中国高铁终于冲出国界：第一条海外高铁马上通车
起飞吧!高铁——中国高铁的故事
起飞吧！高铁——中国高铁的故事中国高铁的发展可以说是一个跨越式的进步，成就了世界瞩目的"中国速度"。
在短短几十年的时间里，中国从高铁技术的零起点，迅速崛起为全球高铁建设的领军者。
中国高铁的成功，离不开中国政府的大力支持、工程师的智慧和努力，以及广大劳动者的辛勤付出。
中国高铁的历程可以追溯到20世纪50年代的第一条铁路线——京广线的修建。
当时，中国正面临着经济的落后和交通的不便，铁路作为国民经济发展的重要基础设施，迫切需要发展壮大。
在改革开放的浪潮下，中国高铁的发展步伐进一步加快。
1997年，京沪线作为中国第一条专用于客运的高速铁路建成通车，标志着中国高铁的诞生。
在中国高铁建设中最重要的技术突破之一是动车组技术的引入和应用。
动车组是指一种集机车和客车于一体的列车，能够以较高的速度进行长距离的旅行。
动车组技术的成功应用，将中国高铁推向了世界的前沿。
2007年，时速达到350公里的中国高速动车组——"和谐号"在京津城际铁路上亮相，成为中国高铁发展的重要里程碑。
中国高铁的快速发展，离不开创新的技术突破。
中国研发出了世界上第一套完全自主知识产权的高速列车核心技术，使中国高铁走出了国际技术垄断的阴影。
中国高铁创新了轨道、通信、信号、调度等方面的技术，使高铁运行更加安全、稳定、高效。
中国高铁的安全性、准点性和舒适性，赢得了国内外乘客的高度赞誉。
中国高铁的快速发展也给中国经济带来了巨大的推动力。
高铁网络的不断延伸和完善，大大缩短了中国各地的时空距离，促进了区域经济的融合发展。
高铁成为中国各省市之间交流合作的重要纽带，为人们的工作、商务、旅游等活动提供了便利。
中国高铁的发展还带动了相关产业的兴起，如高铁设备制造、铁路建设等，为中国经济的稳定增长做出了巨大贡献。
中国高铁技术的成熟和发展经验的积累，也使得中国高铁走向了世界。
中国高铁产品出口到了多个国家，为世界各地人们的出行带去便利。
中国高铁出击海外
于 实现 “ 中国制 造 ”由低 端 向高端 发展 、
由劳 动密 集 型 向 技术 密 集 型 发 展 ，具 有 十分 重 要的作 用 。
曾经说 过 ： 和 国际 竞争 者相 比 ，我们 的 “
优 势在 于 『 比高 、交货 期限短 。 生价 ” 铁 道 部 公 开 数 据 显 示 ，截 至 ２ １ ００
大规 模修 建铁 路 。 ”朱 晓宁说 。 中 国高 铁 将 开 向伺 方 ？这 个 加 载 了 国 家意 志 、人 民期 望 、经 济 社 会 效益 的
照能够 回收 投资 计算 ， 票价 定得 并不 高 ， 铁 路基 建 、 备购 买以 及运 营 中的耗 电 、 装 铁 路 职 工 工 资 、设 备维 修 等 成 本 计 算到 每 一 张 车 票上 ，单 位成 本 远 超 过 定 价 。
日 ） 能 是航 空 的 １ ，运 ０倍 ，高 速公 路 的 ５倍 ，但运 输成 本 只是航 空 的 １５ ／ 、高速 公 路 的 ２５ ” 由此 可 见 ，“ 速 铁 路 的 ／。 高
社会 运输 成本 最低 。 ”刘 文 斌说 。
集 合概 念仍 在 路上 。
中国高铁出击海外
《 中国经济周刊 》记者 张璐晶 Ｉ 北京报道
到２２ ０ ０年才 有 １ 公 里 的运 营里 程 ， ２万
我 们 十 年后 的 水 平还 比不 上 美 国八 九 ＋
客 运 专线 开 通 后 ，有 观 点认 为 客 运 专 线 的票 价 偏 高 ，希 望 武广 客 专 从 ５ ０多 元 ０
的售 价降 到 ３ ０ ２ ０ 。对于 此种 观 点 ， ０ 、０ 元 朱 晓 宁表 示 从投 资 的 回 收 角度 ，如 果按
中国高铁为何能引发各国哄抢 内幕震惊欧美
最近中国的高铁新闻不断。
此前英国媒体报道表示，泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建设的两条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。
中国铁路人士称，中国计划建一条从昆明通向新加坡高铁，穿过老挝、泰国和马来西亚。
高铁可能永久改变东南亚及其做生意方式。
这让我想起了前几天的7月25日，我国在海外合建的“安伊高铁”在土耳其正式通车，是运用中国高铁技术在国际上建成的第一条高铁。
当我们展开世界地图时才惊奇地发现，中国高铁“走出去”战略的体量是如此之大：“西向欧洲并行两线远及巴黎，东向绕过大洋直抵美国，北面横贯伦敦柏林莫斯科，南经泰国延伸到新加坡。
”所以才会有那么多人疑虑：为什么那些高铁发展早、技术更成熟的国家没能像中国高铁一样有实力“走出去”？中国高铁发展才短短数年时间，反而在核心技术上能够掌握话语权？我们研究了很多相关资料，咱们中国在研究高铁方面还是很有一套的，这完全有别于中国在其它技术领域的落后状态，高铁的确可以是中国的骄傲。
中国高铁的技术，还要从2004年说起，当时参与投标的公司包括德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪，由于几个公司之间竞争非常激烈，我国先后以比较低的价格从这些公司引进了高铁技术，其中包括从西门子引进的一台350km/h的原型车（于2006年初引进）和全车制造技术。
短短数年，我国目前已经掌握了高铁建设的两个极重要技术：机车技术和轨道技术。
具体来说，目前我国高铁的核心竞争力主要在全车制造、接触网、牵引供电系统和列车运行控制系统几个方面。
其中接触网和牵引供电系统是我国的宝鸡保德利电气公司吸收了德国和意大利的技术后实现国产化的。
铝合金车体是由山东丛林铝业公司利用西安重型机械研究所设计的世界首套万吨油压双动铝挤压机制造的；而作为高铁的最核心技术：列车运行控制系统方面，是中国铁路通信信号集团公司吸收了西门子和日立公司的经验成功研发出了具有自主知识产权的CTCS-3级列控系统。
中国帮印尼修建高铁即将完工，印网友：我们的什么时候才能建好？
中国帮印尼修建高铁即将完工，印网友：我们的什么时候才能建好？中国高铁随着社会的发展，出行也变得越来越方便了，特别是对于中国来说，短短几十年中国的交通出行就发生了翻天覆地的变化，其中中国高铁的异军突起尤为引人注目，短短几年时间就成为世界领先水平，中国高铁也成为中国又一个代名词。
我们现在出行乘坐高铁是很正常的，但很多国家却都还没有高铁，中国高铁也因此有机会走出国门、走向世界。
这么多年来，中国帮助了很多国家修建高铁，得到了一致好评。
在中国高铁的实力得到证明的时候，中国的“邻居”印度尼西亚也找到中国，希望中国能帮助印尼修建高铁。
但平时我们买东西都要“货比三家”，印尼修高铁怎么可能不多看看呢，即使中国高铁确实是厉害。
中方技术人员正在指导印尼工人试桩当时，日本和中国一起竞争印尼高铁的建设权，不出意外的，最后印尼选择了中国。
而且，印尼给了中国充分的信任，建造高铁需要的设备都是由中国提供的，印尼没有进行任何的干涉。
中国也没让印尼失望，目前印尼雅万高铁的修建十分顺利。
消息显示，印尼这条高铁预计将在2020年底修建完成，于2021年可以实现正式通车。
也就是说，印尼马上也可以用上高铁了。
雅万高铁项目全长142公里，最高设计时速350公里，采用安全可靠、技术先进、运营成熟的中国铁路技术标准。
雅万高铁建成通车后，雅加达至万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
这将大大方便印尼两地之间的出行，使两地更紧密地联系在一起。
这也是中国高铁走向世界的重要一步。
印度铁路但听到印尼高铁即将完工，正式通车的消息，印度人却显得五味杂陈。
有印度网友这样说：“我们的高铁什么时候才能建好？为什么没有选择中国？”此前，印度也曾说想要修建一条高铁，中国去竞争了，竞争对手也是日本，日本的高铁技术不容小觑，毕竟是老牌强国。
两次同样都是中国和日本竞争，不同于印尼选择中国来修建高铁，印度选择了日本。
其一是印度一直以来对中国都存在偏见，其二是日本给印度下了血本。
中国标准走出去的案例
中国标准走出去的案例一、中国高铁标准走出去。
1.1 了不起的成就。
中国高铁那可是响当当的名片啊。
在国内发展得风生水起之后，就开始走向世界了。
比如说在印尼，中国高铁技术那是大显身手。
印尼的地理环境可不简单，有山脉有河流的，但是咱中国的高铁标准硬是克服了这些困难。
这可不是吹牛，咱的高铁标准就像一把万能钥匙，能够根据当地的实际情况进行调整，而且建设速度还特别快，质量那也是杠杠的。
这就像俗语说的“是金子在哪都发光”，中国高铁标准在国外的土地上闪耀着光芒。
1.2 带动当地发展。
中国高铁标准走出去，给当地带来的好处那是看得见摸得着的。
就像给当地经济注入了一针强心剂。
以前交通不方便的地方，现在因为有了高铁，人能方便地出去，外面的人也能方便地进来。
当地的旅游、贸易啥的都被带动起来了。
这就好比一条巨龙卧在那儿，周边的一切都被盘活了。
当地老百姓那也是乐开了花，出门更方便快捷了，就像打开了一扇通往新世界的大门。
二、中国5G标准走出去。
2.1 技术领先。
中国的5G标准那可是走在世界前列的。
这可不是瞎猫碰上死耗子，那是科研人员夜以继日、呕心沥血搞出来的成果。
在国际上，中国的5G标准有着独特的优势。
它就像一个超级智能的网络大脑，速度快得像闪电，而且能够连接海量的设备。
别的国家看到中国5G标准这么厉害，都纷纷来合作。
这就像大家都想跟班上最聪明的同学一起做项目似的。
2.2 国际合作。
中国5G标准在走出去的过程中，与很多国家开展了广泛的合作。
大家一起分享技术，共同发展。
这就像一群志同道合的朋友一起打造一个超级网络世界。
中国的企业把5G设备带到国外，帮助当地建立先进的通信网络。
这可不是简单的买卖关系，更像是一种技术和友谊的传递。
在一些发展中国家，中国的5G标准就像及时雨，让他们一下子跨越到先进的通信时代。
2.3 面临的挑战。
不过呢，中国5G标准走出去也不是一帆风顺的。
有些国家出于各种原因，会设置一些障碍。
这就像走路的时候有人故意在路上放石头。
【知识解析】《现代交通运输的新变化》
《现代交通运输的新变化》知识清单一、陆海交通的发展1.汽车工业（1）福特T型汽车① 1908年，美国的福特T型汽车诞生。
②影响：福特T型汽车是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范。
汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具。
（2）中国的汽车工业中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为国民经济的支柱产业之一。
2.高速公路（1）世界①产生与发展：在两次世界大战之间出现。
第二次世界大战后，高速公路在各国广泛发展。
②特点：专供汽车分向、分车道高速行驶，并全部控制出入的四车道以上的公路。
（2）中国1988年建成的上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速公路。
到2018年底，中国高速公路总里程位居世界第一。
3.高速铁路（1）世界1964年，连接日本东京和新大阪的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁。
后来，许多国家都修建了高铁。
（2）中国①2008年，京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代。
②中国高铁积极“走出去”，中国在海外承建的第一条高铁——土耳其的伊斯坦布尔至安卡拉的伊安高铁二期，在2014年建成通车。
4.船舶制造（1）原因：20世纪，航运技术进一步提高，突出表现在航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展。
（2）趋势：呈现出大型化、专业化、高速化和自动化等多种趋势。
（3）中国：1978年前，中国造船业主要是为国防建设服务，此后逐渐融入市场。
5.海底隧道1994年开通的英法海底隧道，是世界上最长的海底隧道和第二长的铁路隧道，它将英国和欧洲大陆更紧密地连接起来。
二、航空的发展1.世界（1）开始1903年12月，美国莱特兄弟设计的“飞行者1号”成功升空，飞机时代开始了。
（2）发展① 1914年，美国开通从旧金山到洛杉矶的航线，这是世界上第一条空中航线。
② 1919年，定期的国际航班在欧洲开通。
③20世纪上半期，技术进步让飞机提升了速度、载量和航距。
④20世纪70年代开始，宽体客机成为空中运输的主流。
从无到有，中国高铁享誉世界
期。
第一个阶段时间较长，中国老牌的轨道交通领域名校西南交通大学等高校伴随着中国工业近现代化的历史步伐，百十年来专注于铁路科技的探索和研发，为国家铁路事业培养了大批后继人才，这些人才分布在铁道管理部门、中车集团、中国铁道科学研究院、各大铁路局以及各大铁路科研单位，为各相关单位开展各种车型试验创新奠定了坚实的基础，为中国高铁在第二阶段的发展储备了大量的原生态科技能量，激发出第三阶段中全面创新的宏伟局面。
中国高铁创新的特点是从厚积薄发到激发井喷。
其原始创新主要体现在基础理论的创新，如西南交通大学的“沈氏理论”、“翟孙模型”和高速列车耦合大系统动力学，是举世公认的原创成果；相对于基础理论创新，中国高铁发展出完备的系统集成创新能力，可以根据需求和条件创造出一整套轨道交通产品；在全面自主创新方面，中国高铁捷报频传，不仅在“高铁之心”（即牵引传动系统）、“高铁之脑”（即网络控制系统）和高铁火车头等动车组车体部件方面实现自主创新，而且在路基建设、桥梁隧道和动力供电等线下部分享有世界声誉。
中国高铁持续进行科技创新，生产工艺精益求精，建设应用不断推进，确保了高铁平稳、舒适、快捷和安全地运营。
据一项调查，来自20多个国家青年称中国高铁为中国“新四大发明”之一。
中国以高铁科技创新向世界展示自己的发展理念，中国高铁成为留学生们最想带回祖国的“中国特产”。
虽然领先世界，但中国高铁并没有放松创新。
中国铁路总公司作为铁路科技创新的引导者、组织者和运用方，十分重视科技创新的投入。
中国铁路总公司协同了以轨道交通领域唯一的国家实验室—西南交通大学轨道交通国家实验室（筹）和中南大学列车空气动力性能及撞击模拟实验装置基地等为代表的数十个国家级的铁路科技研发平台，为高铁科技的持续创新和国际科研交流合作提供了广阔的空间。
在系统技术上，中国高铁做好了走向世界的准备，中国对高铁寄予了新的时代期许。
助推世界经济持续发展习近平主席曾指出，“高铁动车体现了中国装备制造业水平，已成为一张亮丽的名片。
中国高铁走向世界例子
中国高铁走向世界例子中国高铁作为国家的重点发展产业，过去几年来已经在国内建设了大量的高铁线路和车站。
随着时间的推移，中国高铁的设施、技术和服务质量不断提高，并逐渐走向世界。
以下是一些中国高铁走向世界的例子：一、中老铁路在中老双方共同合作下，中老铁路项目正式启动。
中老铁路是中国公司首次承建的海外高铁项目，总长约414公里，起点为老挝首都万象，终点为中老边境的波洛(Bohan)。
项目将采用中国的技术和资金进行建设，预计在2021年建成通车，屆时将有望成为中国首条走向东南亚的高速铁路。
二、中欧班列中欧班列开展于2011年，而如今，中欧班列已经成为中国对外贸易的重要品牌。
它是连接中国和欧洲的货运列车，是“一带一路”倡议的重要支撑，它运行速度快、频次高、运输安全，且服务质量较高。
目前已经开行至包括波兰、德国、意大利、荷兰在内的中国和欧洲国家之间的30多条线路，每周发车次数约为60次，4日至15日即可完成货物运输，正在帮助促进沿线经济合作与发展。
三、印尼雅万高速铁路印尼雅万高速铁路是中国建设的印度尼西亚首条高速铁路，往返雅加达至万隆，全长约142公里。
这个项目是2015年由中国提出的“一带一路”倡议的重要组成部分。
项目于2018年正式开始建设，预计在2021年通车。
这个铁路将缩短雅加达到万隆的旅行时间，提高了当地的经济发展和人员往来。
四、非洲莫三鲁铁路中国援建的非洲莫三鲁铁路，长达682公里，是埃塞俄比亚首条现代化铁路，也是中非合作的重要项目。
这个项目于2011年启动，并于2016年竣工。
铁路线路将埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴和吉布提港连接起来，是埃塞俄比亚唯一一条铁路连通海港，也是整个非洲地区最先进、最高速且质量最好的铁路之一，对于埃塞俄比亚经济的发展产生了重大影响。
总的来说，中国高铁已经在全球范围内获得了广泛的认可和赞誉，并且将继续在世界范围内推广这一先进的技术和服务。
这将有望为全球铁路行业的发展带来更大的创新和突破。
改革开放40年,国人出行方式变化超乎想象
改革开放40年，国人出行方式变化超乎想象作者：卢泽华来源：《党员文摘》2018年第07期从主要依靠步行，到拥有第一辆自行车；从时速几十公里的绿皮火车，到时速300多公里的高铁；从长时间排队只为搭上一辆公交车，到如今手机一开就能叫到网约车……改革开放40年来，中国居民出行方式发生巨大变化。
交通是国民经济的基础，是经济社会发展的先行官。
在交通强国建设如火如荼的当下，回望过去40年交通发展，也能看出时代的进步和变迁。
今年入春以来，“金东乡村绿道马拉松赛”“美丽乡村·环浙骑行”等乡村运动旅游活动接连在浙江省金华市举办。
将所有这些活动串联起来的，是各地美丽的乡村公路。
近年来，浙江省金华市大力推进美丽乡村公路建设，不仅道路更畅通了，乡村公路也成为当地一道道别致的风景，促进了乡村振兴建设。
“村路硬化到地头，公共交通到村头，游客民宿到门头”，在金华市武义县上黄村，曾经期待的“三头”生活正是在这样的背景下得到实现。
农村公路的改造提升，让上黄村变成了名为“江南布达拉宫”的网红村。
如果将时间的镜头向前拉长，我们会发现，浙江省乡村公路建设经历了一段不凡历程：2003年实施“乡村康庄工程”，2006年所有乡镇通等级公路，2011年实现“农村公路村村通”，2016年全面创建“万里美丽经济交通走廊”，2017年实现“农村客车村村通”……15年间，浙江累计投入资金超过2000亿元，新改建农村公路9万公里，农村交通总体水平居全国前列。
按计划，到2020年，浙江还将新改建农村公路1.5万公里，创建美丽经济交通走廊2.5万公里。
农村公路是中国广大农村地区最主要的交通基础设施，直接影响着农民的生产和生活。
事实上，农村公路建设就是中国经济社会改革发展的一个缩影。
1978年，中国农村公路里程只有58.6万公里，大量乡镇和村庄都不通公路。
到2002年底，中国农村公路达到133.7万公里。
如今，6亿农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想成为现实，人民群众的获得感不断增强。
中国高铁出口成功案例
中国高铁出口成功案例11月28日上午，随着一声鸣笛，一根50米长的钢轨被缓缓吊上油轮，标志着我国高铁“整体出口”成功的第一单——印尼雅万高铁出海的第一批钢轨在广西防城港码头首航成功，这也标志着中国成为全球为数不多可进行长定尺钢轨出口的国家之一。
中国与印度尼西亚合作建设的雅万高铁全长142.3公里，是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。
据了解，雅万高铁项目所需钢轨在2020年1月底确定由攀钢集团有限公司（以下简称“攀钢”）生产制作。
经攀钢、鞍钢国贸攀枝花公司、北部湾港集团公司等五家公司与铁路部门共同商定，制定了将100米钢轨通过铁路运输到防城港，再切割成50米装船运往印尼的运输方案。
因为100米钢轨对运输的平板车有特别的要求，为解决运输难题，铁路部门紧急调度专用平板车并进行加固改造，确保了这批钢轨的顺利运输到港。
防城港作为我国西部第一大港，是国内各类矿石、建材及煤炭等战略物资的重要中转基地，也是攀钢的重要进出口贸易通道。
攀钢生产钢轨所需原材料铁矿石从南非等国采购后，通过海运运输到防城港接续铁路运抵四川基地，雅万高铁钢轨也通过铁海联运的方式在防城港中转出口印尼。
“通过防城港进出口货物，比走其他运输方式可缩短运距650到815公里，每年可帮助我们节约成本上千万元。
”鞍钢国贸攀枝花有限公司出口一部部长冯报国说道。
今年初，为助力常态化疫情防控下各大企业复工复产，广西铁路部门充分发挥西部陆海新通道的战略性作用，启动抢险物资运输保障机制，扩大港口内贸堆场，缓解存储场地压力，防城港车站加快货物办理流程，确保货到即装、装好即发，保证了雅万高铁建设所需材料的高效运输。
今年攀钢已通过防城港铁路进口铁矿133.9万吨，出口钢轨9万吨。
“我们将继续发挥防城港作为西部陆海新通道桥头堡的作用，与港务局、企业建立多方合作平台，协调做好船期、码头停靠、运输支撑工作，加快货物运输效率，为企业提供优质运输服务，畅通国内国际双循环主动脉。
我国高铁发展史
我国高铁发展史自20世纪80年代末，中国高铁建设进入快速发展阶段以来，我国高铁事业取得了巨大的成就。
高铁作为一种快速、安全、舒适的交通方式，已经成为我国现代化交通网络的重要组成部分。
本文将回顾我国高铁发展的历程，从最初的起步到如今的世界领先地位，展示我国高铁事业的辉煌成就。
起步阶段（1988-2007）我国高铁事业的起步可以追溯到1988年，当时中日韩三国共同进行了一项关于高速铁路技术的研究合作。
此后，我国政府开始了高速铁路的规划和建设工作。
1997年，我国第一条高速铁路——京津城际铁路正式开通运营，拉开了我国高铁事业的序幕。
随着不断的技术突破和建设经验的积累，我国高铁建设逐渐步入快速发展阶段。
快速发展阶段（2008-2017）2008年，我国举办了北京奥运会，高铁作为重要的交通工具首次大规模展示了其快速、高效的特点。
此后，高铁建设进入了快车道。
2009年，我国首条时速达到350公里的高速铁路——京沪高铁正式开通运营。
这一里程碑标志着我国高铁技术的突破和世界领先地位的确立。
此后，我国高铁网络不断扩大，连接了更多的城市和地区。
截至2017年底，我国高速铁路总里程已超过2.2万公里，占世界高速铁路总里程的两倍以上。
技术创新与突破我国高铁事业的快速发展得益于技术创新与突破。
在高铁技术方面，我国已经形成了自主创新的能力。
例如，我国成功研制出了具有完全自主知识产权的“复兴号”高速动车组列车，该列车不仅具有更高的运行速度和更好的运行稳定性，还具备更多的智能化功能，为乘客提供更舒适、便捷的出行体验。
此外，我国还在高铁轨道技术、信号控制系统、运行管理等方面进行了大量的创新研究，为高铁事业的发展提供了坚实的技术支持。
经济社会效益的显著提升我国高铁事业的发展不仅给人们的出行带来了便利，也对经济社会产生了积极的影响。
首先，高铁的快速运输能力极大地缩短了地理距离，加强了各地区之间的联系和交流，促进了区域经济的协调发展。
耗资505亿，中国首个跨国高铁正式通车！车票巨便宜，网友：坐高铁出国，太爽了！
耗资505亿，中国首个跨国高铁正式通车！车票巨便宜，网友：坐高铁出国，太爽了！本文转自环球旅行作者旅行菌说起出国游大家想到的出行方式肯定是飞机但飞机也有很多不便之处机场不是每座城市都有而且受天气影响很大动不动就晚点那如果现在告诉你！可以坐着高铁出国了！是不是很惊喜！没错中国这个基建狂魔继把铁路修到青藏高原铺到塔克拉玛干沙漠后又将高铁修到了国外12月3日中国首条国际高铁动车全线通车了它便是连接中国与老挝之间的“中老铁路”这趟列车南起昆明途径玉溪、普洱西双版纳、磨憨边境口岸最后驶入老挝境内经孟赛、琅勃拉邦、万荣然后到达老挝首都万象！一路风光绝美还没开通的时候就被很多人誉为“最美高铁”而且这不仅是中国第一条跨国高铁更是老挝国内第一趟动车可以说意义非凡建成通车后昆明到西双版纳的时间也将缩减至3个小时而且车票还很便宜昆明至普洱间最低119元昆明至西双版纳间最低147元普洱至西双版纳间最低29元（以官方售价为主）并且一天内就能到老挝真的让你实现坐着高铁出国的梦想没事儿就坐着高铁出国玩一圈简直爽翻天第一站玉溪放松一下心情去老挝前先去玉溪走一遭虽都处于云南但跟昆明、丽江、大理相比玉溪的名气实在不大但是这不影响它的美在玉溪有一个抚仙湖它是全国淡水湖中极少未被污染的湖泊纯净荡漾、变幻万千也是无数文人墨客的“缪斯女神”就连歌手李健都用它的名字创作了歌曲“秋风掠过的湖水留下涟漪在心间”第二站普洱喝上一杯香醇的茶跟玉溪一样被“淹没”的还有普洱提起这个名字90%的人想到的都是茶可是普洱除了茶还有绝美的风光这里依山傍水在风景如画的亚热带丛林中能闻到阵阵茶乡重走茶马古道穿梭千年的历史感受路上深厚的文化内涵第三站西双版纳提前感受东南亚风情在国内想要感受最地道的东南亚风情很多人都会选择西双版纳这里永远热情洋溢永远有郁郁苍苍的原始森林永远花香四溢《向往的生活》、《爸爸去哪儿》都来过这个美丽的地方或许是这里独有的特质吧虽然热闹却能让人抛去都市生活的纷扰回归自然呼吸最清新的空气寻找内心深处的声音第四站抵达老挝万佛之国感受田园风光东南亚是我们最熟悉不过的地方甚至有人说东南亚是我们的“后花园”在东南亚众多的多家中老挝绝对是被低估的那个它被中国、泰国、柬埔寨越南、缅甸包围因此也成为了东南亚唯一的内陆国即便如此它也拥有着独特的魅力和绝美的风光或许是太容易被人遗忘所以一踏入这里就能窥探到一二初心老挝很小面积跟我国的广西差不多可是在这里呆多久都不会感到腻这里不是印度却被称为万佛之国因为你可以看到无数镀金的寺庙而且每个都华丽无比各有特色在街上随时会偶遇身穿橘色僧袍的僧侣就像是穿越进了神话世界中这里不是缅甸却拥有令人惊艳的田园风光蓝天白云、青山绿水所有关于大自然美好的元素在这里交织让人心醉因此老挝也成为很多人心中的“背包圣地”这里不是欧洲却精致的让人移不开眼古典中透漏张扬雅致却不失高贵喷泉喷出的水花在阳光的照耀下划出一道道绚丽的彩虹真的让人恍惚置身于浪漫的欧洲这里虽不是土耳其但也有浪漫的热气球坐上热气球和清晨的第一缕阳光缓缓升起俯瞰老挝全景一起迎接新的一天那种震慑人心的美一定让你此生难忘这里虽不是泰国却比泰国还慵懒夕阳、落日、平静的河流无时无刻都让人觉得自己在度假而且每年4月还有一场全城狂欢的泼水节祝福的水花到处四溅场面十分壮观这里虽在东南亚却没有浓重的商业气老挝是最不像东南亚的国家因为这里没有灯红酒绿的生活没有熙熙攘攘的人群没有鳞次栉比的高楼大厦只有平静、安逸的生活和过目难忘的风景所以疫情过后坐上高铁来一场说走就走的旅行吧4.1万象：最低调的首都太适合养老了万象是老挝的首都但也是最不像首都的地方因为来到万象你几乎看不到高楼大厦看不到纸醉金迷的生活如果不说你还以为来到哪个镇子里虽然朴实但这里也有精美建筑与美食比如能让你一瞬间穿越到欧洲的“凯旋门”它是一座大型的纪念碑远处看像极了法国的凯旋门但却是典型的老挝寺庙雕刻和装饰上面充满佛教色彩的精美雕刻登上最高层还能将万象市容尽收眼底对了从凯旋门下走过的时候一定要抬起头看看头顶上檐壁的装饰可是凝聚着老挝典型建筑的精华在万象街头行走总能偶遇一座寺庙随便进入一个古树成荫，造型精美其中塔銮寺被视为老挝的国宝高耸入云，直插云霄让人心生敬畏阳光透过窗子和枝叶照射进来斑驳的洒在地上和墙上哪怕语言不通僧人也会亲切的为你指路就算不信佛也可以来这里走一走或许是寺院的万物皆被净化一走进来外界嘈杂的声音好像被自动隔离一般那种久违的宁静真的让人想念4.2琅勃拉邦被人遗忘的千年佛都知道琅勃拉邦还是因为电影《爱过琅勃拉邦》这里是一个古色古香的小山城位于湄公河畔群山环抱的谷地是老挝现存的最古老的一个城镇距今已有一千多年的历史如果说老挝是千佛之国那么老挝最虔诚的信仰都汇聚在了琅勃拉邦这里大大小小的寺庙有很多还能遇见结队的僧侣随手一拍就是杂志大片他们会虔诚的接受老百姓的食物然后变成布施者把食物分给街头流浪的人这是他们的日常但亲眼看到后还是能一下子触碰到内心最柔软的地方在老挝布与施没有卑微，也不是乞讨来到琅勃拉邦就不要做太多攻略了随意的在大街小巷走走吧几乎每家每户都种满了花花草草空气中都带着芬芳还可以找个寺庙静静聆听，梵音靡靡心一下子就会安静下来如果想要感受当地人的热情就去集市走一走走累了就吃一吃当地特色的小吃便宜又美味有人说这里是很多人梦想生活的缩影或许是吧纯朴简单却别有韵致这样的生活谁不爱呢？4.3万荣：老挝的小桂林懒人的天堂很多人看到万荣的第一眼都会恍惚恍惚自己是不是来到了桂林静谧的南松河流过神奇的喀斯特地形还有千奇百怪的溶洞一幅世外桃源般的秀丽风光万荣就像老挝的后花园天然去雕饰你可以在镇子里租辆自行车或者摩托车在迷人的乡野间游走看两边山峦风光千姿百态对了这里也是很多探险爱好者的天堂因为万荣的地理优势所以这里有很多“密林奇洞”既神秘又刺激尤其要去ThamPhu Kham Caveand Blue Lagoon（坦普坎溶洞和蓝色泻湖）溶洞内各种钟乳石让人目不暇接泻湖就像是恶魔的眼泪纯粹的蓝色不含一丝杂质纵深一跃直接和大自然撞个满怀这才是人与自然的完美融合对了这里的“高树跳水”可是登上《国家地理》杂志的哦这么美的风景只看照片就让人心动而且老挝消费极低基本3000元就能玩一圈以至于很多欧美人都会不远万里的来这里度假其实来老挝很多人都是“盲来”走到哪里算哪里每座城市都很有特色都可以让你随意发呆来过的人都说这里是“最慵懒的国家”虽然现在因为疫情暂不开行跨境客运但是我们一定会等到春暖花开的那天那时一起去老挝做场美梦清晨在布施的感动中苏醒在湄公河畔喝杯啤酒累了就泛舟河上看云卷云舒或者坐上热气球对着天空呐喊一吐心中的不快最后在迷人的夜色中渐渐进入梦乡只是想想就觉得美好希望疫情快快结束然后我们一起坐上高铁去老挝。
中国高铁走出国门的例子
中国高铁走出国门的例子
中国高铁走出国门，那可真是超酷的事儿呢！
就说雅万高铁吧。
这就像是咱中国高铁在国外交的一个超铁的朋友。
咱把高铁技术带到印尼，那可不是简单的技术输出，更像是把一份诚意满满的礼物送过去。
印尼的小伙伴们啊，以前可能没想过能有这么快这么舒服的交通工具。
雅万高铁一建起来，就像给印尼的大地画上了一条充满活力的彩带。
当地的老百姓可高兴啦，他们能更方便地去看望远方的亲人，去别的城市谈生意或者旅游也变得轻松愉快。
还有中老铁路呢。
老挝这个国家啊，以前交通没有那么发达。
咱中国高铁一过去，就像给老挝注入了一股新的活力。
火车在铁路上跑着，就像一个欢快的小精灵，带着老挝人民奔向更美好的生活。
老挝的很多年轻人啊，对这条铁路充满了期待和热爱，因为它带来了更多的机会。
可能以前他们只能在自己的小地方发展，现在可以顺着铁路到外面去闯闯啦。
中国高铁走出国门，其实也是一种文化的交流呢。
咱中国人热情好客，把高铁送出去，就像是邀请全世界的朋友来感受咱们的智慧和勤劳。
每一个高铁项目在国外建成，就像种下了一颗友谊的种子。
这颗种子会慢慢长大，让中国和其他
国家的关系更加亲密。
咱中国高铁就像是一个超级明星，在世界舞台上闪闪发光，让全世界都看到咱中国的厉害。
这可不仅仅是高铁技术的厉害，更是咱中国人骨子里那种勇于探索、乐于分享的精神的体现呢。
咱中国高铁在国外的土地上跑着，就像在讲述着一个个关于友谊、关于发展的温暖故事。
它把不同国家的人联系得更紧密，让世界变得更小、更温馨。
这就是中国高铁走出国门的魅力所在呀。
我国第一条跨海铁路
我国第一条跨海铁路
我国首条跨海高铁——新建福(州)厦(门)铁路，福厦高铁是国内首条跨海高铁。
北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，设计时速350公里，线路全长277.42公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。
福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋服役环境高铁，设计时速350公里，预计2023年通车后乘坐动车只需98秒就可风驰电掣跨越大海。
福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成“半小时交通圈”。
一个崭新的中国高铁跨海时代也将扑面而来。
中国谋划四大跨境高铁(路线图)
中国谋划四大跨境高铁（路线图）大公财经5月8日讯据新京报报道，分别从新疆和东北出发，一南一北建设两条洲际高铁连通欧洲；从昆明出发，建设一条高铁贯通东南亚诸国直达新加坡……这是中国高铁“走出去”的三大战略方向。
而在更远的未来，中方有意与俄加美合作，建设一条横跨白令海峡，长达上万公里的高铁，连接亚美两个大洲。
中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕接受记者专访，介绍了这些跨境高铁线路的进展情况。
建设进程：欧亚中亚高铁正在谈判泛亚高铁六月动工建设2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。
次年，铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组，这一战略正式开始运作。
中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，正是这一战略的三个方向。
据媒体此前披露，计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。
跟欧亚高铁的状况相似，中亚高铁目前也未完全谈妥。
这条铁路线的起点是乌鲁木齐，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国。
与古老的丝绸之路不谋而合。
纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发，经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡。
王梦恕介绍，泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。
这条高铁线将成为我国通往东南亚诸国的一条便捷通道。
王梦恕告诉记者，目前欧亚高铁和中亚高铁国内段或已开工，或正在推动，境外线路如何建设则处于谈判期。
就经由北线去往西欧的欧亚高铁而言，由于需要经过俄罗斯，中方主张采用国际上通行的1435毫米标准轨道，但俄罗斯铁路网一直采用迥异于国际标准的1524毫米宽轨，接驳上尚未谈妥。
远景设想：中俄加美高铁开始规划国人有望乘高铁去美国王梦恕还提到，中方正在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加，穿过加拿大到美国，这样今后从中国就可以坐火车去美国了。
国家公务员最新时事：中国在海外承建首条高铁在土耳其通车
中公教育.给人改变未来的力量国家公务员最新时事：中国在海外承建首条高铁在土耳其通车时事政治：由中国企业参与建设的连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的高速铁路二期工程25日顺利实现通车。
土总理埃尔多安等高级官员出席通车仪式并试乘了首趟高铁。
当天，在中国驻土耳其大使郁红阳和土方官员的陪同下，埃尔多安从安卡拉车站登上开往伊斯坦布尔的首趟高铁列车。
在车上，他详细听取了铁路建设的情况，对中方人员为高铁顺利通车付出的辛勤劳动表示感谢，对中国企业在修建过程中展现的专业精神表示钦佩，并强调希望以此为契机进一步深化土中两国在各领域的合作关系。
安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路全长533公里。
2005年，由中国铁道建筑总公司和中国机械进出口(集团)有限公司牵头组成的合包集团成功中标二期主要路段，中标路段全长158公里，合同金额12.7亿美元，设计时速250公里。
这是中国企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。
2015年国家公务员考试备考专题国家公务员考试报名入口国家公务员考试成绩查询国家公务员考试大纲解读国家公务员考试准考证打印国家公务员考试公告国家公务员考试历年考情国家公务员考试报名人数国家公务员考试职位表下载国家公务员考试网提醒您关注国家公务员考试阅读资料：【时政】2015年国家公务员考试时事政治汇总【行测】2015年国家公务员考试行测备考资料【申论】2015年国家公务员考试申论备考资料【面试】2015年国家公务员考试面试备考资料中公教育.给人改变未来的力量国家公务员考试交流群：339362216来源：(北京中公未来教育分校数码学习中心）北京市海淀区中关村南大街2号数码大厦A座10层电话51650199。
中国唯一跨国高铁终于通车！沿途宝藏小城门票免费，奉上小众攻略
中国唯一跨国高铁终于通车！沿途宝藏小城门票免费，奉上小众攻略中国基建狂魔果然名不虚传，继把铁路修到青藏高原、铺到塔克拉玛干沙漠后，又将高铁修到了国外！12月3日，我国首条国际高铁动车全线通车了！它就是中国与老挝之间的：中老铁路！作者：瞧妹来源：走着瞧旅行（ID：zouzheqiaolvxing）x万佛之国在中南半岛六个国家中，老挝是个特殊的存在。
它被中国，越南、柬埔寨、泰国、缅甸所包围，长期以来有着“陆锁国”之称，对外交流受阻。
但就在中老建交60周年之际，这一历史被彻底改写。
这条跨国铁路全长1035公里，始发昆明，途径普洱、西双版纳、老挝、琅勃拉邦、万荣等地，最终抵达万象。
中老铁路的建成刷新了两项世界纪录，对于中老两国有着非凡的意义。
不仅结束了我国云南普洱和西双版纳不通铁路的历史，更打通了老挝的对外互联，极大程度地扭转了“陆锁国”的困境。
当然了，对我们来说也意义非凡，以后可以坐着动车去老挝打卡啦！在昆明市乘坐动车最快3h便可抵达西双版纳，经过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，经过著名旅游地琅勃拉邦后，当日便可到达老挝首都万象市。
*鉴于当前疫情，暂不开通中老铁路跨国客运服务▲在磨憨站，去老挝的旅客需走国际旅客通道虽然现在不能出国，但中老铁路的国内段沿线也足够让人惊喜。
就拿经过的两站普洱和西双版纳来说吧，这两个目的地可是云南地区炙手可热的香饽饽，以后再去打卡可就不费事啦！不仅如此，这趟列车的票价和时速也是可圈可点：昆明至普洱，2.5h之内即可到达，票价最低¥110元；昆明至西双版纳最快约3h，最低票价只要¥138！而且！现在凭中老铁路车票和对应身份证件，自开通之日起10天内可享受普洱市所有A级景区免票。
（我掐指一算，还有七天有效期！）说完国内段，我们再来看看途经的老挝段。
这一趟最让我欣喜的就是中老铁路经过的站点：琅勃拉邦！被誉为一颗隐藏在东南亚的宝石。
琅勃拉邦整座古城都是被列入“世界遗产名录”的人类瑰宝，因此会有大量的国际援助资金来帮助修缮以及维护。
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中国高铁终于冲出国界：第一条海外高铁马上通车
由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程宣告完工，中国企业在海外承建的第一条高速铁路进入通车倒计时。
这也标志着中国高铁建设的企业从此获得博弈欧洲高铁建设市场的“准入证”。
来自西陆军事 12月26日，京广高铁首趟由北京开往广州的列车在北京市区内驶过。
新华社记者公磊摄12月26日上午9时，郑州东站首发的G90次高铁开往北京。
新华社记者赵鹏摄
中国铁建中土集团总经理袁立告诉记者，安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，设计时速250公里，合同金额12。
7亿美元，其中由中国进出口银行贷款7。
2亿美元。
由中国铁建组成牵头组建的合包集团(简称CCCI)中标承建。
工程的设计和施工全部采用欧洲技术标准，中国铁建第五勘察设计院与中国铁建电气化局组成的联合体，按此标准中标承建了全线的电气化工程勘察设计和施工任务。
“全线桥梁与隧道的长度占到线路总长的42%。
其中最长的隧道长6。
1公里，最长的桥梁为1。
96公里，在盛产花岗岩的土耳其，工程技术难度可想而知。
”中国铁建土耳其分公司总经理郑建兵说。
安伊高铁二期工程2005年成功中标，2008年9月开工，去年9月全线铺轨接通，11月开始进入静态测试，冷滑、热滑等全编组机车带电测试阶段，目前的测试时速已超过170公里，线路的施工技术质量受到土耳其政府及有关各方的充分肯定。
中国铁建总裁张宗言说，在高速铁路的发源地欧洲，我们与国际同行首次同台竞技，这充分证明我们不仅能够建设好中国国内的高铁，我们也完全有能力按照欧洲技术标准，参与国际高铁市场的竞争。
京广高铁26日全线通车众多京广高铁列车停靠在武汉动车基地，蓄势待发。
新华社图片
安伊高铁二期工程预计今年上半年就将全线正式通车运营。
届时，土耳其首都安卡拉和伊斯坦布尔两大城市之间每天的铁路客流量，将会从目前的4000人次增加到25000人次以上。
中国铁建董事长孟凤朝表示，经过多年的发展，我国高铁已具备性价比、技术、安全性等优势，同时在建设全球最大规模高铁网络过程中，积累下了丰富的建设经验。
中企参与修建土耳其安伊高铁的启示
中土两国工程技术人员在对线路进行反复检测
土耳其安伊高铁建设大事记
2005年3月17日
土高铁项目投标办公室正式在伊斯坦布尔成立。
同时，由中国铁建牵头、各局积极配合的国内编标工作也正式启动。
同年10月，土耳其国家铁路总局宣布中国铁建牵头组建的合包集团中标。
2006年7月11日
土高铁项目II标段项目合同正式签署。
同年11月28日I标段项目合同正式签署。
2008年12月25日
国家进出口银行正式向合包集团账户拨付安伊高铁项目1。
27亿美元预付款。
2010年5月
铺轨基地正式开始修建;同年7月23日，业主发函同意将项目工期延长20个月。
2011年11月15日
土高铁项目铺轨仪式顺利举行。
2013年9月7日
安伊高铁项目第I标段轨道铺通;同年9月21日，安伊高铁项目第II标段轨道全线铺通。
2013年12月27日
土耳其总理埃尔多安视察了安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期工程，并参加了萨帕加至科兹卡伊线路的通车测试，测试结果良好。
2014年1月17日
土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程完工。
土总统总理竟倒向中国：中国成功完成土耳其大单
中国南车出口土耳其的地铁列车昨天（12日）在土耳其首都安卡拉投入运营，土耳其总统居尔和总理埃尔多安出席通车典礼并乘坐首班地铁。
中国高端轨交装备近年来打入欧洲市场，南车集团不仅签下了324辆地铁列车的欧洲最大订单，还在土耳其设立了分公司，中国铁建承建的土耳其高铁也将于今年开通。
土耳其总统居尔和总理埃尔多安乘坐首班地铁
土耳其总统总理乘坐中国造地铁
中国出口土耳其的新型不锈钢地铁列车12日在土耳其首都安卡拉地铁三号线正式投入运营，标志中国高端轨道交通装备首次成功落户土耳其地铁市场。
为庆祝新地铁投入运营，土耳其政府在纳扎特·乌古尔大剧场举行了盛大的通车庆典。
土耳其总统居尔、总理埃尔多安、大国民议会议长奇切克、中国驻土耳其大使宫小生以及数千名当地民众参加了庆典。
埃尔多安在致辞中充分肯定了该地铁线路如期投入运营对完善安卡拉市政建设和方便市民出行所起的巨大作
用。
居尔则高度赞扬了中国南车株洲电力机车有限公司等各个合作方为实现顺利通车所作的积极贡献。
庆典之后，居尔和埃尔多安从哈利卡莱迪亚勒车站登上开往安卡拉市中心的首列地铁。
土方驾驶员在中方技术人员的现场指导下，驾驶着崭新的列车缓缓驶出车站，引起候车市民热烈的鼓掌和欢呼。
参加通车仪式的中国南车股份有限公司副总裁徐宗祥告诉记者，安卡拉地铁三号线所用车辆是中国南车制造并出口土耳其的。
2012年中国南车株洲电力机车有限公司首获安卡拉地铁324辆车的采购合同，开创了中国向土耳其输出地铁车辆的先河。
2013年，中国南车联合土耳其当地公司成立由中国南车株洲电力机车有限公司控股的合资制造企业，标志着中国在轨道交通领域实现了由向欧洲输出产品到输出技术的升级。
中国南车株机公司的现代化的大型机车制造车间据中国南车株机公司董事长、总经理周清和介绍，公司以登陆欧洲为起点，加大了海外拓展的力度，2013年先后在土耳其、马来西亚、南非等国家建立轨道交通装备产业基地，布局国际高端市场。
记者了解到，近五年来，中国南车株机公司大力实施海外市场发展模式升级，海外轨道交通装备产品、项目订
单超过人民币200亿元，商业模式由单一的输出产品向输出产品+服务+技术+基地建设以及项目总包的商业模式转型升级，由传统的中东、中亚市场，向欧洲、非洲、东南亚等地拓展，成为推动全球轨道交通发展的中国力量。
为土耳其特殊定制
参与现代化城市轨道交通发展方案，制作高标准的轨道产品是南车株机的强项。
近十年来，株机已经成功完成了28个大型订单，为中国和外国的大城市制造了将近4000辆不同规格的城市轨道车辆。
2013年12月11日，土耳其总理埃尔多安一行视察中国南车株机造安卡拉地铁2009年11月，株机同土耳其伊兹密尔市政府签订了市区一号线轻轨列车的销售订单。
美丽的海港城市伊兹密尔古建林立，为了保持这座历史名城的固有风貌，经过老城区的轻轨大多依建筑而修建，线路曲折、蜿蜒，坡陡弯多，最小的转弯半径仅仅30米。
为了满足土耳其客户的全部要求，株机的研发工程师反复调整设计和施工方案，最终采用了适合最小转弯半径的铰接式轻轨列车。
据该项目的研发经理李骏介绍，只有采用铰接式转向架，身长23。
6米的车辆才能在坡陡弯多的轨道上安全、平稳运行。
2011年10月，首列为伊兹密尔定制的列车正式交付；2012年3月，伊兹密尔一号线投入运营。
2012年8月，南车株机中标土耳其首都安卡拉的地铁车辆项目，订单总价值3。
9亿美元，为土耳其量身定制324辆列车。
根据合同，安卡拉新线要全部采用不锈钢车厢。
不锈钢车体不仅外形美观，还能避免油漆涂装带来的环境污染。
然而，不锈钢车体较传统的铝合金车体强度更大，因而，对于焊接等工艺要求极高。
株机的技术工人采用了最先进的焊接技术，最终用7000多块不锈钢板材制成了高强度的不锈钢车体。
此外，特别加宽的车体、严格的安全标准、很短的交货期限，都是安卡拉项目的合同条件。
当被问及株机的制造团队如何克服困难，按时完成项目时，研发经理李骏说：“我们的主要优势是技术体系高。
在当今世界，我们的技术已经与国外一流制造商的水平差距很小了。
此外，中国人的吃苦耐劳精神是谁都比不了的。
这次安卡拉地铁项目，合同上的交货时间为20个月，已经是海外项目中非常苛刻的了。
然而，由于甲方仍然不断地要求加快，株机的制造团队放弃休假，昼夜加班，最终使我们的第一批车厢提前了8个月交货。
”
据了解，安卡拉地铁项目的获得不仅是目前中国同行业在欧洲市场的最大订单，而且开创了中国向欧洲输出地铁车辆制造技术的先河。
中国南车伊斯坦布尔公司总经理
高春宏介绍说，依照合同，该项目的本地化率要达到51%。
依托该项目，中方联合土耳其当地的MNG公司成立了中、土合资公司。
合资公司主要从事城轨车辆、电力机车、动车组，以及高速列车等轨道车辆的制造；也为轨道车辆产品提供售后服务、保养和维修。
出口安卡拉的地铁内装舒适，安装有实时显示的动态地图
按照计划，合资公司项目分两期建设：一期建设厂房和生产、生活设施，形成200辆城轨车辆的新造能力，同时兼容100辆电力机车的新造能力，满足合同规定的安卡拉不锈钢车辆的本地化率要求，以及土耳其周边国家的市场需求。
二期将建设部件维修厂房、转向架修理厂房等，形成年修150辆机车车辆的能力。
高春宏说，土耳其基地的建设不仅能为土耳其创造不少就业岗位，还会带动当地相关配套产业链的发展。