自卸车设计PPT课件
自卸车生产流程图ppt课件
箱体总成喷漆、烘干
安装护栏、挡泥板等附件
安装边灯等附件
整个箱体总成补漆
终检入库
结束
1
下料 数控 机加
底漆 面漆
副车架拼装 底板拼装 前后板拼装 侧板拼装 小件制作
漆清处理
专用车有限公司 自卸车工艺流程卡
副车架焊接 底板焊接 前后板焊接 侧板焊接
检验/清渣
清渣打磨 校平
校平 清渣打磨
校平 校平
清渣打磨 清渣打磨
安装帽沿、爬梯、后锁钩及裙板
副车架与底板连接装配 清渣打磨
翻转/焊接底板中缝 前板拼装 侧板拼装
大厢焊接（角板/边底结合） 后门装配（支臂座焊接） 安装前顶油缸/焊接油缸座
安装油箱、备胎
上装
钻孔
调试
补漆ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
检验
入库
2
开·始 领·料 各总成零件下料 护栏、挡泥板等散件制作 护栏、挡泥板等散件喷漆
自卸车生产流程图
前板总成焊装
侧板总成焊装
后门板总成焊装
底板总成焊装 副车架总成焊装 油缸支架等小件焊装
副车架与底板总成连接装配
各总成合箱成箱体总成 箱体总成修补、清理、检验
钻孔、连接副车架与车架
安装油缸连接管路
箱体总成与底盘装配
150715_自卸车
150715_自卸车最近，阿信终于有了自己的砂石车，朋友都相信，再过不久，阿信很快就会有自己的房子了。
大家都知道阿信家里一穷二白，为什么他能很快拥有大车车？更相信凭他能力洋房也不是问题？阿信从小贫困中长大，家里没能供他好好念书，他并不气馁，还是个努力向上的青年。
前一阵子他争取了开砂石车的机会，虽然大车车很贵，他盘算着未来要拥有属于自己的车，甚至是车队。
阿信知道安全是唯一回家的路，也是自己实现理想之路，因此，开车从不抢快，但却常被同事取笑，因为这样一天下来，就少跑了几趟路，还真少赚不少钱，因为砂石车老板是论跑几回来算工资的。
阿信对别人的讥笑从不放在心头，因为只要出什么意外，什么都泡汤了，自己的梦想可能也因此断送。
他看过太多这种事，砂石车可是个硕大家伙，一出事，几乎都是大事呀！况且不抢快，自己是公司没有罚单纪录的保持人，还真比别人省下不少开销。
慢慢的，别人对阿信颇有绩效的事迹感到好奇，他路跑得少、钱却赚得多，为什么？阿信笃信小富从俭的道理，从不跟同事喝酒，一有空更跑去自学许多知识，其中，他就传授同事一个节省燃油的窍门。
他告诉同事，利用油压原理与地球的帮忙，当倾倒卸完料之后，车斗在下降时，是可以关掉引擎的，液压油会慢慢地流回去，不花油钱就把车斗摆平，至于车斗上升的时候，再发动引擎，利用帮浦将液压油打进去液压缸。
同事们真服了他，没事都向他请教，俨然他是个师傅，因阿信从不藏私。
前一阵子他努力学习砂石车的液压倾卸机构，最近买车，他就挑了安全高效耐操能省油又能出大力的砂石车。
其它实用案例与摆动摇块机构示意图首先要特别声明，常见真实自卸车的液压倾卸机构并不是摆动摇块机构，而是双摇杆机构，就如右图左下方真实自卸卡车内装有三角架放大式举升机构，当液压缸活塞顶杆向右伸出时，可同时带动AB连杆和CD连杆成双摇杆向右摆动，从而使自卸车车斗内的物料滑下，又BC是浮杆，因此这是双摇杆机构，这在本系列博文【摇头电风扇】所述内文介绍过。
重型自卸车设计(底盘设计)(有exb图)
重型自卸车设计（底盘设计）摘要此次设计的非公路自卸车适应于多种特定用途，是土方运输和各种露天矿剥岩、沙土运输的经济、高效、低耗的运输设备。
该车具有为适应重载工况而特殊设计的悬挂系统、加强型宽体驱动桥、14.00-20型宽大工程轮胎，使该车具有超强承载能力，同时提供了超强的附着能力，保证了车辆的制动稳定性和良好的通过性，采用了大速比工程驱动桥，其输出转矩比同功率公路车大30%以上，爬坡能力强劲，重载起步顺畅。
本说明书主要是对KD3400整车总体布置做了一个详细的说明，其中包括整车主要尺寸（长*宽*高），前后轴距，轮距，轴荷分配的选择和计算以及各总成（发动机，传动系）的主要参数的选择。
特别对整车的动力性和经济性做了比较全面而细致的分析和计算，对动力性分析时，分别作出了驱动力—行驶阻力平衡图，动力特性图，功率平衡图。
求出汽车的最大速度，另外也对汽车在不同的路面上行驶时，分别计算出了其最大爬坡度，并根据加速度倒数曲线求出汽车的加速时间，估算了该车的加速性能。
在计算汽车的经济性时，根据发动机万有特性曲线，作出了9挡时的燃油消耗曲线，同时计算得整车的百公里燃油消耗量。
通过计算结果显示，此汽车在动力性和经济性方面满足了设计任务书的要求。
另外本文也对汽车的稳定性和最小转弯半径做了计算和分析，并根据经验估算出了空载和满载时汽车的质心位置以及轴荷分配。
关键词：承载能力，附着能力，制动稳定性，通过性，动力性，经济性DESIGN OF HEA VE –DUTY DUMP (CHASSIS DESIGN)ABSTRACThe non –highway heavy-duty dump truck of this design can adapt many kinds of given purpose.It is an economical,efficient and low useful conveyance for hillock transport,sand transport and all kind of outdoor mineral.It has especially desingned suspension system,strengthen widen project driving axle and 14-20type big wide project tales,this cause the truck possess preeminent bearing,at the same time ,this kind of tale can cause big climbing force,assuring the truck has brake stability and good transition.It is counted high rate riving axle,its output torque is 30 point bigger than the road vehicle which are at the same power. This book mainly give an expatiation about the vehicle general layout of the heavy dumper KD3400,including the vehicle dimensions(long*wide*high),the distribution of axle load in front and back ,the choice and calculation about the main parameter of the vehicle’s main components(engine,transmission)and so on.Especially in the dynamic property and economic performance,we give an overall and meticulo us analysis and calculation .In the dynamic property ,we made the driving force-road resistance equilibrium diagram,the dynamic factor diagram and the power balance diagram.From those diagram,we can get the maximum speed.We also calculated the maximum grade ability at different road ,according the acceleration curve:we can get the accelerating ability.According to the engine-cross sectional characteristic diagram,we made the fule consumption of 100km. In fact,the vehicle’s main parameters all come to the misson book ‘request.Morever ,we made an anlysis and calculation of the stability and minimum turning radius and estimated the distribution of axle load when there is no load and full load and the position of the vehicle’s center of mass.Key words:carrying capacity, adhesive ability, braking stability, trafficability characteristic, power performance, economical efficiency.目录第一章前言 (4)第二章参考车型技术数据 (6)第三章汽车主要技术参数的确定 (7)§3.1 汽车主要尺寸的确定 (7)§3.2 汽车质量参数的确定 (8)§3.3 发动机主要参数 (9)§3.4 轮胎的选择 (10)§3.5 传动比的选取 (10)§3.6 最大传动比的选取 (11)§3.7 变速器各挡传动比 (12)第四章轴荷分配及质心位置的计算 (13)第五章稳定性计算 (15)§5.1 纵向稳定性 (15)§5.2 横向稳定性 (15)§5.3 最小转弯半径的计算 (16)§5.4 在横向坡上转向时的稳定性 (16)第六章汽车动力性计算 (17)§6.1 汽车各挡速度的计算 (17)§6.2 汽车各挡驱动力的计算 (17)§6.3 汽车空气阻力的计算 (18)§6.4 滚动阻力系数的计算.....................................................................19. §6.5 汽车行驶时动力因数D的计算 (19)§6.6 各挡牵引功率Pe的计算 (20)§6.7 阻力功率的计算 (21)§6.8 汽车加速度的计算 (21)§6.9 加速度倒数的计算 (22)§6.10 汽车爬坡度的计算 (23)第七章汽车的燃油经济性 (24)第八章结论 (26)参考文献 (27)致谢 (28)第一章前言从我国重型汽车发展来看，20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。
自卸汽车设计
摘要自卸汽车是以运送货物为主且具有可倾斜车厢的汽车，俗称翻斗车或自卸车。
它具有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车厢倾斜一定角度卸货，并能靠自身质量是车厢自行回位的专用汽车（专用汽车：装置有专用设备，具有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专门用途的汽车）。
它是工矿企业和建筑工地用于装载散装原料、砂土并能使货厢自动倾翻卸货的汽车。
对于这次毕业设计，我详述了自卸车国内外发展趋势和现状，分析自卸车重点设计与使用中常见的问题，结合老师的指导，进行自卸车车厢后门锁止机构分析，包括自卸车车身的基本了解、重点分析自卸车车厢后门锁止机构及其固定板与固定座、自卸车车厢结构分析等等，每一步都按照标准设计进行，以保证满足相关技术要求。
关键词：自卸车、锁止机构、固定板及固定座Summary dump truck is to transport goods and has a tilting train car, commonly known as a dump truck, or dump truck. It is from the engine-driven hydraulic lifting mechanism, carriage tilt angle can be unloaded, and rely on their quality is carriage return on their own private cars (special purpose vehicle: device-specific equipment, has a special function used to assume control of specialized transport or special operations and other special purpose vehicle). It is the industrial and mining enterprises and construction sites for bulk raw materials, sand and enables the automatic tipping discharging of the cargo compartment cars. For this graduated design, I detailing has since truck both at home and abroad development trend and status, analysis since truck focus design and using in the common of problem, combined teacher of guide, for since truck car Hou lock check institutions analysis, including since truck body of basic understand, and focus analysis since truck car Hou lock check institutions and fixed Board and fixed seat, and optimization lock check institutions design, and since truck car structure analysis and so on, each step are according to standard design for, to guarantee meet related technology requirements.Keywords: dump trucks, locking mechanism, fixing plate and fixed目录第一章引言 (11)第二章绪论 (12)2.1自卸车的简介 (12)1) 2.1.1自卸车的分类 (12)2、按最大总质量分类 (13)3、按用途分类 (13)4、按传动系分类 (13)2.1.2自卸车的未来发展趋势和现状 (13)第三章自卸车的工作及原理 (15)3.1自卸汽车车身结构特点 (15)3.1.1自卸汽车整车形式 (15)3.2自卸汽车的主要构造 (15)3.2.1自卸汽车倾斜机构 (15)3.2.2自卸汽车车厢 (15)3.2.3自卸汽车副车架 (15)3.2.4自卸汽车横向稳定器 (16)第四章锁止机构 (16)4.1锁止机构基本构造 (17)4.1.1固定座及固定板 (17)4.1.2刚性连杆 (17)4.1．3锁钩及锁钩耳板 (17)4.2锁止机构设计参数 (18)4.2.1锁止机构的分类 (18)4.2.2锁止机构的结构特点及工作原理 (18)4.3锁止机构主要部件的制造工艺 (18)4.3．1固定板及固定座的的制造工艺 (18)4.3.2固定板及固定座的工作 (19)第五章自卸车的计算 (20)5.1自卸车的计算 (20)5.1.1设计参数的确定 (20)5.1.2侧板、后板、前板、底架结构设计 (20)5.1.3副车架的尺寸设计。
《自卸车基础知识》PPT课件
整理课件
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第五节 自卸车改装部分问答
1、举升后为何会停不住？ 答：因为油缸筒与活塞之间有一定的泄漏量，所以车箱有 轻微的下降是正常现象，按中华人民共和国机械工业部自 卸汽车技术条件标准规定，车箱在超载10%的状态下，分别 举升10°和20°时，停留5分钟，车箱自降量不超过3°均 为合格。
自卸车的基础知识培训
作者：赵晶
整理课件 东风汽车有限公司重型车厂专研所
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主要内容
概述 普通自卸车的结构 汽车法规简介 自卸车部分标准 自卸车改装部分问答 答疑
2 整理课件
第一节 概述
§1.1 自卸车的定义 自卸汽车是利用本车发动机动力驱动
液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸 货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
如下降太快，对EQ3242、EQ3166车，一般为分配阀有问题， EQ3162、EQ3094等车主要为转阀或单向阀有问题。
4.2.2.6 车辆后下部防护装置端部不得弯向汽车后方，尖锐部分不得朝后。横梁的横向 端部成圆角状时，端头圆角半径不小于2.5mm，横梁的截面高度不小于100mm。 车辆后下部防护装置应具有足够的抗弯强度。
23 整理课件
5、车辆的最大允许轴荷限值
5. 1 单轴 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大限值。
后翻式
侧翻式
三开、五开式
底板翻式
5 整理课件
后翻式
整理课件
侧翻式
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五开式
第三章自卸汽车构造与设计
第三章自卸汽车构造与设计自卸车概念：自卸汽车—利用本身的发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
⏹自卸车特点：自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物，如砂、土、矿石以及农作物等，还可以用于运输成件的货物。
自卸汽车主要服务于建材场、矿山、工地等。
带自举升机构、车厢装卸货物方便快捷。
常与装载机、挖掘机、皮带运输机等配套使用，实现全部运输机械化，提高运输生产率。
自卸汽车的质量利用系数较低，适用于短途运输，以充分发挥其卸货机械化的优点。
⏹自卸车分类：目前，自卸汽车应用相当广泛，随着我国建设速度加快，对自卸车需求量越来越大，自卸汽车的种类越来越多。
从不同的角度，有不同的分类。
其它分类法：1. 按用途来分：普通自卸车（一般用途）、矿用自卸车（矿山或大型工地用）、专用自卸车（带专用车厢）2. 按传动系分：机械传动自卸车（中型以下）、液力机械传动自卸车（重型）和电力传动自卸车（矿用超重型）⏹普通自卸车结构组成：底盘：二类底盘上装部分：车厢、副车架、举升机构（核心部件）、液压系统、电气系统等⏹车厢的结构形式：车厢是用于装载和倾卸货物。
它一般是由前 栏板、左右侧栏板、后栏板和底板等组成。
侧倾式及三面倾卸式车厢栏板与底板为直角 。
其栏板开启、关闭的铰接轴为上置式，开启时 ，栏板呈自由悬垂状，多用于有侧倾要求的中型 自卸车。
矿用自卸汽车和重型自卸汽车的车厢多采用 簸箕式，以方便装载，倾卸矿石、砂石等。
有的 簸箕式车厢采用双层底板结构，以增加底板的强度和刚度，并可减轻自重。
举升机构的结构形式：自卸是自卸车的基本功能，举升机构是自卸汽车结构的核心。
通过举升机构，将货厢绕后铰链旋转一定角度，将车厢内的货物卸掉。
均采用液体压力作为举升动力。
1. 直推式利用液压油缸直接举升车厢倾卸。
特点：布置简单、结构紧凑、举升效 率高。
但由于液压油缸工作行程长， 故一般要求采用单作用的2级或3级伸 缩式套筒油缸。
自卸车上装ppt课件
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采用贯通式翻转轴及加宽型的后翻转座增加了车辆运行的安全，增 大举升时的平稳性。
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2.9 防护栏
侧面防护装置 ：能防止行人 ，骑摩托车和自行车者从车辆 侧面卷入轮下的装置。
后下部防护装置 ：能有效地防 止轿车，摩托车等车辆从车后 下方嵌入的装置。
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三、液压举升操作规范
3.1 液压系统零部件
装在驾驶室内的报警器
装在车架上的感应开关
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3.4 液压原理图
液压系统工作原理：
1、取力开关接通后，当举升开 关处于举升位置时，分配阀与油 缸上、下腔连通的阀门开启，分 配阀内高低压腔间阀门关闭，贮 油箱内液压油经油泵流入分配阀 高压腔，再进入油缸下腔，推到 油缸活塞，油缸上腔内油则经分 配阀低压腔流回贮油箱，此时车 箱升起。 2、当举升开关处于中间位置时， 分配阀与油缸上、下腔连通的阀 门关闭，分配阀内高低压腔间阀 门则打开，贮油箱内液压油经油 泵流入分配阀高压腔，再经由配 阀低压腔流回贮油箱，此时车箱 处于中停位置，可停在任意位置。
前置顶油缸
液压油泵
慢降气控分配阀
液压油箱
手动气阀
限位气阀
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3.2 前置顶式举升机构特点（FC式）
优 势: 1、油缸受力系数较小,系统压力较低, 液压件故障较少，维修费用少； 2、结构受其他因素影响较小，工艺性 好,承载面较低，整车的稳定性较好； 3、车厢长度受举升机构制约较小，整 车的超载性较强。 局限性: 1、油缸级数较多、行程较大，故成本 较高，举升时间较长，即效率稍低； 2、车厢较长时，左右稳定性较差。
3
1.2 自卸车的分类
按其用途分： 1）非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸汽车。主要承
自卸车设计
5、自卸车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的 要求。
6、 某些专用自卸车可能会在很恶劣的环境下工作，其使 用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准， 使专用自卸车有良好的适应性，工作可靠。
普通自卸车的结构
自卸车设计方案书
主要内容
1.自卸车介绍 2.自卸车设计特点 3.普通自卸车结构 4.自卸车设计参数 5.自卸车标准 6.中国自卸车品牌及其参数 7.几种新型自卸车结构分析 8.自卸车设计方案
自卸车的介绍
自卸车是指通过液压或Байду номын сангаас械举升而自行卸货载货的车辆，又 称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等 部件组成。
自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机 等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、 砂石、散料的装卸运输工作。 由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间 和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本， 是常用的运输专用车辆。
自卸汽车按其用途可分为两大类：
油缸浮动式举升机构
直推式与连杆组合式举升机构的综合比较
按货物倾卸方式分类的自卸车图片
后 倾 式
侧 倾 式
底
五
板
开
开
式
式
自卸车设计特点
1、自卸车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计 。
2、 对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专 用自卸车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计， 以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。
3、 自卸车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹 配，设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽 车底盘的基本性能不受到影响。
大运自卸车上装PPT教案
举升警示标帜
第24页/共39页
边钩警示标帜
四、常见故障及排除方法
序号 1
2 3 4 5
故障名称
货厢不能举升
货厢举升时有窜 动现象或举升太
慢 货厢不能举升到
最大角
货厢不能下降 （气控）
货厢自动下降
原因分析 1、油箱加油量不足 2、齿轮泵泄漏太大 3、液压系统漏油 4、取力器没有啮合
2、为何举升慢？ 答：举升最大位置不超过20秒均为正常现象，过分超载时，举升或相应变慢，
正常情况下，如举升超过20秒，可能是液压油中有杂质，亦或油泵进油管 老化、变软、被吸瘪。
第26页/共39页
3、液压油为何牌号？何时更换？ 答：一般情况下液压油为HL、HV32号液压油，严寒地区工作时采用HR32号油（GB7631.2
1—前板
2—左右边板
3—后板
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4—底板
货箱底板焊接导流板，以利于提高卸货便利性，同时增加了底板 和边板连接强度 。
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2.3 自卸车底板结构
采用四 纵梁有 效提高 车厢的 强度， 增大车 厢的耐 冲击性 ，主要 适应路 况较差 、超载 较严重 的运输 环境。
主纵梁
腹纵梁
排查分配阀。A、分配阀上的气管是否有气。按下举升、下降开关，分配阀上的 两根气管是否有气。如果没气，说明控制举升下降的电磁阀出现故障，应更 换电磁阀。B、分配阀是否损坏。
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11、车箱的举升速度是否可调，自动下降较快是否为一种故障？ 答：举升速度不可调。下降太快是一种故障现象。 12、举升系统是否有电路系统，有几个元件，各起什么作用？ 答：有。各有一个电磁气阀控制取力，一个电磁气阀控制车箱举升，一个电磁气
自卸汽车PPT课件
第一节 自卸汽车的用途与分类 第二节 整车型式与主要性能参数 第三节 自卸汽车倾卸机构 第四节 自卸汽车液压系统设计 第五节 车厢的结构 第六节 高位自卸汽车
1
定义
自卸汽车—利用本车发动机动力驱动液压 举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货； 并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
特点：带自举升机构、车厢倾卸货物 →载运不易破损货物，装卸方便快捷2
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3．限位阀 自卸汽车的车厢升至预定的角度后，应有限 位装置限制车厢继续升起，以免损伤零部 件，造成事故。 自卸汽车是靠设置在液压举升系统中的限位 阀来限制车辆的最大倾角。限位阀大都设 在举升液压缸内或其附近，车辆举升至预 定的角度时，限位阀接通高、低压油路， 使液压缸的活塞停止在该位置，起到限位 作用。
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第四节 自卸汽车液压系统设计 一、液压驱动举升机构（系统）的构成与布
置：
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液压举升系统由三部分组成：动力部分，操 纵部分和执行部分。 动力部分有：取力器，油泵以及连接两者的 传动机构。 操纵部分用来控制举升油缸实现车厢倾翻， 应该具有举升，举升中停，降落，降落中停 这4个动作。手动气控或手动机械控制阀 执行部分有：举升油缸和货厢。
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后倾式自卸汽车
侧倾式自卸汽车
8
2.按自卸汽车的最大总质量可分为轻型自卸汽 车、中型自卸汽车和重型自卸汽车。
轻型自卸汽车:最大总质量1.8～6 t; 中型自卸汽车:最大总质量6 ～ 14 t； 重型自卸汽车:最大总质量大于14 t。
自卸汽车 ppt课件
PPT课件
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专用汽车技术
第二节 普通自卸汽车
PPT课件
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专用汽车技术
PPT课件
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专用汽车技术
一、自卸汽车整车型式与主要性能参数
1.整车型式
驱动型式 布置型式
4×2 6×2/6×4
FF 驾驶室
A.普通 B.矿用 C.专用
4.按传动系
A.机械传动 B.液力机械
C.电传动
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专用汽车技术
思考题
一、在完整观看德国Kipper Meiller公司视频的基础上 1.总结自卸汽车的举升方式？ 2.总结制造过程 3.与普通汽车制造的异同？
二、在完整观看卡特彼勒公司自卸汽车制造流程视频的基础上
管路系统
2.二类汽车底盘 液压系统
液压缸
PPT课件
油泵、控制阀
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专用汽车技术
普通自卸汽车
四、自卸汽车的构成
倾卸杆系机构
倾卸机构
车厢
1.倾卸装置
倾卸动力 系统
倾卸机构 附件
副车架
安全撑杆 限位装置 开合机构
管路系统
2.二类汽车底盘 液压系统
液压缸
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油泵、控制阀
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专用汽车技术
普通自卸汽车
倾卸杆系机构
倾卸机构
车厢
1.倾卸装置
倾卸动力 系统
倾卸机构 附件
副车架 安全撑杆 限位装置 开合机构
管路系统
2.二类汽车底盘 液压系统
液压缸
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自卸车_毕业设计
第1章绪论1.1 引言随着国民经济的持续快速增长，我国专用汽车市场进入了快速成长时期。
以国外专用汽车发展为例，20世纪70～80年代，主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的50％左右，现在已经增加80%左右。
在我国，截至2005年七月专用汽车生产企业已有628家，国内专用汽车品种已达到4900多个，2005年专用汽车产量达70万辆，占载货汽车总产量的40%[1]。
作为专用汽车中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式，其中最常见的是后倾式自卸汽车，在当今社会自卸车中占绝大部分，其已经具有了一定的规模和体系，但对侧倾式自卸汽车而言其生产量很少，在生产和运输中就更难见到。
侧倾式自卸车在当今节约型社会中对汽车装卸停歇时间的缩短和运输效率提高具有很重要的现实意义。
汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。
由于社会对汽车的运输效率和经济性，以及各种功能和性能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为然趋势[2]。
世界各国专用汽车在汽车工业中都占有举足轻重的地位。
从保有量来看，各国专用汽车的保有量在逐年增加，国际上各发达国家，其专用汽车的保有量约占载货汽车保有量的50%~70%。
专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现门到门的专业化运输和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎，而且更直接的在大幅度地提高运输效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。
我国专用汽车生产近10年来虽然发展速度很快，成绩巨大，但纵观1国内经济发展藉求和世界工业发达国家专用汽车发展趋势，我国专用汽车的品种还比较集中、单一，数量和品质还远不能满足国民经济发展需要。
因此，不断开发新产品，增加产量和品种，提高产品品质是摆在专用汽车厂家面前的一项紧迫而艰巨的任务。
1.2 国内外专用汽车的发展概况1.2.1 国外专用汽车产品的现状国外最早发展专用汽车产品的是美国和西欧的一些国家，第二次世界大战后，相继在日本、前苏联等国得到了发展。
解放自卸车知识PPT文档19页
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
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油缸后推杠杆平衡式举升机构
该种举升机构的油缸下铰点、三角板的固定铰点、车厢翻转 铰点几乎均匀分布在副车架上, 减少了车架后部的集中载荷; 同时, 这种三点支承方式有利于改善机构的整体横向刚性。举 升过程中油缸摆角小, 机构的工作效率也较高, 但机构举升力 系数较大, 使相同举升质量所需举升力较其他举升机构大。
4、自卸车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户 的需要而能很快的进行产品变型。
5、自卸车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的 要求。
6、 某些专用自卸车可能会在很恶劣的环境下工作，其使 用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准， 使专用自卸车有良好的适应性，工作可靠。
普通自卸车的结构
点较靠近车厢的前部, 故车厢受力状况较好; 当达到最大举升 角度时, 油缸几乎处于垂直状态, 车厢上升到最高位置不易倾 下,稳定性好; 油缸最大推力较小, 油压特性好。但整个机构较 庞大, 油缸在举升过程中的摆角较大, 工作行程也较大。
油缸前推连杆放大式举升机构
油缸前推杠杆平衡式举升机构
该种举升机构通过拉杆与车厢底板相连, 举升支点较靠近车厢 的前部, 故车厢受力状况较好; 初始时拉杆几乎是垂直顶起车 厢, 因此机构启动性能好。但该机构三角形连杆的几何尺寸较 大, 结构不紧凑; 油缸摆角较大, 工作行程较大,液压管路不易 布置。
普通自卸车的结构组成
1——液压倾卸操纵机构 2——三角臂
4——拉臂箱
10——备胎
11——挡泥板
13——副车架
14——防护栏
3——油缸 6——翻转轴支座 9——油泵 12——锁启机构
车箱的结构形式 车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、 后板和底板组成。
油缸浮动式举升机构
直推式与连杆组合式举升机构的综合比较
一类属非公路运输用的重型和超重型(装载质量在20t以上 )自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常 是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的 长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只 能在矿山、工地上使用。
另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20 t) 普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运 输，通常是与装载机配套使用。 普通自卸汽车技装载质量 分为：轻型自卸汽车 、中型自 卸汽车 和重型自卸汽车 ；按运载货物倾卸方向分为：后倾式 、侧倾式、三开、五开倾式和底板倾卸卸式自卸汽车；按车 厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕 式(即无后栏板)自卸汽车。 随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年 来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置 ，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。 主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了 自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足 施工需求，同时向运输市场发展；牵引汽车保持较快发展， 已成为长距离公路运输的主力车型。
油缸直推式举升机构
连杆组合式举升机构 油缸与车厢底板之间通过连杆机构相连接, 此种举升结构称 之为连杆组合式举升机构。根据油缸的安装特点, 连杆组合 式举升机构又可分为油缸前推(后推) 连杆放大式、油缸前推 (后推) 杠杆平衡式、油缸浮动等多种结构型式。
油缸前推连杆放大式(马勒里式) 举升机构 该种举升机构通过三角板与车厢底板相连, 车厢的举升支
按货物倾卸方式分类的自卸车图片
后 倾 式
侧 倾 式
底
五
板
开
开
式
式
自卸车设计特点
1、自卸车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计 。
2、 对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专 用自卸车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计， 以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。
3、 自卸车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹 配，设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽 车底盘的基本性能不受到影响。
1——前板 2——左右边板 3——后板 4——底板
举升机构结构与性能
举升机构结构型式的分类
自卸汽车上, 现在广泛采用液压举升机构。根据油缸与车厢底 板的连接方式, 常用的举升机构可以分为直接推动式和连杆组 合式两大类。
直接推动式举升机构
油缸直接作用在车厢底板上的举升机构称为直接推动式举升 机构, 简称直推式举升机构。按举升点在车厢底板下表面的位 置, 该类举升机构又可分为油缸中置(图a) 和油缸前置(图b) 两 种型式。前者油缸支在车厢中部, 油缸行程较小, 油缸的举升 力较大, 多采用双缸双柱式油缸。后者的油缸支在车厢前部, 油缸的举升力较小, 油缸行程较大, 一般用于重型自卸汽车上, 油缸则通常采用多级伸缩油缸。
油缸后推杠杆平衡式举升机构
油缸浮动式举升机构
该种机构油缸的一端直接与车厢底板相连, 另一端不是固定在 车架上, 而是可以随着车厢的翻转而运动, 故称为油缸浮动式 举升机构。该机构的拉杆也与车厢底板直接相连, 举升支点较 靠近车厢的前部, 故车厢受力状况较好, 工作效率较高。但该 机构几何尺寸较大, 结构不紧凑; 举升过程中油缸摆角较大, 使 得液压管路难于布置。
自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机 等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、 砂石、散料的装卸运输工作。 由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间 和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本， 是常用的运输专用车辆。
自卸汽车按其用途可分为两大类：
自卸车设计方案书
主要内容
1.自卸车介绍 2.自卸车设计特点 3.普通自卸车结构 4.自卸车设计参数 5.自卸车标准 6.中国自卸车品牌及其参数 7.几种新型自卸车结构分析 8.自卸车设计方案
自卸车的介绍
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸货载货的车辆，又 称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等 部件组成。