轨道工程冬季施工方案

目录

一.编制依据..................................................................................................... - 0 -

二.工程概况..................................................................................................... - 0 -

三.冬季施工工期及时间的确定 ................................................................... - 1 -

四.冬季施工措施 ............................................................................................ - 1 -

五.作业准备..................................................................................................... - 2 -

六.技术要求..................................................................................................... - 3 -

七.施工工艺流程 ............................................................................................ - 3 -

八.质量控制技术措施.................................................................................... - 3 -

九.施工要求..................................................................................................... - 5 -

十.劳动力组织................................................................................................. - 6 -十一.材料要求................................................................................................. - 6 -十二.设备和机具 ............................................................................................ - 7 -十三.质量检测................................................................................................. - 7 -十四.安全及环保要求.................................................................................... - 8 -

通辽客专轨道工程(硫磺锚固)

冬季施工方案

一.编制依据

1.国家相关法律、法规和现行铁路施工规范规程、质量检验标准及验收规范等；

2.《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）；

3.铁道第三勘察设计院关于新建通辽至新民北客运专线初步设计文件、指导性施工组织设计、图纸及说明书等文件；

4.国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保护的法律、规程、规则、条例；

5.集团公司针对本工程的项目策划书；

6.集团公司组织的本工程现场施工调查报告；

7.公司所拥有的人力、机械设备资源、施工管理水平、工法及科研成果及相关资料。

二.工程概况

本项目位于蒙东地区的通辽与辽宁省西部地区，线路自京沈客专新民北站引出，经彰武、甘旗卡，引入通辽站，线路全长196.934km，其中辽宁境内104.488km，内蒙境内92.446km。新建北京方向上、下行联络线共计12.208km，全部位于辽宁省范围内，TLSG-2标段轨道工程施工起止里程为DK633+125～DK194+325.36,正线铺新轨398.88km、站线铺新轨18.03km、道岔铺设66组。

由于辽宁地区、内蒙地区现场作业温度较低，特别是由于工

期紧张而不得不进行冬季施工时温度更低，在这种环境下对站线人工铺轨轨枕锚固质量的控制提出更高的要求。

三.冬季施工工期及时间的确定

当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃。气温低于-10℃时，不得进行硫磺锚固施工。一般情况下辽宁及内蒙地区冬期施工起讫日期大约在11月15日～3月15日，冬期总天数约120天。

四.冬季施工措施

因站线人工铺设轨枕锚固集中在11月中下旬至次年2月中旬施工，辽宁、内蒙地区11月中下旬至次年2月中旬平均气温较低，风大，在这种天气环境下进行锚固施工，应采取相应的施工保证措施。

硫磺锚固作为轨排生产的重要施工工序，直接关系到人工铺轨施工的进度和生产质量，对于施工用料和温度等都有明确的规定。特别是为防止锚固灌浆时道钉周围过快冷却收缩，影响道钉的抗拔力。因此，在不采取特殊措施的情况下，不宜在气温0℃以下进行硫磺锚固施工。为确保施工进度，同时满足施工质量的要求，针对本地的气候特点，我部制定以下相关特殊措施，确保在气温0℃以下-10℃以上时硫磺锚固质量。

4.1改装运浆车，确保锚浆温度

为防止锚固浆在露天作业时过快冷却，确保160℃~180℃的灌