T桥梁方案比选总汇初
桥梁初步设计方案比选
一．桥梁初步设计一工程概况本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。
大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。
本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。
二设计规范1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）；3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）；4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）；5．《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）；6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）；8．《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96）；9．《钢结构设计规范》（GBJ17-88）.三技术标准根据设计要求，主要技术指标如下：1．设计荷载：一级公路，双向六车道；2．设计车速：80km/h；3．桥面宽度：双幅分离式，每幅桥宽17.5m：0.5m防撞栏+2m人行道+2.5m 右路肩+11.25m行车道+0.75m左路肩+0.5m防撞栏，两幅桥之间间距0.5m.4．桥面坡度: 纵坡3%，横坡1.5%；5．通航标准：III-(2)级1个航道 ,双向通航孔，净高H为10m，净宽B为150m，上低宽b为131m，侧高h为6m,通航水位为326.473m；航道等级Ⅲ-（2）6．设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率,设计水位为337.765m；7．设计基准期：100年。
四水文地质概况本桥工程区段为K3+700～K4+400，桥址位于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），桥位与河道两岸顺直。
两堤间距约700m，桥址河床断面属宽滩式河床断面。
地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容许应力[σ0]=250 KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1000 KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1200 KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[σ0]= 2000 KPa，河槽部分依次是砂砾层，容许应力[σ0]=550 KPa，砂卵层，容许应力[σ0]=1200 KPa，根据上述地质条件，设置端承桩。
T桥梁方案比选总汇初
桥梁方案比选1、比选标准在桥梁方案比选中，主要注意以下四项重要标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全与经济为重。
桥梁应该符合城市发展规划，满足当地快速发展的经济交通需求。
2、比选方案2.1 比选方案一：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥构思宗旨：1、预应力混凝土连简支T梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。
2、结构造型灵活整体性好，刚度较大，变性较小。
3、受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。
尺寸拟定：1、桥面净空：净-7+2×1.5 m；2、桥位设计洪水位H1%=7.25m,通航水位H5%=1.21m，V-(3)级航道；3、该桥墩基础由两根钻孔桩组成，旋转成孔。
（钻头直径（即桩的设计直径）取φ＝1.2～1.6m，桩底沉淀土厚度t=(0.1～0.3)d。
上部柱直径为1.2m，在局部冲刷线处设置横系梁。
）横断面：俯视图：细节部分：立面图：国内成桥经验：河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。
2.2比选方案二：斜拉杆式桁架拱桥构思宗旨：1、桁架拱桥作为一种承重结构,是由上、下弦杆,腹杆以及跨中实腹段组成,拱上结构与拱肋融为一体共同受力,整体性好。
2、桁架部分各杆件主要承受轴向力,具有普通桁架受力特点;实腹段具有拱的受力特点,在恒载作用下,主要承受轴向压力,在活载作用下将承受弯矩,成为偏心受压构件。
3、桁架拱综合了桁架和拱的有利因素,以承受轴向力为主,能充分发挥全截面材料的作用。
4、桁架拱桥在施工中由于具有整体的钢筋骨架,可整体预制安装和采用分段预制、吊装就位后再联成整体,预制构件规格少、施工工序少、节省工期,与同跨梁桥相比,节省钢材较多。
尺寸拟定：1、本设计采用斜拉杆式桁架拱桥，跨径为70x4米，由桥台、桥墩、桁架拱片、微弯板及横向联系等部分组成；2、桥面净宽为7m+2×1.5m=10m,主拱圈共有5片拱肋，间距为2米；3、桥梁下部结构为预制钢筋混凝土拱片，拱片上搭放预制钢筋混凝土桥面板，桥墩为实体钢筋混凝土桥墩。
公路桥梁毕业设计方案比选
公路桥梁毕业设计方案比选方案一：预应力混凝土箱梁桥该方案选用预应力混凝土箱梁为主体结构。
其主要优势在于强度高，耐久性好，施工简单快捷。
在建桥过程中，可以利用现浇预应力箱梁技术，进行模块化施工，缩短施工周期，降低施工难度。
该方案的桥梁设计采用了连续梁设计，利用预应力技术将桥梁各个构件预制成一体，然后进行现场预应力张拉，增强了桥梁的整体刚度和强度。
这种设计可以有效减小结构变形，提高桥梁的承载能力，增强桥梁的整体稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料采用预应力混凝土。
预应力混凝土具有高强度、抗裂性好、耐久性强等优点，能够满足大跨度桥梁的要求。
而桥墩和桥台可以选用普通混凝土，以满足施工的需要。
经济性方面，预应力混凝土箱梁桥的建设成本相对较低，施工周期较短，可以有效降低投资风险。
而且该桥梁设计的寿命长，使用寿命可达到100年以上，可以最大限度地减少后期维护和修复的费用。
施工可行性方面，预应力混凝土箱梁桥的施工相对简单，只需要进行模块化预制，然后在现场进行预应力张拉即可。
施工过程中可以进行长期缝隙控制，确保桥梁的整体稳定性。
方案二：钢管混凝土拱桥该方案选用钢管混凝土拱桥为主体结构。
钢管混凝土拱桥在中小跨度桥梁中具有广泛应用的优势，在结构性能、施工技术和经济性方面都有较好的表现。
该方案的桥梁设计采用了钢管混凝土拱桥的结构形式，钢管混凝土拱桥具有较好的刚度和抗震性能，能够有效承担荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料选用了钢管和混凝土。
钢管具有良好的抗拉、抗压和抗腐蚀性能，可以提供较强的桥梁强度和稳定性。
而混凝土可以起到保护钢管的作用，延长了桥梁的使用寿命。
经济性方面，钢管混凝土拱桥的建设成本相对较低，尤其适用于中小跨度桥梁。
而且该方案的施工周期较短，可以减少施工成本，降低投资风险。
施工可行性方面，钢管混凝土拱桥的施工相对简单，可以采用预制块进行施工，减少现场施工时间，提高施工效率。
桥梁方案比选
桥梁方案比选
在建设项目中，桥梁作为交通运输的重要组成部分，对于保障道路畅通、安全和促进经济发展起着至关重要的作用。
而如何进行桥梁方案的比选，以选择出最合适的方案，成为一个需要认真思考的问题。
首先，在进行桥梁方案比选时，需要考虑到项目的目标和需求。
这包括项目的主要用途、交通流量、设计标准、使用寿命等方面。
根据这些要求，可以确定项目对桥梁的基本要求和功能，为方案比选提供一个明确的方向。
其次，应对不同桥梁方案进行全面的技术和经济评估。
技术评估包括桥梁结构的安全性、稳定性、耐久性、施工难度等因素。
经济评估则包括项目的投资成本、运营成本、维护成本等因素。
通过对技术和经济方面的评估，可以客观地评估不同方案的优劣，选择具有较高性价比的方案。
其次，需要考虑到环境和社会因素。
桥梁的建设可能会对自然环境和社会生活产生一定的影响，如景观破坏、生态破坏、道路拥堵等。
因此，在方案比选时，需要充分考虑环境和社会因素，选择对环境和社会影响较小的方案。
最后，要进行综合评估和决策。
在进行桥梁方案比选时，往往存在着多个方案可以选择。
因此，需要进行综合评估，将各项评估指标进行综合权衡，选择出综合性能最好的方案。
在进行决策时，还需要考虑到各方面的意见和利益，进行全面的交流和协商，确保最终选择的方案能够得到各方的认可和支持。
总之，桥梁方案的比选是一个较为复杂的过程，需要综合考虑技术、经济、环境和社会等多个因素。
只有通过科学合理的比选，才能选择出最合适的方案，确保桥梁的安全、经济和可持续发展。
桥梁设计方案比选
方案比选设计资料：⑴设计速度：旅客列车最高行车速度200km/h，站站停列车的最高运营速度为140km/h。
⑵线路情况：无碴，双线，半径R≥1600m的直、曲线，线间距4.4m。
⑶环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T2级。
⑷地震动参数：地震动峰值加速度≤0.1g，地震动反应谱特征周期0.35s。
方案一预应力混凝土板桥本方案设计为装配式简支斜空心板桥，采用C50混凝土浇筑预制主梁，栏杆和人行道采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层;角缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也用C40;桥面连续铺装用C30混凝土。
纵向主筋用直径18mm的Ⅱ级钢筋，箍筋用直径6mm的Ⅰ级钢筋，架立钢筋用直径8mm的Ⅰ级钢筋，预制板安装就位后，在企口缝内填筑标号比预制板高的小石子混凝土，并浇筑厚6cm的C25水泥混凝土铺装层连成整体。
方案二；预应力混凝土简支T梁桥该方案采用48+80+48m预应力混凝土简支T梁桥，桥面净宽为12米。
桥梁上部结构采用6片主梁，主梁间距取用2米，其中预制主梁宽1.6米。
吊装后铰缝宽为60厘米。
桥面没有2%的单向横坡，由桥面铺装三角垫层来实现，桥墩采用直径为1.2米的双柱式圆形墩，基础采用直径为1.2米的双排桩，共4个桥墩。
预应力混凝土简支梁桥的特点：1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，施工方便，结构内力系受外力影响，能适应在地质较差的桥位上建桥。
2.在多孔简支梁桥中，由于各跨经结构尺寸同意，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。
有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代化起重设备，进行安装，简化施工管理工作，降低施工费用。
3.装配式的施工方法可以节省大量模板，并且上下部结构可用时施工，显著加快建桥速度缩短工期。
4.在简支梁桥中，因相邻各单独受力，桥墩上常设置相邻简支梁的支座，相应可以增加墩的宽度。
方案三.预应力混凝土箱梁桥梁体各控制截面高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为3.20m，中支点处梁高为5.30m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径为335.871m；桥面组成为道碴槽宽度为9.1m，两侧人行道宽度各1.25m。
(完整版)桥梁方案比选
桥梁方案比选1．比选原则本设计桥梁的形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。
从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选。
比选原则：（1）实用性。
桥梁必须实用，要有足够的承载力。
能保证行车的畅通、舒适和安全。
既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。
要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。
（2）安全性。
桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。
（3）经济性。
在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。
在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。
（4）美观性。
在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。
桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。
（5）环保性。
随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
2．方案方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥,跨径组成为（5×32m），全桥长160m。
上部结构为单箱单室变截面箱形梁，其主要特点为受力明确、没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有竖向力，没有水平力；结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式，支座处剪力最大，弯矩为0。
构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工、维修和更换。
图1 简支箱梁桥方案图（单位：cm）方案二：中承式拱桥方案，跨径组成(30.5+99+30.5)m,全桥长160m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。
拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。
由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性强。
钢管混凝土结构中钢管对混凝土的套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和变形能力。
桥梁方案比选
第二章方案比选2.1. 初选方案（各个方案布置图见附图）：在桥梁方案比选中，要注意以下四项主要标准：安全、功能、经济与美观。
其中以安全与经济为重。
过去对桥下的功能重视不够，现在由于航运事业的发展，需要十分重视桥下的通航净空。
至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。
根据蒋笪大桥桥址处的地形、地貌、工程地址、施工条件，提出了以下三种初步设计方案：(1)下承式系杆拱桥桥梁净跨78.2m，计算跨径80m，桥面宽度8.3m （380+270+3500+3500+270+380），采用 1.5％的横坡，通过横梁高度调整横坡，桥梁纵向为凸曲线，拱轴线是二次抛物线，264,/z x L=ξξ=，钢管拱肋的共轴系数m=1.0,失跨比1/5,失高ƒ=16m。
(2)预应力混凝土连续箱型梁桥主桥采用三跨预应力混凝土连续梁桥，主跨径定为80米，边跨为主跨的0.5 :0.8倍，采用50米，满足要求，主梁采用变截面箱型截面。
(3)预应力混凝土T型刚构桥主桥采用三跨预应力混凝土T型刚构桥，主跨径为78米，边跨为47米，主梁采用变截面箱型截面，桥墩采用实体式桥墩，它具有坚固耐久、施工简易的优点，但是工程量较大、自重大。
2.2. 方案比较：2.3．结论：从安全性来讲，三方案均能满足行车安全和通航要求，但是预应力混凝土连续梁桥的施工技术更加成熟，施工安全性能高。
从功能性来讲，连续梁桥的行车条件好，更加平顺，且承载能力好。
从经济性来讲，连续梁桥使用的设备少，钢材使用量相对较少，不像拱桥跟钢构桥那样多，造价上面也较低。
从美观性来讲，很显然拱桥更加漂亮。
因为桥梁比选的四个主要标准中安全跟经济放在首要位置，所以尽管拱桥更加漂亮，我们还是选择外观不是那么耀眼但是安全性跟经济性更加好的预应力混凝土连续箱型梁桥。
桥梁工程比选方案
桥梁工程比选方案近年来我国桥梁建设规模不断扩大，桥梁工程的设计和建设也日益复杂。
在桥梁工程的比选中，需要考虑诸多因素，包括桥梁的使用功能、经济性、可行性、安全性等，因此如何进行桥梁工程比选方案是一个非常重要的问题。
本文将以某桥梁工程为例，探讨桥梁工程比选方案的具体内容和步骤。
二、桥梁工程概况本桥梁工程位于某省某市X县，是连接城市两岸交通要道的重要通道。
本桥全长800米，宽度20米，共设置4个车行道。
本桥横跨某江主干河道，桥梁型式为钢桁梁混凝土桥，桥墩采用双塔双墩结构。
本桥是城市的交通枢纽，承担着大量的车辆和行人通行任务，因此要求通行效率高，安全性好。
同时，本桥周边地理环境复杂，施工条件较为苛刻。
三、桥梁工程比选方案内容1. 比选范围的确定本桥梁工程比选方案所涉及的范围包括桥梁的总体布局、结构形式、建设工艺等内容。
首先要明确比选的目标和侧重点，确定桥梁工程比选的具体内容和范围。
2. 比选标准的制定比选标准是桥梁工程比选的基础，应当根据实际情况确定比选标准，明确每个标准的权重和评分方法。
比选标准应包括桥梁的使用功能、经济性、可行性、安全性等多个方面。
3. 比选方案的制定在确定了比选范围和比选标准之后，应当根据实际情况制定比选方案，包括桥梁的不同设计方案、施工方案、材料方案等内容，以便进行比选评价和选优。
4. 比选评价的实施比选评价是桥梁工程比选的核心环节，应当根据比选标准对各个方案进行评价，量化各个方案的优劣，并做出合理的比选决策。
比选评价的方法和工具可以采用层次分析法、模糊综合评价法等。
5. 比选决策的确定在比选评价的基础上，应当做出合理的比选决策，确定最佳的桥梁工程方案。
比选决策可以结合实际情况和专家意见，进行综合分析和权衡。
6. 比选成果的报告最后，应当形成比选成果报告，对比选过程、结果和决策进行总结和归纳，提出合理的展望和建议。
比选成果报告应当包括桥梁工程设计方案的具体内容和依据，以便后续的施工和验收。
桥梁方案比选开头
桥梁方案比选开头桥梁建设是国家基础设施建设的重要部分之一，为了保证桥梁的安全性和可靠性，需要进行严谨的方案比选工作。
桥梁设计方案的比选是桥梁工程建设的重要环节之一，对于工程的成功建设具有重要的意义，因此如何进行桥梁方案的比选，是值得我们重视和研究的问题。
桥梁方案比选的方法和步骤桥梁方案比选，一般分为以下几个步骤：第一步：方案编制桥梁方案编制是桥梁工程建设的第一步，主要是通过对桥梁工程的勘察、测量、分析和评估，制定出合理、可行、经济、安全的桥梁建设方案。
第二步：方案评价指标的确定方案评价指标的确定是桥梁方案比选的关键步骤，主要是根据桥梁建设的实际情况和建设目标，确定评价指标。
评价指标的设置需要考虑桥梁建设的技术、经济、安全、环保等要素的综合因素，并且需要符合政策法规和工程实际要求。
第三步：方案评价准则的建立方案评价准则的建立是对评价指标的具体化和量化，主要是通过设置得分和权重的方式，量化每个评价指标的重要性，并制定出相应的评价标准和评价方法。
第四步：方案比选方案比选是综合考虑各方面因素和条件的评价方法，按照评价标准和评价方法，对桥梁建设方案的各项指标进行打分，然后进行加权计算，从而得出综合评价的结果，最终选出最优秀的桥梁方案。
桥梁方案比选的技术要点桥梁方案比选需要掌握一些技术要点，以确保对桥梁建设方案的评价准确、全面、客观。
1.评价指标的合理性：评价指标需要合理、全面、具有可操作性，评价指标的设置不合理或过多，会影响方案比选的准确性。
2.评价准则的合理性：评价准则需要具有科学性和可操作性，准则的建立需要考虑实际情况和具体要求，对评价准则的表述要准确清晰。
3.评价因素的权重分配：对各个评价指标的权重分配需要根据实际情况进行合理设置，权重的分配需要有科学依据，不能主观臆断。
4.对评价指标的量化：对评价指标的量化需要符合工程实际，考虑桥梁建设的技术、经济、安全、环保等多个维度的综合因素，从而避免评价指标受局限性的影响。
桥梁工程设计方案比选
桥梁工程设计方案比选摘要：桥梁工程设计方案比选是对不同设计方案进行综合评价和比较的过程，以确定最优方案。
本论文将介绍一个桥梁工程设计方案比选的案例，包括背景介绍、设计方案概述、评价指标和方法以及最终比选结果。
背景介绍：随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，交通运输需求不断增加，桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其设计和建设也日益受到重视。
在某城市的一座桥梁工程中，需要选择一个最优的设计方案，以满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
设计方案概述：在该项目中，共有三个设计方案可供选择，分别是：方案一：传统混凝土梁桥方案二：钢箱梁桥方案三：斜拉桥每个设计方案都有其独特的优点和缺点。
方案一施工简单，成本较低；方案二具有较高的承载能力和良好的动力性能；方案三则具有独特的造型和美观性。
评价指标和方法：为了确定最优的设计方案，需要对三个方案进行综合评价和比较。
评价指标包括：1. 工程质量：包括结构的稳定性和耐久性等；2. 施工难度和成本：包括施工技术和材料成本等；3. 交通运输能力：包括桥梁的通行能力和拥堵情况等；4. 美观性：包括桥梁的视觉效果和与周围环境的协调性等。
评价方法可以采用综合评分法或专家评分法等。
可以建立一个评价模型，将各个评价指标进行量化，并给予不同的权重，最终计算出每个方案的综合得分。
最终比选结果：经过综合评价和比较，方案二被选为最优设计方案。
虽然方案二施工难度较大，成本较高，但其具有较高的承载能力和良好的动力性能，能够满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
同时，方案二也具有较好的美观性，能够与周围环境相协调。
结论：桥梁工程设计方案比选是一个重要的过程，能够帮助决策者选择最优的设计方案。
在本案例中，通过综合评价和比较不同设计方案，最终选择了方案二作为最优方案，以满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
桥梁桥型方案比选
桥型
选项
钢筋混凝土简支T梁
预应力混凝土连续梁桥
钢筋混凝土拱桥
1
工程材料数量
主体T梁和桥台、桥墩等全由混凝土浇筑；
T梁下部以及主梁内部都有不同规格的钢筋
对钢材和混凝土要求量较大，规格要求也较高
采用空腹式，对钢筋和混凝土需求量不高
2
施工难易程度
静定结构、受力简单
构造也简单，容易形成标准化，装配式构件；制造、安装均比较方便
转体施工法：对周围的影响较小，将结构分开建造，再最后合拢，可加快工期，是近十年来新兴的施工方法，施工难度较大
需要架设很多钢架，
跨度较大，施工难度较大
3
工期长短
很短
较短
长
4
经济性能
跨径小于50米，
比较经济
材料要求高，价格比较昂贵
经济要求较大
5
美观程度
结构简单，线条清晰，与线形配合较好，比较美观
结构造型灵活，整体性好，刚度较大，其跨径较小；且简直梁梁高较大，与城市的景观不协调。
采用拱形结构，线条柔和优美
较大
经过上表比较，我们可以由上表可知，根据本桥的实际情况，结合桥梁设计原则，选择第一方案经济上比其他两个要好；跨径上满足要求，景观与环境协调，比第二方案好；工期上较短，对整个工程进度来说不会受其影响；施工难度较小，所以选择第一方案作为首选。因此选择钢筋混凝土简支梁桥作为推荐桥型。
桥梁方案比选
桥梁方案比选构思宗旨（1）符合城市发展规划满足当地快速发展的经济的交通需要。
（2）桥梁结构造型简洁、轻巧不与本地区既有桥型相似形成当地一道新的风景线以体现当地的经济发展实力和现代化建桥风格国家的建桥水平。
（3）设计方案力求结构新颖尽量采用新式桥型既要满足美观要求又要是受力合理结构力线鲜明轻盈可靠且施工方便。
比选标准主要依据安全、功能、经济和美观。
其中以安全和经济为重。
至于桥梁美观,要视经济与环境条件而定。
比选方案必选方案一：预应力混凝土连续梁一、构思宗旨1.预应力混凝土充分发挥高强材料的特性，具有可靠强度、刚度及抗裂性能。
2.结构在车辆运用中噪声小，维修工作量小。
3.其施工方法已经达到相当先进的水平，工期短效益明显。
4.伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车要求。
在用滑动支座时，连续梁长度可增大。
温度、混凝土收缩徐变产生的附加内里较小。
且全桥具有较好的抗震性能。
5.连续梁内力的分布较合理其刚度搭对活载产生的动力影响较小。
混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的。
连续梁超载时有可能发生内力重分布提高梁部结构的承载力。
6.除动墩外连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。
二、成桥经验资料连续梁的边主跨的比值在0.6～0.8之间，较其它两种桥式比值要大支点梁高与跨中梁高比值要小，在2.0 左右。
表一国内预应力混凝土连续梁桥分析表桥名跨径组合边主跨比梁高H中H中/L H支H支/H中珠江三桥80+110+80 0.73 2.7 1/40.7 5.5 2.04 常德大桥84.7+3×120+84.7 0.7 3 1/30.0 6.8 2.27 沙洋汗大桥62.4+6×111+62.4 0.56 2.5 1/44.4 6 2.4 华北大桥70+100+70 0.7 3.3 1/30.3 6 1.82 松花江大桥59+7×90+59 0.66 3 1/30.0 5.4 1.8三、上部结构尺寸拟定1．孔径布置此桥是一座预应力混凝土连续梁桥，综合以上分孔原则及成桥经验，跨径组合为7×50，边中跨比值为1.0，桥总长358.80米。
桥梁的方案比选
桥梁的方案比选(总17页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第二章桥式方案比选概述随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高。
对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。
由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案。
在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。
编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。
对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。
一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。
对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。
编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。
其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。
在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。
有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。
并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。
设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。
按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。
但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。
技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。
所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。
桥梁方案设计比选
第1章桥梁方案比选原则桥梁的形式可考虑钢筋混凝土T桥、拱桥和连续刚构桥桥。
对此三种桥型作比较，从安全、适用、经济、美观等方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则：1．安全性安全是桥梁设计的首要保证条件，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
2．适用性适用是桥梁设计的基本原则。
桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。
建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
3．经济性桥梁设计应体现经济上的合理性。
在设计中必须进行经济技术的比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少，同时，经济性应充分考虑在使用期间的运营条件及养护和维修等方面的费用问题。
4．美观一座桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁做出综合评估。
第2章桥梁方案设计xx大桥：规划河道宽度34m，河底标高-1.779m，设计洪水水位高程2.581m，河岸标高3.32m；设计洪水频率1/100，通航等级7级，本桥为三级公路，双向2车道，非机动车道2m宽,人行道宽度1m。
1.2 方案编制初步确定装配式钢筋混凝Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续刚构桥三种桥梁形式。
（1）装配式钢筋混凝土简支T形梁桥图1-1 钢筋混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：上部结构为20m+20m+20+20m钢筋混凝土T形梁，桥台长2.5m，桥长85米，桥面行车道宽7m,两边各设2非机动车道+1m的人行道。
桥面设有1.5%的双向横坡，桥面铺装厚度为11cm沥青混凝土+9cm水泥混凝土现浇层，桥台处设置伸缩缝。
结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.5m。
预制T梁宽1.8m，梁高1.8m，现浇湿接缝1m，每跨共设5片T梁，全桥共计20片T梁。
桥梁方案比选范文
桥梁方案比选范文今天咱们就来唠唠桥梁方案比选这事儿。
就好比你要去一个地方，有好几条路能走，修桥也一样，有多种方案可以考虑呢。
一、方案一：梁式桥。
1. 结构特点。
梁式桥就像是一个平躺着的大扁担。
它主要是靠梁来承受桥上的重量，梁就架在桥墩上。
梁的形状一般是直直的，或者有点微微的曲线，看起来特别简洁。
从下面看，桥墩就像一个个大力士，稳稳地托着梁。
这种桥施工起来相对简单，因为梁可以在工厂预制好，然后运到现场安装，就像搭积木一样。
2. 造价成本。
在造价方面，梁式桥有一定的优势。
因为它的结构简单，材料使用相对比较常规。
比如说，如果用混凝土梁的话，混凝土和钢筋的用量都比较容易计算，而且不需要太复杂的工艺。
总的来说，在同等跨度的情况下，梁式桥的造价可能是比较低的。
3. 适用范围。
梁式桥比较适合中小跨度的桥梁。
比如说在一些城市的内河上，跨度不大，水流也不是特别湍急的地方。
像公园里的小桥，很多都是梁式桥，它既美观又实用，还能很好地融入周围的环境。
二、方案二：拱式桥。
1. 结构特点。
拱式桥就像一个弯弯的彩虹。
它的主要受力结构是拱，拱是一个曲线形的结构，把桥上的重量通过拱脚传递到桥墩和基础上。
这种桥的造型特别优美，从远处看就像一道美丽的风景线。
拱式桥的施工难度相对较大。
因为要建造拱的形状，需要特殊的施工工艺。
有的拱式桥是采用支架法施工，要先搭好支架，然后在支架上浇筑拱圈，这就要求支架要有足够的强度和稳定性。
2. 造价成本。
在造价上，拱式桥可能会比梁式桥高一些。
一方面是因为它的结构比较复杂，需要更多的模板和特殊的施工设备。
另一方面，拱式桥对基础的要求也比较高，基础要能够承受拱传来的较大的水平力，这就可能导致基础造价的增加。
3. 适用范围。
拱式桥适合在山谷之间或者比较宽阔的河流上建造。
因为它的跨度可以做得比较大，而且由于它优美的造型，在一些风景旅游区是非常受欢迎的。
比如说赵州桥，那可是拱式桥的经典之作，到现在还屹立不倒呢。
桥梁施工方案比选
桥梁施工方案比选
在桥梁施工中，方案的比选是至关重要的一步，决定了整个施工过程的顺利与否。
以下是我所提出的桥梁施工方案比选，共计700字。
首先，桥梁施工方案比选前，需确定评选标准。
评选标准应包括施工时间、施工成本、施工质量、安全性、环保性等因素。
这些因素既能反映出施工方案的可行性，又能保证施工工程的质量和安全。
其次，各参与方需提出自己的施工方案。
施工方案应包括施工工艺、具体施工步骤、材料选用、施工设备等。
施工方案还应详细说明施工团队的组成与分工、施工期限以及施工期间需要准备的资源等。
然后，根据评选标准对各施工方案进行评估。
评估工作由专业人员进行，评估内容应包括方案的可行性、施工时间、施工成本、施工质量、安全性、环保性等因素。
评估结果应以评分形式进行，并根据评分结果确定排名。
接着，根据评估结果确定优胜方案。
优胜方案应综合考虑各个方面的因素，选择出在施工工艺、施工质量、施工时间、施工成本、安全性、环保性等方面都更加出色的方案。
并将选择出的优胜方案进行进一步优化和完善，使其更符合实际要求。
最后，将优化完善后的方案进行演示和讨论，以便确认最终的施工方案。
演示和讨论应邀请相关专家和技术人员参与，他们
对方案的可行性和可靠性有一定的判断能力。
一旦最终的施工方案确定，即可进行正式的桥梁施工。
总结而言，在桥梁施工方案比选中，我们应确立评选标准，各方提出施工方案，进行评估和排名，确定优胜方案，优化完善后进行演示和讨论，并最终确定最佳的施工方案。
通过这样的比选过程，可以确保施工方案的科学性和合理性，提高桥梁施工的质量和效益。
(完整版)桥梁方案比选.
(完整版)桥梁方案比选.
在比选桥梁方案时，通常需要考虑以下几个方面：
1. 结构类型：根据桥梁跨径、地理条件等因素选择合适的结构类型，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
2. 施工方式：根据施工条件和时间限制，选择适合的施工方式，如现浇施工、预制拼装等。
3. 载荷要求：根据交通流量和车辆种类确定桥梁的承载能力和荷载标准，以确保桥梁的安全性和稳定性。
4. 经济性：综合考虑工程造价、运营成本等因素，选择经济性最佳的方案。
5. 环境影响：评估桥梁对周边环境的影响，如水文条件、生态破坏等，选择对环境影响较小的方案。
6. 施工期限：根据工程的紧迫性和工期限制，选择能够在规定时间内完成施工的方案。
7. 维护维修：考虑桥梁方案的维护维修难度和成本，选择易于维护和修缮的方案。
在比选桥梁方案时，可以先对每个方案进行初步评估和筛选，然后进一步进行详细设计和计算，最终选择最优方案。
同时，需要考虑政府法规、地方政策和规范要求等因素，确保选择方案符合相关标准和要求。
T型梁桥桥梁设计开题报告方案比选图(方案比选图包括空心板、箱型梁桥、T梁比选))
2007 年第 1 期. [13] 马殿立.预应力钢筋砼空心板式连续梁桥面施工技术.一线技术.2007 年
第 2 期. [14] 申灵君.预应力混凝土连续梁桥上部结构施工技术.山西建筑.第 33 卷第
连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型,它 不 但 具 有 可 靠 的 强 度 ,刚 度 及 抗 裂 性 ,而且具有行车舒适平稳,养护工作量小,设计及施工经验成熟的特 点。设计一座梁桥必须从桥跨布设,尺寸拟定,钢束布置以及施工方法等方面综 合考虑,还 要 充 分 考 虑 设 计 参 数 和 环 境 影 响。本设计是一联五跨连续梁 桥，截面形式为单箱双室，纵向变截面；施工方式是满堂支架整体现浇。该 设计首先进行恒载、活载及次内力的计算,在此基础上进行荷载组合,绘制弯矩 和剪力包络图；其次,根据短期效应组合配置预应力钢筋，并进行预应力损失 的计算；最后，对该连续梁桥进行验算，是否满足设计要求。 3.2.3 方案三 装配式箱型梁桥
适 的一段，两桥墩均可避免高 可以降低梁高，节省工
用 墩形式，跨径布置合理，对 程数量，有利于争取桥
性 环境要求相对较低。施工工 下净空，并改善景观；
艺较为成熟。简支梁受力明 其结构刚度大，具有良
确，受无缝钢轨因温度变化 好的动力特性以及减震
产生的附加力、特殊力的影 降噪作用，使行车平稳
响小，设计施工易标准化、 舒适，后期的维修养护
桥长和净高不受设计流量和水位控制，水文计算仅作为计算冲刷、确定基 底和标高的依据。
三、设计方案
3.1 方案拟定阶段 根据给定的毕业设计任务书和河床的样子，通过比较桥型的结构特点，受
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桥梁方案比选
1、比选标准
在桥梁方案比选中，主要注意以下四项重要标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全与经济为重。
桥梁应该符合城市发展规划，满足当地快速发展的经济交通需求。
2、比选方案
2.1 比选方案一：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥
构思宗旨：
1、预应力混凝土连简支T梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反
力，而无水平推力。
2、结构造型灵活整体性好，刚度较大，变性较小。
3、受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。
尺寸拟定：
1、桥面净空：净-7+2×1.5 m；
2、桥位设计洪水位H1%=7.25m,通航水位H5%=1.21m，V-(3)级航道；
3、该桥墩基础由两根钻孔桩组成，旋转成孔。
（钻头直径（即桩的设计直径）
取φ＝1.2～1.6m，桩底沉淀土厚度t=(0.1～0.3)d。
上部柱直径为1.2m，
在局部冲刷线处设置横系梁。
）
横断面：
俯视图：
细节部分：
立面图：
国内成桥经验：
河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。
2.2比选方案二：斜拉杆式桁架拱桥
构思宗旨：
1、桁架拱桥作为一种承重结构,是由上、下弦杆,腹杆以及跨中实腹段组成,拱
上结构与拱肋融为一体共同受力,整体性好。
2、桁架部分各杆件主要承受轴向力,具有普通桁架受力特点;实腹段具有拱的
受力特点,在恒载作用下,主要承受轴向压力,在活载作用下将承受弯矩,成为偏心受压构件。
3、桁架拱综合了桁架和拱的有利因素,以承受轴向力为主,能充分发挥全截面
材料的作用。
4、桁架拱桥在施工中由于具有整体的钢筋骨架,可整体预制安装和采用分段预
制、吊装就位后再联成整体,预制构件规格少、施工工序少、节省工期,与同跨梁桥相比,节省钢材较多。
尺寸拟定：
1、本设计采用斜拉杆式桁架拱桥，跨径为70x4米，由桥台、桥墩、桁架拱
片、微弯板及横向联系等部分组成；
2、桥面净宽为7m+2×1.5m=10m,主拱圈共有5片拱肋，间距为2米；
3、桥梁下部结构为预制钢筋混凝土拱片，拱片上搭放预制钢筋混凝土桥面
板，桥墩为实体钢筋混凝土桥墩。
桥型布置图
国内成桥经验
2.3方案比选三：预应力混凝土空心板梁桥
构思宗旨：
1、板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点，可以工厂化预制，便于质量
控制和降低成本；可以根据需求，采用钢筋混凝土或预应力混凝土结构，做成空心或实心断面，并可就地现浇，在一般公路、高等级公路和城市
道路桥梁中广泛采用。
2、对平原地区来说，由于受净空和桥台填土高度的限制，桥梁上部构造要
求尽可能降低建筑高度，以减小纵坡降低路基填土高度，减少耕地占用
及降低路基处理难度，节省土方工程量而预应力混凝土空心板建筑高度
相对最低，对土源缺乏软基较多的平原地区有显著的经济性，因而特别
受到欢迎。
3、建筑高度小，不受填土高度限制; 对地基条件要求不高; 遭受破坏后易于
修复等。
尺寸拟定：
1、本设计采用桥面净宽为7m+2×1.5m=10m，全桥采用C50的预制预应
力混凝土空心板，每块空心板宽99cm，间距1cm，高1.1m，空心板跨
径为30m，共需90片梁。
采用后张法施工工艺。
2、预应力混凝土空心板截面形式和挖空率：空心板在横断面挖空部分可以
采用圆形端部圆形矩形、侧面和底面呈直线而顶部呈拱形等，空心板
梁截面抗弯效率指标值随挖空率而变化，一般为0.4 -0.55，板宽可达
1.5-1.6m。
拟采用的空心板截面构造及尺寸（单位：cm）
桥型布置图
国内成桥经验：
东鱼河大桥、峰城沙河桥
施工方案：
在预制厂通过后张法施工工艺成梁，然后通过架桥机从一端向另一端架设，桥梁下部结构和预制梁应该同时进行，避免“梁等墩”，因为预应力空心板存梁时间一般不超过60天，防止其反拱度超标，在吊装时引起较大的预应力损失，从而降低承载力。
具体施工工艺流程如下：
修建台座——绑扎钢筋——固定波纹管——安装模板并校正加固——安装端头模板——绑扎顶板钢筋、预埋吊装孔——浇注板梁砼——清波纹管孔、拆模板、砼养护——拆模、覆盖养生——锚具检验、制钢绞线束——穿钢绞线——施加预应力——孔道压浆——封锚——养生
3、方案点评
方案比选表：。