔离阀和紧3急.高遮断压阀组遮成断系统
主遮断电磁阀：由两个先导电磁阀和滑阀构 成，当两先导电磁阀均失电时遮断安全油
1.4维护与试验
每周泵切换 每月清洗磁性过滤器
每月化验油质清洁度
六个月检查一次蓄能器压力
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1.5油质与调节系统的特性
温度 清洁度
粘 淀 凝 胶
35－ 54℃
卡 塞
NAS5级 或
MOOG2 级标准
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含水量
水 解
小于 0.1％
含氯量
腐 蚀 污 染
小于 100PPM
挂闸完成状态失电
断开
断开
带电
仪用气来
去各阀门
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安全油压建立
去各抽汽门
4.5挂闸—挂闸成功
挂闸
润滑油对撑钩复位，紧急遮断阀复位，导通高压油供油至 隔离阀，这时隔离阀在失电状态，油路通至主遮断电磁阀。 主遮断电磁阀先导电磁阀5YV/6YV带电，遮断泄油口，滑 阀在压力油作用下右移，遮断泄油口并导通安全油供油， 建立安全油油压。
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高4压.油1低手压机动构遮保断 安复系位阀统配置
润
紧急
滑
遮断阀
油
隔离阀 （失电）
电磁 遮断阀
喷油阀
危急遮 断装置
危急 遮断器
仪用 气来
排油
主遮 断电 磁阀
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安全油 压力开
关
抽汽 遮断阀
4.2飞环式危急遮断器
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危急保安器特性图
离心力Fc=m(R0+R)(2πN/60)2 弹簧力Ft=K(X0+R)
复位电磁阀失电
挂闸成功：DEH检测到ZS1由0－1－0、ZS2由0－1且 安全油压2/3大于设定值
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冲
安全5油.中联门油动机转的动作过程
挂闸
油动机
准备就 绪
失电
失电
失电
开
门
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阀位 反馈
DEH阀 位指令
开反 馈
抗燃油 泵起动
ZS2 ZS16.喷油试验
1YV
酸值
加 剧 腐 蚀
不许 超标
2.液压伺服系统
功能：可控制各阀门的开 度、实现阀门快关功能。 配置：七个连续控制型油动机和三个开 关控制型油动机，相互独立控制。
单侧进油往复式油动机特性：液压开启弹簧 关闭型油动机，安全可靠但稳定性较差。
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2.1 连续控制型油动机
构成：由油缸、线性位移传感器和由关断阀、快关电磁阀、 伺服阀、卸载阀、滤网等集装成的控制块构成 快关电磁阀：带电切断安全油供油，使阀门关闭
一.DEH介绍
任
原
务
理
调调保 负频安
负频压 荷率力
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液信 压号 阀指 位令
位 阀开 移 门度 DEH
二.我公司DEH系统
•由电气和液压两部分组成 1）电气部分采用日立HIACS-5000M 2）液压部分由液压供油系统、液压伺服系统、 高压遮断系统、和低压保安系统四部分构成。
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ZS4 2YV
4YV ZS5
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喷油试验 ZS2Z断S2合ZS11合YV带电
1YV失电
ZS4合 ZS5断
44YYVV带失电电
22YYVV带失电电
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7.撑钩的脱扣
手拉脱扣 器撑紧钩急的遮脱断扣阀由在三连方杆面的实拉现动：下手向拉右脱移扣，器切、断 机供械油停并机泄电掉磁高铁压动保作安、油飞，环关击阀出停打机击。撑钩； 这几方面均可达到停机的目的。 飞 出
仪用 气来
排油
主遮 断电 磁阀
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遮断油 压开关
抽汽 遮断阀
3.2主遮断电磁阀挂闸位
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3先断.导开3电磁主阀 遮先断失导电电阀磁阀遮断位断开ຫໍສະໝຸດ 抗燃 油 遮断电 磁阀主 阀
排油
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滑阀
安全油 失压
电磁
紧急来3遮油断.阀4隔离阀（正常位阀）
卸载阀：安全油失去时，快速卸掉油动机的动力油
关断阀：安全油失去时，截断高压抗燃油供油
伺服阀：将DEH的阀位电气信号经放大转换为液压信号， 控制阀门的开度
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快关电
调阀 2.2中压联合汽门油动磁机阀
遮断电 磁阀 主汽阀
关断阀
伺服阀
试验电 磁阀
快速 卸载阀
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油动 机 线性变
m3
1200（kg）
MPa（g） 14
m3/h
8800kg/h
m3
1.6
台
板式、2
MPa（g） 1.6
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抗燃油压 14.2MPa
1.3联锁报警项目
抗燃油压 抗燃油压 安全油压
11.2MPa 7.8MPa
3.9MPa
系统正常 报警联泵 2/3停机 2/3停机
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弹 出
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8.电气遮断
双冗余设计：电气停机时，机械停机电磁铁 和主遮断电磁阀同时动作，确保快速停机； 同时各阀门的快关电磁阀（遮断阀）和试验 电磁阀也带电动作,分别遮断各阀门的安全 油。
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谢谢！
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EH油控制系柜 统布置（俯视）液开位关
冷却水出口
回油口
空气 呼吸器
冷却水 进口
六个 蓄能器
冷油器 （两台）
供油口（三个压力油、一个安 全油、两个小机压力油）
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EH油系统布置（侧视）
蓄能 器
油箱
加热 器
压力表及 压力开关
抗燃 油泵泵
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送器
开关 反馈
滤网
开指控阀令2制线.圈3伺服阀动作机理可动衔铁
永磁钢
弹簧管
控制挡板
断流滑阀
反馈 杆
节流孔
容室
滤网
伺服
阀
排油
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压力油
油动机
2.4 开关控制型油动机
构成：由油缸、位置开关和由关断阀、遮断电磁阀、试验 电磁阀、卸载阀、滤网等集装的控制块构成 遮断电磁阀：带电切断安全油供油，使阀门动作
抗燃油 供油
滑阀
位置 反馈
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去遮断 电磁阀
紧急3遮断.阀5隔离阀（试验带电位）
抗燃油 供油
来油
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去遮断 电磁阀
4.低压保安系统
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