现代汽车检测与故障诊断
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术简介汽车检测与故障诊断技术在现代汽车维修中起着重要的作用。
随着汽车电子控制技术的快速发展，汽车已经成为一个高度智能化的交通工具。
而随之而来的是更加复杂的系统和更繁琐的故障判断与修复过程。
汽车检测与故障诊断技术通过使用各种传感器和诊断设备，分析和监测汽车的各种参数和工作状态，从而检测到潜在的故障，并提供诊断结果和解决方案。
本文将介绍汽车检测与故障诊断技术的主要方法和工具，并讨论其在汽车维修领域中的应用。
主要方法OBD诊断OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断）是一种通用的汽车故障诊断技术，通过对汽车电子控制系统的数据进行采集和分析，检测到潜在的故障并提供诊断码（DTC，DiagnosticTrouble Code）。
根据诊断码，维修人员可以定位和修复汽车故障。
OBD诊断系统一般通过OBD接口连接到车辆的电子控制单元（ECU）上，获取各种传感器、执行器和控制系统的数据。
这些数据可以包括发动机转速、排气温度、氧传感器输出等参数。
维修人员可以使用OBD扫描工具读取和解析这些数据，从而判断出可能存在的故障。
故障码解析故障码是指由OBD诊断系统提供的数字代码，用于描述汽车电子控制系统中出现的故障。
故障码是汽车维修人员进行故障判断和诊断的重要依据。
根据故障码，维修人员可以查询相应的故障码数据库，了解故障码对应的故障类型和可能的原因。
这有助于维修人员更快速地定位和解决汽车故障。
传感器检测汽车上安装了大量的传感器，用于监测各种参数和系统状态。
传感器检测可以通过对这些传感器数据进行实时监测，来检测到潜在的故障。
例如，发动机排气温度传感器可以监测到发动机是否过热，氧传感器可以监测到汽车燃油燃烧的效果等。
通过对这些传感器数据的分析，维修人员可以及时发现和解决潜在的故障，提高汽车的可靠性和安全性。
汽车故障诊断工具在汽车维修领域中，有许多专用的故障诊断工具可用于执行汽车检测与故障诊断任务。
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。
一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。
及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。
下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。
车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。
然后根据故障码对症下药，修复故障。
二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。
定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。
如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。
车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。
三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。
定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。
一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。
四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。
如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。
车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。
五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。
这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。
在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。
六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。
车辆dtc故障检测原理
车辆的DTC（Diagnostic Trouble Code）故障检测原理主要涉及车载诊断系统和OBD（On-Board Diagnostics）诊断系统。
以下是一般车辆DTC故障检测的基本原理：
1.传感器和执行器监测：现代汽车上配备了大量传感器和执行器，用于监测和控制车
辆各个系统的运行状态。
这些传感器会实时监测车辆的各项参数，比如发动机转速、
氧气浓度、车速等。
2.故障码生成：当车载诊断系统检测到某一传感器或执行器出现异常时，会将相应的
故障码记录在车辆的ECU（Engine Control Unit）中。
这些故障码通常以十六进制数
字表示，每个故障码对应着特定的故障类型。
3.故障码读取：通过连接OBD扫描工具，可以读取车辆ECU中存储的故障码。
OBD
扫描工具可以通过车辆的OBD接口与ECU通信，获取故障码信息并进行解析。
4.故障诊断：根据读取到的故障码信息，可以对车辆的故障进行诊断和分析。
不同的
故障码对应着不同的故障类型，技师可以根据故障码信息来确定具体出现了哪些问
题。
5.故障修复：一旦确定了具体的故障类型，就可以采取相应的修复措施。
这可能涉及
更换传感器、清除故障码、调整参数等操作，以恢复车辆正常的运行状态。
总的来说，车辆DTC故障检测原理通过监测车辆各项参数、生成故障码、读取和诊断故障码等步骤，可以有效地帮助技师定位和修复车辆故障，确保车辆的正常运行和安全性。
汽车故障检测与诊断技术》课程标准
汽车故障检测与诊断技术》课程标准汽车故障检测与诊断技术》课程标准本课程是汽车运用与维修专业专业技能方向课程之一，旨在培养选择机电维修方向的学生在从事汽车检测和维修工作中的实际动手能力，为学生将来从事相关工作打好基础，同时培养学生的逻辑思维能力和分析问题与解决问题的能力。
本课程关注学生素质和职业岗位认知的培养，全面提高学生的综合素质。
通过研究本课程，要求学生掌握现代汽车性能检测的原理、方法、标准及汽车检测仪器、设备的使用。
掌握现代汽车故障波形分析、数据流分析、故障码读取等先进诊断方法，并初步具备分析故障、诊断故障及排除故障的能力，为今后从事汽车检测与维修工作奠定一定的理论和实践基础。
本课程的职业能力目标包括：熟悉汽车检测内容、原理和方法；熟悉检测标准及相关法律法规；掌握汽车一般故障的诊断方法；能够使用检测仪器、设备进行汽车性能检测，确定汽车技术状况。
本课程参考学时为144学时，教学内容包括发动机综合检测仪的使用、发动机技术、汽车底盘技术状况的检测与诊断、发动机电控系统的故障诊断与排除、汽车排放和噪音检测等。
建议采用多媒体教学，并参观汽车检测线、汽车检测基地等活动，以提高学生的实际动手能力和综合素质。
1.课堂教学条件包括多媒体教室、多媒体资料及设备、实车、实物及教具模型。
实训条件应参照实训室设备配备标准，并建议师生比在1:15～1：20.2.教材编写应遵循“以服务为宗旨、以就业为导向”的职教理念，参照教育部最新发布的专业基础课程的教学大纲的要求，吸收企业技术人员的实际经验，紧密结合工作岗位，与职业岗位对接。
同时，应选取贴近生活的案例，贴近生产实际，强调提高学生综合素养，将创新理念贯彻到教学内容中，以本课程标准为依据编写教材。
3.教材编写应以理论与实训一体化的模块化教学形式为设计基础，加强实训内容，选用典型案例。
应按照“必需、够用、兼顾发展”的原则，循序渐进地组织材料内容，把握本课程的知识点。
4.教材编写应紧紧围绕中等职业教育的培养目标，遵循职业教育教学规律，从满足经济社会发展对高素质劳动者和技能型人才的需要出发，突出创新和应用，使学生能够灵活地运用所学知识，提高分析问题和解决问题的能力。
现代汽车检测与诊断技术3
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授人以鱼不如授人以渔
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现代汽车检测与诊断技术高级本的测试设备。 可合用来处理复杂电子故 障。也可利用一些别的电 子测试设备来查找故障原 因。 优良的解码器有以下功能： （1）方便的故障码检索 （2）路试过程中记录故障 （3）取出的PCM故障码 （4）进行在车检查
为图形汽车万用表。它不仅具有一般汽车万用表的所有功
能，而且能将信号以图形的方式显示出来。 汽车专用万用表的种类很多，虽然面板形式不同，但功能 相近。
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授人以鱼不如授人以渔
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现代汽车检测与诊断技术高级研修班 不论哪种型号的汽车专用万用表，除了具有数字式万用表的功能外， 朱明工作室 还具有汽车专用项目的测试功能： zhubob@ 常规的交、直流电压的检测。 常规的交、直流电流的检测。 测量电阻。 测量温度。 气温度等。 电控系统传感器输出的电信号频率的测试。 测量闭合角、占空比。 发动机转速检测。 模拟条显示。 输出脉冲信号。 电路的断路、短路检测，声响指示。 线路中的电压降与阻抗的检测。 线路中接点压降的检测。 汽车交流发电机的检测。 故障码的读取。 具有最大值、最小值的检测功能。
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现代汽车检测与诊断技术高级研修班
电控系统的基本检测
传感器的检测规律 2.无源传感器的检测
朱明工作室
zhubob@
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现代汽车检测与诊断技术高级研修班
电控系统的基本检测
传感器的检测规律 2.无源传感器的检测
1、喷油器电路电压的检测
朱明工作室
全面解读汽车检测的技术原理与总结
全面解读汽车检测的技术原理与总结。
一、汽车检测的技术原理1.传统检测技术传统的汽车检测技术主要是针对汽车的静态部分和动态部分进行检测。
其中静态部分包括汽车的车身、底盘结构、驾驶内部电子设备等，动态部分主要是指汽车的发动机、变速器、制动系统等机械部件。
传统技术在汽车检测方面是比较成熟的，通过对检测器的操作和依靠人工判断，可以检测出汽车的基本状态。
但是，传统技术有一个明显的缺点，即检测结果不够准确。
由于传统技术对汽车状态的评估只是基于经验予以推断，这很容易导致误判。
2.现代检测技术随着现代汽车技术的逐步改进，汽车检测技术也得到了很大的提升。
现代检测技术主要分为数据检测和故障诊断两个方面：（1）数据检测：是指通过汽车的各种传感器收集和分析来自汽车的数据，并进行计算和处理。
这种技术的主要作用是实现对汽车各种状态的实时监测和评估。
（2）故障诊断：是指通过对汽车的各种故障量的检测，对汽车进行故障诊断和问题排查。
这种技术的主要作用是及时发现汽车的故障问题，有效修复，并避免不必要的损害和安全风险。
二、汽车检测的检测方法1.静态检测方法静态检测主要是对汽车的车身结构和车身尺寸进行测量和评估。
这种检测方法通过专业工具和测量仪器进行汽车各个关键部位的测量，来判断汽车是否存在结构性缺陷和尺寸偏差。
2.动态检测方法动态检测是指通过专业仪器对汽车动态部分如发动机、变速器、制动系统、悬挂系统以及底盘结构等进行测试和评估，在汽车行驶阶段发现潜在的问题和隐患，从而及时进行处理。
动态检测通常需要专业的检测设备和判断技术，包括传感器、数据采集器、安装脚本等。
三、汽车检测技术发展趋势随着汽车行业的快速发展，汽车检测技术也将拥有更加广阔的应用和更加深远的发展前景。
未来汽车检测技术的发展趋势，主要包括以下几个方面：1.技术的应用技术的应用是未来汽车检测技术发展的重要趋势之一。
通过大数据分析和技术，可以对汽车行驶过程中的各个方面进行全面、深入的监测和评估，在游客确认提高检测的速度和准确度的前提下，及时发现问题和隐患。
现代汽车的故障判断与修理
现代汽车的故障判断与修理摘要：本文主要分析了现代汽车的故障判断与维修，文章主要是从更换支撑臂、检查atf以及电子控制系统维修等三个方面为例，来探讨在现代汽车的故障维修中所做出的故障判断与修理方法。
关键词：现代汽车；故障判断；维修处理；电子控制系统随着我国汽车工业水平的发展以及社会经济的不断增长，我国目前的汽车销售总量呈现出持续上涨的趋势，汽车已经由奢侈品降为日用品，成为人么日常出行的代步车，并且在市场需求不断增大的情况下下，汽车的性能也有了很大的改善，并且充分运用了现代高科技的技术方法来提高汽车的性能。
这就使得汽车在出现故障进行修理时不再是简单的机械维修，而是增大了很多难度。
现代汽车的维修需要做到快速精准的判断，继而再利用先进有效的技术方法做出维修。
这就要求汽车维修人员必须要具备一定的专业技能和较高的素质水平，通过不断学习总结，来提高其修车水平，以更好的为顾客服务。
1、更换支撑臂的技术方法一般当汽车在经过长期使用或经过一定的损伤后，支撑臂的球头出现磨损等现象，使得杆球之间间隙过大，影响到方向盘的正常使用，就会导致车轮在行进的过程中左右摇摆，从而使得驾驶员有效控制和把控方向盘，给行车带来一定的安全隐患，此时就需要对支撑臂进行更换。
通常而言，在更换汽车的支撑臂时，为了保证维修质量，需要在维修中认真检查所有与方向盘相关的部件结构，并利用千斤顶将汽车升起，仔细查看并合理安装，更换后要对支撑臂以及方向盘做出测试应用，以保证支撑臂的正常使用，从而防止汽车在行车中发生跑偏的现象。
2、atf的检修2.1 atf的性能要求由于atf对于汽车的变速控制系统有着很大影响，因此在对汽车所使用的atf进行检查时，需要确保其具有以下几点性质：2.1.1良好的粘温性。
这主要是指由于变速器的传动效率是会受到atf粘度大小的影响的，无论粘度太大还是太小，都会造成一些不利影响。
而影响其粘度的因素主要是温度的变化，因此，当温度较低时，要使atf的粘度小一点，相反则使其粘度大一点。
浅谈现代汽车疑难故障诊断的有效方法
工作的部件发生故障时 ，都 是以氧传感 器故障码的形式出现的 ，所 以在排除故
障时 ，可借用排除化油器式发动机故 障 的思路 ， 易后难逐一排除 ， 先 最后找 出故 障所在。 三 、综 合诊 断法
转化器 中毒 ， 使净化效率大大降低 ， 至 甚 对尾气不起净化作用 。 若顶尖颜色为白色
种按步骤逐步进入问题的实际部位的方 法， 称之 为排 除法 。例如 ， 出现氧传感器 故障码时 ， 换一个 新的不一定起作 用。因 为燃 油压力 、 配气 正时 、 汽缸压缩 压力 、 电动汽油泵 、喷油器等影响发动机正常
现代 汽车 电控乎 ． 标准值 。一般来说 ， 电阻应在 ４ 一４ Ｑ ｎ ０
分引起混合气 过稀或过 浓的故障。诊 断
时 可按 以下 步 骤 进 行 ： （ ） 查氧 传 感 器 好坏 一 检
汽车 电控发动机 和化油 器发动机的
【 关键词 】 现代汽车 疑 难故 障 诊
断 方 法
故障一样 ，它的某一故 障可 能是 由多种 原因造成 的。 因此在排除故障时 ， 可按传 统方法 ， 把这些影 响因素一一列 出来 ， 这
即进行专项检查 。专项检查包括 以下项 目： 检查燃油压力是否正常 ； 检查各传感
制 的信号主要有三个 ： 点火正时 、 喷油时
刻及喷油时间和怠速控制阀。 五、利用氧传感器特性诊 断法
能得 到 了越 来 越 广 泛 的应 用 ，但 是 汽 车 电控 发 动 机 系统 故 障 也远 比传 统发 动机
利用氧传感器输出 电压可随混合气
的浓度变化而变化 的特性 ，检查和诊 断
复杂得 多。因此对于维修 和检测人 员而 言，掌握汽车 电控发动机 系统故障诊断 的特点及其诊 断方法 ， 是十分重要 的。 本
汽车电控系统故障检测与诊断方法
汽车电控系统故障检测与诊断方法随着汽车科技的不断进步，汽车电控系统已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。
由于电控系统涉及到车辆的发动机、变速箱、制动系统、安全气囊等多个方面，因此一旦电控系统出现故障，将直接影响到汽车的性能和安全性。
为了及时发现和排除汽车电控系统故障，对汽车电控系统进行定期的检测和诊断显得尤为重要。
本文将介绍一些常用的汽车电控系统故障检测与诊断方法。
一、故障码诊断现代汽车几乎都配备了OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）接口，通过这个接口可以读取车辆的故障码。
当汽车电控系统出现故障时，系统会自动将相应的故障码存储在车辆的ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）中，通过OBD接口可以通过诊断仪读取到这些故障码。
不同的故障码对应着不同的故障类型，可以帮助技师快速定位故障所在，对故障进行排除。
二、检查传感器与执行器汽车电控系统中的传感器和执行器是故障的重要来源，因此需要对其进行定期检查。
传感器的故障会导致系统反应迟钝或不灵敏，执行器的故障则会影响系统的控制效果。
在进行传感器与执行器的检查时，可以通过多种方式，比如使用万用表检查传感器的电阻值，或者通过诊断仪读取传感器的实时数据，来判断传感器的工作状态。
对于执行器，可以通过对其进行电压和电流测试，来判断其工作是否正常。
三、数据流诊断汽车电控系统中的大部分传感器都会输出一些实时的数据，比如发动机转速、车速、节气门开度等等。
通过读取这些实时数据，可以判断传感器与执行器的工作状态，从而判断是否存在故障。
对这些实时数据进行分析也可以帮助技师判断汽车的工作状态是否正常。
四、检查电器系统绝大多数的汽车电控系统故障都与电器系统有关，比如线路接触不良、线束老化、插头腐蚀等等。
对汽车的电路系统进行检查也是很重要的一步。
在检查电器系统时，需要对车辆的线束、插头、继电器等进行仔细检查，确保其没有故障。
五、模块编程与编程更新现代汽车的很多功能都是通过电控模块来实现的，对这些电控模块进行编程和编程更新也是非常重要的一步，尤其是在对汽车进行改装或升级的时候。
现代汽车故障及诊断技术基础探析
急 剧 性 故 障 相 类 似 的一 种 故 障 叫突 发 性 故 障 ，在 故 障 发 生 的前 一 刻 没 有 明 显 症 状 ，故 障 发 生 后 往 往 导 致 汽 车 功
能丧失 ， 至引起人身 、 辆安全 。 甚 车
某 一 时 刻 汽 车 外 观 和 性 能 参 数 值 的
总和 。
术 状 况 、 明故 障 部 位 及 原 因 的 检 查 。 查
◇汽车 检测 ： 定汽 车技 术状况 确
和 工作 能 力的检查 。 ◇汽车 技术状 况 ： 量测得 表征 定
障 发 展较 缓 慢 ， 障 出现 后 ， 故 一般 可 以
继续 行 驶 一 段 时 间后 再 进 行 修 理 。 与
承 受 的 能 力 时 ，则 会 导 致 零 件 失 效 。
在 实际 工作 中 ， 车零件 往往 不 是承 汽
按 故 障 产 生 的 后果 可 分 为 危 险 性 故 障 和 非 危 险 性 故是 同时承 受几 而
种 类 型 载 荷 的 复 合 作 用 ， 曲柄 连 杆 如 机 构 ，在 承 受 气 体 压 力 的过 程 中 ， 各
和 突发 性故 障属 危险性 故 障 ， 引起 常
汽 车损坏 ， 至危及 车辆 、 身安 全 ， 乃 人
是 汽 车 故 障 诊 断 与 预 防 的 重 点 ； 变 渐
诊 断技 术 的 学 科 ， 包 括 汽 车 故 障 物 它
理 、 断 数 学 和 检 测 诊 断 技 术 三 方 面 诊
型 、 荷 的 性 质 以 及 载 荷 在 零 件 中 的 载
应 力状态 。 零件 的负荷 超过 其允许 若
◇监测 ： 机 器 的技术 状况 进行 对 定 期的或连续 的检 测 。 ◇汽车 故 障诊 断学 ： 究 汽车故 研 障 机 理 、 车 诊 断 理 论 、 法 和 检 测 汽 方
汽车电控系统故障检测与诊断方法
汽车电控系统故障检测与诊断方法汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它包括电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等部件，负责控制发动机、变速器、制动系统、转向系统等汽车重要功能的运行。
随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控系统的功能越来越复杂，故障检测与诊断方法也愈发重要。
本文将就汽车电控系统故障检测与诊断的方法进行探讨。
一、汽车电控系统故障检测概述汽车电控系统故障检测是指对汽车电控系统进行故障诊断和定位，找出导致汽车性能异常的原因。
汽车电控系统的故障表现多种多样，有时会导致汽车无法启动、动力不足、油耗增加等问题，而有时又会导致发动机抖动、轻微异响、变速箱无法换挡等现象。
准确快速地对汽车电控系统进行故障检测是非常必要的。
二、汽车电控系统故障检测方法1. 故障码读取现代汽车的电控系统内置了诊断接口（OBD接口），通过接入故障诊断仪，可以读取汽车的故障码。
故障码是汽车电子控制单元（ECU）自动存储的与汽车故障相关的代码，通过读取故障码可以了解电控系统的故障信息，从而指导后续的故障诊断工作。
2. 传感器的检测传感器是汽车电控系统中的重要组成部分，它可以感知发动机的转速、冷却液温度、节气门位置等参数，并将这些参数传输给电子控制单元（ECU）。
传感器故障会导致ECU接收到错误的参数，从而影响整个系统的正常运行。
对传感器进行检测，可以通过测量传感器的输出信号和参考值之间的差异来判断传感器的工作状态。
3. 执行器的检测执行器是汽车电控系统中的另一个重要组成部分，它可以根据ECU的指令来调节汽车的工作状态，如驱动喷油嘴、调节节气门、控制变速器等。
执行器的故障会导致ECU无法准确地控制汽车的工作状态，从而影响汽车的性能。
对执行器进行检测是汽车电控系统故障诊断的重要环节。
4. 数据流诊断数据流诊断是通过连接汽车诊断仪，读取汽车各个传感器和执行器的实时数据，并进行分析，从而判断汽车电控系统的工作状态。
通过数据流诊断可以了解汽车各个部件的工作情况，从而判断出现故障的原因。
浅谈现代汽车的故障判断与修理
动 机平稳运 转， 但 是因为怠速触 电断开， 因此Ｅ Ｃ Ｕ会认为此时不是 出于 怠速 状态， 不会增大 喷油量导致发动机熄 火。 １ ． １ 汽车的外部的保养 ３ ． ２ 进气管路漏气 首先要对 汽车外表结 构进行 清理， 检 查汽车玻璃 、 门锁 、 室 内镜 、 后视镜 以及雨刷器是否完好 齐全 。 然后对 汽车的机油量 、 燃油储 存量 以 有发 动机 的怠速控 制原理 可以看 出， 怠速控 制法 的开度和 进气量 即增加 控制 阀开度， 进气量也会 随之而增加 。 及水 量等进行仔 细的检查 ， 看其数 据是否符合要求 。 对 汽车 的 “ 四漏 ” 是 具有一定比例关 系的 ，
科 攘专 论
浅谈现代汽车的故障判断与修理
韩承岳 上海中锐教育投资 （ 集 团） 有限公司
【 摘要】随着经济和 汽车行业的发展 ， 汽车如今 已经成 为 人们 交 通的 诊断系统逐 渐被开发出来 ， 为汽车 维修员带 来了福音。 如果维修人 员 主要工具。 —旦汽车在行驶 过程 中出现故障不仅影响汽车的正常运行， 还 在诊断 汽车 故障 时， 仅仅依靠 故障代码 信息来 查找故 障原 因就 会忽视
检 查也 极 为重要 ， 防止汽 车 在行驶 过 程 中出现 漏 油、 漏水、 漏 气等 问 如果进 气管路漏 气后， 会是控制 阀开度与进气量之 间的比例 失衡， 造成 题。 另外， 还要 对汽 车喇叭 以及各种车灯进行检 查试用 ， 看其是否能正 Ｅ ＣＵ的失误 判断， 导致发动 机怠速不稳而熄火 。 ３ ． ３ 喷油器 滴漏 或堵塞 常运 行。 喷油器如果出现滴漏或堵塞现象 ， 也会使Ｅ Ｃ Ｕ 指令不能 正常执 行， １ ． ２ 汽车轮胎的保养
４ ， 总 结 １ ． ３ 汽车机油 的保养 人们 在对现 代汽车进行故 障判断与修 理时遇 到的问题是 多种 多样 机 油是汽车 行驶 时的血液 ， 它在 发动机 中起 到密封、 润 滑、 清洁 以 其 涉及方面也 很广ａ 因此人们要 对现代汽车 故障的 检测有一个深 刻 及防腐等作用， 对发动机 的正常运转起 着十分关 键的作用。 汽 车保养人 的， 员要 根据 引擎的运 转时 间来 推算 机油 的更换时 间。 定期 的更 换机 油可 的认识 ， 并加 强一 些常用知识的普及 ， 在 汽车出现后懂 得采用何种方 法 来进行最合适 的处理 ， 保证自身的生命安 全。 以有 效地延长发动机 的使用寿命。 １ ． ４ 汽 车电控部件的保养 随着 电子科 学技 术的发 展， 电子信 息技 术在汽 车上的应 用也越 来 越广泛 ， 如今 电控 部件更是 掌控汽 车的 重要组 成部分。 因此 ， 在 汽车保 养时要 做好 对汽 车 内部 电控部 件 的检查 ， 保证其 中电控部 件的正常使 用是使用寿命。
现代汽车故障诊断思路和方法
浅谈现代汽车故障诊断思路和方法摘要：传统汽车维修是以机械修理为核心，强调以零部件修复为手段的操作技艺。
现代汽车维修是以机、电一体化系统诊断为核心，突出诊断技术和过程，是以总成拆装及调整工艺与系统诊断技术的组合的综合诊断技术，主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。
本人根据从事汽车维修和教学十多年工作经历，在本文简单阐述了汽车故障的成因及规律特点、汽车故障的诊断思路方法，仅供汽车使用和维修工作人员参考。
关键词：汽车故障诊断思路方法随着汽车技术的迅速发展，汽车已成为体现时代高科技的综合体，结构复杂。
汽车制造过程中和在使用过程中，由于装配和维护使用等各种因素影响，不可避免地出现多种多样的故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、安全性等发生了变化，致使汽车存在安全隐患和使用效率不高的问题。
汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的，也先天设计缺陷的引起的。
当汽车发生故障时，能够用汽车理论基础知识和维修经验准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的部位和零部件，并及时地排除故障，以提高汽车维修工作的效率，是目前汽车维修服务业主流的作法。
而很多维修人员在维修或诊断故障时不知从何入手，糊乱拆检，走弯路，导致失误较多，效率低下，这并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中没有找到合理有效的检测诊断思路和解决问题的方法。
由于现代汽车维修技术的主要特征是“七分诊断，三分修理”，诊断的方法应用尤为重要。
因此我们有必要遵循问诊、确认故障现象、结合原理分析、合理检测方法的使用和验证的诊断基本思路来指导展开维修工作，做到熟能生巧，触类旁通，提高我们的工作效率。
一、汽车故障的概念及成因故障是什么？是一总成或零部件的某些技术状况指标处于一种不合格的状态，或者说机器在使用中丧失某种功能的现象称为故障。
汽车在使用过程中不发生故障是相对的，而发生各种各样的故障是必然的。
我们有必要了解故障产生的机理和规律，有助于掌握汽车故障的成因和故障部位的诊断和维修。
汽车电控系统故障检测与诊断方法
汽车电控系统故障检测与诊断方法汽车电控系统已经成为现代汽车的核心部件之一，它能够有效地控制和管理汽车的各项功能，如引擎控制、传动控制、刹车控制等。
在使用过程中，由于各种原因，电控系统可能会出现故障，如果及时发现和解决问题，将大大提高汽车的可靠性和安全性。
下面介绍一些汽车电控系统故障检测与诊断方法。
1. 故障码诊断法故障码诊断法是一种较为普遍的汽车电控系统故障检测方法，其原理是通过检测电控系统中的故障码，来判断出故障的原因和具体位置。
汽车电控系统中的故障码是由电脑系统根据传感器和执行器发出的信号生成的，其中包含了电控系统的各项参数，如发动机的转速、氧气传感器的输出等。
通过读取故障码可以对汽车电控系统的问题进行初步判断和排查。
2. 数据流诊断法数据流诊断法是一种在实际行驶过程中对汽车电控系统进行监测和诊断的方法，其原理是通过读取各个传感器和执行器的实时数据，分析汽车电控系统的运行情况。
数据流诊断法需要使用诊断仪器，它可以将数据流信息显示在仪器屏幕上，并可以对故障进行分析和判断。
通过数据流诊断法可以判断电控系统的工作状态是否正常，有利于及时检测和解决问题。
3. 线路测试法线路测试法是一种通过测试电控系统的线路和电器元件，来判断是否存在故障的检测方法。
在执行该方法时，需要使用万用表等测试工具对电路进行测试，检测电压、电阻等参数是否在正常范围内。
其中，线路测试法需要一定的专业知识和技能，不适用于普通车主。
4. 实验室测试法实验室测试法是一种通过在实验室模拟汽车电控系统进行测试的方法，可通过各类实验室设备来进行模拟测试。
通过实验室测试可以模拟各种情况，如低温、高温、强电压、弱电压等情况，并对汽车电控系统的可靠性和耐久性进行测试。
实验室测试法需要专业的设备和技术，只适用于大型汽车制造企业和维修厂。
总之，针对汽车电控系统出现的各种问题，我们可以采用多种方法进行检测和诊断，必要时也需要寻求专业人士的帮助。
通过科学的检测和诊断方法，可以有效地保障汽车电控系统的可靠性和安全性，延长汽车使用寿命。
汽车电控系统故障检测与诊断方法
汽车电控系统故障检测与诊断方法汽车电控系统是现代汽车中的重要部分，它负责控制发动机、变速器、制动系统、车身稳定控制和舒适性功能等多个系统。
随着汽车科技的不断发展，车辆的电控系统也变得越来越复杂，故障诊断变得愈发困难。
一旦电控系统出现故障，不但会影响汽车的性能和安全，还会增加车辆的维修成本。
汽车电控系统的故障检测与诊断显得尤为重要。
一般来说，汽车电控系统的故障主要包括以下几种类型：传感器故障、执行器故障、线路故障、通讯故障和软件故障等。
这些故障会导致汽车的性能下降、行驶不稳定、动力不足、耗油增加、发动机抖动、报警灯亮等问题。
为了准确快速地诊断并排除这些故障，需要采用一些先进的检测与诊断方法。
目前，针对汽车电控系统故障的检测与诊断方法主要包括以下几种：1. OBD（On-Board Diagnostics）诊断工具OBD诊断工具是一种专门用于汽车故障诊断的设备，它可以通过连接汽车的OBD接口，读取车辆的故障码并进行诊断分析。
OBD诊断工具可以检测到车辆的故障代码，并给出相应的故障解决方案。
目前市面上有许多种OBD诊断工具，有些甚至可以通过手机App连接，方便车主或维修人员随时进行故障诊断。
2. 车载诊断仪车载诊断仪是一种专业的汽车故障诊断设备，它通常由维修技师使用。
车载诊断仪可以通过连接汽车的诊断接口，进行更深入的检测与分析，包括读取车辆的实时数据、执行特殊功能测试、编程控制单元等。
车载诊断仪的功能更加强大，可以帮助维修人员快速准确地定位并解决车辆故障。
3. 故障模式识别系统故障模式识别系统是一种基于大数据分析和人工智能技术的汽车故障诊断系统。
它通过收集和分析大量车辆故障数据，建立故障模式数据库，并利用机器学习算法进行故障模式的识别和分析。
一旦发生故障，系统可以通过与数据库进行匹配，快速准确地诊断出故障的类型和位置，为维修人员提供解决方案的参考。
4. 分布式故障诊断系统分布式故障诊断系统是一种新型的汽车故障诊断技术，它基于汽车电子控制单元之间的通讯，利用分布式数据采集和处理的方式进行故障诊断。
现代汽车检测与故障诊断试卷试题及答案
汽车检测与诊断技术试卷一、填空题：每空1分，共20分。
1、目前汽车故障诊断可归纳为以下4种方法：经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法。
2、汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。
3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，即该缸不工作。
4、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。
检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。
5、解码器可分为专用型和通用型两大类。
6、车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。
7、机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。
8、在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。
9、汽车排气的污染物，主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
二、判断题：每题1分，共10分。
1、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。
（√）2、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。
（×）3、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。
（×）4、气缸压缩压力越高越好。
（×）5、用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。
（√）6、转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。
（×）7、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。
（×）8、动平衡的车轮肯定是静平衡的。
（√）9、排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量。
（×）10、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。
（√）三、选择题：每题2分,共40分。
1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）。
浅析现代汽车检测与维修技术
浅析现代汽车检测与维修技术发表时间：2019-02-25T15:51:20.963Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：王晓华[导读] 随着使用年限的增加，零件出现老化的情况就会越加频繁。
因此，对于车辆展开一定的检测和维修工作就变得十分重要。
山东省菏泽市定陶区交通运输局山东菏泽 274100摘要：随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车早已进入千家万户。
当代汽车早已不是简简单单的机械代步工具，而是融合了自动控制、液压与气压传动等技术的结构和功能都十分复杂的系统，具备定速巡航、驱动防滑、主动避障、无人驾驶等高级功能，这给当代汽车检测和故障诊断提出了越来越高的要求。
汽车行驶过程中发生的故障不仅会造成重大的经济损失，还会给人身安全带来极大威胁。
因此，汽车日常的检测保养和故障的诊断与排除都有极其重要的意义。
针对这样的汽车维修需求，本文将主要分析现代汽车的检测与维修技术。
关键词：汽车检测；维修技术；措施引言随着我国经济的不断进步和发展，我国的汽车行业也获得了显著的提升，国产汽车的质量也有了明显的改善，最近几年以来，我国汽车的产量和销量都有了显著的上升，已经跻身于世界汽车大国之一。
由于车辆是由许多个零件共同构成的，具有一定的复杂性，而且车辆在行驶的过程中，不同的零件会发生不同程度的磨损，随着使用年限的增加，零件出现老化的情况就会越加频繁。
因此，对于车辆展开一定的检测和维修工作就变得十分重要。
1现代汽车与传统汽车检测维修的区别1.1现代汽车检测和维修技术应用信息技术是现代汽车发展的分水岭，例如，导航等相关系统技术的诞生以后，汽车不再只是一个简单的机械体，而变成对技术融合进行移动的系统。
现代汽车具有多项高端技术，既具有嵌入和集成技术，又具有自动控制技术行智能技术等，这就是现代汽车所具有的特色，也致使现代汽车无论在维修，还是检测上，都有了更多的要求。
针对于现代汽车大多数的故障，简单的分析经验和拆卸零部件以及观察现场都很难处理，无论是理论，还是先进设备和技术，对于维修和检查，都可谓是基础。
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现代汽车检测与故障诊断现代汽车检测与故障诊断简介：汽车是一个复杂的技术和结构集成系统，其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变，运动的自然磨损和车辆振动等，会造成连接关系的变化。
由于复杂多变的工作条件的影响，汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化，其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降，排气污染和噪声加剧，故障发生率增加。
汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断，及时发现故障，并采取相应对策，则可以提高汽车的使用可靠性，避免汽车恶性事故发生，保证交通安全，减少环境污染，改善汽车性能，提高维修效率实现“视情修理”，同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用，获得更大的经济效益。
因此，汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。
一、汽车检测与故障诊断技术与方法1. 人工深入诊断人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。
2．自我诊断现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。
自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。
3．计算机辅助诊断技术计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。
计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信号, 并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、特征提取、状态识别等, 并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果, 给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果, 并可将大量故障信息贮存起来, 可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。
二、标致307电子燃油喷射系统故障检测与诊断（一）．标致307电子燃油喷射系统结构与工作原理各类电控汽油喷射系统具有相同的组成和类似的结构，同样标致307电控汽油喷射系统大致可分为进气系统、燃油系统和电子控制系统三个部分。
1．进气系统进气系统，又称空气供给系统，其功能是提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量，如图1所示空气经空气过滤器过滤后，由空气流量计系统中为进气歧管绝对压力传感器)计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。
在进气歧管内，从喷油器喷出的燃油与空气混合后被吸入气缸内燃烧。
一般行驶时，空气的流量由进气系统中的节气门来控制。
踩下加速踏板时，节气门打开，进入的空气量多。
怠速时，节气门关闭，空气由旁通气道通过。
怠速转速的控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调整器调整流经旁通气道的空气量来实现的。
怠速空气调整器一般由电控单元(ECU)控制，在气温较低发动机暖机时，怠速空气调整器的通路打开，以供给暖机时必须给进气歧管的空气量，此时发动机转速较正常怠速高，称为快怠速。
随着发动机冷却水温升高，怠速空气调整器使旁通气道开度逐渐减小，旁通空气量亦逐渐减小，发动机转速逐渐降低至正常怠速。
2.燃油系统燃油系统一般由油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷启动喷油器及供油总管等组成，如图2所示。
燃油由燃油泵从油箱中泵出，经过过滤器，除去杂质及水分后，再送至燃油脉动阻尼器，以减少其脉动。
这样具有一定压力的燃油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。
喷油器根据ECU的喷油指令，开启喷油阀，将适量的燃油喷于进气门前，待进气行程时，再将燃油混合气吸入气缸中。
图1 进气系统图2 燃油系统装在供油总管上的燃油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持油路内的油压约高于进气管负压300kPa。
此外，为了改善发动机低温启动性能，有些车辆在进气歧管上安装了一个冷启动喷油器，冷启动喷油器的喷油时间由热限时开关或者ECU控制。
3.电子控制系统电子控制系统由传感器、电控单元(ECU)和执行器三部分组成，如图3所示。
供给发动机的汽油量，由喷油持续时间来控制，喷油持续时间则由ECU通过来自进气歧管压力传感器或空气流量计的信号来计算进气量，根据进气量和转速计算出基本喷油持续时间。
然后进行温度、海拔高度、节气门开度等各种工作参数的修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油时间，精确地控制喷油量。
检测发动机工况的传感器有：水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆燃传感器、空调离合器开关等。
图3 电子控制系统ECU是发动机控制系统的核心部件。
ECU的存储器中存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间，在接收了各种传感器传来的信号后，经过计算确定满足发动机运转状态的燃油喷射量和喷油时间。
（二）．标致307电子燃油喷射系统各故障诊断与维修1.ECU故障诊断与维修自诊断系统具有以下功能：1）.自诊断系统的功能①检测电子控制系统的故障，电控燃油喷射发动机故障自诊断现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统，ECU的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况，②将故障代码储存在 ECU 的储存单元中，③提示驾驶员 ECU 已检测到故障，应谨慎驾驶，④启用故障保护功能，确保车辆安全运行，⑤协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。
2）. 故障代码的读取与清除方法准备工作：拉紧驻车制动，变速器置于空挡，用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查，检查蓄电池电压，电压值应在 11v 以上，启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度，关闭所有电控系统和辅助设备，检查发动机故障指示灯是否正常。
故障代码的读取与清除方法：①静态读码的方法，打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的 tel 和 e1 ，根据“ check ”灯闪烁，读取故障代码，②动态读码的方法，关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的 te2和 el，打开点火开关，“ check ”灯应快速闪烁，然后进行路试，车速不得低于 10km / h ，路试之后，再用跨接线短接诊断端子的 tel 和 e1 ，根据“ check ”灯闪烁规律读取故障代码，③故障代码的清除，在排除故障后，应清除故障码。
2.传感器故障诊断与维修2.1空气流量传感器的检修标致307的空气流量计传感器使用的是涡流式空气流量传感器，下面就标致307的空气流量器的常见故障来进行检修，检修方法如下：静态检测：拔下空气流量传感器的线束接头，用万用表电阻档测量传感器插座上端子THA与E2之间进气温度传感器的电阻值，检测结果应当符合表4-1规定，如电阻值不符合，则需更换传感器。
2.2曲轴与凸轮轴位置传感器的检修标致307采用的是磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器，其检修方法如下。
（1）检测传感线圈电阻值拔下传感器线束插头，用万用表电阻档检测各端子间的电阻值应当符合表4-1规定，电阻值不符合则需要换传感器总成。
（2）检测传感器磁路气隙用非导磁塞尺测量信号转子与传感线圈磁头之间的气隙应为0.2-0.4mm，气隙不符则需要更换传感器总成。
2.3之管压力传感器的检修1）检查真空软管连接情况。
仔细检查MAP的真空软管与节气门体的连接情况，如连接不良或漏气，就会影响传感器性能并直接影响发动机工作，可视情况修理或更换真空软管。
2）检测传感器电源电压。
当点火开关接通时，检测传感器C端子上的电压应为4.5V-5.5V。
如电压为0，在检测ECU线束端子插头6端子上的电压，如电压为4.5V-5.5V，说明传感器电源线断路或插头松动。
3）检测传感器信号电压。
传感器输出的信号电压可用高阻抗数字式万用表直流电压档进行检测。
传感器插座上有A、B、C三个端子，当点火开关接通、发动机未启动时，检测输出端子B上的电压应为4-5V；当发动机热机怠速运转时，B端子电压应下降到1.5-2.1V；当节气门开度增大时，B端子电压应逐渐的升高。
检测ECU线束插头1端子上的电压，则应与B端子电压相同，如检测结果不符合规定，说明传感器信号断路，插头松动或传感器内部有故障。
4）检测传感器负极导线连接情况。
用万用表电阻OHM*200Ω档检测传感器A 端子与发动机缸体之间的电阻值应当小于0.5Ω。
如电阻值过大，说明传感器负极导线断路或者ECU插头接线不良。
2.4节气门位置传感器的检修当节气门位置传感器发生故障时，发动机ECU都能够检测到，并能使发动机进入故障应急状态运行，利用故障阅读仪通过诊断插座可以读取此故障的有关信息。
标致307采用的是开关量输出型节气门位置传感器：就车检查端子间的导通性：点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。
当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。
具体情况如表1所示。
否则，应调整或更换节气门位置传感器。
2.5氧传感器的检修氧传感器在使用中，会因多种因素导致其工作不良或损坏，使发动机出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等故障。
一般车型的氧传感器故障或线路问题，ECU会存储记忆并警告。
当氧传感器发生故障时，我们可以通过观察其顶端工作面的颜色，来判断故障原因：1）顶端呈棕色。
此特征是由铅污染所引起的。
资料显示：使用含铅汽油行驶50Okm左右，就会使铅沾附在传感器工作面而发生铅“中毒”，使氧传感器基本丧失信息反馈功能。
对此应进一步测量氧传感器的性能，以确定其能否使用。
2）顶端呈白色。
此特征是发动机在维修时使用了硅密封胶所致。
实践表明，任何含有醋酸(起硫化作用)的硅胶都将损害氧传感器。
当醋酸硅胶用在有滑润油流动的部位时，醋酸蒸发，进入曲轴箱，经过废气再循环系统进入气缸，最终经排气管排出而损坏氧传感器。
另外，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成二氧化硅；发动机使用硅橡胶密封圈也将散发出有机硅气体，这些都将使氧传感器产生中毒而失效。
当硅污染导致氧传感器失效或损坏时，一般应更换氧传感器。
3）顶端呈黑色。
积炭引起顶端呈黑色，属正常现象。
但积炭沉积过多，会影响其信息反馈的灵敏度。
对此，应定期清除积炭，并按规定进行更换。
在故障检修实践中，当故障代码显示为氧传感器问题时，故障原因除了氧传感器损坏外，线路短路、断路或ECU内控制电路有问题也会输出同样的故障代码。