滨海港口区域景观要素的详细规划与设计

民营科技
2010年第9期234MYKJ 建筑·规划·设计
滨海港口区域景观要素的详细规划与设计
陈玲
前言
森林、海滩、树丛以及林中空地等边缘，都是人们喜爱逗留的区域，而开敞的旷野或滩涂，则无人光顾，除非边缘地带己经人满为患。

边界区域之所以受到青睐，显然是因为处于空间的边缘，为观察空间提供了最佳的条件。

选择了海岸线、天际线、道路系统、绿地系统这四大“线”要素以及灯光系统这一复合的“点、线、面”系统进行论述。

此外，人们在港口区域内停留的一些地点如办公和配套服务区等过去所忽视的“点”元素也是人们了解和突出滨海港口城市整体风貌和特色的重要元素。

不少国外滨海港口城市的旅游项目中都有乘船游览城市风貌，当我们从海面上观赏一个滨海城市的时候，由于距离远，视野大，随着游船的行进，游客可以在不同深度和角度体会城市风貌的特征，从而形成山、海、城的整体景观印象。

虽然我们更多地是感受到城市的天际线，但优美流畅的海岸线是塑造生动、富有韵律的天际线的基础，可以说海岸线决定了天际线。

海岸线直接影响着滨水空间的景观序列和视线走廊的组织，影响着区域建筑群体和标志性建筑物的布局，从而影响到城市的天际线和总体风貌。

因此，海岸线与天际线的规划是塑造沿海港口城市意象的最重要的因素之一，同时，流畅的海岸线与富有韵律的天际线本身也是城市整体风貌和意象的重要组成部分，是城市的重要标志之一。

景观规划设计应从总体概念、结构规划到详细规划和设计中对海岸线与天际线给予足够的重视。

1海岸线
海岸线原本是自然形成的，其突出和凹陷的位置则是海岸线景观组织的关键之处。

突出的岸线是视觉的焦点，形成了前景天际线，因而更多地被人们所感知。

同时，凸型岸线具有广阔的视野，可从多角度和不同距离观赏，成为海岸线上的控制性因素。

因此，在凸型岸线上设计标志性建筑物成为常用的手法。

如美国纽约港的自由女神象是建立在海湾中一个岛上的；世界闻名的悉尼歌剧院位于三面环水的Belnnelong Poini角，无论从高处眺望还是周围巡游，都可见完美的形态。

由于突出的海岸线是视觉焦点，因此，应更多注重自然岸线与填海港口区域之间的衔接和过渡。

因此，兴建港口的填海范围不宜超出突出的自然岸线，应最大限度地保留原有的海岸线和自然景观。

因此，应更多注重自然岸线与填海港口区域之间的衔接和过渡。

凹入的海岸线所形成的海湾通常泊稳条件好，因此，成为人们兴建码头的首选位置。

凹入的海岸线具有内向的特征，不论是环水而建的建筑群体还是环水兴建的码头，其布局空间均是一个内向的环境，在整个区域的天际线中，这部分凹入的海岸线通常作为中景或背景天际线。

美国的巴尔的摩港是凹形岸线的典型实例。

内港环绕水面进行，分为世界贸易中心、水族馆、内港广场、海洋广场、体育娱乐设施和滨水步行道等几个主要的功能区。

其中世界贸易中心作为唯一的高层建筑，形成了区域内的天际线高点和标志性建筑物。

2规划布局原则
从上述海岸线规划的实例我们可以知道海岸线规划不是孤立的，应充分考虑城市天际线和景观的需要，滨海港口区域海岸线规划应遵从其自然的布局原则是：
1）尽量利用天然海湾兴建港口和布置城市的生活岸线。

每一个滨海港口城市都具有不同的自然环境，海岸线规划和设计应以自然环境和岸线为基础，根据地形和地势的特点结合不同港湾的功能创造凸显滨海港口城市的个性特色的海岸线和天际线。

一个别具特色的建筑物、构筑物或雕塑则更能使海岸线和天际线具有标志性和可识别性。

2）各港湾之间以凸型海岸线作为分隔，一定要保留凸型海岸线的自然形态，不宜超出凸型海岸线建设。

3）注意处理好人工岸线与自然岸线的接驳区，特别是当这一区域位于凸型海岸线与人工岸线交界的区域使，顺应自然岸线兴建亲水性防波堤、景观区域不失为处理人工与自然关系的一种比较常用的手法。

3天际线
从港口的选址看，港口多位于海湾内，因而多数港口是被突出的自然海岸线所包围的，远距离观赏时，城市和山体的天际线起主要作用，港口的天际线并不占据主导地位。

而对于中距离观赏时，港口的高大的机械设备和办公区域形成的前景天际线占主导地位，特别是夜晚时候，港口区域所形成的前景天际线就更为主要。

因此，选择合适的填海区域兴建港口不仅要从港口水域、航行条件考虑，还应该从城市海岸线和天际线规划进行认真的研究。

结合其他滨海城市天际线规划和设计的研究成果，出滨海港口区域天际线规划和设计的原则: 1）注重前景天际线。

许多滨海城市的前景天际线是随着城市的发展而积淀形成的，具有极高的历史和文化价值，为市民所熟悉和认同，并成为城市的标志和象征。

前景天际线的规划和设计应注重历史形成的天际线的保护，保持天际线的连续性。

对于城市范围内而言，具体讲就是要保持临水景观要素，新老建筑、构筑物的形体特点，以及相互之间在立面形式和色彩风格等方面保持协调和统一。

前景天际线的变化主要集中在建筑物的屋顶部分，天际线的变化很大程度上是建筑物屋顶形式的变化，因此，处理好滨海建筑屋顶的形式是规划和设计前景天际线的重点之一。

对于港口区域来说，前景天际线就是盗立在开阔的港口码头前沿的整齐高耸的岸桥以及色彩缤纷的集装箱。

对于港口来说色彩的配置、夜景灯光的设计是形成港口区域前景天际线的两大因素。

此外，在港区与港区之间或港区与后方陆域之间兴建联络桥，这种横跨海上的大桥，在前景天际线中常常起到非常重要的作用，甚至成为该片区的标志。

2）处理好前景与背景的关系。

处理好前景天际线和背景天际线这二者之间的关系是规划和设计城市海滨天际线的重要内容。

前景天际线较低，背景天际线较高，前低后高、逐层升高是天际线设计的一般规律，如果二者关系错位或混乱会破坏天际线的结构与特点，滨海港口区域内超过120米的巨型岸桥和其他高大的设备形充当了沿海港口城市的前景天际线，中距离观赏时起主要的作用。

但从整个片区的天际线来看，港口区域的天际线仍以背景山体天际线为主。

对于滨海多山地区，前景天际线应与山体走势和谐，要避免出现前景天际线遮挡或破坏背景山体天际线的现象。

滨海港口区域的天际线注重与自然的协调，但单调的港口区域还是需要局部前景天际线的对比，这样能活跃天际线，使其更具特色，这是规划和设计师们所需要控制和把握的关键。

除了处理好前、后天际线之间的关系外，前景天际线本身也应由不同层次组成，形成层层积聚，阶梯上升的动态形象。

需要指出的是，尽管前景天际线需要有不同的层次，但在紧邻港口码头的后方，不宜兴建高层建筑，如新加坡港口，给人一种杂乱而烦躁的感觉，破坏了整个海岸线的优美感。

相反，如果在港口与后方的城市建筑群体之间安排适当的绿化隔离带（如果是有地形高差的绿地更好），则既可避免近景天际线重叠所造成的杂乱，又可增加天际线的层次感。

总之，港口的天际线不同于城市天际线，它的特殊之处就在于构成元素单一，天际线单调而且没有起伏，如日本东京港口青海流通码头的天际线。

笔者认为港口区域的天际线要注重前、后天际线的关系，即整个港口区域融入背景天际线之中，使港口与城市天际线协调起来，同时，可在局部采用对比手法，增加竖向的元素打破港口区域强烈的横向水平线条，增加前景天际线的节奏感和韵律感。

此外，滨海港口区域的天际线规划应贯穿于景观总体规划、详细规划阶段，并与港口规划、海岸线利用规划、海洋功能区划等专项规划协调。

摘要：俗话说“巧妇难为无米之炊”，没有好的资源当然很难有好的景观。

滨海港口区域有着优越的自然地理条件，为塑造有地域特色的优美环境打下了基础，但仅仅有资源仍然不能塑造出滨海港口区域的景观。

特别是由于港口码头其本质是生产性功能，有别于城市生活性功能，因此，从总规到各专项规划，即要突出港口区域整体风貌，又不能喧宾夺主，本末倒置。

现论述港口区域景观规划设计的要素。

关键词：滨海港口；景观规划；设计；规划布局；海岸线；天际线。